|
|
|
15515 18 7 1 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
06.06.2019, 09:25 | 1 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 17.07.2014 Последняя активность: Вчера 20:17 Адрес: Иваново
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 1412
Поблагодарили: 889 раз(а) в 201 сообщениях
|
Велофара Acebeam BK10
Обзор посвящен велофаре Acebeam BK10 – на Cree XHP35 Hi и аккумуляторе 21700.
Есть версия с нейтральным и холодным диодом. На обзоре версия с нейтральным светом. Велофара была предоставлен для обзора магазином http://acebeam-russia.ru Ссылка на фонарь на сайте магазина https://acebeam-russia.ru/v... И на сайте производителя http://acebeam.com/bk10 Немного информации с сайта производителя: LED: 1xCree XHP35 HI LED with a lifespan of 50,000 hours Max output 2000 lumens by using 1x21700 5100mAh rechargeable battery Ultra-Low:30 lms; 37 hours; 370cd; 38m Low: 150 lms; 15 hours 45 mins; 1720cd; 82m Med: 350 lms; 6 hours; 3770cd; 122m High: 1050 lms; 1 hour 45 mins; 10350cd; 220m Turbo: 2000 lms; 1 hour 30mins; 21000cd; 289m SOS: 350 lms; 15 hours Max. runtime: 37 hours Max. beam distance: 289 meters Peak beam intensity: 21000cd Size: 117.2mm (length) x 45mm (head diameter) x 28.4mm (tube diameter) Weight: 110g w/o battery; 182g w/ battery BK10 is designed in accordance with STVZO standard 90% light transmittance Optical PMMA lens to deliver homogenous spot light Rectangular beam spot focus the beam without dazzling for safety 85°wide-angle uniform beam Dual distance beam distance High-quality detachable rubber mat included for improved shock resistance Aircraft grade aluminum body structure with Premium Type III Hard Anodized Anti-abrasive finish 5 brightness levels plus SOS special function SOS setting serves as a distress signal One switch for all easy operation Convenient and fast micro-USB charging function Compact size for easy carry IP65 rated protection for rain resistance and dust proof Impact resistance: 1 meter Intelligent highly efficient circuit board design for max. performance and long run time Intelligent temperature controlled light output for user safety Инструкция: Фара поставляется в картонной коробке, на стенках нанесена исчерпывающая информация о возможностях велофары. Коробка была заклеена снизу фирменной наклейкой, на нижней стороне также размещена наклейка с серийным номером. На боковой стенке есть отметки о цветовой температуре светодиода. Верхняя часть коробки с подвесом для витрин. Коробка была немного порвана. Крышка коробки с магнитным замком, открывается в бок. Внутри коробки расположены вкладыши из пенки с двумя вырезами - под фару с установленным на нее велокреплением и кабель. Затем бумажки, и под ними крепление на шлем, разобранное, в зип-пакетиках. Комплект поставки включает в себя: фару, аккумулятор 21700 на 5100 mAh, кабель для зарядки USB - micro-USB c дополнительным разъемом USB, велокрепление, крепление на шлем, два запасных о-ринга, инструкцию, гарантийные талоны. На сайте производителя заявлены два велокрепления, но в комплекте только одно, в инструкции также указано только одно велокрепление. Рассмотрим сам фару поближе. Габаритные размеры (без учета креплений): Длина: 117,65 мм Ширина: 45,0 мм (по безелю) Высота: 31,7 мм (по кнопке) Внутренний диаметр батарейного блока – 21,9 мм Диаметр хвостокрышки – 27,65 мм Кнопка – диаметр 12,0 мм, выступает из безеля на 1,2 мм Внутренние размеры безеля оптики – 21,9 х 32,8 мм. Оптика утоплена в безель на 1,5 мм. Кронштейн для велокрепления выступает из корпуса на 4,0 мм. Резьба глубиной 3,9 мм. Вес с аккумулятором (без крепления): 109,6 грамма В сравнении с аккумулятором 18650. Корпус фары брусковатый, но в тоже время есть претензии на обтекаемость, батарейный отсек сужается к хвосту, голова со скосами на боках. Анодирование корпуса качественное, ровное. На корпусе есть небольшие огрехи в токарке, на грани крышки есть микровмятина. На боках батарейного отсека нанесены логотип производителя и название модели. Голова с оребрением, функция которого вовсе не декоративная, судя по заявленным 2000 люмен тепла будет выделяться много… Хвостокрышка круглая, без накатки, с поперечными канавками, откручивать вполне удобно. Торец крышки плоский, фара вполне уверенно стоит на хвосте. Кронштейн под крепления с продольными пазами. После нескольких установок-снятий на гранях кронштейна начинает слезать анодирование. Есть отверстие с резьбой, под штатив или аксессуары GoPro. На верхней части головы размещена кнопка включения/управления, а также нанесен серийный номер. Кнопка с черной рифленой накладкой, безель металлический, накладка выступает из корпуса. Клик у кнопки четкий, нажатие в меру тугое. В плате кнопки встроены два индикаторных светодиода, зеленый и красный. Сквозь накладку просвечивают слабо, но достаточно, чтобы выполнять свои функции. Зеленый горит при включенной фаре, красный – индикатор низкого уровня заряда аккумулятора. На нижней части головы размещен разъем зарядного устройства и его глазок-индикатор. Разъем без заглушки, не закрыт ничем вообще… Что удивительно, айсбим все-таки… Заявлено, что установлен разъем с пыле-влагозащитой по IP65. IP65? Ну-ну… Хотя катание в дождь и весьма сомнительное удовольствие, заглушка тут явно будет к месту. Оптика – хитрая рифленая линза. Центр круглый, утоплен внутрь, причем со скосом вверх. Безель металлический (анодированный алюминий), закреплен двумя винтами под Torx. Стекла над линзой нет. Откручиваем крышку. Крышка батарейного блока открутилась без хруста и заеданий. Резьба некрупная, анодированная, смазана хорошо. Установлен один о-ринг. Блокировка от случайного включения приоткручиванием крышки работает. На аккумуляторе была уложена изолирующая прокладка. Аккумулятор встает с небольшим запасом по диаметру, по длине немного выступает. В крышке враспор установлена мощная пружина из толстой проволоки. Конец пружины загнут внутрь, но все равно она царапает аккумулятор. Использовать 18650 можно, но у незащищенных длины не хватает, нормально встают только с защитой. По диаметру, конечно нужен будет переходник (из пластиковой трубки или изолентой обмотать, например), чтобы аккумулятор не болтался и стоял по центру. 18650 желательно брать высокотоковые, для режима Turbo. Комплектный аккумулятор брендированный, с защитой, заявленная емкость 5100 mAh. Диаметр 21,4 мм, длина 75,2 мм. Плюсовой контакт немного выступающий. Напряжение из коробки – 4,01 В. Хотел измерить реальную емкость в Miboxer C2-4000, но длины слота ЗУ не хватило… Зарядка аккумулятора производится внутри фары. В комплекте есть кабель c разъемами USB (папа и мама) с одной стороны и micro-USB c другой. Длина кабеля – 27 см. При подключении фары к источнику питания и во время зарядки загорается красный светодиод в глазке рядом с портом, по окончанию зарядки – зеленый. Аккумулятор заряжается до 4,18 В, ток заряда от двухамперного блока питания – 1 – 1,3 А. Во время зарядки фару можно включить, доступные режимы зависят от уровня заряда аккумулятора. Фара может работать в качестве PowerBank. Потребитель подключается к комплектному кабелю. Заявлен выходной ток до 2 А, мой телефон смог получить 1,1-1,2 А, что очень даже неплохо. В режиме PowerBank в глазке рядом с портом горит синий светодиод. Фару также можно включить, доступны все режимы работы, причем без снижения выдаваемого тока зарядки (на почти заряженном аккуме). Заглянем внутрь корпуса. Плюсовой контакт драйвера подпружинен, компоненты драйвера частично закрыты пластиком Управление. Фара имеет 3 основных режима: Low, Med, High и вынесенные отдельно режимы Ultra Low, Turbo и SOS. Память режимов есть, запоминаются режимы Low, Med, High, Режимы Turbo, Ultra Low и SOS не запоминаются. Из выключенного состояния: Короткий клик – фара включится в последнем запомненном режиме. Удержание кнопки в более 1 секунды – фара включится в режиме Ultra Low. Переход из Ultra Low к основным режимам (начиная с Low) производится удержанием кнопки. Двойной клик – фара включится в турбо режиме. Выход из турбо либо коротким кликом – фонарь выключится, либо двойным коротким кликом – переход в последний запомненный режим основной линейки. Также возможен выход из турбо удержанием кнопки - переход к перебору основных режимов, начиная с минимального. Тройной клик – фара включится в режиме SOS. Переход к основным режимам производится удержанием кнопки – к Low и далее перебор основных режимов по кругу. Либо коротким кликом – фара выключится, либо двойным кликом – переход в Turbo. Выключение из любого режима – коротким кликом. Во включенном состоянии: Короткий клик – выключение. Переключение основных режимов производится удержанием кнопки при включенноq фаре, режимы переключаются по кругу Low-Med-High. Режим Ultra Low из включенного состояния недоступен и в переборе режимов не участвует. Двойной клик – фара включится в турбо режиме. Выход из турбо либо коротким кликом – фара выключится, либо двойным коротким кликом – переход в последний запомненный режим. Также возможен выход из турбо удержанием кнопки - переход к перебору основных режимов, начиная с минимального. Тройной клик из любого режима – переход в режим SOS. Переход к основным режимам производится удержанием кнопки – переход к Low и далее перебор основных режимов по кругу. Либо коротким кликом – фара выключится, либо двойным кликом – переход в Turbo. Выключение из любого работающего режима производится коротким кликом. Таким образом, переход к турбо и режиму SOS возможен как из выключенного, так и из включенного состояния. Доступ к светляку возможен только из выключенного состояния. Управление нормальное. Проблем с переключением режимов не возникло. Также в фаре предусмотрен режим блокировки кнопки. Для активации блокировки нужно в выключенном состоянии нажать и удерживать кнопку в течение 2 секунд, включится в режиме Ultra Low, три раза моргнет и выключится. Фонарь заблокирован. Разблокировка производится аналогично, удержанием кнопки боле 2 сек., фара также мигает три раза и включается в режиме Ultra Low, дальнейшее удержание кнопки не переключает режимы, при отпускании кнопки фара остается в режиме Ultra Low. Также фару можно разблокировать немного отвернув и завернув хвостокрышку. Фару со снятым креплением вполне удобно использовать в качестве ручного фонаря, кнопка расположена удобно. Замер токов на аккумуляторе (свежезаряженный комплектный аккумулятор, напряжение – 4,18 В). В выключенном состоянии – 320 мкА Ultra Low: 0,17 А Low: 0,34 А Med: 0,68 А High: 2,68 А Turbo: 4,01 А Свет и бимшоты. Оттенок света нейтральный, как и заявлено порядка 5000 К. Свет у фары широкий, двухзонный, ближний свет направлен вниз. ШИМ есть, но очень высокой частоты (глазом не заметен, но виден при фотографировании света), присутствует на всех режимах, кроме Ultra Low. Профиль свет при расположении фары на столе кнопкой вверх ББ-солнце И при расположении кнопкой вбок (как и будет стоять на велосипеде) ББ-солнце Хорошо видно, что часть света уходит вниз под большим углом, чем вверх. Бимшот: Режим Low. До стены 0,9 метра, до фотика 1,2 метра (ББ – солнце). Хотспоты в виде двух «почти прямоугольников», хорошо видно разделение на ближний и дальний. В одном из относительно темных уголков соседнего двора. После дождя, самое время для нейтрального света. ББ – авто. По порядку: контрольный - Low - Med - High – Turbo. До красного гаража в конце асфальтовой дорожки около 35 метров. Фара направлена немного вниз (~на 15-20 градусов от горизонтали). На расстояние 4 м, свет направлен практически под ноги, режим High. Рантайм. Рантайм замерял на режиме High (свежезаряженный комплектный аккумулятор, напряжение – 4,18 В). Фара проработала 1 час 34 мин. без снижения яркости. Затем начала сигнализировать о низком заряде аккумулятора – загорелся красный индикатор в кнопке. Напряжение на извлеченном аккумуляторе – 3,31 В. Яркость начала падать небольшими ступенями в течении 10 минут. Через 1 час 44 мин. красный индикатор начал моргать, фара перешла в режим Low. Напряжение на извлеченном аккумуляторе – 3,08 В. Далее фара была оставлена разряжаться до отключения, через 2 часа 13 мин. отключилась – сработала защита аккумулятора. За время работы фара нагрелась до температуры не более 60 градусов. Прогрев тушки происходит равномерно, в течении около 20 минут - 55 градусов. Теплоотвод хороший. По мере разряда аккумулятора 3 раза замерял напряжение и токи: U=3,89 В (30 мин. работы) Ultra Low: 0,18 А Low: 0,35 А Med: 0,7 А High: 2,75 А Turbo: 3,7 А U=3,61 В (1 час работы) Ultra Low: 0,19 А Low: 0,37 А Med: 0,74 А High: 3,01 А Turbo: 3,63 А U=3,19 В (1 час, 25 мин. работы) Ultra Low: 0,2 А Low: 0,39 А Med: 0,78 А High: 3,09 А Turbo: 3,09 А Токи растут на всех режимах, кроме Turbo. Стабилизация есть на всех режимах, кроме Turbo. В фаре заявлено наличие термоконтроля. Погонял ее на турбо режиме. На свежезаряженном аккумуляторе включил фару в режиме Turbo. В первые 15 сек. работы происходит небольшое снижение яркости – около 10 %. Фара очень быстро прогрелась, через 1 минуту температура корпуса была 50 градусов. Через 1 минуту 20 сек. яркость начала падать небольшими ступенями, через 1 минуту 20 сек. яркость стала приблизительно равна режиму High, но включенный режим сохранился. Температура корпуса достигла 70 градусов. Повторное принудительное включение в режиме Turbo со стартовой яркостью возможно через выключение, но яркость практически сразу падает до уровня High. С охлаждением (обдув или обертывание влажной таканью) фара стабилизирует яркость после первого степдауна (на 10%), температура корпуса при этом должна быть не выше 55-60 градусов. Термоконтроль корректно работает. Крепления. Всего в комплекте их два: быстросъемное велокрепление и крепление на шлем с адаптером для GoPro. Фара приходит с установленным на нее велокреплением. Фара устанавливается в крепление по направляющим кронштейна внизу корпуса и фиксируется защелкой. Снимать фару с крепления действительно получается довольно быстро и просто. Велосипеда у меня нет, поэтому как-то так… Само крепление пластиковое. Направляющие для крепления фары являются отдельной деталью и закреплены трубчатой заклепкой, насколько это надежно – покажет время. В комплекте с креплением идут две резиновых проставки под разные диаметры руля. Фиксация на руле - затягивающим хомут крепления винтом. Крепление на шлем выполнено в виде пластмассовой пластины с ремешками, ничего необычного. Адаптер для GoPro также самый обыкновенный. Около винта крепления на адаптере установлено резиновое колечко и выполнены выступы для фиксации. Крепление на шлем соединяется с адаптером с помощью защелки. Выводы. В целом неплохая велофара, нейтральный и довольно интересный по распределению свет, в комплекте есть все необходимое для начала использования без дополнительных покупок, яркости вполне достаточно, как бонус, возможность использовать фару в качестве PowerBank и ручного фонаря… Но все портит отсутствие заглушки порта зарядки, вроде бы мелочь, а осадочек то остался….
__________________
Nitecore HC33 - кастом от Tamagotchi; Skilhunt: H03 NW, Н03R CW, DS16 (с заменой рефлектора на TIR); Sunwayman C23C (+ carclo 10196); Manker: MK34 (на Nichia 219C и Cree xp-g3), E03H; Relight RX60 NW и еще всякое разное... [Исправлено: Алексей Михайлович, 06.06.2019 в 10:33] |
06.06.2019, 10:09 | 2 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 19.01.2017 Последняя активность: 27.05.2024 09:11 Адрес: Кострома
Сообщений: 570
Сказал(а) спасибо: 525
Поблагодарили: 392 раз(а) в 240 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
|
Поблагодарили: 1 раз |
Алексей Михайлович (06.06.2019)
|
06.06.2019, 10:20 | 3 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 05.02.2019 Последняя активность: 28.04.2024 11:52 Адрес: Краснодар
Сообщений: 3651
Сказал(а) спасибо: 2269
Поблагодарили: 3363 раз(а) в 1578 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
Светотеневая граница отсутствует?
Если да, то это больше фонарик. [Исправлено: Alex G, 06.06.2019 в 11:32] |
06.06.2019, 10:40 | 4 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 17.07.2014 Последняя активность: Вчера 20:17 Адрес: Иваново
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 1412
Поблагодарили: 889 раз(а) в 201 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
Alex G, светотеневой переход слегка размытый, но все же граница есть и хорошо просматривается, вбок свет практически не уходит
|
06.06.2019, 10:41 | 5 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 17.07.2014 Последняя активность: Вчера 20:17 Адрес: Иваново
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 1412
Поблагодарили: 889 раз(а) в 201 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
|
Поблагодарили: 1 раз |
Kelevratony (19.08.2019)
|
17.08.2019, 04:13 | 6 | |
Новичок
Регистрация: 21.08.2018 Последняя активность: 17.01.2022 01:50 Адрес: Уфа
Сообщений: 15
Сказал(а) спасибо: 47
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Велофара Acebeam BK10
Цитата:
На сайте пишут, вроде как, не ослепляет встречных, основной поток света направлен на дорогу, хотя четкой СТГ там нет. [Исправлено: Subyektiv, 17.08.2019 в 04:26] |
|
17.08.2019, 11:57 | 7 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 30.08.2015 Последняя активность: 07.04.2023 08:00 Адрес: Курск
Сообщений: 1291
Сказал(а) спасибо: 581
Поблагодарили: 554 раз(а) в 357 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
Алексей Михайлович, спасибо за обзор. Для меня актуально. Не хватает бимшота в стену с 5-8 метров. Если свет уходит вверх, то это просто фонарик.
__________________
Sofirn SP10, Fenix E11+ 351D (4000k hi cri), Convoy S2, Skilhunt H03, YLP G18 + 351D (4000k hi cri), Emisar D1, Thrunite TN30, EagleTac M3C4, FW3A, Unicorn 1.0, Skilhunt DS20 mod, JetBeam R26 mod. |
Поблагодарили: 1 раз |
Алексей Миронович (17.09.2020)
|
18.08.2019, 21:27 | 8 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 17.07.2014 Последняя активность: Вчера 20:17 Адрес: Иваново
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 1412
Поблагодарили: 889 раз(а) в 201 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
mister046, сделал бимшот на стену дома. До стены 6 метров. Фару держал слегка под наклоном вверх - около 5 градусов, чтобы бимшот фарой не перекрывать.
Режим High, настройки фотика Авто. Кстати, в качестве ручного фонарика фара оказалась очень неплоха, прогулялся до магазина, посветил под ноги по дороге, светораспределение понравилось, удобно. [Исправлено: Алексей Михайлович, 18.08.2019 в 21:29] |
Поблагодарили: 1 раз |
mister046 (18.08.2019)
|
19.08.2019, 07:24 | 9 | |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 27.12.2016 Последняя активность: 28.05.2024 18:12 Адрес: Вятка, НАО, Крым
Сообщений: 4121
Сказал(а) спасибо: 622
Поблагодарили: 4167 раз(а) в 1642 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
Цитата:
Но если поразмыслить. Раз фонарь заявлен под соответствие STVZO, значит он изначально для парковых дорожек, тротуаров и неспешной езды по пешеходным дорожкам в сухую погоду по чистому покрытию. В таких условиях экстремальная водо-грязезащита не нужна, а целевые велосипедисты обычно в таких случаях ездят с полными крыльями. Там где нужная действительно водостойкость и грязезащита на велофаре - там STVZO зло.
__________________
rutube.ru/maksvasilev |
|
19.08.2019, 15:23 | 10 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 02.11.2018 Последняя активность: 26.05.2024 08:50 Адрес: Калуга
Сообщений: 761
Сказал(а) спасибо: 343
Поблагодарили: 614 раз(а) в 339 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
Я из их числа. Езжу с полными крыльями по любым дорожкам, дорогам и просто по направлениям. И даже полные крылья - вовсе не панацея от воды и грязи.
Оно - зло как самоцель и маркетинговая приманка в тусклых (парой сотен люменов) фонариках с туннельным светораспределением. В условиях сырого (читай - преимущественно поглощающего, а не отражающего свет) дорожного полотна и встречного (внезапно - тоже святящего фарами) трафика весьма актуальна влагозащищённая фара с эффективной светотеневой границей. |
21.08.2019, 15:32 | 11 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 23.05.2011 Последняя активность: 13.05.2024 23:08 Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 576
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили: 23 раз(а) в 17 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
Даже не знаю, какой из фонарей выбрать для катания в городе: Acebeam BK10 либо Fenix?
__________________
Thrunite TN4A (XP-L V6, 4xAA) 1150 lm |
21.08.2019, 19:12 | 12 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 02.11.2018 Последняя активность: 26.05.2024 08:50 Адрес: Калуга
Сообщений: 761
Сказал(а) спасибо: 343
Поблагодарили: 614 раз(а) в 339 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
|
Поблагодарили: 1 раз |
Алексей Михайлович (21.08.2019)
|
21.08.2019, 20:07 | 13 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 05.02.2019 Последняя активность: 28.04.2024 11:52 Адрес: Краснодар
Сообщений: 3651
Сказал(а) спасибо: 2269
Поблагодарили: 3363 раз(а) в 1578 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
|
24.08.2019, 00:57 | 14 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 23.05.2011 Последняя активность: 13.05.2024 23:08 Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 576
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили: 23 раз(а) в 17 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
FENIX BC35R имеет встроенный аккумулятор на 5200 мАч, а у Acebeam BK10 аккумулятор 21700 на 5100 мАч. Ну, практически одинаково. При этом:
на режиме 1050 люмен Acebeam BK10 светит 1 час 45 минут, а fenix BC35R на режиме 1000 люмен светит 2 часа 20 минут ( https://www.lumentorg.ru/sh... в режиме 350 люмен Acebeam BK10 светит 6 часов, а fenix BC35R в режиме 400 люмен светит 6.5 часа. Не понимаю, почему fenix светит дольше Acebeam при практически одинаковом аккумуляторе? Изначально я хотел Acebeam BK10, потому что он на 100 грамм легче велофонаря FENIX BC35R. BK10 можно даже на шлеме носить. [Исправлено: wasya83, 24.08.2019 в 00:59] |
24.08.2019, 05:46 | 15 | |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 24.05.2012 Последняя активность: 28.05.2024 02:37
Сообщений: 791
Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили: 240 раз(а) в 157 сообщениях
|
Цитата:
с таким действительно с парковой дорожки лучше не съезжать. |
|
24.08.2019, 06:29 | 16 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 05.02.2019 Последняя активность: 28.04.2024 11:52 Адрес: Краснодар
Сообщений: 3651
Сказал(а) спасибо: 2269
Поблагодарили: 3363 раз(а) в 1578 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
Использую такую где-то год.
Эйсбим не держал в руках, видел только в интернете бимшоты, которые не понравились. Слишком узкий свет. На освещенных участках дорог не критично, но на не освещенных мало боковой засветки. В то же время, Феникс обладает шириной светового пятна как у скутера. Захват широкий, ехать комфортно. СТГ Феникса более четкая, диод не прямого свечения, а спрятан, как и должно быть у не слепящей фары. Работает только отражатель. Заряда хватает на долго, дисплей с указанием времени работы позволяет спокойно контролировать ситуацию с зарядом аккумулятора на ходу. Я уже выкладывал это видео, но если не смотрели, то свет Феникса можно увидеть на нем, в самом конце второй минуты. Фара нравится. Пока альтернативы не увидел. Опять-таки, встроенная сигналка. Не панацея, но прикольно Еще хотел попробовать вариант с двумя Fenix BC25R. Фару покупал тут, но сейчас ее пока нету. Продавец на вопросы не отвечает, на связь не выходит совсем. [Исправлено: Alex G, 24.08.2019 в 06:41] |
Поблагодарили: 1 раз |
KKaTOS (09.07.2020)
|
25.08.2019, 18:41 | 17 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 05.02.2019 Последняя активность: 28.04.2024 11:52 Адрес: Краснодар
Сообщений: 3651
Сказал(а) спасибо: 2269
Поблагодарили: 3363 раз(а) в 1578 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
wasya83,
|
20.02.2020, 03:57 | 18 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 23.05.2011 Последняя активность: 13.05.2024 23:08 Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 576
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили: 23 раз(а) в 17 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
Вот фонарь Acebeam L30 II с 21700 аккумулятором в режиме 1000 люменов светит 2.9 часа. Практически, 3 часа. А вот Acebeam BK10 в схожем режиме (1050 люмен) светит всего 1 час 45 минут.
Я не понимаю, у BK10 устаревший светодиод? Т.е. у Acebeam BK10 более экономичный светодиод? Для велофонаря критично время работы на одном аккумуляторе. |
20.02.2020, 16:37 | 19 | |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 02.11.2018 Последняя активность: 26.05.2024 08:50 Адрес: Калуга
Сообщений: 761
Сказал(а) спасибо: 343
Поблагодарили: 614 раз(а) в 339 сообщениях
|
Re: Велофара Acebeam BK10
За полгода так и не выбрали?
Цитата:
Ну а так то всё просто: более энергоэффективный на тысяче люмен XHP70.2 просветит дольше. Если акк сменный, то не критично. |
|