[MaksVasilev]

 Сообщение от Behram :

Trek Slash

Официальный сайт Трек показывает ценник от 3699,99 американских енотов до 7999,99. Как "Выбор первого современного велика" - дороговато, но в целом велосипед норм

[Ваньшот]

Сопалатники, подскажите приличный форум по велосипедам, захотелось педальки покрутить.

[Behram]

Ваньшот, а без форума не крутятся?
velomania.ru, x-bikers.ru

[stawrr]

Ваньшот,

можно крутить и не выходя из комнаты.

[Behram]

stawrr, можно крутить и писать комменты на форуме

[Ваньшот]

 Сообщение от Behram :

Ваньшот, а без форума не крутятся?
velomania.ru, x-bikers.ru

Ну надо же себе мозг сломать перед покупкой

[stawrr]

 Сообщение от Behram :

крутить и писать комменты на форуме

ну много еще чего можно делать, а главное режим самоизоляции не нарушается

[Ваньшот]

 Сообщение от stawrr :

Ваньшот,

можно крутить и не выходя из комнаты.

Ага, и в довесок взять безалкогольное пыво и резиноидную женщину!
Я уж как-то по старинке - кросскантри наше всё!

[Reyden]

На какие фирмы из горных велосипедов стоить обратить внимание? Изучаю рынок велосипедов, хочу присмотреть себе вариант для города и выездных поездок. Украинских производителей рассматривать? Интересуют стоящие фирмы обвеса (shimano etc.), рамы, нужны ли амортизаторы передние-задние?

[CHINA_TOWN]

 Сообщение от Reyden :

Украинских производителей рассматривать?

Каких???

[Behram]

 Сообщение от Reyden :

города и выездных поездок

Мб лучше шоссейный или гравийный велосипед?

 Сообщение от Reyden :

Украинских производителей рассматривать

У отдельных личностей можно заказать сваренную под тебя титановую раму

[Reyden]

 Сообщение от Behram :

Мб лучше шоссейный или гравийный велосипед?

Пока не знаю, рядом балка, в целом 50\50 езды по бездорожью и городским тротуарам. Я могу ездить на любом Если коротко то в чем кардинальные отличия? На Розетке в топе китайский TRINX M116, обвес Shimano, рама алюминий с внутренней прокладкой кабелей. Так прикинул, что вместо электросамоката будет больше пользы от велосипеда.

[Behram]

 Сообщение от Reyden :

TRINX

Не стоит. Очень мутный "бренд".

 Сообщение от Reyden :

Если коротко то в чем кардинальные отличия?

Разная посадка, разные колеса. Катят по ровному асфальту куда веселее чем МТБ. На пересеченной местности ситуация меняется, с тонкими и сильно накачанными покрышками сильно забиваются руки. На гравийнике это не так выражено, как на шоссейном велосипеде, но все равно ни в какое сравнение с хардтейлом на нормальных колесах. В общем, если соотношение 50/50, то можно и МТБ брать.


Я бы лучше посмотрел б/у велосипед известной фирмы, типа Trek, Merida, Specialized, Scott и т.д.

[Reyden]

 Сообщение от Behram :

Разная посадка, разные колеса. Катят по ровному асфальту куда веселее чем МТБ. На пересеченной местности ситуация меняется, с тонкими и сильно накачанными покрышками сильно забиваются руки. На гравийнике это не так выражено, как на шоссейном велосипеде, но все равно ни в какое сравнение с хардтейлом на нормальных колесах. В общем, если соотношение 50/50, то мо

Можно б\у как и новый, главное определиться с актуальными моделями и обвесом. Рама для горного велосипеда обязательно должна быть с задней подвеской?

[Behram]

 Сообщение от Reyden :

Рама для горного велосипеда обязательно должна быть с задней подвеской?

Не обязательно. Конечно, на хорошем двухподвесном велосипеде кататься комфортнее, чем на хорошем хардтейле, но стартовая цена относительно нормального двухподвеса гораздо больше чем хардтейла, около 3к$ за новый в наших реалиях. А так, хардтейл по не очень большой жести, едет быстрее чем двухподвес, потому что нет потерь усилий на раскачку подвески.

[PJane]

 Сообщение от Reyden :

обвес Shimano

Шимано тоже разный бывает...

[Corvax]

Вы бюджет то огласите, может в него действительно хороший легкий двухподвес впишется. Если не впишется, то лучше забудьте о двухподвесе.

[Reyden]

 Сообщение от PJane :

Шимано тоже разный бывает...

Согласен, пока что особо не ориентируюсь в модельном ряде Shimano.

 Сообщение от Corvax :

Вы бюджет то огласите, может в него действительно хороший легкий двухподвес впишется. Если не впишется, то лучше забудьте о двухподвесе.

В районе 500$.

[Corvax]

 Сообщение от Reyden :

В районе 500$.

Тогда точно забудьте про двухподвес. Новый хардтейл в эти деньги будет, так скажем, "прогулочный", с вилкой чуть лучше макетов (вероятно что-то из Suntour), и навеской уровня Shimano Acera. Это не диагноз, это НАМНОГО лучше всевозможных "ашанбайков", но по пересеченке летать на таком лучше даже не пробовать. Кататься по городу, по паркам, несложные походы недалеко от города - вполне. От бренда выбор практически не зависит, все будут плюс-минус одинаковые, можно выбирать какой глянется.

Хочется что посерьезнее - либо поднимать бюджет минимум в 2 раза, либо внимательно мониторить рынок б/у, но это лучше бы делать осенью. Ну и найти местного человека с навыками механика, который поможет оценить выбор и помочь довести его до ума. Особо внимательно надо подходить к б/у вилкам! Восстановить ушатанную приличную вилку может выйти слишком дорого, лучше смотреть более простые и популярные модели.

[dentumanov]

Напишу,ибо есть свои 5 копеек. Название темы говорит о современном велосипеде.
Современный велосипед - гибридный электронно-механический с литий-ионным аккумулятором и электрическим приводом на переднее/заднее/либо полный.
То,о чем толковали ранее, это старая концепция механического велосипеда 20-х годрв 20 века. Механическая трансмиссия - ахилессова пята механических велосипедов по разным причинам.
Производители предлагают очень дорогой спектр "улучшений",не меняя кардинально ничего. В сущности,у владельца механического велосипеда есть куда непрерывно вкладывать деньги. Это как молоток,ударную часть непрерывно модернизируют,разрабатывают все новые материалы,"качественно" улучшающие потребительские свойсва молотка. К каждому молотку хороши "особые" рукоятки и гвозди. Вобщем,маркетинг.
Гибридный электронно-механический привод велосипеда полностью закрывает тему механической трансмиссии,т.к она становится лишь вспомогательной и уровни кассет и переклюков перестают играть хоть какую-то роль. Весь фетиш именитых брендов теряет смысл. Анагично тормозная система и амортизаторы. Сильно меняется общий вес, поэтому эти системы там чуть другие.
Нагрузка на шины и обода тоже другая.
Вцелом,электронно-механический гибрид в заводском исполнении сравнительно дороже механических и иногда равен новой Ладе Гранта. Здесь открыты возможности по самостоятельной сборке из готовых комплектов. На выходе это действительно уже современный велосипед. Силовое педалирование никуда не делось,электронная тяга тут окрыляет в буквальном смысле. Велосипед стал электронным экзоскелетом,а велосипедист имеет возможность произвольно играть мощностью приводов,прикладывая дополнительно свои физические усилия. Ни одно известное транспортное средство не имеет такой возможности. Отсюда невиданные для механического велосипеда нагрузки и проходимость стали доступны.