[Energy-device]

пара рекомендаций:
не увлекайтесь напряжениями выше 14,5 вольт
и сделайте ограничение пускового тока лампы.

[RN4HKK]

 Сообщение от Ёж :

Это простите как ????? В основном современные генераторы имеют регулировку за счет ШИМа идущего с ЭБУ, который в свою очередь следит за напряжением борт сети. Да и не должно быть такого напряжения на АКБ, макс что я видел за многие годы работы это 14.7В. У вас скорее всего какая то неисправность, ибо ЭБУ поднимает мощность генератора только для компенсации включения мощных потребителей (нити обогревов стекол, воздушные и антифризные эл. нагреватели, головной свет, печка)

Машина у меня китайская, Ховер называется Это не неисправность, а особенность. По сути, ни на что не влияет. Лампочки светят хорошо, аккум заряжается быстро и качественно. ЭБУ у меня вообще не имеет связи с генератором, так что стабилизация напряжения работает только по напряжению на самом реле-регуляторе.

Приколы с ШИМ регулированием поимел на другой машине. WV Golf 4 TDI. Этот генератор не хотел работать сразу после запуска двигателя и всегда требовал высоких оборотов. Только самовозбуждение. Переделал на обычный регулятор по напряжению и забыл про проблемы. Генератор 160А и в машине электропечка стоит. Напруга была 14.5 в любом режиме.

Лампа в перекале это плохо. Ресурс снижается на порядок.

Стабилизация тока при запуске не нужна. Софт старт решает эту проблему. Реализовывается разными методами. От NTC термистора до ШИМ регулятора.

[Mikkilighter]

Яркость галогеновых штатных ламп в разумных пределах элементарно увеличивается.
Берёшь провод 4-6мм2 и делаешь разминусовку под бампер прямо от аккумулятора, на сами лампы отпаек от разминусовки по 2.5мм2 за глаза.
Процентов на 15 яркость вырастет.
Цена вопроса провода, термоусадка и терпение чтобы всё пооткручивать.
Не помню чтобы перегорали.

[Ёж]

 Сообщение от Mikkilighter :

Яркость галогеновых штатных ламп в разумных пределах элементарно увеличивается.
Берёшь провод 4-6мм2 и делаешь разминусовку под бампер прямо от аккумулятора, на сами лампы отпаек от разминусовки по 2.5мм2 за глаза.
Процентов на 15 яркость вырастет.
Цена вопроса провода, термоусадка и терпение чтобы всё пооткручивать.
Не помню чтобы перегорали.

Вы напругу за счет этого на 0.3 - 0.5 В поднимаете, и уже разница есть. Представьте разницу в 1.5 - 2 В . Ну а по + там вообще солидное падение напряжения.

[Energy-device]

 Сообщение от Ёж :

Представьте разницу в 1.5 - 2 В

как думаете, сколько проживет лампа при напряжении в 14,5-15.0 вольт на клеммах?

[Mikkilighter]

 Сообщение от Ёж :

Вы напругу за счет этого на 0.3 - 0.5 В поднимаете, и уже разница есть. Представьте разницу в 1.5 - 2 В . Ну а по + там вообще солидное падение напряжения.

Минус идёт в машине по самому корпусу, железным вставочкам, гаечкам и винтикам и сварным соединениям, разминусовкой просто меняем потенциально плохой контакт и проводник из железа с большим удельным сопротивлением, на хороший и материал с меньшим удельным сопротивлением, дело не особо в сечении провода.
Адресная разминусовка полезна в том числе и на ECU, корпус генератора и музыку.

Заметьте, я не пропагандирую выводить лампы из их рабочих параметров, менять реле на пускатели и менять плюс на сварочный кабель, там всего хватает, по крайней мере в японских машинах если их не бить с проводкой , реле и лампами проблем десятилетиями не возникает. У меня регулярно были машины возрастом 10-20лет, часто с Koito установленными ещё на заводе.
За такой срок подсаживаются лампы, да.
Просто правильной разминусовкой устраняется то что возникает с течением времени.

Людей которые форсируют зажигание не задувая туда 1.5-2bar или стряпают всякие повышайки на фары считаю как бы это сказать чтоб не обидно... Чудиками от техники.
В любой машине есть куда руки приложить без всяких таких недоразумений.

[Rime]

 Сообщение от Ёж :

В идеале бы добавить стабилизацию тока при включении холодной спирали

БОльшая часть DC-DC преобразователей, имеют софт-старт, то есть выходное напряжение нарастает не мгновенно - а относительно плавно. Думается мне только благодаря этому

 Сообщение от Ёж :

лампы Н4 хватает от 3 месяцев до полугода.

Можно, конечно, сделать ограничение максимального тока, но тогда лампы будут разгораться медленнее. При моргании дальним, к примеру, это может нехорошо сказаться.

[ВалерычЪ]

Повышайки приехали. В ближайшее время закуплюсь "папками-мамками" и буду внедрять. Посмотрим как оно... Не понравится, всегда можно вернуть все в зад

[Ёж]

Как ваши успехи ? Пробовали подключать ?

[The Lamer]

Нормально лампочки живут. Если есть возможность сделать плавный пуск - то практически как штат без оного будет. Использовал похожий подход на своей Ауди 100 около трех лет. Сами фары сделаны на базе оригнальных с евроразборки. Стекла новые Депо, рефлекторы родные Бош с новым напылением (вакуумное, алюминий). Лампы использую Philips Rally H4 55\100W. Проводка - 2х4 квадрата минус напрямую по колодкам ламп, плюс тем же проводом до распределительной коробки у правой фары (генератор справа от двигателя стоит), в коробке 2 шт 70А двухпарных реле, на ближние и на дальние, каждая спираль на своей паре контактов + колба с предохранителем 50А с контактами из латуни. Питание берется плюс с выходного болта генератора, минус - луженая кольцевая клемма в кронштейн крепления генератора. На заведенном моторе на лампах под нагрузкой 14,5 вольта.
Субъективный итог:
Ближний на уровне или слегка ярче ближнего машин с рефлекторами "свободной формы" и лампами H7, сравнивалось с Peugeot 206, 207, 406, Audi A4, но у них у всех пучек слегка шире. Как ни странно, но ближний HID Peugeot 407 с новыми лампами (но оптика неизвестного внутреннего состояния) тоже проиграл по яркости, хотя и выиграл по ширине освещаемого пространства у всех.
Дальний свет - без вариантов. На голову превосходит любой штатный, в первую очередь по дальнобойности. Причем вблизи вширь тоже освещает неплохо, т.к. зона боковой засветки тоже выше по яркости, чем у конкурентов, просто засчет "грубой силы". Визуально на ночной загородной трассе без других машин и с прозрачной атмосферой поворот дороги распознается с километра с хвостиком, животное на обочине уверенно замечается с расстояния около полукилометра.
По сроку службы ламп - всегда ездил с ближним, ночью на пустой трассе использовал дальний. В этих условиях менял лампы раз в полгода, всегда по перегоранию ближнего.
Мое субъективное впечатление - по части ближнего света в таком случае все же проигрыш грамотному HID по следующим пунктам:
1) срок службы ламп
2) меньше захват вширь
3) засчет более резкой СТГ и при наличии омывателя и адекватного корректора (а лучше прямого гидрокорректора) можно настраивать фару слегка "повыше", чем увеличивать дальность на ближнем.

По части дальнего света - проигрыш только особо дальнобойным "люстрам" или "вертолетным" дополнительным HID повышенной мощности. В любом случае, на голову выше штатного, а расход лампочек комплект в полгода лично меня не напрягает совсем, поэтому даже систему плавного розжига делать не стал.

[Ёж]

Прошло уже овердофига времени с момента первого поста. Хочу подытожить:
Модули работают без изменений. На фарах 15.5 Вольт. Лампы Филлипс Лонг Лайф работают уже более 1.5 лет.

[Ёж]

Вот вроде и желающие попробовать были, и критики (была у меня надежда что и они пару - тройку ламп таким образом запустят) а по факту тишина. Могу добавить - филипсы совместно с повышайками прекрасно работают, вопреки всем критикам.

[Mark69]

Спасибо за идею, тем более проверенную. Взял на вооружение

[witalen]

Ёж, не переживайте, да имеющий глаза да увидит,да имеющий уши да услышит.
Модуль пришел, гольфа из ремонта забрал, как потеплеет займусь.

[radomir]

Ёж, Дайте ссылочку на блоки, если вас не затруднит. Ставил лампы фукуроу в свою тойоту короллу, и в целом свет был хорошим. пока что пришлось переставить на другой авто, в продаже Ф1 счас нет и цена 1500, а на штатных филипсах свет печален.