[Di_Joker]

 Сообщение от Vaber :

Друзья, а есть ли более компактная альтернатива м3 за эти же деньги +\-?

https://aliexpress.ru/item/...

[FonGrem]

Фонарь ведет себя как-то странно.
При полностью заряженном аккумуляторе (LiitoKala 26650-50A 5000mAh.) доступны все 4 режима (1% - 10% - 40% - 100%).
После непродолжительного времени (несколько вечерних прогулок, во время которых фонарь включен максимум на 10-15 минут при 10% мощности) фонарь не получается включить на мощность 40% (не говоря уже о 100%). Напряжение при этом 3,78v.
Нажимаю и удерживаю кнопку включения, фонарь загорается (1%), потом 10%, потом на короткое мгновение включаются 40% и сразу же сбрасываются на 1%. И так по кругу... 1% - 10% - 40% - 1% и так далее.
При десяти процентах может светить долго.

И кажется мне, что такая работа фонаря не совсем нормальная.

[MAX-MX]

 Сообщение от FonGrem :

При десяти процентах может светить долго.

И кажется мне, что такая работа фонаря не совсем нормальная.

Ищите новый АКБ, при работе на 10 % в течении 10-15 мин. АКБ не должен так просаживаться, на низком режиме он работает, а более высокие токи не тянет, вот и не включаются старшие режимы.

[witalen]

FonGrem, для начала замерить напряжение когда он так работает. И на полностью заряженном аккумуляторе ток покоя.

[Institor]

Вчера получил свой, там какие-то очень подозрительные тоненькие проводочки (шунты) в пружинах, попробуйте замкнуть чем-нибудь нормальным вместо задней крышки. Если нормализуется, значит напруга падает на этой пружинке...

[FonGrem]

 Сообщение от MAX-MX :

Ищите новый АКБ, ...

Так в том-то и дело, что аккумулятор новый. Куплен в мае прошлого года.
Заряжался всего пару раз. Хотя, может быть дело и в аккумуляторе.
Этот аккумулятор переставил из Convoy M3 в фонаре Convoy S11 и он проработал на максимальном режиме (а это потребляемый ток 3А) минуты три и переключился в режим 30% (ток 1.65А). И судя по тому, что аккумулятор не может долго отдавать ток более 3А, дело все же в конкретном моем экземпляре аккумулятора (Liitokala Lii-50A 5000 mAh черный).
Вот здесь

Прямая ссылка на видео YouTube

тестирование этого аккумулятора, где его разряжают токами 10А и 20 А.
При 20А тестирование прервалось вследствие достижения температуры аккумулятора 60градусов. И при этом аккумулятор отдавал эти 20 А более 9 минут.
При токе разряда 10А аккумулятор отдал всю емкость (5097mAh) за более чем тридцать минут и напряжение в конце тестирования было 3,2v.
То есть в М3 нормальный аккумулятор должен без проблем давать возможность переключаться в максимальный режим и работать на максимуме какое-то время.

[FonGrem]

 Сообщение от witalen :

для начала замерить напряжение когда он так работает

3.78v.
Когда фонарем длительное время не подльзуюсь, немного приоткручиваю хвостокрышку.

[shuras]

Поможите опытные. Я в прострации. Получил сабж.
Вставил аккум и попробовал поиграть режимами. Хлоп и на третьем режиме он вырубился и сдох. Порадовался. Купил блин фонарег по дешману.
Достал тестер стал смотреть. Смотрю на задней крышке у метала нет связи с пружиной.
Ну думаю может там предохранитель?
Раскрутил а там лабуда. Пустая плата где шунт приходит сверху. Через пропаяную дырку уходит на другою сторону. Там широкой шиной доходит в край где площадка с оловом (олова минимум). Эта площадка как раз у меня и потеряла контакт с задней стенкой самой крышки.
С другой стороны платы такая же площадка (олова чуть поболее) от которой через одну пропаянную дырку приходит на ободок спереди контактирующий с латунным кольцом, которое закручиваеться и держит всю конструкцию.
Фотки:
https://drive.google.com/op...
https://drive.google.com/op...
https://drive.google.com/op...

Я непонял нафига вести на заднюю сторону платы - оттуда на крышку - с крышки опять на плату и оттуда на обод спереди контактирующий с той же крышкой через кольцо? Да еще и через слегка пропаяные дырки? На кольцо дорожку спереди сразу нельза было пустить? Разрабы там обкурились? Олова тоже пожалели полграма? Почему только по одной дырке между передним и задним слоями платы пропаяно? Нельзя ли было вообще никаких дорожек не делать а сделать сплошную метализацию на обоих сторонах платы? Чтобы на верняка уж. Боюсь экономии то тут нет. Сплошное покрытие и проще и дешевле же. Не?

[witalen]

 Сообщение от shuras :

нафига вести на заднюю сторону платы - оттуда на крышку - с крышки опять на плату и оттуда на обод спереди

Под силовую кнопку

[Specialized]

всем привет, рассматриваю сабж в качестве дальнобойного велофонаря с широкой равномерной засветкой и отличной яркостью луча. Альтернативу вижу лишь в S11, но у него яркость меньше, насколько я понял из обзоров.
Но есть одна проблема, М3 очень толстый и судя по всему не влезет в стандартное крепление на руль... S11 влезет, но он менее яркий, а хочется максимальную яркость в компактном корпусе, а проверить никак не могу. Возможно, тут кто-то использовал его в качестве велофары? Или есть еще какие-то более интересные альтернативы (приоритет: яркая широкая засветка для езды на большой скорости в лесу). Заранее благодарю!

[Di_Joker]

 Сообщение от Specialized :

Или есть еще какие-то более интересные альтернативы

Только в другом бюджете.
WOWTAC A5
KLARUS G15
Был ещё Mezzol X8R-L, но пропал со всех площадок, похоже торговой марке кирдык.

[FonGrem]

 Сообщение от Specialized :

в качестве дальнобойного велофонаря с широкой равномерной засветкой и отличной яркостью луча

Думаю, что в качестве велофонаря М3 не подойдет.
Как источник света он великолепен: и дальнобойный, и широкая засветка. Вот только радоваться этим дальнобойности и засветки Вы будете не долго.
Напряжение на аккумуляторе упало ниже 3,85 - забудьте о режиме максимальной яркости (100%). Еще снизилось напряжение - и уже недоступен режим 40%.
Хотя для неспешных покатушек хватит и 10%-го режима. В 10 метрах перед великом все неплохо видно.
S11, мне кажется, для велосвета подходит больше.

М3 3000 люмен (290г)
Режим (потребляемый ток, А ) 1% (0,046) 10% (0,7) 40% (3,2) 100% (10)

S11 2400 люмен (170г)
Режим (потребляемый ток, А ) 0.1% (0,05) 3% (0,3) 30% (1,65) 100% (3)

[Institor]

 Сообщение от FonGrem :

Напряжение на аккумуляторе упало ниже 3,85 - забудьте о режиме максимальной яркости (100%)

Только что проверил, на аккумуляторе (литокала, кстати, мерзкая) 3,52 - нормально светит на 100%. Минуту по крайней мере, дальше не стал тестировать.

upd: решил таки проверить. с 3,51 на 100% проработал полторы минуты, сбросился на самый низкий режим. Напряжение упало ниже 3,5 (сразу после сброса было 3,41, потом потихоньку подросло). Включил 40%.
Проработало еще минуты 4.
Скорее всего, сброс происходит на 3,3-3,4 В. Это литокала. По идее это около 60%-80% емкости, ближе к 80 если нормальная банка. 40% - 2 часа света.

Ну и вопрос яркости, конечно. 40% M3 это чуть тусклее 100% S11, это на два часа. По моим кривым расчетам (тупо на люксметр телефона) около 1700 лм (за эталон взял юникорна, принял его за 800).
Даже 1500 лм это считай ксеноновая фара, нужна ли такая яркость для велика - вопрос. Да и форм фактор не очень удобный.

[Audio]

 Сообщение от Specialized :

не влезет в стандартное крепление на руль

А он есть - этот самый стандарт крепления? Уникальный и безальтернативный?

 Сообщение от Specialized :

какие-то более интересные альтернативы

Manta Ray C8.2 XHP70.2 - почти тот же M3, но с более удобной для велоприменения тактовой кнопкой в хвосте. Кстати, диаметр тушки 33мм.
Важное преимущество перед M3: режимы яркости - 2%, 7%, 32% и 68% (ну и Турбо естественно).

 Сообщение от Institor :

нужна ли такая яркость для велика - вопрос

Внезапно, нужна Кто ездит ночью при любой погоде - тот знает.

 Сообщение от Institor :

форм фактор не очень удобный

Тут да. Критический параметр - длина самого фонарика. Тут можно вспомнить про велофару Kdlitker BL70S. Но там при большем диаметре рефлектора он менее глубокий, и в результате - пересвеченный хотспот.

[Di_Joker]

 Сообщение от FonGrem :

S11 2400 люмен (170г)
Режим (потребляемый ток, А ) 0.1% (0,05) 3% (0,3) 30% (1,65) 100% (3)

Это похоже на потребление диода. А с аккума фонарь возьмёт в два раза больше т.к. диод 6V. "100% (3) 30% (1,65) " чисто математически неверно, 30% должно быть 1,0.

[IvanBL]

 Сообщение от Institor :

Даже 1500 лм это считай ксеноновая фара, нужна ли такая яркость для велика - вопрос.

Как по мне, так ещё как нужна. Можно конечно обходится и Convoy s2+, но с m3 то веселее намного. (оговорюсь, что речь о прогулках по лесам-полям, где слепить некого)

 Сообщение от Institor :

Да и форм фактор не очень удобный.

Вот в такой кронштейн запихиваю, обматываю сверху широкой портновской резинкой на 3-4 оборота и при спокойной езде все отлично держится, на кочках не шатается и не вываливается.

https://aliexpress.ru/item/...

[Igor136]

Скажите пожалуйста, в этом фонарике есть функция отключения питания при разряде батареи ниже определенного напряжения? Если да, то ниже какого в норме он должен отключаться или значительно снижать потребление?

[Igor136]

Хотелось бы спросить отнсительно тока утечки. В описании сказанао, что он 187мкА, скажите у всех примерно такое значние или бывает и больше?

[Igor136]

 Сообщение от IvanBL :

Даже 1500 лм это считай ксеноновая фара, нужна ли такая яркость для велика - вопрос.

Кстати нет, про ксенон немного знаю. Нормальный это 3400-3500 Лм должна давать лампа в 35 Вт. В крайнем случае 3000 Лм. 1500 же это световой поток для 55 Вт галогенной лампы.

[Institor]

 Сообщение от Igor136 :

Кстати нет, про ксенон немного знаю. Нормальный это 3400-3500 Лм должна давать лампа в 35 Вт. В крайнем случае 3000 Лм. 1500 же это световой поток для 55 Вт галогенной лампы.

Согласен, 1500 все же ближе к галогену. Ксенон около 3000. И тем не менее, фара от авто в велике да еще на 2 часа работы.

В любом случае, M3 ярче штатного ксенона (nissan, d2s philips) в турбо. И на глаз примерно одинаково с ним в режиме 40% (тут еще надо учесть форму пучка света, фара больше освещает)