[Kirilll]

Добрый день!
Задумался - что более надежно и изготовлено качественней в целом Acebeam или Olight ?
Как Вы считаете? Мне интересно Ваше мнение.

[ArcticOcean]

На ZebraLight SC52w кнопка начала нестабильно работать, чтобы включить или выключить приходится по несколько нажатий делать.
Всё, в утиль?

[Штанга]

Ребята подскажите, кто на фонаревке продает XHP70.2 3500K 90CRI 6V? Или где купить можно, в Китае.

[Aurvandil]

Доброго времени! Существуют ли нормальные (стаба, незаметный ШИМ вот это всё) hicri фонарики на 21700 в которые устанавливаются полосатые тирки? Интересует в контексте велосвета. Желательно тоньше 3см, чтобы влезал в народное крепление на руль.

[Falaot]

Для длительного использования в городе, на загородном участке, в лесу, на воде (но это просто на всякий случай) порекомендуете: Метеор, Эмиссар д4, ЯркийЛуч г180?

[vorsmann]

 Сообщение от Kirilll :

Olight

Думаю так.

[fnksb]

 Сообщение от Falaot :

Для длительного использования в городе, на загородном участке, в лесу, на воде (но это просто на всякий случай) порекомендуете: Метеор, Эмиссар д4, ЯркийЛуч г180?

Метеор, D4S или G180

Но вообще вкусовщина; я бы рекомендовал в первую очередь подумать, нужен ли такой крупный фонарь, будете ли его постоянно носить в лесу, в городе. Но если нужна высокая яркость/длительные яркие рантаймы и размеры не смущают, то вполне хорошие варианты.

[Falaot]

Вопрос по зарядке литиевых аккумуляторов для фонаря.
Скоро (надеюсь) появится у меня четырехбаночный фонарь. А зарядные устройства, что остались на руках - литокала 202 (2 аккума) и Xtar pb2c (2 аккума). Можно ли заряжать в них акки одновременно (2 пары) и использовать потом в фонаре. Или заряжать какой-то одной все 4 аккума по очереди.
Я как бухгалтер разницы не вижу. Обе моих зарядки все равно же не балансируют батареи в процессе как в шуруповерте, но вопрос возник.

[РШ]

 Сообщение от Falaot :

Можно ли заряжать в них акки одновременно (2 пары) и использовать потом в фонаре

[ceramic]

 Сообщение от Falaot :

Обе моих зарядки все равно же не балансируют батареи в процессе как в шуруповерте, но вопрос возник.

Не переживайте, в шуруповерте они тоже не балансируются (если зарядка штатная).

 Сообщение от Falaot :

Скоро (надеюсь) появится у меня четырехбаночный фонарь.

Если там банки параллельно стоят -- все равно как заряжать.
Если последовательно, по возможности, лучше чередовать. Раз пару в одной зарядке, другой раз в другой. Не то, что бы это принципиально, но может таки оказаться немного полезным -- разные зарядки по разному заряжают, делая в конце концов и аккумы разными (немного).

[Di_Joker]

Подскажите по директ-драйву. Из рубрики глупые вопросы.
Если в фонаре с директ-драйвом, который в режиме турбо может тянуть скажем 25А использовать среднетоковые 10А аккумы, может ли это обернуться проблемами и какими?
Для понимания процессов принимаем идеальные условия - фонарь охлаждается достаточно, что бы не снижать мощность. Что произойдёт? Быстро сработает тепловая защита аккума от КЗ? Аккум постепенно перегреется, отключится клапаном и стравит давление? Или при сильной просадке напряжения аккума директ драйв будет меньше тока с него тянуть?

[ceramic]

 Сообщение от Di_Joker :

Если в фонаре с директ-драйвом, который в режиме турбо может тянуть скажем 25А использовать среднетоковые 10А аккумы

Нифига не понятно. Даже для глупого вопроса.
Может тянуть -- это что? Обычно директы характеризуют начальным током при старте от полностью заряженного высокотокового аккума.
Среднетоковые 10А -- это что? Силовые аккумы характеризуют максимальным током. Бывает с оговорками, относительно времени и/или охлаждения.

 Сообщение от Di_Joker :

принимаем идеальные условия - фонарь охлаждается достаточно, что бы не снижать мощность.

Это не идеальные, а непонятные условия.
Ток снижается не по мере роста температуры, а по мере падения напряжения. Температура в обратную сторону работает -- чем горячее светодиод, тем ток директдрайва больше.

 Сообщение от Di_Joker :

Быстро сработает тепловая защита аккума от КЗ?

С какой радости? Нет же КЗ. Да и не правильно встроенную защиту называть защитой от КЗ.
Это защита при повышения давления. При КЗ, она если и срабатывает, то наверняка не нормировано. Просто обрывается токовод где-то.

 Сообщение от Di_Joker :

Аккум постепенно перегреется, отключится клапаном и стравит давление?

Не факт. Только слабые аккумы. Большинство силовых штатно отработают с директдрайвом при начальном токе 25A.

 Сообщение от Di_Joker :

Или при сильной просадке напряжения аккума директ драйв будет меньше тока с него тянуть?

Даже при очень маленькой просадке, тока тянуть будет значительно меньше.

[witalen]

Di_Joker, если не будет повышайки то скорее всего просядет напряжение и не вытянит турбо режим. Если повышайка 1 АК или понижайка (несколько последовательно) то могут быть варианты.

[ceramic]

 Сообщение от witalen :

Если повышайка 1 АК или понижайка

Какие повышайки/понижайки?

 Сообщение от Di_Joker :

Подскажите по директ-драйву.

Его, наверное, интересует безопасность экстремального директдрайва.

[dick33]

 Сообщение от Di_Joker :

в режиме турбо может тянуть скажем 25А использовать среднетоковые 10А аккумы, может ли это обернуться проблемами и какими?

На среднетоковом аккуме сильно просядет напряжение, он будет при этом отдавать свой максимальный ток, пускай 10А.
И если фонарю всё ещё будет хватать низкого напряжения на батарее, то в таком режиме аккум может сильно разогреться (внутреннее сопротивление), пока фонарь будет с него тянуть. В случае сильного перегрева может сработать клапан.

[Di_Joker]

 Сообщение от ceramic :

Может тянуть -- это что?

В описании к фонарям, обзорах порой пишут: "максимальное потребление тока Х Ампер, используйте высокотоковые аккумы" или что то в этом духе.

 Сообщение от ceramic :

Среднетоковые 10А -- это что?

Например Sanyo NCR18650GA, Samsung INR18650-35E, Samsung INR21700-50E (до 15А). При больших токах возможны просадки ниже 3V и быстрый перегрев выше 80C. Среднетоковые аккумы это вроде бы устоявшееся обозначение аккумов с отдачей порядка 3С.

 Сообщение от ceramic :

Ток снижается не по мере роста температуры, а по мере падения напряжения. Температура в обратную сторону работает -- чем горячее светодиод, тем ток директдрайва больше.

Имеется ввиду что отсекаем вмешательство термоконтроля присутствующего в современных фонарях.

 Сообщение от ceramic :

Да и не правильно встроенную защиту называть защитой от КЗ.
Это защита при повышения давления. При КЗ, она если и срабатывает, то наверняка не нормировано. Просто обрывается токовод где-то.

В разных аккумах по разному реализовано, где-то термоплавкая проставка, где-то рассчитанное сечение токовода. Давление это к клапану, он относительно медленно реагирует.

 Сообщение от ceramic :

Большинство силовых штатно отработают с директдрайвом при начальном токе 25A.

Так вопрос в том и заключается, что будет если используются не силовые, которые не должны работать с такими токами.

 Сообщение от ceramic :

Даже при очень маленькой просадке, тока тянуть будет значительно меньше.

Видимо эта информация мне и нужна была. Т.е. при большой просадке по напряжению аккум не выдаст ток который может нарушить его работу?

 Сообщение от ceramic :

Его, наверное, интересует безопасность экстремального директдрайва.

Так точно. Хочется использовать аккум с ёмкостью побольше, но при этом не опасаться что при использовании турбо режима аккум жахнет или сработают аварийные защиты. То что яркость турбо будет меньше чем с высокотоковым аккумом я понимаю и это приемлемо.

 Сообщение от dick33 :

На среднетоковом аккуме сильно просядет напряжение, он будет при этом отдавать свой максимальный ток, пускай 10А.
И если фонарю всё ещё будет хватать низкого напряжения на батарее, то в таком режиме аккум может сильно разогреться (внутреннее сопротивление), пока фонарь будет с него тянуть. В случае сильного перегрева может сработать клапан.

Вот примерно так я это себе и представляю, но т.к. знания очень поверхностные хочется что бы или поправили или уточнили или вообще сообщили что всё работает по другому.

[ceramic]

 Сообщение от Di_Joker :

среднетоковые аккумы это вроде бы устоявшееся обозначение аккумов с отдачей порядка 3С.

Может где-то и есть так.
Но таки 2-3С -- это самые обычные ординарные аккумы для не силового юза, фонарики, ноутбуки и др.
Сабжевых аккумов ниже 2С -- считай что и не бывает. Есть несколько моделей, но там, скорее всего, просто из любви к красоте заявленный ток ниже 2С. ИМНО.
Если есть красивая циферка возле 2С, но чуток пониже, могут заявить меньшую но красивую. Например 5А вместо 5,2А.
В любом случае, самые обычные аккумы -- это 2С и выше. На этом фоне, очень чуднО смотрится называть 3С среднетоковыми.

 Сообщение от Di_Joker :

Имеется ввиду что отсекаем вмешательство термоконтроля присутствующего в современных фонарях.

Ну так и надо было написать. В исходном тексте и намека не видно для такой интерпретации.

 Сообщение от Di_Joker :

В разных аккумах по разному реализовано, где-то термоплавкая проставка

?!
Где это внутри 18650 есть термоплавкая проставка?

 Сообщение от Di_Joker :

Так вопрос в том и заключается, что будет если используются не силовые, которые не должны работать с такими токами.

Тут все просто.
Поскольку таких аккумов есть вагон разных, а фонарей (разрядных кривых ток-напряжение) еще больше, то возможных вариантов может быть ну просто множество.
От "при заряженном аккуме клапан сработает всенепременно" и до "ничего с акумом не сделается".

 Сообщение от Di_Joker :

Т.е. при большой просадке по напряжению аккум не выдаст ток который может нарушить его работу?

Акум то выдаст. В легкую. Даже почти полностью разряженный.
И совсем другой вопрос: Сможет ли взять фонарь такой высокий ток, что бы было опасно для аккума?
Ответ выше.

 Сообщение от Di_Joker :

Хочется использовать аккум с ёмкостью побольше, но при этом не опасаться что при использовании турбо режима аккум жахнет или сработают аварийные защиты.

Что-бы аккум точно не жахнул -- достаточно не использовать левые аккумы.
А что-бы точно не сработал клапан -- параметры юза не должны выходить за даташитные, в т.ч. по току.

 Сообщение от Di_Joker :

Вот примерно так я это себе и представляю

Ну да, вполне возможный сценарий.
Один из множества. Все зависит от пары -- конкретный экземпляр фонаря / конкретный экземпляр аккума.
Конечно, клапан может сработать. Его же так и делают, что-бы мог сработать.
Сработает ли?
Ответ выше.

[dick33]

 Сообщение от Di_Joker :

Вот примерно так я это себе и представляю

В реальной жизни в принципе вообще ничего не будет если использовать среднетоковый акк в директдрайве. Можете не боятся. Фонарь не будет светить на свой максимум, только и всего.
Остальное всё чистая теория, которая применима когда акк. целенаправленно мучают на стенде и не смотря на просадку напряжения до, например, 3В пытают его нагрузкой в 20А. Понятно, что батарея разогреется - возможно сильно, дальше клапан все дела.

 Сообщение от ceramic :

Ну да, вполне возможный сценарий.
Один из множества.

И какое множество? Аккумулятор может сильно разогреться под нестандартной нагрузкой на стенде. А в фонаре что, сможете пользоваться если внутри батарея с температурой 80-90-100 градусов? Нет конечно, поэтому ничего не будет.
Реально где в фонаре срабатывали клапаны на батарее?
Можно теоретизировать строить прогнозы.
Но процесс один - батарея может нагреться под большой нагрузкой из-за внутреннего сопротивления. До срабатывания клапана прямо a фонаре, и чтобы он при этом продолжал светить - практически невероятно.

[ceramic]

 Сообщение от dick33 :

И какое множество?

Я же написал:

 Сообщение от ceramic :

От "при заряженном аккуме клапан сработает всенепременно" и до "ничего с акумом не сделается".

 Сообщение от dick33 :

А в фонаре что, сможете пользоваться если внутри батарея с температурой 80-90-100 градусов?

Во первых, фонарь не обязательно же в руке будет.
Во вторых, аккум может просто не успеть нагреться.
У меня есть опыт съема большого тока (около 30А) с GP2200 и Samsung2600. У GP клапан сработал секунд через 15, аккум практически не нагрелся. Samsung продержался вдвое дольше, нагрелся до 40-50 градусов, не более. Будь он в фонаре, рука бы и не успела почувствовать нагрева.

 Сообщение от dick33 :

практически невероятно

Элементарно. Посмотрите заявленный ток:

 Сообщение от Di_Joker :

25А

Я думаю, не мало обычных аккумов испустят дух не успев нагреться. Не при первом, ток при последующих включениях.

 Сообщение от dick33 :

Реально где в фонаре срабатывали клапаны на батарее?

У меня в налобнике срабатывали дважды. Причем там не директдрайв был. Один раз фонарь был на голове. Нагрева не почувствовал (лето, и так жара стояла, не понял, что это фонарь так раскалился, рукой прикоснуться нельзя было).

[fnksb]

 Сообщение от Di_Joker :

Так точно. Хочется использовать аккум с ёмкостью побольше, но при этом не опасаться что при использовании турбо режима аккум жахнет или сработают аварийные защиты. То что яркость турбо будет меньше чем с высокотоковым аккумом я понимаю и это приемлемо.

Ну так если яркость будет меньше - значит и токи меньше
Дальше вопрос - насколько меньше, и какие же примерно они будут.

Скажем, в вашем примере - если для директ-драйва рекомендуют аккумы в 25А, то вероятно это предельный ток, достижимый на этом самом высокотоковом аккуме в первом, самом заряженном пыхе.
Когда поставите туда не высокотоковый, а обычный, с бОльшим внутренним сопротивлением - то не будет этих 25А в принципе, а будет скажем до 15-20А в первом пыхе, и потом быстро упадет куда-то ближе к даташиту.
Хорошему 10А-аккумулятору это не полезно, но если изредка - то вряд ли критично; при постоянном таком юзе он быстрее уйдет в мусорку (но поскольку по пути в мусорку у него будет расти внутреннее сопротивление - то и токи в пыхе будут становиться все меньше и меньше, растягивая этот процесс).

А вот если у вас до 50А в директ-драйве и 5А-аккумулятор - ну вот там наверное уже стоит задуматься, надо ли их знакомить...

Более того, есть примеры, когда производитель просит-умоляет "пожалуйста, не ставьте в наш директ-драйвовый фонарь высокотоковые аккумы, у нас от этого светодиоды горят"