[galex]

если посчитать плату за вес - не дешевле. 1 сборка на 2 доллара с копейками дешевле 3-х банок

[vl-per]

 Сообщение от Maksym :

А есть простые схемы зарядников?

Добрые люди уже на даташиты ссылки давали. Там графики зарядные есть: сначала постоянный ток до напруги 1,95 В., а потом постоянным напряжением с понижением тока до 75 мА. В принципе как литий.
Сегодня прошёлся с литием 1,5 В. 2,9 А.ч. в GPS. Включил в 6 утра, бродил по лесу больше 25 км. выключил в 18 вечера, а индикатор батареи даже не сдвинулся с места. Хорошо, но дорого.

[Maksym]

Я так и не увидел даташит на доступный контроллер заряда цинков. Не путать с даташитом на аккумы - он не дает ответа на вопрос как получить нужный зарядный график. Для лития и гидрида я такие контроллеры знаю. Просветите по цинкам.

[XRay]

vl-per, А что за GPS у Вас?

[Rocklight]

 Сообщение от vl-per :

а индикатор батареи даже не сдвинулся с места.

в случае с литием это не точный ориентир. Так как до самого финиша напряжение на литие АА достаточно высоко.

[vl-per]

XRay, Ходил с "Магеллан голд" 2 банки АА.
Rocklight, Я в меню выбрал солевые банки - GPS очень хорошо показывает их разряд.
Разрядного графика лития АА на 1,5 вольта не видел. Как напряжение падает не очень представляю.

 Сообщение от Maksym :

Просветите по цинкам.

Пока я в отпуске - не заморачивался. Блок схема примерно такая: 220 В. - 12 В. 3 А. (у меня такие есть), импульсный 12 В. - 2,0 В.(4,0 ?), два или 4 канала, стабилизатор тока 1,0 А. и возможно компаратор (или два) которые будут его переключать в режим стабилизатора напряжения и вырубать при 1,95 В. Я с контроллерами не собираюсь связываться - старая добрая дискретная схемотехника (может с импульсными элементами).
Если стабилизатор тока сможет обеспечить ток 1,0 А. при напряжении на входе около 2 вольт, то может и не надо никаких переключалок. Или вариант вначале ток 1 А. от 4 вольт, а потом напряжение на входе уменьшить до 1,95. Так может проще будет. Банки приедут проверю.

[Shadowww]

 Сообщение от vl-per :

XRay, Ходил с "Магеллан голд" 2 банки АА.
Rocklight, Я в меню выбрал солевые банки - GPS очень хорошо показывает их разряд.
Разрядного графика лития АА на 1,5 вольта не видел. Как напряжение падает не очень представляю.

Как-то так:

[Rocklight]

Shadowww, Как видно из графика для навигатора напряжение на литии от 1,2 до 1 Вольта, остаточная емкость мала, в отличие от щелочи. Поэтому ориентироваться на напряжение которым руководствуется датчик емкости в ГПС на литии не стоит.

[vl-per]

 Сообщение от Rocklight :

напряжение на литии от 1,2 до 1 Вольта

Сложно сказано!
Ток без подсветки GPS = 120-160 мА. При поиске спутников и начальных тестах до 250. С подсветкой 240 примерно. За 12 часов можно посчитать: около 2,0 А.ч. Должно было напряжение просесть.
На DX зарядка для цинка есть, но быстрый заряд на 1 банку и цена негуманная 21 зелёный рубль

[Rocklight]

 Сообщение от vl-per :

Ток без подсветки GPS = 120-160 мА. При поиске спутников и начальных тестах до 250. С подсветкой 240 примерно. За 12 часов можно посчитать: около 2,0 А.ч. Должно было напряжение просесть.

У меня 60-ый гармин, на литии четыре палки в датчике емкости светятся где то 85% всего времени работы, потом резко пляшут на убыль и ага... Самое большее, я смог вытянуть их литиевых батареек четыре ходовых дня (минус подсветка, минус обеды и ночевки + энергосберегающий режим в самом гармине + прогрев батареек на зажигалке). На щелочи обычно два дня, на хорошей щелочи редко неполные три вытягиваю. (ходовые дни 9-10 часов).

[из-пепла]

Тут тесты 2012 года всех известных в инет. магазинах 18650 аккумов зарубежными энтузиастами - http://lygte-info.dk/review...
Конкретно - TrustFire TF18650 2400mAh (Flame) - http://lygte-info.dk/review...

Тут тестирование 2011 года - http://lygte-info.dk/info/B... немного пониже будут трусты.

Заключение (2012) в конце тестирования:

Аккумуляторы имеют меньшую ёмкость, чем указано на них, но они оба имеют одинаковую ёмкость, то есть они могут быть использованы в паре при более низких нагрузках. Разница в напряжениях под нагрузкой показывает, что должны быть некоторые изменения в указанных параметрах. Ёмкости не очень хорошо работают с нагрузкой в 5 ампер.
По сравнению с тестами 2011 г. этих емкостей, емкость была уменьшена.
Для дешевой батареи это приемлемо.
(не айс)

[vl-per]

 Сообщение от galex :

а цинк, ну дерзайте. расскажете потом, года через 3, как оно.

Пришла зарядка с DX для цинка и пришёл маленький такой фонарик с заявленными параметрами: раб. напряжение 0,9 - 4,2 В. Одна банка АА. Яркость 200 лм. Один режим.
Сначала распотрошил зарядку: вилка дурацкая американка, задолбался с переходниками колдовать. Переделать на нашу. Зарядка произвела впечатление - монтаж нормальный. И всё по серьёзному. Знатоки могут оценить - фото прикладываю.
Потом решил сравнить люксметром три "несерьёзных" фонарика, а на АА ещё и с разным питанием. 14550 - 3,7 В. 0,9 А.ч., Ni-Zn -1,6 В. 1,5 А.ч., свежий Duracell алк. Фото смотрите.
Фонарик меня удивил.
14550 - банка не свежей зарядки из другого фонаря - ток потребления 1,04 А. (!), как у стандарта на 200 лм. (+-20), яркость 5400 люкс в центральном пятне. Время работы 40 мин. - яркость почти не изменилась (4800). Банка с защитой и просто вырубилась.
Ni-Zn -1,6 В. 1,5 А.ч - ток потребления 2,5 А. (не фига себе!). Начальная яркость 5000 люкс центр. Через 30 мин яркость упала до 4200 люкс, ещё через 10 мин до 1600 и через 2 минуты до 400. Замерил напругу - 0,9 В. - сразу в зарядку.
Duracell включился с яркостью 1600 люкс и через 10 мин умер.
Как Вы понимаете банки Ni-Mh - старые даже не попытались моргнуть. Ток по идее должен быть больше 3 - 3,5 А.
Фонарик брал как брелочный - оказалось перебор. Может привыкну.
501 показал примерно такую же яркость (6000 люкс), но на глаз мелкий светит ярче.
Большой ярче - на сфокусированном "квадрате" 13000 люкс.
Все мерил с расстояния 1 метр.
Пока цинком доволен - не хуже чем 14550, а в GPS-ке может и поболе ёмкость отдаст. Зимой при холоде попробую.

[vl-per]

Поправка: банка естественно 14500 и везде не "яркость", а освещённость! Я же мерил люксметром стрелочным с фильтрами - множителями.

[rrost]

Поделюсь опытом использования NiZn. Где-то полгода назад купил себе фонарь Tank007 TK-568 под одну или две АА, или одну 14500. Этакий универсал по питанию - от дров (щелочной или даже солевой нонейм) до ракетного топлива (Li-Ion). Купил разные типы аккумуляторов, в том числе и NiZn решил попробовать.

Для начала сравнил токи потребления тестером с выкрученной кнопкой.
При питании от одного NiMh или NiZn аккумулятора ток примерно 2.1 и 2.2 Ампера соответственно. При питании от 14500 Li-Ion 1.1 Ампер. Визуально (люксометра у меня нет) самая большая яркость у Li-Ion. У NiZn такая же или примерно такая же как и у лития. А NiMh заметно слабее.
Т.е. про низкое внутреннее сопротивление NiZn не обманывают. Вроде неплохой аккумулятор - можно применять, но тут подкралась ложка дёгтя. Всего брал 4 штуки NiZn. Две штуки стал сразу в фонаре использовать. Разряжал до заметного падения яркости. И уже на третьем цикле ёмкость у обоих упала ниже плинтуса - минуты 3-5 светит и всё... Заряжаются минут 10-15, затем ток зарядки падает (упирается в 1.9 Вольт). Попробовал оставшиеся два погонять в щадящем режиме (не до конца разряжать) пару циклов прошли нормально - светят минут 30-40 и заряжаются около 1,5 часа. В общем нежная штука оказался цинк. Поэтому положил я NiZn на дальнюю полку и в фонаре использую преимущественно Li-Ion, реже NiMh.

[fnksb]

 Сообщение от rrost :

Заряжаются минут 10-15, затем ток зарядки падает (упирается в 1.9 Вольт).

А чем заряжали?
По хорошему, ток и должен упираться в 1.9V и снижаться, там же СС/CV.

А использовали именно парой? Тогда переразряд одного из элементов логичен.

[rrost]

Зарядку сам сделал. На двух LM317 - что под рукой нашлось. Вначале стабилизатор тока на 450 mA, а затем стабилизатор напряжения на 1,9 Вольт. Собственно такой же зарядкой (только стабилизатор напряжения на 4,2 Вольта настроен) я заряжаю и Li-Ion. Потом купил для лития плату http://www.ebay.com/itm/LM2...
Метод заряда я знаю, просто той фразой хотел сказать, что фазу CC он проходит очень быстро, т.е. заряда практически не берёт.
Заряжал и использовал в фонаре по одному.

[vl-per]

rrost,А я несколько раз заряжал просто через резистор - током 1,5 А. до напряжения 1,8 В. Сейчас пришла зарядка для цинка - заряжаю ей.
Зарядка заряжает током 1,7 А. потом стабильным напряжением. Процесс около 3 часов и загорается зелёная. На зарядке только осциллографом можно померить - мультиметр ничего не показывает.
450 мА. это прискорбно мало часов 5-6 будет заряжаться.
А у меня тоже несколько раз проскакивал до напряжения 0,9 В. Пока разницы не заметил.

[rrost]

vl-per Относительно низкий ток ток зарядки был продиктован выбором LM317 как стабилизатора тока. КПД у линейных стабилизаторов известно какое: большому току - большой радиатор.

Попробую позаряжать их на повышенном токе (1,5-1,8 Ампер), может поможет.

А какие у Вас NiZn аккумуляторы? Кто производитель? А то может мне с производителем или конкретной партией не повезло...

P.S.
А ещё интересный момент. У этих двух дохлых аккумуляторов после зарядки происходило газовыделение. Обнаружил это весьма неожиданно...
Зарядил вечером аккумулятор, поставил в фонарь. Утром смотрю - кнопка фонаря вздулась (вышла за габариты фонаря) и фонарь на торце уже стоит неровно. И так вели себя оба аккумулятора. Зато проверил герметичность фонаря.

[MA57]

 Сообщение от rrost :

У этих двух дохлых аккумуляторов после зарядки происходило газовыделение. Обнаружил это весьма неожиданно...
Зарядил вечером аккумулятор, поставил в фонарь. Утром смотрю - кнопка фонаря вздулась (вышла за габариты фонаря) и фонарь на торце уже стоит неровно. И так вели себя оба аккумулятора. Зато проверил герметичность фонаря.

Не рекомендую вообще их больше использовать, могут протечь в любой момент, а взаимодействие щелочи и фонарей известно какое...

[vl-per]

rrost, Они даже не греются в зарядке. Хотя ток 1,7 А. Я их брал для GPS - Ni-Mh плоховато работают, тем более в холоде.
По моему их только одна фирма делает: PowerGenix. других не встречал.