[Tymmmi]

DIVAS спасибо! Теперь более менее понятно
Angel а бывают ли легкие моторы бензиновые для установки на велосипеды?

[Angel]

 Сообщение от Tymmmi :

DIVAS спасибо! Теперь более менее понятно
Angel а бывают ли легкие моторы бензиновые для установки на велосипеды?

На

на

Вот этот аппарат улыбнул. Такой аццкий ара-тюнинг

[Tymmmi]

Жесть какая ) Вон какой нашел мотор, пока разбираюсь http://em3ev.com/store/inde...

Интересно, а можно ли придумать какой нибудь бензиновый микрогенератор, чтобы можно было заряжать велик на ходу

[SERG27]

Angel, спасибо,но кажутся хлипенькими и колеса маленькие. у тому же характеристик не понять. мой браузер вместо текста кажет квадратики(наверно китайский ) пока останавливаюсь на своем варианте( дешевле,подкупают багажик и кофр с зеркалами, да и вид посолидней,если мне не кажется). кроме жесткой подвески у него еще,что- нибудь плохо? да,не мотор- колесо,но,если что и поменять проще(дешевле) есть ли по данным моделькам хоть какие отзывы? вживую то их проще сравнивать...

[SERG27]

 Сообщение от Tymmmi :

Интересно, а можно ли придумать какой нибудь бензиновый микрогенератор, чтобы можно было заряжать велик на ходу

а зачем двойное преобразование энергии? не проще ли сразу бензин?

[DIVAS]

 Сообщение от Tymmmi :

Интересно, а можно ли придумать какой нибудь бензиновый микрогенератор, чтобы можно было заряжать велик на ходу

Проходили уже. В Китае даже готовые решения есть, хотя они ни разу не микро - килограммов 20-30 весят.

Идея актуальна для дальних поездок на случай если аккумулятор разрядится до возвращения. Но по своему опыту езды с генератором я предпочёл бы лучше взять запасную батарею - стоит примерно столько же, а весит вдвое меньше.

Генератор жрёт много бензина, так что расход бензина на километр получается безумный - втрое больше чем у бензинового мопеда. В общем, нафиг надо.

[Tymmmi]

Angel, сможете притащить с китая вот такой набор? http://www.aliexpress.com/i...

[Angel]

 Сообщение от SERG27 :

Angel, спасибо,но кажутся хлипенькими и колеса маленькие.

Да незачто. Ну как знашь

мой браузер вместо текста кажет квадратики(наверно китайский )

Ты поставь в операционке поддержку письма иероглифами и тогlа будет не квадратиками,а иероглифами. Они хоть и тоже не понятны,но их хотябы можно скопипастить в translate.google.com

К тому тому же характеристик не понять.

А ты поставь гугл хром,в нем есть встроенный переводчик так легче. Он кривой конечно,но с ним лучше. Как натренируешся его юзать - то сможешь легко искать все что нужно самостоятельно. Затем зайди суда http://s.taobao.com/search?...
и выбери что понравится. Примерно через пол-года ты будешь уже узнавать все иероглифы,чисто визуально,хотя еще не будешь понимать как они звучат,но значение некоторых на русском будешь знать точно. Китайский не такой уж и страшный как кажется - он просто немного другой. Другой алфавит,другая система кодирования слов да и сами слова пишутся картинками. Видя картинку китаец понимает как ее сказать и что она значит. Если китаец видит новый не разу не виданный иероглиф,то даже он его прочитать как слово не сможет. Он может примерно догадаться по ключам как он звучит,но это будет похоже на то,как говорят на русском языке иностранцы - Неправильно ставя ударение и коверкая слова.
Здесь каждый иероглиф что-то значит
Возьмем даже 电动车 тьендонче. Этот иероглиф 电 тьен (dian) означает электричество. Видя его ты уже знаешь что то,о чем идет речь - как то связано с электричеством. Следующий 动 dong дон - означает движение. Тоесть мы уже знаем что эта штука связана с электричеством и перемещением. Ну и последний иероглиф 车 че (che). Он означает что это транспортное средство,автомобиль. Увидя его все сразу становится ясно - это транспорт который приводится в движение при помощи электричества. Именно транспорт,потому что есть еще иероглиф,означающий машину в принципе это 机 ти (ji) он означает машину не в плане автомобиль,а в плане механическая штуковина. В общем потихоньку разберешся в китайском если захочешь Гуглоперевод помогает

А пока,если поиск сбился введи заново в поисковую строчку вот это 迷你电动车 это мини электромашины.
Если нужно посмотреть все введи просто 电动车
Если нужны моторы введи 电动车马达
Если нужен велосипед введи 自行车 Электрический - добавь перед 自 в начало 电动。

пока останавливаюсь на своем варианте( дешевле,подкупают багажик и кофр с зеркалами, да и вид посолидней,если мне не кажется).

А мне наоборот кажется что эти которые rhino как-то покрепче выглядят. Но на вкус и на цвет как говорится,поэтому посмотри сам,может чего приглянется,если приглянется будем уже конкретней искать.

кроме жесткой подвески у него еще,что- нибудь плохо? да,не мотор- колесо,но,если что и поменять проще(дешевле) есть ли по данным моделькам хоть какие отзывы?

Китайцы пишут на таобао отзывы. Но на китайском Ну а я на нем не ездил,все что бросилось в глаза с фотки я уже рассказал...

вживую то их проще сравнивать...

ну это надо ехать на мотошовый рынок. Если они там есть,то можно покататься

[Angel]

 Сообщение от Tymmmi :

Angel, сможете притащить с китая вот такой набор? http://www.aliexpress.com/i...

Ага Я их уже видел,где то уже постил на форуме в предыдущих сообщениях,но он чет там денег хорошо стоил. надо будет еще посмотреть.

[Tymmmi]

Еще вопрос - в комплектах идут литиевые акб. Как они выдерживают высокие токи?

[Angel]

 Сообщение от Tymmmi :

Еще вопрос - в комплектах идут литиевые акб. Как они выдерживают высокие токи?

Стиснув зубы

[vlad]

и напрягши булки
У миддрайва (движок в р-не каретки, а не мотор-колеса) есть большие плюсы, когда вы хотите сделать легкий электровелосипед, даже со сдохшей батареей на нем можно ездить - и по горам тоже.

The Lightest Mountain E-Bike Ever

lightest ebike



Retired electrical engineer Jean-Pierre Schiltknecht (from Zurich Switzerland), has developed an electric bike that weighs only 7.66 kg (16.9 lbs). This is one-quarter the weight of most commercial E-bikes available in Europe. He calls it the “Montanara Volta.”

(Article originally written in German by Martin Platter for the “Neue Zurcher Zeitung” [New Zurich Newspaper] @ http://www.nzz.ch/ )

I rubbed my eyes in astonishment as an elderly man shot up a steep path at high speed in the forests of Kusnachtertobels, just east of Lake Zurichsee. A faint high-frequency hum revealed that he was accelerating with more than just his own muscles. Once he came to a stop, he smiled mischievously at the faces of stunned bystanders. The man on this carbon-fiber E-bike is Jean-Pierre Schiltknecht, a 74 year-old avid mountain cyclist. The wily senior assured me he has been active with mountain cycling “Since the inception of the sport!”



Lightest electric bike ever. photo credit: Martin Platter

“Guiness Book” record-holder

Schiltknechts life has been a living example of inspiring excellence. In his profession as an electrical engineer, he developed a philosophy that he passed along into his hobbies of running marathons, high-performance DIY model gliders, and mountain biking. A philosophy of adding new technology to his life that improves efficiency.

Every fiber of his extremely fit body betrays his life motto; Weight reduction is vital to peak performance. But…what if your strength and endurance gradually decreases with age? Should you just stay home, leaving your favorite hobbies as a distant memory?

Schiltknecht answered this question in a pragmatic way, like the restless tinkerer that he is. Others have quickly embraced half-measures and settled for the easy compromises, but that has never been his style.

His early hobby was designing and building model aircraft, while paying careful attention to every gram of weight. His own custom design of electrically-powered motor-glider won four electric flight world championships in Europe (1986-1992), and six titles in the United States. In 1991, he designed and built an 800-gram solar-powered model aircraft with a wingspan of almost 2-meters…and it set a world record flight of 10 hours, 43 minutes, and 51 seconds, which was officially recorded in the Guinness Book of World records.

[DIVAS]

 Сообщение от Tymmmi :

Еще вопрос - в комплектах идут литиевые акб. Как они выдерживают высокие токи?

Чего-то не вижу я там батарей...

Смотря какие батареи, конечно. Токи больше 5С ни для каких батарей не полезны, хотя некоторые выдерживают и 50С. Но они обычно долго не живут.

Было бы оптимально выбирать батарею исходя из того, что емкость батареи должна быть не менее 1/5 от макс. тока движка. Если хочется ездить далеко, то ориентироваться нужно по необходимому запасу энергии.

Хотя, можно купить и суперкомпактную батарею из элементов с допустимым током 50С емкостью 1-2 Ач. Эта батарея будет помещаться в карман, но хватать её будет километра на 2-4 и проживёт она очень недолго.

[Tymmmi]

Чего-то не вижу я там батарей...

ТС писал в первом посте что комплекты могут обойтись 150$ с батареей. Но непонятно если это литий ионные батареи, как они смогут выдать 30-40А при больших нагрузках, это ж надо штук по 6 в паралель

[ganushak]

 Сообщение от Tymmmi :

Но непонятно если это литий ионные батареи, как они смогут выдать 30-40А при больших нагрузках, это ж надо штук по 6 в паралель

Не все сходится к цилиндрическому литий-иону. Две таких литий-полимерных модельных батарейки http://hobbyking.com/hobbyk... и токи дадут до 100 ампер, и весят вместе 1.5кг и ленивого велосипедиста весом в 80 кг переместят со скоростью в 30км\ч на 10-15 километров.

[Angel]

Откуда там 40А? Этож 2 киловатта при 48В Там 6А. 48В 300Вт. Вот одна из батареек на ней все написано,на какие мощности она рассчитана.
http://item.taobao.com/item...

А по поводу бафана он и в Китае стоит недешево,он видать на экспорт делается. Так что его лучше купить на экспортных сайтах,типа алиэкспресса,потому что из китая выгодно таскать только товары,предназначенные для внутреннего рынка. Ну или с завода контейнер этих бафанов. В розницу получится тоже самое что и на АЕ,штука экспортная.
http://item.taobao.com/item...

[Tymmmi]

Откуда там 40А? Этож 2 киловатта при 48В

в каких то роликах видел цифры и 60А )) видимо сверхмощные моторы или нагрузки на старте/движении в гору

[Angel]

Ну вообще на литии я не катался. на свинце едет нормально,ток не мерил DIVAS сделал амперметр для велика,но не поставил, улетел вместе с великом в РФ,сказал там поставлю,поэтому по току данных нету. Сейчас соберет,посмотрим сколько мотор 450Вт 60В кушает на старте.

и напрягши булки
У миддрайва (движок в р-не каретки, а не мотор-колеса) есть большие плюсы, когда вы хотите сделать легкий электровелосипед, даже со сдохшей батареей на нем можно ездить - и по горам тоже

С моторколесом тоже можно ездить по горам со сдохшей батареей. Я уже ездил в Китае. И Divas ездил со мной

Вот типический внутри-китайский мид-драйв. Цена 500 рублей вес 2 кг
http://item.taobao.com/item...
вот это выгодно таскать.
Вот помощнее есть
http://item.taobao.com/item...

[DIVAS]

Ну вообще-то, примерные цифры известны. У моего контроллера на 450Вт 60В максимальный ток 20 с чем-то Ампер - примерно столько он надувает в движок на разгоне. Т.е. это получается в 4 раза больше чем 450 Вт.

Если бы он разгонялся на своих номинальных 7.5А, то я бы его ногами быстрее растолкал.

[Tymmmi]

 Сообщение от DIVAS :

Ну вообще-то, примерные цифры известны. У моего контроллера на 450Вт 60В максимальный ток 20 с чем-то Ампер - примерно столько он надувает в движок на разгоне. Т.е. это получается в 4 раза больше чем 450 Вт.

Если бы он разгонялся на своих номинальных 7.5А, то я бы его ногами быстрее растолкал.

получается если будет 500Вт при 36В то и ток будет совсем страшный