|
|
|
|
165428 187 21 0 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
09.04.2012, 00:12 | 121 |
Увлеченный
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
У тебя какого года ФЭСО и какие там аккумуляторы?
|
30.09.2012, 18:53 | 122 |
Новичок
Регистрация: 30.09.2012 Последняя активность: 14.10.2015 23:20
Сообщений: 25
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Попал мне в руки ФЭСО 90-х годов выпуска, аккумуляторы НК-13П. Хотелось бы восстановить до рабочего состояния, однако в вопросе восстановления и обслуживания таких аккумуляторов я абсолютный "чайник". Поэтому прошу помощи у настоящих спецов, коих тут большое множество. Вопроса главных два. Первый: как подготовить акк к зарядке? Внешний вид у моего вполне приличный, даже внутри "булькает" электролит, но фонарь долго не эксплуатировался, быть может электролит уже не тот или его не достаточно? И вопрос второй (самый важный): чем и как заряжать? В Инете не смог найти вразумительного ответа. Какой тип ЗУ необходим? Каковы параметры зарядки? У бати в гараже есть советский зарядник для авто АКБ, может им можно? Заранее спасибо откликнувшимся!
|
01.10.2012, 00:12 | 123 | |
Увлеченный
Регистрация: 21.01.2012 Последняя активность: 03.05.2024 11:35 Адрес: Москва
Сообщений: 358
Сказал(а) спасибо: 96
Поблагодарили: 184 раз(а) в 75 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Цитата:
Вот ссылка на ТТХ современных АКБ. http://www.aist-co.ru/akkum... |
|
01.10.2012, 19:06 | 124 |
Новичок
Регистрация: 30.09.2012 Последняя активность: 14.10.2015 23:20
Сообщений: 25
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Так ясненько... По электролиту нашел кое-какую инфу, разберемся. Но что делать с зарядником - не знаю. Я так понял, что режим зарядки НК-13П 3,25А 6 часов. Конструировать самому нет возможности да и опыта -"ноль". Может имеется какое нибудь более-менее универсальное ЗУ, подходящее под мои параметры (и не только) в промышленном исполнении? Подскажите! Если да, то буду искать по радиорынкам.
|
01.10.2012, 21:41 | 125 |
Увлеченный
Регистрация: 21.01.2012 Последняя активность: 03.05.2024 11:35 Адрес: Москва
Сообщений: 358
Сказал(а) спасибо: 96
Поблагодарили: 184 раз(а) в 75 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Наверное можно подобрать блок питания с постоянным выходным напряжением 1,5 В и током около 3 А, судя по ТТХ батареи:
Характеристика Данные Номинальная емкость, А•ч 13.0 Номинальное напряжение, В 1.2 Габаритные размеры, мм 34х83х126 Масса с электролитом, кг 0.55 Масса без электролита, кг 0.40 Режим заряда, А 3.25 Продолжительность заряда, ч 6 Конечное разрядное напряжение, В 1.0 Полный средний ресурс, циклы 1000 Емкость после 28-суточного хранения, А . ч 9.75 И заряжать контролируя напругу на банке (не привышать 1,2 в). Я так думаю... [Исправлено: Василич, 01.10.2012 в 21:46] |
01.10.2012, 23:34 | 126 |
Новичок
Регистрация: 05.08.2011 Последняя активность: 01.12.2020 21:01 Адрес: г.Московский
Сообщений: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили: 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Если не превышать на банке 1,2В, то ничего никогда и не зарядится! Там же написано ток 3,25А 6 часов. Это значит заряд при постоянном токе 3,25А в течение 6 часов. Ni-Cd аккумуляторы заряжают постоянным током, а не напряжением. Наилучшим образом здесь подошел бы лабораторный блок питания. В нем можно задать поддержание постоянного тока - для заряда никель-кадмиевых батарей или поддержание постоянного напряжения - для заряда свинцово-кислотных батарей. Такие лабораторные БП есть в радиомагазинах в принципе хватит блока питания, обеспечивающего в максимале 5А и 15В. Им можно закрыть все задачи.
|
02.10.2012, 19:23 | 127 | |
Увлеченный
Регистрация: 21.01.2012 Последняя активность: 03.05.2024 11:35 Адрес: Москва
Сообщений: 358
Сказал(а) спасибо: 96
Поблагодарили: 184 раз(а) в 75 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Цитата:
Т.е. можно и автомобильным зарядником воспользоваться? |
|
02.10.2012, 20:06 | 128 |
Новичок
Регистрация: 30.09.2012 Последняя активность: 14.10.2015 23:20
Сообщений: 25
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Да, действительно, лабораторный БП-идеальный вариант. Надо пройтись по радиомагазинам и узнать на какие диапазоны выдаваемых силы тока и напряжения они бывают и выбрать "средний" вариант - и по цене и по диапазону параметров, чтобы не покупать за 5тр зарядник фактически для 1-2 типов аккумов. Да и вообще в хозяйстве такая вещь сгодится. Кстати есть вопрос для тех, кто имел дело с ФЭСО: какие вообще типы аккумов вообще использовались в этих фонарях разных годов выпуска?
|
05.10.2012, 21:39 | 129 |
Новичок
Регистрация: 30.09.2012 Последняя активность: 14.10.2015 23:20
Сообщений: 25
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Столкнулся тут с новой проблемой. Все те же НК-13П. Как на них пробки то выкручиваются? Начал крутить (т.е. как по резьбе) но они "прокручиваются", пробывал вытягивать (но без особой силы) - тоже не получается. Подскажите! Извините если вопрос уж совсем дурацкий.
|
06.10.2012, 00:51 | 130 |
Можно спрашивать
Регистрация: 31.08.2011 Последняя активность: 10.07.2022 15:34 Адрес: Волгоград
Сообщений: 7536
Сказал(а) спасибо: 1793
Поблагодарили: 2512 раз(а) в 1343 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Там обычная правая резьба. Видимо, сорвана/разъедена.
__________________
Никогда ничего не трогай на моей лодке! |
06.10.2012, 01:08 | 131 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 11.02.2012 Последняя активность: 04.05.2024 00:52
Сообщений: 3680
Сказал(а) спасибо: 3534
Поблагодарили: 1971 раз(а) в 1050 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Василич,
Автозарядник рассчитан на работу с АКБ на 12 вольт. При работе с АКБ на 2.4 вольта ему запросто может стать плохо. Вот мой зарядник чрезмерно умный. Убитый АКБ, севший ниже 10 вольт, он вообще заряжать не будет. Попробует толкнуть и если ничего не получится - напишет BAD и отключится. А вот у соседа в гараже зарядник тупой: транформатор, галетный выключать берущий чуть-чуть отличающееся напряжения (от 12 до 16 вольт) с разных ответвлений вторичной обмотки, диодный мост и амперметр. Для него работа на 2.4 вольта фактически работа на КЗ. И он не отключится, он просто перегреется от чрезмерного тока и сдохнет. Ведь ток определяется исключительно по закону Ома - разница напряжения на АКБ и на ХХ у зарядника и поделить на суммарное сопротивление цепи. Т.е. если автозарядник не жалко то можно. Лабораторный блок питания... Начнем с того, что Чип-Дип это МЕГАДОРОГАЯ контора. Всё, что там есть, по хорошему покупается в 2-3-10!!!! раз дешевле в других местах, надо только поискать. БП из Китай везти экономичнски невыгодно. Доставка пары-тройки кило нормального БП убивает напрочь весь интерес в цене. Купил на ебее аналог MeanWell - жуткая подделка, хорошо разобрал перед включением и привел в чуйства. По деньгам натуральный MeanWell тут был рублей на 100 дороже, но это продукция рангом выше, хотя и не идеал. |
07.10.2012, 01:44 | 132 | |
Увлеченный
Регистрация: 29.05.2010 Последняя активность: 04.05.2024 21:22
Сообщений: 145
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили: 9 раз(а) в 7 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Цитата:
"Продолжительность разряда постоянным током 0,2С 5 А до конечного напряжения 1,0 В при температуре окружающей среды плюс (20±5) ºC должна быть не менее 5 ч. Номинальная емкость достигается не позднее 5 цикла для аккумуляторов типа KL и не позднее 21 цикла для аккумуляторов типа ВНЖ (0,8С 5 достигается на 6 цикле). Продолжительность разряда током 0,2С 5 А до конечного напряжения 1,0 В:
Наработка в режиме циклирования - не менее 1000 циклов для аккумуляторов типа KL и не менее 500 циклов для аккумуляторов типа ВНЖ." часто опечатываются, однако. ВНЖ - никель-железные, смотрю, как были дырявым ведром, так и остались - через 28 суток хранения остаточная емкость 20%(эт по паспорту, а в реале хуже, как обычно). Хотя, завести утром тепловоз, заглушенный вечером, для них самое то...... |
|
07.10.2012, 15:05 | 133 |
Новичок
Регистрация: 05.08.2011 Последняя активность: 01.12.2020 21:01 Адрес: г.Московский
Сообщений: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили: 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Похоже, самое простое для этих фонарей - это перевод их питания на 4 или 6 вольтовые герметичные (AGM) аккумуляторы. Как результат - ничего нигде не течёт и не окисляется, да и проще с зарядкой. Зарядники "Robiton" с фиксированным напряжением 13,8В и током до 1А (нужный возьмет батарея) на Митинском рынке до 1000р.
|
01.11.2012, 23:04 | 134 |
Увлеченный
Регистрация: 21.01.2012 Последняя активность: 03.05.2024 11:35 Адрес: Москва
Сообщений: 358
Сказал(а) спасибо: 96
Поблагодарили: 184 раз(а) в 75 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Ссылочка про шелочные АКБ, типы, ТТХ, правила ухода и хранения, заряд-разряд и т.п.:
http://ochakiv.narod.ru/con... [Исправлено: Василич, 01.11.2012 в 23:10] |
07.11.2012, 09:43 | 135 |
Новичок
Регистрация: 23.03.2012 Последняя активность: 25.01.2024 13:49
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили: 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Заряжаю данные фонари от автомобильного зарядного "Кедр" через последовательно подключенную автолампочку на 12В, напряжение приходящее на "банки" = 4.5В, сила тока = 1.5А. По мере зарядки сила тока падает до 1.0А. Заряжаю часов 5 - 6.
|
10.11.2012, 20:39 | 136 |
Новичок
Регистрация: 30.09.2012 Последняя активность: 14.10.2015 23:20
Сообщений: 25
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Вот вот... И мне бы хотелось как нибудь приспособить автозарядник. Беда в том, что я пока не знаю его параметров, лежит в 300 км от меня у бати в гараже Вроде бы заряжает 12 и 6 вольтовые АКБ, регулировка производится не плавно, а "по определенным режимам", ЗУ еще советский.
|
20.12.2012, 00:34 | 137 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 23.08.2012 Последняя активность: Сегодня 19:59 Адрес: State of Decay
Сообщений: 8259
Записей в дневнике: 3 Сказал(а) спасибо: 6426
Поблагодарили: 4318 раз(а) в 2388 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
В Беларуси в 2010 это унылый хлам еще выпускали серийно.
По личным впечатлениям -- У Ж О С !!! Никакой свет, никакая фокусировка. Трунайт Ти светит раз в пять лучше этого кирпича |
20.12.2012, 00:35 | 138 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 26.11.2011 Последняя активность: 09.01.2022 00:32 Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10370
Сказал(а) спасибо: 431
Поблагодарили: 1502 раз(а) в 1110 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
И во столько же раз дольше?
|
20.12.2012, 01:09 | 139 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 23.08.2012 Последняя активность: Сегодня 19:59 Адрес: State of Decay
Сообщений: 8259
Записей в дневнике: 3 Сказал(а) спасибо: 6426
Поблагодарили: 4318 раз(а) в 2388 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
У меня на работе НИ О Д И Н такой фонарь не светит больше часа (а их больше сотни). Постоянно окисляются все контакты, гниют тумблера, при наклоне течет электролит и много-много всего прочего... Десять лет меня окружают такие "приветы из 50-х" и ничего хорошего я в них для себя не отметил.
Налобник Феникс ХЛ21 в режиме 40 люмен светит не менее пяти часов от ОДНОГО аккума АА 2700 мАч. Замена аккума занимает 30 сек -- и работай дальше. А что вы будете делать с этой гробенью весом под два кг??? Есть достойные фонари на лампочках, но только не этот "утюг" |
20.12.2012, 01:11 | 140 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 26.11.2011 Последняя активность: 09.01.2022 00:32 Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10370
Сказал(а) спасибо: 431
Поблагодарили: 1502 раз(а) в 1110 сообщениях
|
Re: Железнодорожный фонарь ФЭСО
Ну я ничего делать не буду так точно. А вот кто-то с его помощью будет придерживать отправление поезда, например. Ну пока всем проводникам не закупят Фениксы...
|