[Kelevratony]

 Сообщение от Storm :

Напомню, что если работа преимущественно днем, свет "D" версий фонарей покажется более натуральным для глаз, адаптированных к холодному дневному свету.

Ну во первых

 Сообщение от РШ :

не соглашусь. Всё настолько индивидуально.

Во вторых, если речь идёт о безрефлекторнике, стоить добавить, что из-за отсутствии оптики, как правило свет в них чуть холоднее, чем в рефлекторниках.

[Gek]

 Сообщение от grasl :

Что касается c/d, это чистая вкусовщина, кому что нравится.

Могу добавить из своего опыта. Крайне редко работать с а/м приходится в полной темноте. Как правило всегда присутствует или теневой солнечный свет или искусственный, который как правило, уже везде холодный белый. В их засветке теплый 4000К воспринимается как однозначно желтый.
Меня, например, это бесит.
Без паразитного освещения глазу всё-равно - 4000К, 5000К - белый будет восприниматься белым.

Безрефлекторный (604) или матовый (600F)?
Работаешь один - 604. Работаешь в коллективе - 600F.
Я на своей мелкой экспериментировал, ставил 70гр. ТИРку. Окликнули, повернул голову, не выключив фонарь - собрал кучу матов. Вернул всё в сток (рефлектор+матовое стекло) - спокойно общаюсь с коллегами глаза в глаза, про свет забывая.

[Gek]

 Сообщение от razor.exe :

Так же иногда под капотом.

Под капотом, глянуть в свечные колодцы, высветить что-либо боковым светом в торпеде/консоли - однозначно нужен ручной фонарь, с б.-м. узким светом, никак не флудер.
Я пытался работать с H600Fd в качестве ручного, на подсветку - больше себя слепишь.
Поэтому поменял его вначале на рефлекторную H600d, а потом на Юникорн.