|
|
|
11847 8 3 0 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
23.08.2010, 08:34 | 1 |
Регистрация: 22.08.2010 Последняя активность: 20.11.2016 05:29 Адрес: Хабаровск
Сообщений: 279
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили: 94 раз(а) в 22 сообщениях
|
Вариант реализации батареи формата 3S2P емкостью 4400ma/h
Меняются бины светодиодов, меняется их внешний вид, размер, форма линзы... Меняется вторичная оптика, как по форме, так и по материалам исполнения. Маркетологи, выпрыгивая из своих штанов стремятся как можно быстее сделать оборот денег на продажах новомодных изделий... Всё это было, есть и будет. Вроде бы уже всё есть: бери, покупай, и собирай как конструктор Lego. Но увы... Остаются некторые узлы носимой светодиодной техники, которые не просто поддаются реализации. И их приобретение также находится под большим вопросом.
Например, подсистема питания была есть и будет. Она не так изменчива как вышеописанные элементы светотехники. Например аккумуляторами системы Li-Ion мир пользуется довольно давно. И рынок в данном вопросе довольно консервативен и давно стабилизировался как по технологическим решениям, так и по ценам. Но тем не менее, выйти на "базар" и купить к примеру батарею системы Li-Ion нужной именно тебе ёмкости и нужного именно тебе корпусно-климатического исполнения порой практически невозможно. Подобные решения имеются, но как правило, они не так дёшевы как этого хотелось бы многим. (Я не рассматриваю батареи без плат защиты !, просьба не заваливать меня ссылками на хоббийные батарешки в пластиковых корпусах по совершенно абсурдным ценам). Данный материал, имеет изначальную вело направленность. Но реальность сегодняшнего дня такова что не важно какое крепление или исполнение использовано в том или ином месте, важны сами идеи реализации тех или иных узлов. Надеюсь, что читатель будет смотреть на этот текст и на эти фото не глазами потребителя хрустяшего зелёными бумажками, а глазами человека, желающего хоть что-то собрать собственными руками. У меня было желание собрать относительно ёмкую батарею для велосипеда. Был ряд идей и мыслей, но что-то как-то до дела не доходило. Настал момент пропустить свои идеи через горнило практики и реализации в металле. Начну с конца. Вот что получилось и вот как это выглядит: Вот несколько фото-элементов этапности производства данной Li-Ion батареи: А теперь собственно к частностям. Всё собиралось из листового алюминия. Исключения составляют резьбовые втулки под четыре винта крышки и пара крепёжных элементов. Они выпиливались из толстого куска дюралия Д16 (обрезок прутка). Всё пропаивалось безфлюсовым припоем для алюминия. Исключение составил лишь тросик - который пришлось пропаять флюсовым припоем для стали и алюминия (Castolin 192 кажется так зовут этот припой). Материал дуги, которую сжимает тросик - это старая кастрюля времён КПСС. Там применяется мягкий пищевой алюминий марки наверное А5М. Но это наугад. Он легко поддаётся формовке пальцами и не досаждает когда идёт монтаж батареи на раму. Т.е. он довольно гибок. Толщина стенок корпуса батареи примерно 1.5мм Итоговая масса всей АКБ равна 460г. Сколько весят сами банки - я не взвешивал. Всё делалось в стиле импровизации. Никаких чертежей и точных размеров. Мысль... реализация... двигаемся дальше... Внутри находится плата защиты собственного изготовления. Она уберегает АКБ от коротких замыканий и поячеечно контролирует напряжение. Если оно спускается на 3.0V - происходит разрыв токоведущей силовой линии и батарея ничего не выдаёт на выходе. Важно отметить, что после КЗ или состояния undervoltage, АКБ блокируется и продолжает оставаться в таком состоянии до тех пор, пока я не обращу на проблему внимание и принудительно не сниму это состояние при помощи нажатия на кнопку. Так сделано намеренно. Могу пояснить почему и зачем. Например, я еду и освещаю дорогу фарой, которая кушает 2ампера. Тут срабатывает undervoltage защита. Что мне светит так сказать ? Я могу: - притормозить - вынуть кабель из АКБ - нажать на кнопку сброса аварийного состояния - вернуть силовой кабель на место - включить фару в самом экономичном режиме и проехать ещё некоторое количество километров не в самом комфортном виде, но зато со светом ! Если бы плата защиты не была так реализована, то мне бы пришлось искать зарядное устройство, которое снимет состояние блокировки undervoltage. И это в чистом поле ! Схемотехнику платы я в данной теме коментировать не буду. Скажу лишь то, что платы защиты под 3S имеются на Kaidomain.com а также на ebay.com. Но их пороги срабатывания undervoltage защиты примерно толкутся на уровне 2.45...2.5V Это для меня не приемлемо. Именно поэтому я неприлично долго мучался над реализацией своих идей по защите АКБ поячеечно. На АКБ я смонтировал один разъём для отбора мощности, а второй для балансировки. Для чего нужен разъём балансировки, я думаю что пояснения не требуются. Оба разъёма герметизированы самодельными силиконовыми колпачками. Колпачки отливались из строительного силикона ("для окон и стёкол", это для наружных работ если что) примерно вот таким, довольно примитивным способом. Герметичность соединений такова, что когда снимаешь колпачёк - слышется характерный хлопок как при откупоривании пробки из бутылки. Так что в составе данного проекта я целиком и полностью решил проблему влагозащитного разъёмного соединения для велобатареи. Всё делалось самыми примитивными инструментами что были под рукой. Разъём - отнял у меня тоже не мало времени как по его доработке, так по продумыванию вообще возможности надёжно закрыть все лазейки для воды. Сразу замечу, что промышленные разъёмные силовые соединения мне по приемлимой цене найти не удалось. Есть предложения, но по цене они приближаются к 1000руб за соединение розетка-вилка. Это жуткое безобразие ! Зажим на базе стального троса делался на угад. Я первый раз делал такое. И как ни странно с первого раза получилось то что я хотел. Он защёлкивается с оффигительным сщелчком и крепко держит. Это вдохновляет. Очень... Про пайку алюминия, предлагаю посмотреть интересный ролик (откровенно рекламного характера). Я не продавец этого припоя ! Я просто предлагаю вам посмотреть ролик для эрудиции.
__________________
Тантал без керамики - деньги на ветер. |
23.08.2010, 09:45 | 2 |
Регистрация: 02.06.2010 Последняя активность: 28.08.2022 21:34 Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 2443
Записей в дневнике: 1 Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили: 412 раз(а) в 215 сообщениях
|
Re: Вариант реализации батареи формата 3S2P емкостью 4400ma/h
Великолепно, достойная работа.
Если Вас не затруднит скиньте в личку место и способ покупки этого чудо припоя Заранее благодарен. |
23.08.2010, 12:42 | 3 | |
Регистрация: 22.08.2010 Последняя активность: 20.11.2016 05:29 Адрес: Хабаровск
Сообщений: 279
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили: 94 раз(а) в 22 сообщениях
|
Re: Вариант реализации батареи формата 3S2P емкостью 4400ma/h
Цитата:
На приведённой ссылке очень тормознуто грузятся странички, так что не пугайтесь. |
|
23.08.2010, 14:43 | 4 |
Регистрация: 02.06.2010 Последняя активность: 28.08.2022 21:34 Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 2443
Записей в дневнике: 1 Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили: 412 раз(а) в 215 сообщениях
|
Re: Вариант реализации батареи формата 3S2P емкостью 4400ma/h
Благодарю.
А ларчик просто открывался P.S. изделия шикарны. |
23.08.2010, 17:59 | 5 |
Ветеран Фонарёвки
|
Re: Вариант реализации батареи формата 3S2P емкостью 4400ma/h
Мда... Классно сделал... Решпект...
|
24.08.2010, 02:14 | 6 |
Регистрация: 22.08.2010 Последняя активность: 20.11.2016 05:29 Адрес: Хабаровск
Сообщений: 279
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили: 94 раз(а) в 22 сообщениях
|
Re: Вариант реализации батареи формата 3S2P емкостью 4400ma/h
Hocum, Leon - благодарствую за коменты...
------ У меня всё вьётся мысль про немного иную компоновку батарейного блока, но это уже тянет на 8-мь банок 18650. Вот так, если коротко: Т.е. если сделать радиальное расположение цилиндров, то в центре будет распологаться некая "шахта". Тут может комфортно расположиться плата защиты, а так-же в эту шахту могут смотреть задние внутренние выступающие части круглых силовых или балансировочных разъёмов. Особенно интересно будет сделать два разъёма, один с одной стороны шахты, а другой - с другой. В этом случае, удастся укоротить общую длину всей батареи в целом. Такая компановка, позволит делать батареи формата 4S2P или 2S4P. Довольно заманчиво должно получиться. Остаётся только найти подходящую канализационную трубу, для выступания в качестве болванки для формовки внешней части корпуса. Подобные мощные батареи было бы неплохо применять в полностью самодельных ручных, носимых фонарях а-ля мощный аварийный фонарь, или фонарь дежурного электрика. Особо ценным в этом случае будет то, что если обеспечить тепловой контакт головной части фонаря и батарейного блока из алюминия, то можно отводить ватты тепла без каких-либо напрягов. Что-то в этом духе... |
27.08.2010, 12:30 | 7 |
Ветеран Фонарёвки
|
Re: Вариант реализации батареи формата 3S2P емкостью 4400ma/h
В такой компановке можно и в середку наверное три, а то и больше батарей поместить...
|
28.08.2010, 08:07 | 8 | |
Регистрация: 22.08.2010 Последняя активность: 20.11.2016 05:29 Адрес: Хабаровск
Сообщений: 279
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили: 94 раз(а) в 22 сообщениях
|
Re: Вариант реализации батареи формата 3S2P емкостью 4400ma/h
Цитата:
Я расчерчиваю общийй профиль в CorelDraw. Там всё реально можно покрутить и увидеть. Если честно, меня больше волнует где размещать толстеные провода, разъёмы, платы. На всё это нужно место. Чем плотнее делаешь монтаж - тем опаснее всё это собирать. Я это явственно почувствовал когда собирал 3S2P 4400 ма/час. Там одно неверное движение - и всё. Что-то замкнёт и того гяляди - отгорит. В общем, по моему практическму опыту - чрезмерное уплотнение в батареестроительстве, немного вредит процессу сборки. Т.е. надо знать меру. Но не скрою - я сам большой любитель помельчить и что-либо уплотнить. Только вот именно в этом случае - мои привычки как-то пошатнулись. И я рад этому процессу. |
|
24.04.2011, 20:03 | 9 | |
Консультант
Регистрация: 25.05.2010 Последняя активность: 07.01.2015 23:43 Адрес: Долгопрудный МО
Сообщений: 1395
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили: 149 раз(а) в 112 сообщениях
|
Re: Вариант реализации батареи формата 3S2P емкостью 4400ma/h
Цитата:
А на предмет точечной сварки у MrHot опыт имеется, о чем можно почитать, порывшись в архиве Спелео.ру. Видимо в данном случае так ему показалось сделать проще... |
|