[Admin]

Хочу поднять тему и сделать наподобие FAQ.
Прошу всех без исключений, кто увлекается велоспортом отметить наиболее важные характеристики при выборе фонаря для велоспорта. Я лично веломаньяком не являюсь, поэтому и передаю эстафету в создании FAQ в Ваши веломаньяческие руки)

[alefedos]

1) масса
2) время автономной работы
3) надёжность крепления и возможность быстро снять фонарь (для использования на стоянке например)
4) ударопрочность
5) защита от влаги
6) несколько режимов работы, наличие слабого режима для обозначения себя в сумерки и при движении на освещённых участках дороги

[arymanuz]

Велоспорт слишком разный, чтобы веломаньяки могли прийти к одному мнению... Одни гоняют гонки полчаса-час, другие тренируются по нескольку часов, третьи едут в пвд, четвёртые в ночную --- до 12 часов постоянно работающего света, а кто-то и в несколько-недельный поход.

 Сообщение от alefedos :

1) масса

В любом случае та часть фонаря (или весь фонарь, если он из одной части), что закреплена на руле или на шлеме не должна быть слишком массивной.
Если это гонка, пвд в быстром темпе или автономный поход, то и полный вес (вместе с питанием на всю поездку) тоже критичен.

 Сообщение от alefedos :

2) время автономной работы

Ну тут понятно: у каждого своё, но стоит обратить на него внимание, в общем-то, всем. Можно ещё добавить, что если это поход, но не полный автоном, то возможность работы на докупаемых элементах питания также может оказаться интересна.
Если рассчитывать на сменные элементы питания, то стоит поинтересоваться удобством и быстротой их замены (особенно, если менять придётся часто).

 Сообщение от alefedos :

3) надёжность крепления и возможность быстро снять фонарь (для использования на стоянке например)

Плюс возможность закрепить его на данном конкретном руле, чтобы фонарь светил вперёд, а не чуть вбок (рули бывают изогнутые). Если фонарь увесистый, желательно, чтобы он был закреплён по центру масс, иначе на кочках будет уползать (особенно, для MTB).

 Сообщение от alefedos :

4) ударопрочность

Однако, в случае нашлемника, вероятно, важнее общая безопасноть: отсутствие острых граней, и т.д. В общем, чтобы при падении он не пробил шлем вместе с черепом (излишняя прочность при неудачной форме может только усугубить дело).

 Сообщение от alefedos :

5) защита от влаги

При любом раскладе желательно, чтобы фонарь был защищён от дождя и от брызг из луж. Если планируются грязевые условия, удобно также, когда фонарь можно вымыть в воде (т.е. IPX 7-8).

 Сообщение от alefedos :

6) несколько режимов работы, наличие слабого режима для обозначения себя в сумерки и при движении на освещённых участках дороги

7) Широкий или узкий свет --- единого мнения здесь, правда, тоже нет. Для шоссе удобнее обычно в меру дальнобойный. Чем больше кочек и поворотов, тем шире нужен свет.

8) Равномерность засветки, отсутствие световых колец и явно выраженных границ света-тени, чтобы кочка (или то, что нужно объехать) не исчезала неожиданно в темноте.

9) Вечный вопрос, который, видимо, тоже стоит осветить: нашлемник, фара на руле, комбинация из нашлемника и фары, или один фонарь, который в зависимости от ситуации можно перевесить как на шлем, так и на руль. Везде есть как преимущества, так и недостатки.

Нашлемный (особенно с широким пучком) создаёт паразитую засветку в тумане или во время дождя. Некоторые утверждают, что с ним хуже виден рельеф (особенно, при небольшой освещённости). Нарульный не мешает на голове, но зато с ним легче пропустить ветку в лицо, нельзя заглянуть "за угол" или посмотреть под ноги (особенно это не удобно, если с велосипеда часто приходится слезать). Комбинация фонарей комфортнее, но и тяжелее. Если фонарь универсальный (на руль/на шлем), то это экономит вес по сравнению с двумя фонарями, но отнимает время на перестановку, к тому же, универсальные вещи часто бывают не столь удобны, как специализированные.

[vaska]

Я бы вообще разделил два понятия, велоспорт и катание. Спорт вообще не предполагает навески чего-то лишнего на спортивный снаряд, и профессионалы высокого класса, гонцы, ориентировщики, рогейнеры, мультиспортсмены, практически никогда не таскают свет на руле. У катальцев, которых абсолютное большинство, требования совсем другие и весьма разнообразные, так что я с трудом представляю себе такую тему без полноценного холивара :)

[arymanuz]

Так, вроде бы, топикстартер нигде и не писал, что свет именно на руле. Нашлемники под эту тему по идее тоже подходят.
А то, что тему поделить --- это правильно. Причём, не только на "спорт"/"неспорт", а на большее число категорий.

[Admin]

Совершенно верно, господа, я не подразумевал освещение исключительно на руле.

[vaska]

Я, наверное, плохо донес свою мысль. Просто хотелось сказать, что разброс пристрастий и требований не поддается простой оценке. Придется потрудиться и классифицировать :)

[wwqwerty]

А я бы ширину засветки поставил бы на 1 место.
Живучесть на 2. И водозащищенность на 3.

Свет то должен в первую очередь светить.

По результатам моей многолетней практики пришел к след. варианту -
ближний и дальний, т. е. 2 фонаря, причем дальний возится очень редко.

Вообще, пытался найти фонарь, отвечающий обеим свойствам - не нашел. Даже опытные люди с форума сказали, что такого пока не сделали. http://forum.fonarevka.ru/s...

Буду апгрейдиться. А пока вот фото.

[[aleks]]

Как заядлый веломан ) могу вас заверить, что к единому мнению не прийти.
На мой взгляд все зависит от стиля катания и личных приоритетов каждого. Например шоссейнику думаю важна дальнобойность. Тому, кто едет по ночному лесу важно видеть ближайшие метров пять дороги (все камни, коряги, ямы и т.д.). Конечно чем меньше вес и габариты, тем лучше. Влагозащищенность нужна. Обязательно быстрый "plug & play". Наличие нескольких режимов работы. Сейчас катаюсь с Fenix LD10 и родным креплением на руль. Обхожусь выбором режима в сочетании с изменением угла наклона фонаря к дороге. Из минусов - быстро не снять. Недавно появилась идея попробовать приспособить Zebralight H501 для освещения ближней зоны. Если результат будет - напишу.
Вот несколько ссылок по данной тематике:
http://realbiker.ru/Bike_El... - есть небольшой тест фонарей
http://velorama.ru/articles...

[АндрейКо]

Как "человек с шоссейником" могу сказать, что одним фонарем никак не обойтись. Да и вообще, по нашим дорогам днем страшно ездить, а ночью... Один дальнобой - типа Х2000 (только высоко не подымать, а то водилы нервничают ), второй - можно такой же, но на широкой засветке.