[РШ]

 Сообщение от disp_cus :

Просто интересно - зачем четыре?

1. В кармане двери тактик на стробе стоит. Так на всякий случай.
2. Налобник. Кудаж без него.
3. ЯЛ Шерп с магнитом и боковым светом. Что бы был.
4. Кемпинг. Тоже без него никак.
Ещё Софирна IF25 на полке нашёл)

[b6vrnC]

 Сообщение от disp_cus :

Да хоть на неделю ))) Напряжение останется таким же или даже, как бы странно это не казалось, немного возрастет (на несколько сотых Вольта буквально).
Сопротивление возрастет. На сколько - зависит от модели очень сильно. Если для использования в среднестатистических фонарях - изменение Rвн не сильно скажется на работе.

Если вам для очень мощных фонарей или других целей, где большая нагрузка, то все немного сложнее будет. Но решаемо.

А как решить это, токи в момент старта очень большие, плюс мороз -15°С. Как избежать просадки напряжения ниже порога срабатывания бмс (не фонарь).

[disp_cus]

В Центральную Россию дошли морозы. Пользуясь случаем немного потестил формат 21700. Температура у нас в утренние часы опускалась до -33 градусов. В общем, положил в машину два фонаря Sofirn C8F.

А чем я хуже камрадов, у которых по четыре фонаря в машине )))

В одном Samsung 50E, в другом - Samsung 50G. Аккумуляторы не новые, живут в фонарях пару лет. Но пользуюсь не очень часто.
После двух суток в холодной машине оба фонаря вполне нормально запустились и на максимальном режиме и на турбо. Время работы не замерял, но по опыту оно зимой снижается не сильно - на 10-20%.

[ARuslan]

b6vrnC, вот вам пример холодного аккамулятора

глюк мультиметра, аккамулятора на самом деле холодный

[aleksiy.perm]

 Сообщение от disp_cus :

В Центральную Россию дошли морозы. Пользуясь случаем немного потестил формат 21700. Температура у нас в утренние часы опускалась до -33 градусов. В общем, положил в машину два фонаря Sofirn C8F.

А чем я хуже камрадов, у которых по четыре фонаря в машине )))

В одном Samsung 50E, в другом - Samsung 50G. Аккумуляторы не новые, живут в фонарях пару лет. Но пользуюсь не очень часто.
После двух суток в холодной машине оба фонаря вполне нормально запустились и на максимальном режиме и на турбо. Время работы не замерял, но по опыту оно зимой снижается не сильно - на 10-20%.

Мне вот одно не понятно, я уж приношу извинения за безграмотность, но почему телефоны в недалёком прошлом, те-же Сименс и Никия при промерзании моментально подыхали, что даже невозможно было закончить начатое предложение, хотя аккумуляторы уже были литиевые? Сейчас же фонари, да и большинство нормальных смартов переживают морозы вполне себе адекватно. Химия нынешняя более совершенная или же те аккумуляторы прошлых поколений просто не имели достаточной ёмкости и при замораживании не выдавали нужный ток?

[РШ]

aleksiy.perm, химию скорей всего улучшили.

[ARuslan]

aleksiy.perm, химия стала лучше, но не идеальная конечно. Взял защищённый смартфон, минус 25 на лавочке лежит часами хоть бы что ему. Постепенно мороз всё хуже стал держать, сейчас в минус 10 на лавочке уже замерзает за час.

[galex]

 Сообщение от disp_cus :

чем я хуже камрадов, у которых по четыре фонаря в машине

Ну не софирнов же

 Сообщение от ARuslan :

глюк мультиметра

Когда батарейка разряжается ниже исчезновенияиндикатора разряженности, т,е менее 6в, подобные мультиметры врут в завышение на все деньги

 Сообщение от РШ :

хотя аккумуляторы уже были литиевые?

Дело во внутреннем сопротивлении. Фонарь на 14500 тоже промерзнет и откажется работать, а на 18650 максимум сбросит на режим вниз при той же температуре

[alibek]

 Сообщение от aleksiy.perm :

Сименс

В те времена аккумуляторы были на никеле.

[Barabas]

 Сообщение от galex :

Дело во внутреннем сопротивлении. Фонарь на 14500 тоже промерзнет и откажется работать, а на 18650 максимум сбросит на режим вниз при той же температуре

Причиной - объём электролита и/или электродов? Т.е. чем более объёмный литий-ионный аккумулятор, тем более стабильное внутреннее сопротивление при понижении температуры?

[aleksiy.perm]

 Сообщение от alibek :

В те времена аккумуляторы были на никеле.

Не, ну не настолько уж я давно копнул, да и тогда они бы не вздувались со временем.
Вот характеристики аккумулятора Сименса S65, коим мне довелось обладать и который не держал заряд в мороз прямо из коробки

[РШ]

 Сообщение от aleksiy.perm :

Вот характеристики аккумулятора Сименса S65, коим мне довелось обладать и который не держал заряд в мороз прямо из коробки

И Самсунг INR18650 на 1500 махов в шуруповёрте Бош лет так 20 назад мороз очень не любил.
Перепакую их на современные (если соберусь), то отпишусь - в морозилке помёрзнут.

[galex]

 Сообщение от Barabas :

чем более объёмный литий-ионный аккумулятор, тем более стабильное внутреннее сопротивление при понижении температуры

В общем да. Но кроме того, оно изначально ниже и медленнее деградирует, т.е повышается.
Ну и, если вернуться к телефонам, цилиндр промораживать дольше, чем плоский пакет.

[ceramic]

 Сообщение от aleksiy.perm :

но почему телефоны в недалёком прошлом, те-же Сименс и Никия при промерзании моментально подыхали, что даже невозможно было закончить начатое предложение, хотя аккумуляторы уже были литиевые?

Потому, что электроника не была заточена на работу с холодным аккумом и ошибочно определяла остаточный заряд аккума.
Изначально, уровень заряда определялся по напряжению и просадка под большим током на морозе воспринималась как сигнал пустого аккума. Были даже прошивки, улучшающие работу на морозе (с измененными напряжениями контроля).
А сейчас почти все телефоны измеряют влитую и вылитую энергию, по напряжению только коррекция, потому и электроника телефонов лояльнее относится к напряжениям холодных аккумов, более точно определяя, что еще не все, что хоть напряжение и просело, но энергии в аккме достаточно. Во всяком случае, пока аккумы еще не сильно подубиты.

 Сообщение от b6vrnC :

Как избежать просадки напряжения ниже порога срабатывания бмс (не фонарь).

Вы определитесь, что надо.
Аккум или БМС.
Если БМС не понимает, что холодный аккум умеет другую разрядную кривую на морозе, надо менять на подходящую БМС.

 Сообщение от РШ :

И Самсунг INR18650 на 1500 махов в шуруповёрте Бош лет так 20 назад мороз очень не любил.
Перепакую их на современные (если соберусь), то отпишусь - в морозилке помёрзнут.

Там много нюансов, от конкретной модели и аккума и шурика зависит.
Например шурики, что могут питаться и от трех- и от четырех- баночных аккумов, совершенно лояльны к холодным банкам в случае 4S. Потому что пороги нижнего напряжения часто не зависят от реального колличесва банок, залочены для случая 3S. А в случае использования 4S, все зависит от конкретных банок. Может с родными 1300/1500 на большом морозе работать лучше, чем с перепакованными новыми на 3000, а может быть и наоборот.

[РШ]

 Сообщение от ceramic :

от конкретной модели и аккума и шурика зависит

Бош 10,8В. Один из первых. И да там 1300, а не 1500. Ошибся чуток.

[krax]

 Сообщение от alibek :

В те времена аккумуляторы были на никеле.

Литий уже был, у меня был Сименс S35 на литии.

[ARuslan]

Заморозил пару фонарей. Утром было минус 30, на видео минус 25. Лежали в снегу 3 часа. Отработали нормально. На практике в минус 35 запускал без проблем.

Прямая ссылка на видео YouTube

[ceramic]

 Сообщение от РШ :

И да там 1300, а не 1500. Ошибся чуток.

Да, я тоже, немного ошибся, правильно: "А в случае использования 3S, все зависит от конкретных банок. Может с родными 1300/1500 на большом морозе работать лучше, чем с перепакованными новыми на 3000, а может быть и наоборот."

 Сообщение от krax :

у меня был Сименс S35 на литии.

Вот по моему как раз именно в него я и заливал модифицированную прошивку с другими пороговыми напряжениями "для мороза".

Это, кстати, одна из переходных моделей. Таких аппаратов было много в период 1999-2001 гг. Для таких моделей, одновременно, выпускались аккумы и никелевые и литиевые.

[ARuslan]

Получается главная характеристика для мороза это сопротивление аккамулятора? Можно прийти в магазин и мультиметром это измерить?

[galex]

 Сообщение от ARuslan :

Можно прийти в магазин и мультиметром это измерить?

Нет