|
|
|
3479 0 1 0 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
13.01.2014, 16:20 | 1 |
Увлеченный
Регистрация: 23.09.2013 Последняя активность: 20.08.2015 17:15 Адрес: Мос.обл. г.Видное
Сообщений: 262
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили: 36 раз(а) в 25 сообщениях
|
MagicShine MJ-856
Доброго времени суток уважаемые форумчане и гости форума.
Представляю вашему вниманию очередной обзор велофары MagicShine MJ-856 Обзор был сделан товарищем с велофорума веломания pustota Оригинальная ссылка на обзор http://forum.velomania.ru/s... Фара наконец добралась до меня. По-порядку: Упаковка и комплектация. В довольно приличной коробке можно найти следующее: 1. Собственно сама фара. 2. Аккумуляторный блок с резиновым креплением на раму (мне нравится больше матерчатых вариантов) 3. Зарядное устройство с выходным напряжением 8,4В и максимальным зарядным током 1,8А. 4. Провод питания для зарядного устройства (вилка в розетку). 5. 2 резиновых крепёжных кольца в полупрозрачном конвертике. 6. Инструкция на английском. Первое впечатление. Всё выглядит достаточно добротно и плотно, щелей или заусенцев нет. Всё нравится, насторожило только нерегулируемое крепление и ещё одна особенность - выходящий спереди провод питания фары практически блокирует крючок крепления кольца, с одной стороны это затрудняет смену колец, с другой стороны практически полностью исключает случайную их потерю. Аккумулятор был заряжен примерно на четверть, зарядил до полного, зарядка при этом ощутимо разогревается, держать в руках можно, но уже горячо. Это тоже немного насторожило, я бы предпочёл более спокойную зарядку, но ни каких регулировок или переключателей нет, только индикатор (красный - зарядка, зелёный - заряжено (когда батарея не подключена - так же горит зелёный)). "Позеленевшая" зарядка начинает оставать, даже если аккумулятор не отключен. Время не засекал. Дополнительного удлинителя в комплекте нет, но он скорее всего и не понадобится. При подключении фары к аккумулятору она 1 раз моргает на максимальной яркости, и под кнопками загорается индикатор уровня заряда: Зелёный - 100-75%, Синий - 75-50%, Жёлтый - 50-25%, Красный - 25-5%, моргающий красный - менее 5%. Из коробки горел жёлтый, но при включении почти сразу менялся на красный, отсюда и вывод о заводском уровне заряда около 25%. Разъём весьма тугой, приходится приложить заметное усилие, чтобы отключить фару от аккумулятора. Кнопки и крепление. Режимы и управление. На фаре имеются 2 кнопки под резиновой задницей. Любая из них включает фару, при этом верхняя включает в максимальный режим, нижняя в минимальный, всего режима 4 (100, 75, 50 и 25%), переключаются последовательно ярче или темнее соответствующими кнопками. чтобы выключить свет необходимо подержать любую из кнопок в течении 2х секунд. Строба нет. Время работы обещают 2.2, 3, 4 и 10 часов для соответствующих режимов. Домашний тест показал достаточную яркость. У меня белые стены, если направить фару в потолок - в любой части комнаты можно не напрягаясь читать мелкий текст. Свет белый, но, скорее холодный, либо настольная лампа у меня слишком тёплая. Я бы предпочёл более тёплый свет, но посмотрим как будет на улице. Пара бимшотов, чтобы была понятна форма и заполненность пятна, первый сделан при расстоянии от фары до стены около полу-метра, второй метров с 2-2.5. Баланс белого был выставлен как "Белая флюоресцентная лампа (4000К)" Кажется снимал в минимальном режиме. На максимальной яркости зажатая в ладони фара достаточно быстро разгревается до состояния "горячо, но терпимо". Форма корпуса позволяет надеяться на хорошее охлаждение на ходу. Раскрутить пока не удалось, может кто-нибудь подскажет какие-нибудь хитрости о разборке? Скоро будут фото испытаний в полевых условиях. Продолжение следует........... |