Светодиодные фонари и световые приборы. Всё о светотехнике.
Вернуться   Форум FONAREVKA.RU Клуб путешественников Туризм, путешествия, походы
Забыли пароль? Регистрация


  • О нашем проекте
  • Светотехника и световые приборы
Проект FONAREVKA.RU специализируется на предоставлении всей необходимой информации о светодиодных фонариках, источниках питания, зарядных устройствах и световых приборах включая: освещение помещений (светодиодные лампы, светильники, светодиодные панели и т.п.) и интерьерная подсветка (светодиодные ленты и прочее); основное уличное освещение и ландшафтная подсветка; внешние световые приборы для автомобилей и мототранспорта, в том числе дополнительная оптика для Off-Road. Отдельное внимание уделено лазерам и лазерной технике.

Ответ  Создать новую тему
Просмотров в теме 58498   Ответов в теме 128   Подписчиков на тему 17   Добавили в закладки 2
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.12.2018, 23:17 Автор темы   1
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Вчера 21:58
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 3649
Сказал(а) спасибо: 2943
Поблагодарили: 5868 раз(а) в 1859 сообщениях

Rolleye11 Пластиковый Памир - 2018

Всем привет!


Зима. И главное хобби - зимует в гараже. Мототоксикоз...
Поэтому, попишу.)
Если тема будет интересна - начну с самого начала своего памирского трипа - 2018.


В качестве пилотной главы:



Сара Коннор и Мургаб.


Раннее утро. Стартую из гостевого дома из Хорога. Это Таджикистан, середина памирского тракта. Километров 30 до Хорога, как и сам город Хорог, закатаны в годный асфальт. Спрашиваю хозяина: "Дальше дорога на Мургаб тоже асфальтированная?" (От Хорога до Мургаба - 310 км.) -"Да, да! Дальше везде асфальт!" Сказать что я обрадовался - это ничего не сказать.) Но счастье неведения длилось недолго: выехав за Хорог и проехав километров 5, асфальт внезапно закончился и началась привычная каменисто-рыхлая горная грунтовка. Но надо отдать должное хозяину гостевого дома: грунтовка менялась участками асфальта. В целом, асфальт был.)

По правому борту в 5 метрах - узкая каменистая и стремительная речка Гунт, параллельно которой какое-то время вьется дорога. Еду. Впереди по обочине идут двое: дед и подросток. Подросток поднимает руку и начинает живо жестикулировать в мой адрес, тыкая пальцем вперед в небо, и что-то говоря на таджикском. Останавливаюсь. Дед ожидаемо говорит по русски. -Там дороги нет, завал?, - спрашиваю. -Нет, всё хорошо. Внук спрашивает: вы на перевал?, - отвечает дед. Блииин, снова лезть на перевал - тускнеющий от грунтовки огонь утреннего асфальтового энтузиазма еще более подугасает...)

Тогда я еще не знал, что уже сутки нахожусь (и буду находиться еще двое) в условиях высокогорья на высотах более 2000 метров. Да, я видел, что меня окружают горы. Однако, я поднимался на перевалы и спускался с них. Логичный стереотип неопытного, что спускаешься вниз, на прежние высоты с которых начал подъем, вокруг уровня моря. Но я "недоспустился": в Хороге я ночевал и начал дальнее движение с высоты 2200 метров.

Перевал - как перевал: на Кой-Тезек забрался быстро, без затяжного нарезания петель. Тогда тоже не пришло в голову, что я просто начал подъем с 2200, а сам перевал - четырехтысячник, второй в топе перевалов Памира - 4250 метров.
Во время подъема увидел капли на пластике кузова под левой ручкой. Стало давить тормозуху из под крышки бачка сцепления. Вывод - закипела и завоздушилась, увеличив объем. (В конце дня аналогично стало давить тормозуху из под крышки бачка переднего тормозного контура.)

В конце подъема двигатель подошел в красной зоне. Остановка.
Вот этот момент:


Недалеко звери пасутся, делать нечего, фоткаю:



Рядом останавливается Мицубиси Паджеро, тот самый кошерный пацанский из эпохи четких Гранд Чероки - Паджеро.) Номера не таджикские, с красным гербом (позже узнал, что киргизские). Водитель пошел с пустой бутылкой к ручью, набрал воды, влил ее в радиатор. Заговорил с ним по английски, ответ - на чистом русском.) То да сё, выясняется, что у его семьи свой гостевой дом в Мургабе, $10 за отдельную комнату с ужином и завтраком. Здорово. Он поехал дальше, я фотографирую (т.е. продолжаю остывать).))

Грунтовка на Кой-Тезеке была поначалу вполне удовлетворительной - главное, что укатанная:





Но вскоре навстречу показался грейдер... Который содрал ножом прежние дефекты грунтовки, поднял всю содранную взвесь и мягонько размазал ее по поверхности, обозначив продольными отвалами... Успел сделать это с обеих сторон грунтовки к моему проезду... Б.., тогда я был готов взять грех на душу в отношении тракториста.)






20 километров бросания жопы и вязнущего мота на первой передаче. Ну а куда ты, Саша, с подводной лодки денешься?!)

По пути обогнал прокаченный гелик со словакскими номерами, который ехал совсем черепахой:


Мотоцикл снова стал слишком горяч. Перекур. Словак меня сделал как стоячего.)

Начались горки высотой метра с 3, также причёсанные грейдером. Очень рыхло, песок и каменюки с кулак и больше, не увязнуть бы на подъемах и не завалиться на бок (не подниму). Набираю скорость, лезу, жопу водит, что на подъемах и за ними не видно. За последней горкой стоит словак лет 60 с фотиком, направленным на мое появление, аплодирует.)) Разболтались. Говорит на ломанном, но понятном русском. Русский был обязательным предметом средней школы тогдашней Чехословакии. Он - школьный учитель, путешествующий в летние каникулы. Мило поболтали обо всём, напился его чая.)

20 километров пота и гиперконцентрации...)) Спуск с Кой-Тезека и дальнейшая дорога (включая еще один четырехтысячник - Харгуш, 4100) до Мургаба были асфальтовыми.


Мургаб - прикольный. Считается городом (15 тыс. жителей), а внешне - густо накиданные по земле кубики. Вернее, 1-этажные параллелепипеды. Трасса памирского тракта режет его пополам и является единственной асфальтированной дорогой города. Город не электрофицирован. Мургаб - самый высокогорный город бывшего СССР: 3500 метров над уровнем моря.



В городе есть гостиница. Естественно, "Мургаб".) Простой сингл - $40. Однако... Из явных преимуществ - круглосуточный генератор, дающий электричество нон-стоп.
Поехал в гостевой дом парня на Паджеро. Уютно, чисто и очень радушно. Электричество от собственного генератора - с 20 до 23 часов. Зарядить полностью всё не успел.
Разместился, 5 часов вечера, делать нефиг. Гулять. Главное место - базар. Необычный и смешной - смесь из контейнеров и кубиков-мазанок:




Антисанитария жуткая.
На базаре купил банку ДОТ-4 про запас.

Еще в Мургабе есть единственное уличное кафе.)




Шарясь по базару, услышал звук выхлопа. Пошел навстречу: между кубиками хаотично раскатывает мотоциклист на гусе. Наверняка, ищет где остановиться. Уехал в сторону гостиницы.
Решил купить на ужин пива. Город мусульманский, с традициями (хотя апаек «в хиджабах» на улицах нет) - алкоголя на рынке и в уличном кафе не продаётся, только в кафе или магазине при гостинице. У гостиницы - тот боевой адвенчер, на немецких номерах, упакованный для автономок. В холле - мотоциклист на ресепшене, стоит спиной ко мне. Мама дорогая: мотоциклист выше и крупнее меня, а с косой! Огромная женщина. Знакомиться не захотелось.

Перед ужином заодно проверил уровни жидкостей. На центральную подножку груженый мот не поднять, поэтому прислонил к стене:



В гостевом доме, помимо меня, были еще 2 девушки. С ними - отдельная история: притираю мот к стене, чтобы выставить его максимально вертикально. Выставил. На правый боковой кофр положил перчатку, чтобы через нее облокотиться о шершавую стену. Перчатка соскальзывает и падает на землю...) Удерживая мот, придумываю как её поднять. Из дверей выходит девушка славянской внешности. Наша! Прошу на русском поднять перчатку. Девушка на русском с акцентом отвечает, что не поняла моего сленга и просит это же повторить на английском. Во дела!)) Подняла, помогла. Разболтались. Из дверей выходит еще одна. С уже прекрасным русским. В итоге: обе - немки, у второй мама - советская эмигрантка, а первая - чистокровная немка, лучшая подруга второй, ради прикола говорят между собой по русски.

Ужин был общий: гости, семья хозяина. Бутылку пива за ужином не допил, вкус не понравился. Ночь почти не спал - отравился пивом, холодильника в магазине при гостинице не было.

Ранним утром полегчало, решил стартовать. В Мургабе - 3 заправки по ходу трассы. Я решил, что это АЗС с колонками, пистолетами, пусть с древними. Но мургабская АЗС - это вагончик, рядом с которой цистерна с краником. 92 и 80 бензины. Наливают не из краника, а сначала в бутылку из под воды или в ведро, а потом воронкой в бак.))





Залился 92-м из 6-литровой бутыли. Мот завелся.) И даже поехал дальше.)) (Это был мой не первый 92.))

А дальше - как в голливудский боевиках, когда машина уходит от погони и вдруг впереди появляется и становится всё более очевидным разрушенный мост.) Мургабский асфальт шел на мост над ручьем: мост, которого не было... Дорога уходила правее в грунтовку, в брод через ручей... Это был мой первый ручей в несколько метров. 5 утра. Ни души. Я просто раскрыл рот и завис... Мама, нахрена я попёрся на этот Памир?!))


Но это уже другая история...)


А где же Сара Коннор?
Нет, это не тот "мужик" на адвенчере.))
Сара Коннор была днем раньше.)

На подъезде к Хорогу стою на обочине, пью водичку. Позади на горизонте появляется мотоциклист. Гусь, останавливается, болтаем.
Его зовут Робин, англичанин:


Через пару минут появилось еще 2 силуэта. Робин сказал, что это его попутчики.
2 мелкие хонды, двухсотки, с 2-мя некрупными мотоциклистами за рулем:


На обоих - шлемы без забрал, с/з визоры, ветровиков нет. Грязнущие - ппц.
Первый, будучи ближе, заговорил со мной первым. Иду здороваться со вторым. По пути мозг чуть подкипает - у мотоциклиста из под шлема висят 2 косички.
Сара Коннор, по паспорту - Мэриам:




Немецкая пара, которая больше 2-х лет (!) путешествует на этих хондах по миру. Сделали кругосветку.

Въехали в Хорог четырьмя мотоциклами. Заселились в один гостевой дом. Вечер провели одной компанией. Утром я поехал на Мургаб, они остались дневать.


Немного красивостей:


(Токтогульское водохранилище в Киргизии. Трасса идет в 10 метрах, дальнобойщики останавливаются купаться. Я поленился. Счс жалею.)




(На фотке выше - самое начало памирского тракта от Душанбе, его первые асфальтовые 80 км. Если присмотреться, то слева на каменистой горе видна ровная горизонтальная «ступенька», идущая петлей далеко вперед - здесь лежит асфальт трассы.)


(Участок памирского тракта от Хорога до Мургаба, Таджикистан.)


(Перевал Каргуш (4100), Таджикистан. Под колесами на площадке - нет, не снег.)) Думалось, что соль. Попробовал - мел.))
__________________
Пластиковый Памир: http://forum.fonarevka.ru/s...
Пластиковый Кавказ: http://forum.fonarevka.ru/s...
Barabas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 53 раз(а)
Свернуть/Развернуть список благодарностей

Реклама на форуме.
Разместить рекламу
Старый 10.12.2018, 23:34   2
nokiaf
Ветеран Фонарёвки
 
Регистрация: 31.01.2013
Последняя активность: 06.05.2019 22:53
Адрес: Крым, Симферополь
Сообщений: 2154
Сказал(а) спасибо: 852
Поблагодарили: 457 раз(а) в 322 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Чётко. Тут по Крыму не можешь 200 км до гор доехать, а люди на Памир гоняют на мотах! Вот он кайф, вот она, свобода!
__________________
SC600w, H600w-тир 45, H602w, L2N квад, MiniMax 15, Convoy S2+ трипл+ кастомный драйвер, кучка аккумов, и кучка зарядок
nokiaf вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
Barabas (10.12.2018)
Старый 10.12.2018, 23:43   3
mister046
Ветеран Фонарёвки
 
Аватар для mister046
 
Регистрация: 30.08.2015
Последняя активность: 13.07.2022 19:14
Адрес: Курск
Сообщений: 1295
Сказал(а) спасибо: 581
Поблагодарили: 554 раз(а) в 357 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

О главном не сказал. Какие фонари были с собой. И почему...
__________________
Sofirn SP10, Fenix E11+ 351D (4000k hi cri), Convoy S2, Skilhunt H03, YLP G18 + 351D (4000k hi cri), Emisar D1, Thrunite TN30, EagleTac M3C4, FW3A, Unicorn 1.0, Skilhunt DS20 mod, JetBeam R26 mod.
mister046 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 3 раз(а)
Barabas (27.12.2018), LEV-UA (19.12.2018), narmattaru (10.06.2019)
Старый 11.12.2018, 00:05   4
Чубайс
Увлеченный
 
Аватар для Чубайс
 
Регистрация: 08.02.2018
Последняя активность: Вчера 17:26
Адрес: Замкадыш
Сообщений: 384
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили: 231 раз(а) в 128 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

За счет чего они живут в этих лысых горах? Там же ни земледелие, ни скотоводство невозможно. Или что-то добывали?
Чубайс вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.12.2018, 00:14 Автор темы   5
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Вчера 21:58
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 3649
Сказал(а) спасибо: 2943
Поблагодарили: 5868 раз(а) в 1859 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Тема интересна, насколько понимаю. Значит, буду продолжать свои Памирские хроники.)


Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от nokiaf :
Чётко. Тут по Крыму не можешь 200 км до гор доехать, а люди на Памир гоняют на мотах! Вот он кайф, вот она, свобода!
Мотоциклизм, для меня, - неимоверный кайф!)
Это лето получилось очень горным: удалось проехать Памир, Эльбрус и, как раз, Крым.

Эльбрус:
Вон он, снежный, как раз торчит:

Крым:


Гора Коклюк:

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от mister046 :
О главном не сказал. Какие фонари были с собой. И почему...
Их было 2: Боруит и М43.) Любовь и ненависть Фонаревки.)))


Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от Чубайс :
За счет чего они живут в этих лысых горах? Там же ни земледелие, ни скотоводство невозможно. Или что-то добывали?
Населенка, стоящая на памирском тракте, живет туризмом: предоставление проживания и торговля. Туристов очень много, в основном - иностранцы из Европы. Отдаленные горные районы живут скотом - овцеводство.
Да, забыл: сам-то памирский тракт - это автомобильная дорога, выстроенная СССР специально для обеспечения выживания горного захолустья Таджикистана и Киргизии - на тракте присутствует автомобильное движение, на отдельных участках ходят фуры - ведется торговля с Китаем, из него везут шмотки и бытовую технику на локальные рынки и в магазины.
Памирский тракт достаточно зеленый. Таджикский участок достаточно песчан и каменист, но высокогорные территории, куда уходят пастухи с отарами - вполне зеленые. Киргизский участок тракта - неимоверно зелен, об этом свидетельствует обилие лошадей - они на каждом шагу.

Для примера:
Чуть-чуть живого тракта Таджикистана:

Видюху по Киргизии еще не смонтировал, но можно косвенно посмотреть кусочки природы здесь:

[Исправлено: Barabas, 11.12.2018 в 01:01]
Barabas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 21 раз(а)
alexsav (11.12.2018), bys7458 (08.03.2019), Dali (11.12.2018), Dnv (13.12.2018), greenled (11.12.2018), himik deda (27.12.2018), Kelevratony (11.12.2018), LEV-UA (19.12.2018), Mikkilighter (31.12.2018), mister046 (11.12.2018), nsk1979 (01.01.2019), rino08 (13.12.2018), skorp777 (12.12.2018), stawrr (11.12.2018), Svetogor (14.12.2018), Василий9 (09.11.2019), магистр (31.12.2018), Медветь (11.12.2018), Олег С (03.01.2019), Свечкинъ (13.11.2019), серж59 (18.12.2018)
Старый 11.12.2018, 00:43   6
Kelevratony
Ветеран Фонарёвки
 
Аватар для Kelevratony
 
Регистрация: 05.08.2012
Последняя активность: Вчера 23:45
Адрес: Орёл.
Сообщений: 22607
Сказал(а) спасибо: 23832
Поблагодарили: 13415 раз(а) в 6741 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Barabas, Агонь, спасибо, захватывающее чтиво .
__________________
Мои Фонари
Секта
Kelevratony вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
Barabas (11.12.2018)
Старый 11.12.2018, 07:42   7
mister046
Ветеран Фонарёвки
 
Аватар для mister046
 
Регистрация: 30.08.2015
Последняя активность: 13.07.2022 19:14
Адрес: Курск
Сообщений: 1295
Сказал(а) спасибо: 581
Поблагодарили: 554 раз(а) в 357 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

mister046 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.12.2018, 07:51   8
Fableas
Ветеран Фонарёвки
 
Аватар для Fableas
 
Регистрация: 15.03.2015
Последняя активность: Вчера 06:58
Сообщений: 2664
Сказал(а) спасибо: 908
Поблагодарили: 1284 раз(а) в 818 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Смотреть страшно, а уж ехать... Как встречные машины разъезжаются...
Fableas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
Barabas (08.03.2019)
Старый 11.12.2018, 09:10   9
blindnick
Jagd Beutelratte
 
Аватар для blindnick
 
Регистрация: 05.07.2011
Последняя активность: 15.08.2019 17:54
Адрес: колхозник
Сообщений: 20509
Сказал(а) спасибо: 2365
Поблагодарили: 6698 раз(а) в 4634 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от Чубайс :
За счет чего они живут в этих лысых горах? Там же ни земледелие, ни скотоводство невозможно.
Без вести пропадают туристы
__________________
трол.
blindnick вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 5 раз(а)
Barabas (25.02.2020), himik deda (27.12.2018), LEV-UA (19.12.2018), Magvay (12.12.2018), Optilux (05.01.2019)
Старый 11.12.2018, 10:32   10
stawrr
Ветеран Фонарёвки
 
Аватар для stawrr
 
Регистрация: 20.06.2015
Последняя активность: Вчера 21:19
Адрес: Томск
Сообщений: 4879
Сказал(а) спасибо: 471
Поблагодарили: 1703 раз(а) в 1154 сообщениях

Отправить сообщение для stawrr с помощью Skype™
По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Как бальзам на душу!
Мне всегда не хватает гор.
Особенно это ощущаю, когда приезжаю на Родину, в Алматинскую обл РК.
И полностью согласен с Владимиром Семеновичом-

__________________
*форумник' №199: Scorpion X8 , dimedia.ru
stawrr вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 3 раз(а)
Barabas (11.12.2018), Kelevratony (11.12.2018), Медветь (11.12.2018)
Старый 11.12.2018, 13:57 Автор темы   11
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Вчера 21:58
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 3649
Сказал(а) спасибо: 2943
Поблагодарили: 5868 раз(а) в 1859 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от Kelevratony :
Агонь, спасибо, захватывающее чтиво
Постараюсь, чтобы было не скучно.) Но не гарантирую.))

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от stawrr :
Особенно это ощущаю, когда приезжаю на Родину, в Алматинскую обл РК.
Был в Алмате в этот раз. Был и в Чарынском каньоне.




Интро.

В 2015 году, 4 года назад, в 39 лет, я впервые в жизни сел на мотоцикл. Мотоциклисты всю жизнь для меня были сродни космонавтам - некое меньшинство из параллельной реальности, почти гуманоиды.)) Никогда не было желания прокатиться на мотоцикле, ни журналов о них, ни посещения выставок, ни разговоров с мотоциклистами на заправках "сколько жрет, сколько прет" - на них никогда не было никакого дро4ева, даже простого любопытства к ним.)

А зимой 2015 случайно оказался в одном здании с огромным магазином мотоциклов. Зашел от делать нечего. Оценил эстетику чопиров. Присел сверху от делать нечего. Червь раздумий грыз всю ночь. На следующий день я купил там чопир.) Все по Фрейду, однозначно.)) Не наигрался в детстве: Ганз-энд-Роузис, блестящий пердючий мотоцикл, гитара, красивая женщина... Подростковый взрыв мозга на заре Перестройки, когда за пару лет ушел дефицит и талоны, но появились джинсы "Пирамиды" и МТВ. Все дела, фигли.))) По всей видимости, тогда я решил попробовать вернуть свой подростковый возраст, стать более "дерзким".) Покупая мотоцикл, я не знал мое он или не мое. Чистая проба пера.

01.05.2015 я открыл категорию А, мотоциклетную. В этот день я впервые в жизни свободно выехал на ДОП, и на собственном мотоцикле.

Это непередаваемо. Это был полет. И дело не в скорости и мощи (вернее, не только в ней). Дело в том, что: а) ТЫ б) УПРАВЛЯЕШЬ в) этой ОТКРЫТОЙ всем ветрам штукой. Автомобиль - это ничто, в сравнении с мотоциклом. Мотоцикл мгновенно откликается на ручку газа, он следует за минимальным усилием твоей правой руки - неимоверная прозрачность отклика. Даже самый овощной малокубатурник даст тебе это ощущение. Но его не сможет дать 200+ лс автомобиль. Это непередаваемо: ты кистью чуть подкрутил рукоятку газа - и пространство сжимается: мощнейшее прозрачное ускорение, соседи - позади, ты сопротивляешься набегающему ветру, даже более - противостоишь ему, ты - один верхом на "бревне", когда вокруг тебя нет никаких тепличных боковых стоек, дверей, торпед, лобовых стекол и крыш. Ты ОДИН-НА-ОДИН с ним в открытом пространстве. Ты ЧУВСТВУЕШЬ это окружающее пространство каждым рецептором своего глаза, руки, ноги, тела... И ТВОЕ малейшее УСИЛИЕ может его бешено ускорить или повалить в наклон в повороте... Мотоциклизм - это параллельная вселенная.
И это доступно на обычных мото-новичковых дорожных овощных 50-60 лс.)
И дело не только в удовольствии в свободное время. Многие мои знакомые мотоциклисты используют мотоцикл на рабочей неделе в качестве обычного транспорта - экономия массы времени (+ кайф) в городском трафике.

Я мгновенно влюбился в мотоцикл. Через 2 недели вечерних покатух мне стало не хватать Москвы. И я уехал в свой первый дальнобой - в Казань. А после - понеслось...) Я купил комфортного и мощного туриста. И подсел на дальнобой. На неделе я эксплуатирую машину, а в выходные-праздники-отпуск - я фигачу со своей Скво на сучке.

Парни, при любом кризисе, семейном или личном, не уходите от жен, семьи, не бухайте, не депрессуйте и не страдайте ху.ней - купите себе мотоцикл! Пусть он будет говном мамонта (мой чопир был 1996 г.р. и стоил 160 тыс. руб.). Но вы получите отдушину, душевный подъем, самореализацию, хобби, изменение сознания... Я надеюсь, что вы это получите. У вас есть все шансы получить новую жизнь.)
"Только байкер знает, почему собака высовывает голову из окна автомобиля."




ПАМИР.


Для меня Памир стал Событием. Понятно: я не побывал на войне и не совершил подвига. Но в рамках собственного мотоциклизма и путешествий - определенно.



Прелюдия.


-Планирую Памир.
-В одного? Ты совсем дебил?!
(из разговора с товарищем.)



Еще прошлым летом я планировал поездку на Байкал. Через Хакасию, Алтай. Заодно решил, что и Казахстан попутно, чтобы замкнуть круг. (Казахстан уже был в планах.) Но поехал снова на Север - на Рыбачий. Чему несказанно рад.)

Осенью прочел тему Миши mika о его поездке на Памир. Восхитила, отложилась в памяти. Параллельно двое моих знакомых проехали Памир. Отложилось в памяти.
Ну и собственный опыт недавних многочисленных командировок в Узбекистан, Таджикистан и другие страны кавказско-азиатского пост-советского пространства оказал свое влияние - интересные манящие страны с разными людьми. Особенно мне хотелось в Таджикистан. (Таджики - восхитительные люди, безгранично люблю их и уважаю. Но о них - потом.))

Так почему Памир, а не, например, Европа?
Постараюсь уложить, в привычные мне, пункты:
1). Предпочитаю автономки. Т.е. поездки, лишенные людской массы, обилия инфраструктуры, транспорта. Люблю ландшафт, без туристической тусы и урбанизации.
2). Предпочитаю многодневные большие пробеги - ехать да-ле-ко. Ради возможности увидеть как и на сколько меняется окружающее меня пространство на глазах (климат, природа, люди, культура, архитектура..).
3). Север изъездил. Дубасить «пустую» трассу на Байкал через НН, Казань, Пермь, Екатер и т.д. не хотелось. Тем более, что я уже доехал в свой первый сезон мотом до Ебурга. А такую другую "мою" Азию хотелось.)
4). Путь на Памир лежит через страны, в которых я много раз был совсем недавно, провел в них месяцы, где есть коллеги, приятели, множество контактов. Есть возможность проехать Кз, Уз, Тж, Кгз «изнутри» на мотоцикле.) ЗдОрово!
5). Ну и сам Памир. Автономность в высокогорье (на котором я никогда не был), где, как мне казалось, всё по другому. Погружение с определенными трудностями и преодолением для тепличного москвича - тоже полезно для бодрости и тонуса.))
Я собрался.)





День 1. Москва - Волгоград. 960 км.


Только байкер знает, почему собака высовывает голову из окна автомобиля.
(мой друг Сергей fatcat)



Какой кайф! Это полёт!
(Последние .дцать лет я дальнобой всегда стартую в ночь. В этот день - тоже.)

Пригнал мот к подъезду вечером, чтобы нагрузить его кофрами ранним утром. Но я знаю себя: уснуть не смог - слишком был возбужден предстоящим стартом.) А в ночи своих стартов я, уже стандартно, не сплю.))
Для приличия попытался. Без результата. Надоело ворочаться и делать вид, в районе часа ночи погрузил кофры, прикрутил резинками к пассажирскому сиденью палатку, штатив и канистру. Проверил выключен ли утюг (гыыы).
Старт.

Это был мой первый большой загородный выезд в сезоне 2018.
(Я не использую мотоцикл на рабочей неделе. Только, так сказать, дальнобой в отпуск и выходные.)
Люблю ночь: ноль помех, луч фары, дорога, я один. Полёт! Кайф!


(Сучечка прям подмигивает, да?))

Я просто пролетел на одном дыхании весь путь до Волгограда.
А я давно и сильно хотел в Город-Герой Волгоград...


.....................................................................................................................

PS. В теме будет много фотографий. Не буду их прятать под спойлеры.
.....................................................................................................................

PPS. Тизер:
Первый день моего памирского тракта:
Barabas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 12 раз(а)
alexsav (11.12.2018), Drex (19.12.2018), Kelevratony (11.12.2018), LEV-UA (19.12.2018), nokiaf (12.12.2018), ser-kras (11.12.2018), Svetogor (14.12.2018), Василий9 (09.11.2019), магистр (31.12.2018), Медветь (11.12.2018), Свечкинъ (13.11.2019), Чубайс (13.12.2018)
Старый 11.12.2018, 14:11   12
stawrr
Ветеран Фонарёвки
 
Аватар для stawrr
 
Регистрация: 20.06.2015
Последняя активность: Вчера 21:19
Адрес: Томск
Сообщений: 4879
Сказал(а) спасибо: 471
Поблагодарили: 1703 раз(а) в 1154 сообщениях

Отправить сообщение для stawrr с помощью Skype™
По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Barabas,
молодец, что под соракет лет, так резко поменял свой уклад)
stawrr вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
Barabas (11.12.2018)
Старый 11.12.2018, 15:18   13
Медветь
офонаревший подвох
 
Аватар для Медветь
 
Регистрация: 14.08.2011
Последняя активность: Вчера 20:14
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 5159
Записей в дневнике: 10
Сказал(а) спасибо: 5524
Поблагодарили: 5617 раз(а) в 2721 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от Barabas :
И я уехал в свой первый дальнобой - в Казань.
Сань, а не тебя ли я, случайно, качал компрессором по дороге на Казань?
__________________
Do not buy if you do not know what you are doing! Жгите всех!
Медветь вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.12.2018, 10:43 Автор темы   14
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Вчера 21:58
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 3649
Сказал(а) спасибо: 2943
Поблагодарили: 5868 раз(а) в 1859 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от Медветь :

Сань, а не тебя ли я, случайно, качал компрессором по дороге на Казань?
Точно не я.)



О маршруте:

Сам "Мой Памир" - это не только памирский тракт (который представляет собой автомобильную дорогу, соединяющую таджикский Душанбе, через Хорог, и кыргызский Ош, это 1200-1500 км, смотря какой грунтовкой его ехать), но и дорога до него, как и после.)

Сначала маршрут текстом по ключевым точкам, а потом - картой:
1. Москва,
2. Волгоград,
3. Атырау (Казахстан),
4. Бейнеу (Кз),
5. Нукус (Узбекистан),
6. Муйнак (Уз),
7. Хива (Уз),
8. Бухара (Уз),
9. Самарканд (Уз),
10. Душанбе (Таджикистан),
11. Халай-Хумб (или Калай-Хумб), через перевал Хабуработ (Тж),
12. Хорог (Тж),
13. Мургаб, верхней трассой (Тж),
14. Ош (Кыргызстан),
15. Иссык-Куль, Тамчы (Кгз),
16. Алматы (Кз),
17. Чарынский каньон (Кз),
18. Байконур (Кз),
19. Оральск (Кз),
20. Уральск (Кз),
21. Самара,
22. Н.Челны,
23. Казань,
24. Москва.
Это ключевые точки (чаще - ночевки), без попутных съездов.

Схематическая карта: https://yandex.ru/maps/-/CB...

На круг получилось 12 600 км.




Дни 2 - 3. Волгоград.

"Железный ветер бил им в лицо, а они все шли и шли вперед, и снова чувство суеверного страха охватывало противника: люди ли шли в атаку, смертны ли они?.."




Богатый своим трагизмом символизм:
-изломанный кирпичный рельеф стены с пулевыми отверстиями, отражающий руинированный войной город,
-искуроченный металлический швеллер некогда городской некогда инфраструктуры - в качестве пояса, объединяющего и не отпускающего,
-погибший защитник, лишенный обмундирования, - как есть,
-сердце - жизнь, которую он отдал за город, и не только него,
-и ладонь, впечатанная в стену позади, от которой он не отступил...


Я давно хотел в Волгоград. На Мамаев Курган.

Волгоград (Сталинград - 1925-1961):
-Ключевой город Сталинградской битвы, ставшей переломным сражением в ВОВ в пользу Красной армии;
-200 дней и ночей Сталинград был поделен между фашистами, Красной армией и мирными жителями, город оборонялся, на улицах шли бои;
-В городе остались неэвакуированными около 300 тысяч жителей;
-Почти впервые в истории войн, более 1200 фашистских самолетов и более 10 тысяч фашистских орудий применили ковровые бомбардировки;
-Сталинград был руинирован;
-К началу контрнаступления (ноябрь 1942):
*советские войска имели 1,11 млн. человек, 15 тыс. орудий и минометов, 1,5 тыс. танков и самоходных артиллерийских установок, свыше 1,3 тыс. боевых самолетов,
*противник имел 1,01 млн человек, 10 тыс. орудий и минометов, 675 танков и штурмовых орудий, 1216 боевых самолетов;
-Сталинградская битва стала одной из самых кровавых в истории человечества: мы потеряли около 480 тыс. защитников, противник - около 500 тыс. человек;
-В Мамаевом кургане (холме, на котором стоит скульптура Родины-матери) захоронены в братских могилах 34 505 защитников Сталинграда. (Это, на сегодняшний день, например, - все жители Шатуры, или - Волоколамска, или - Щербинки, или - почти весь Троицк или Кашира...)












Больше коллажей Сталинград-Волгоград, например, здесь: https://sergey-larenkov.liv...



Мамаев курган - холм, ныне в одном из районов Волгограда. Во времена Сталинградской битвы на нем шли ожесточенные бои, его захватывали фашисты, а мы отбивали.
Сейчас на Мамаевом кургане расположен памятник-комплекс "Героям Сталинградской битвы" с главным монументом "Родина - мать зовет!".

Комплекс "Героям Сталинградской битвы" грандиозен, состоит из нескольких скульптурных ансамблей.
В порядке подъема-движения к главному монументу - Родине-матери:

-Лестница, ведущая к аллее пирамидальных тополей:




-Аллея пирамидальных тополей, символизирующая безмолвный почетный караул, ведущий к скульптурам:




-Площадь Стоявших насмерть:




Скульптура вырастающего из земли и воды защитника Отечества олицетворяет несокрушимую скалу, бастион на пути врага. Солдат прикрывает собой Родину-мать.

-Стены-руины:







Стены, стилизованы под городские руины. На их плоскости просматриваются скульптурные рельефы, символизирующие воинский и трудовой подвиг осаждённого города. Первоначально широкая, около 40м, лестница постепенно сужается до 18м, что способствует усилению эмоционального восприятия напряжённости роковых событий. Стены постепенно надвигаются на посетителей мемориала, заслоняя собой всё окружающее пространство.


-Площадь Героев:



Большой бассейн в её центре символизирует воды Волги, неистребимость жизни, торжество над смертью и разрушением. С левой стороны от бассейна находится Стена-Знамя. На полотнище каменного стяга начертаны слова: «Железный ветер бил им в лицо, а они все шли вперёд, и снова чувство суеверного страха охватывало противника: люди ли шли в атаку, смертны ли они?».
На площади установлены мемориальные плиты и парные скульптуры, увековечивающие великий подвиг.






-Площадь скорби:

Мать с телом погибшего сына.



-Зал Воинской славы:





В центре зала размещена скульптурная композиция, представляющая собой выступающую из земли руку погибшего солдата, сжимающую факел с Вечным огнём жизни и передающую его следующим поколениям. В верхней части факела вырезаны слова: "Слава, слава, слава".

Как раз попал на смену караула. Немного снял на телефон:

Прямая ссылка на видео YouTube



Поднимаемся выше.

-Родина-мать (полное «Родина-мать зовёт!»), будучи самой высокой нерелигиозной статуей в мире, сносит голову: очень эмоциональный и богатый деталями символизм. Особенно, если смотреть на неё сзади.
Идея статуи в том, что меч, выкованный в глубоком тылу Урала, был поднят рядовым защитником (защитницей) над головой и врагами в Сталинграде, и опущен в Берлине, после Победы...





Высота монумента (с мечом) - 85 метров. (Статуя Свободы - 46 метров.)
Родина-мать стоит на вершине Мамаева кургана, в котором захоронены почти 35 тысяч погибших защитников Сталинграда.


Мамаев курган - ошеломительное место.



Меня, в большей мере, интересовала боевая Слава города-Героя Волгограда.
Поэтому, я ее всю обошел пешком за 2 дня. Заодно - и весь центр (и не только) города.


Мельница Гергардта:

Сохранена в руинированном состоянии как напоминание потомкам о самой кровопролитной войне в истории человечества.
Мельница, находясь на берегу Волги и возвышаясь над ней, была важным стратегическим объектом нашего контроля над берегом. 58 дней она удерживалась, будучи в локальном окружении.



(Обратите внимание на фонарные столбы на переднем плане. Увидели? Они - "оттуда". Сохранена в руинированном состоянии не только мельница, но кусок городской инфраструктуры.
А танцующих детей видите?)









К одной из стен можно подойти и заглянуть вовнутрь. На стенах присутствует граффити красноармейцев.


Вот они - Танцующие дети (таково название скульптуры) - в августе 1942 году:





Дом Павлова:

Единственный жилой дом перед Волгой, который не был полностью уничтожен бомбардировками (наряду с расположенной напротив мельницей), ставший стратегическим объектом контроля берега и пограничных территорий. Дом удерживался 4 бойцами группы сержанта Павлова в течение тех же самых 58 дней окружения, что и мельница. (К концу обороны количество защитников дома возросло до 24 человек.)





Музей-панорама "Сталинградская битва":

Думал я: ну что там увижу? Расписные красками стены по кругу?
Но я оказался не прав: первый этаж занимает многозальный музей, по современному реконструированный.

Одним из наиболее запоминающимся экспонатов стала "инсталляция" (назову так): большущий макет руин города, на котором подсветкой показывается движение войск и имитируются пожары, взрывы... Параллельно, чуть выше на экране стены идет видеоряд хроники военных действий. С соответствующим звуковым сопровождением. И диктор на протяжении 10 минут рассказывает динамику боевых действий и ключевые исторические моменты, которые отражаются на макете и экране. Инсталляция "крутится" нон-стоп. ЗдОрово!





Несколько фоток из музея:











За этим столом допрашивался взятый в плен фельдмаршал Паулюс:









Сама же панорама, расположенная на верхнем этаже, оказалась отличной трехмерной круговой инсталляцией. Вполне натуралистичной (фашиста подбитого нашли?):

(Некоторые ее эпизоды)








Одна из наружных сторон музея:





В эти дни в Волгограде еще шел чемпионат Мира по футболу.
На набережной, в самом ее центре, на лестнице, создающей амфитиатр, была организована фан-зона:







Город кишел торговлей фирменной сувениркой и волонтерами. Народа на набережной было немного: была пауза в играх полуфинала, соответственно, не было и трансляций на экран фан-зоны. Немногочисленный народ развлекался живой игрой музыкальных коллективов различных направлений, игравших со сцены.


Сам Волгоград, не в обиду волгоградцам и любящим его, не произвёл впечатления. Большая неухоженная южная станица: калейдоскоп разномастных вывесок и торговых фасадов, безвкусная и неуютная набережная, примитивно закатанная в бетон, море мусора, коммунальная разруха и раздолбайство... Неухоженный, чиновничьи-неустроенный и заброшенный город. Неуютный. Жалко. При такой Истории!


..................................................................................

PS. А завтра я уже буду в Казахстане. Где всё ожидаемо и ничего сверх-естественного, но всё будет по другому, нежели я себе представлял...)


[Исправлено: Barabas, 12.12.2018 в 11:32]
Barabas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 15 раз(а)
blindnick (12.12.2018), Drex (20.12.2018), drsleep (17.12.2018), galex (13.12.2018), LEV-UA (19.12.2018), Magvay (12.12.2018), rino08 (03.01.2019), stawrr (12.12.2018), stoded (13.12.2018), Svetogor (14.12.2018), Василий9 (09.11.2019), магистр (31.12.2018), Медветь (12.12.2018), Свечкинъ (13.11.2019), серж59 (18.12.2018)
Старый 12.12.2018, 11:19   15
skorp777
Ветеран Фонарёвки
 
Аватар для skorp777
 
Регистрация: 02.10.2014
Последняя активность: Вчера 07:57
Адрес: Находка,Приморье
Сообщений: 1833
Сказал(а) спасибо: 3716
Поблагодарили: 1030 раз(а) в 594 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от Barabas :
Парни, при любом кризисе, семейном или личном, не уходите от жен, семьи, не бухайте, не депрессуйте и не страдайте ху.ней - купите себе мотоцикл! Пусть он будет говном мамонта (мой чопир был 1996 г.р. и стоил 160 тыс. руб.). Но вы получите отдушину, душевный подъем, самореализацию, хобби, изменение сознания... Я надеюсь, что вы это получите. У вас есть все шансы получить новую жизнь.)
"Только байкер знает, почему собака высовывает голову из окна автомобиля."
В мемориз! Красиво сказано! Могу добавить, что даже 200 кубов и 20 л/с дают много адреналина, но на бездорожье. А те Хонды-эндуро с немцами- скорее всего 250-ки все же, CRF-L с инжектором, или не можешь сказать точно?
__________________
ZEBRA H600 Mk II 18650 XM-L2 ; Olight S10 Baton; Olight H1 Nova-наключник; Convoy M1, Яркий луч LH-500 «ENOT»-2 шт..
ЗУ: Miboxer C4-12-спасибо форумской лотерее! + XTAR XP1+XTAR PB2

[Исправлено: skorp777, 12.12.2018 в 11:21]
skorp777 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
Barabas (12.12.2018)
Старый 12.12.2018, 14:01   16
stawrr
Ветеран Фонарёвки
 
Аватар для stawrr
 
Регистрация: 20.06.2015
Последняя активность: Вчера 21:19
Адрес: Томск
Сообщений: 4879
Сказал(а) спасибо: 471
Поблагодарили: 1703 раз(а) в 1154 сообщениях

Отправить сообщение для stawrr с помощью Skype™
По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Саша, спасибо за кусок нашей истории!
Вот что надо в школе показывать и рассказывать постоянно.
А то скоро на ЕГЭ будут вопросы, кто выиграл в ВОВ. Китайцы, греки, американцы, русские или папуасы...
stawrr вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 5 раз(а)
Barabas (12.12.2018), Drex (20.12.2018), Svetogor (14.12.2018), Медветь (12.12.2018), Свечкинъ (13.11.2019)
Старый 12.12.2018, 19:27   17
ser-kras
Светят.Зашёл на огонёк :)
 
Регистрация: 20.01.2013
Последняя активность: 05.05.2022 05:01
Адрес: Ангарск
Сообщений: 3402
Сказал(а) спасибо: 1469
Поблагодарили: 911 раз(а) в 665 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Barabas,
Спасибо за увлекательное чтиво!

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от Barabas :
Дом Павлова:
Был ещё один...
Слабонервным не смотреть, присутствует ненормативная лексика, и ваще жесть
Я с Майкопа.
__________________
Мимо шОл, а тут светят! чОт задержался..

[Исправлено: ser-kras, 12.12.2018 в 19:34]
ser-kras вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
Barabas (12.12.2018)
Старый 12.12.2018, 19:30   18
ser-kras
Светят.Зашёл на огонёк :)
 
Регистрация: 20.01.2013
Последняя активность: 05.05.2022 05:01
Адрес: Ангарск
Сообщений: 3402
Сказал(а) спасибо: 1469
Поблагодарили: 911 раз(а) в 665 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от stawrr :
Вот что надо в школе показывать и рассказывать постоянно.

И, про чечню тоже
ser-kras вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.12.2018, 19:37   19
Linx
Ветеран Фонарёвки
 
Аватар для Linx
 
Регистрация: 23.08.2012
Последняя активность: Вчера 23:48
Адрес: State of Decay
Сообщений: 8287
Записей в дневнике: 3
Сказал(а) спасибо: 6334
Поблагодарили: 4264 раз(а) в 2365 сообщениях

Отправить сообщение для Linx с помощью Skype™
По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от ser-kras :
И, про чечню тоже
и про так как живут победители и побежденные...

Linx вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
ser-kras (12.12.2018)
Старый 12.12.2018, 19:44   20
ser-kras
Светят.Зашёл на огонёк :)
 
Регистрация: 20.01.2013
Последняя активность: 05.05.2022 05:01
Адрес: Ангарск
Сообщений: 3402
Сказал(а) спасибо: 1469
Поблагодарили: 911 раз(а) в 665 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от Linx :
и про так как живут победители и побежденные...
Linx,
Не тот форум...
ser-kras вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.12.2018, 21:47 Автор темы   21
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Вчера 21:58
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 3649
Сказал(а) спасибо: 2943
Поблагодарили: 5868 раз(а) в 1859 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

День 4. Волгоград - Атырау (Казахстан). 780 км.


Поначалу их было двое: одно черное, другое — темно-красное.
«Это мячи? — с сомнением спрашивал мозг.
— У них шарообразная форма?» Что-то щелкнуло, и в представлении Брайана существа превратились в пляжные мячи, эти мячи, с поверхностью, вибрирующей в горячем воздухе, то чуть сдувались, то вновь надувались. Они выкатились из высокой травы, в которую упиралась взлетно-посадочная полоса 21, оставляя за собой черные следы. Они словно прорезали траву…
«Нет, — с неохотой уточнил мозг. — Они не просто прорезают траву, и ты это знаешь. Они прорезают все, что попадается у них на пути». А оставляют за собой полосы идеальной черноты. Вот и теперь, катясь по светлому бетону взлетно-посадочной полосы, они по-прежнему оставляли за собой черные полосы. Которые блестели, как вар.
«Нет, — вновь с неохотой возразил мозг. — Не вар. Ты знаешь, что это за чернота. Это ничто. Абсолютное ничто. Они сжирают не только покрытие взлетно-посадочной полосы».

Они ели на ходу, отхватывая кусочки окружающего их мира.
Топливозаправщик фирмы «Тексако» стоял на внешней рулежной дорожке. Лангольеры надвинулись на него, хищно ощерившись. Пронзили заправщик насквозь, не задержавшись ни на секунду. Один прорубил тропу через задние колеса, и на мгновение — до того как заправщик осел на землю — Брайан увидел тоннель, оставленный за собой лангольером, прямо-таки мышиную норку из какого-то мультфильма.
Второй лангольер подпрыгнул, исчез за громадным баком заправщика, чтобы тут же показаться в прорезанной в корпусе дыре, из которой широким потоком хлынул авиационный керосин. Лангольеры вырывали тонкие полосы реальности, разрывали реальность на части, и Брайан осознал, что этим дело не кончается: остающаяся за лангольерами пропасть зияла бесконечностью пустоты.

"Лангольеры", Стивен Кинг.




(Карта: https://yandex.ru/maps/-/CB... )

780 км дороги через границу Казахстана. Меня предупреждали, что казахстанские 300 км дороги от границы до Атырау будут смертоубийственными. Но: не делать же мне крюк из ВГ в Самару, ну и "не на столько же!". Настолько.

Мне предстоял большой пробег с 300-ами километрами дороги плохого, но неясного насколько, состояния. Стартовал из ВГ в 2 ночи и пролетел Волгоградскую и Астраханскую области на одном дыхании.
(Правда в Астраханской области на стационарном посту в 5 утра остановил ДПС-ник. Чтобы потрогать резинки рукояток руля и задать важные вопросы "сколько жрет" и "сколько прет", ну и сфоткаться на фоне.)


Рассвет встретил в астраханской степи:


Пока фоткал, мошкА успела не только меня пожрать, но и облепить собой фотоаппарат. Замучился отгонять.)

Границу с Казахстаном прошёл за пол-часа, не смотря на очередь из машин с нашей стороны. Проехал по встречке, встал первым, снял шлем, подошёл к шлагбауму. Дежурный тут же поднял шлагбаум и пригласил меня на площадку досмотра. Багаж не проверяли, штампанули визу и - вперёд на казахстанскую сторону. Километры нейтрального коридора я ехал 120 и проскочил первый казахстанский пост, где нужно предъявлять документы...)) Так, что солдат выскочил из будки и побежал за мной. А я тормозил в стрекот АБС. Потом вместе с ним посмеялись.))
Казахстанская сторона попросила открыть два кофра из трех, но в пакеты не полезла. Больше окружившую меня толпу пограничников интересовало откуда еду, куда, сколько жрет и прет, и "из Москвы - сюда?! Вы все больные!".))

А дальше 300 км до Атырау, города ночевки.
Я знал, что дорога будет в ямах. Пограничники сразу посоветовали объезд, который сократит "плохие" 300 км на 49.
А потом - дорога, сожранная лангольерами...









Дорога вся "такая". Без "нормальных" участков. "Моя самая тяжелая дорога за весь мотоциклизм." (Я так решил на тот момент. но я заблуждался: впереди меня ждал Памир!))) Дорога на Атырау была комбинацией из: рашпиля, стиральной доски, бесконечных кратеров, глубиной в сантиметров в 20, выпученного колеями асфальта высотой в те же сантиметров 20-30, и - бокового ветра.
Первый час-два - ты - ас: строишь траекторию между ям и благополучно рулишь. Но почти все дефекты - это сплошные ямы от края - до края, и настолько частые, что тормозишь в юз..., и успеваешь, или не успеваешь... На 3-й час такой дороги частота ошибок увеличивается, и ты в них влетаешь...
У меня, на последних 100+ км раздражающей доминантой стал выступать боковой ветер. Сильный и рваный, который полоскал всю дорогу, заставляя напрягать все тело в единицу секунды в разных направлениях. Особенно, голова: шлем работает как парус, голову постоянно болтает, напрягаешь шею, сопротивляясь ветру, а он то усилится, то стихнет, то поменяет направление, ежесекундно. Ветер вынуждает постоянно на нем концентрироваться, сопротивляться, напрягать шею, плечи, торс, и уставать... На фоне плюс 46.


Забортный пейзаж однообразен и уныл:




Ну хоть что-то попалось обращающего внимания по пути первого дня:




300 км прошёл за 5 часов. Вроде не медленно. Но умотался вдрызг.
Въехал в Атырау в зомби-режиме. Брони отеля нет, интернета нет. Maps me с мобилы показал ближайший бургер кинг, он был единственный и в центре. Допёр до него, подключился к локальному wi-fi free (интересно было то, что попросили ввести номер мобильного, который в шаблоне начинался с +7. "Наша" мобильная нумерация в Казахстане). Забукировал ближайший отель. Заселился, переоделся, вышел, поел, вернулся, упал трупом.

.....................................................................................................................

PS. А дальше - Великая Казахстанская Унылость...
Barabas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 5 раз(а)
LEV-UA (19.12.2018), witalen (12.12.2018), Василий9 (27.11.2019), Медветь (12.12.2018), Свечкинъ (13.11.2019)
Старый 13.12.2018, 10:21 Автор темы   22
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Вчера 21:58
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 3649
Сказал(а) спасибо: 2943
Поблагодарили: 5868 раз(а) в 1859 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Мой дорогой читатель!

Устраивайся поудобнее на своём мягком диване. Сейчас я расскажу тебе Быль о Великой Казахстанской Унылости.


Быль о Великой Казахстанской Унылости.


Великая Казахстанская Унылость - уникальный природный феномен, присущий Казахстану на пути от границы с Астраханью и до границы с Узбекистаном.
Это когда на протяжении ... километров (поставь любое число от 1 до 800) вокруг тебя совсем ничего не меняется.



Но для того, чтобы мотопутник не скучал и не думал о всякой там ерунде, пустыня Казахстана бодрит его разнообразными забавами:

Забава первая - ЖАркое Пекло.
Это когда температура на солнце выше 36С-38С. Всё, что ниже, вполне сносно и почти незаметно переносится, и не является Пеклом. Разница, конечно, познается в сравнении.)
Жаркое Пекло начинается с ~11 дня и продолжается до ~17-18 вечера.
После первой остановки на солнце на 48С-50С, нетренированный мотопутник, по привычке, схватится голой кистью за резинку рукоятки руля или набалдашник ключа, оставленного в замке зажигания. Но Жаркое Пекло отучит это делать максимум со второго раза: ведь ты прикладываешься к раскалённой до 70С сковородке - и немедленно одёргиваешь обожженную руку. Аналогичным образом, Жаркое Пекло научит тебя накрывать сверху сиденье. Хотя бы положенными на него перчатками. Ведь садиться тебе придётся также на раскаленную сковородку. Также ты мгновенно научишься забирать шлем с собой в тенёк, либо брать его с мотоцикла и надевать исключительно на лямки (либо в перчатках).
При движении, Жаркое Пекло вынудит опустить ветровое стекло до минимального уровня, когда встречный ветер будет бить в лицо и плечи. В закрытом шлеме (интеграле) ты, вероятно, не сможешь ехать с опущенным забралом (даже в самом-самом вентилируемом): забрало будет всё время поднято, а ты будешь феноменально рад всем дуновениям ветра в лицо и тело, даже на пыльной дороге, тащась за фурой.
Ветер будет обдувать тело горячим, влетать под солнцезащитные очки и обжигать веки и глаза. Ты расстегнешь мотокуртку до пупа и распахнешь ее, будешь шеей и лицом чувствовать исходящий из под нее жар. Мозг начнет кипеть, и только сосредоточенность на дороге в стремлении к конечной дневной стоянке будут держать твой разум в рамках.
Ты станешь самым горячим парнем "на раёне" (не считая еще более отмороженных велосипедистов). Даже более горячим, чем тот самый забалдевший от колючки верблюд, который будет переходить тебе дорогу.




Забава вторая - Большой Потоп.
Ты будешь течь. Загнанным конём.
Это будет озеро, берущее начало между лопаток, и рекой стекающее по позвоночнику.
Это будет мокрая спина полностью вентилируемой куртки и ее защитная вставка. У тебя будет постоянно мокрая спина сетчатой, всей в дырочку, куртки: выделяющейся влаги будет больше, чем она будет успевать выжигаться солнцем и выдуваться ветром.
Твой двуслойный летний супер-дёрт термо-бруберк обводнится мокрым одеялом, будет раздражающе липнуть тяжелой тряпкой к телу, давать парниковый эффект и люто жарить из под себя. Ты сменишь бруберк на простой однослойный, весь блестящий от своего голимого полиэстера, кулмакс от ади-рибок, и, возможно, станешь чуть более счастливым, чем был ранее.
Подшлемник будет мокрым. Он будет высыхать за мгновение на солнце, пока ты жадно пьешь воду в чайхане. Но его сухость тебе будет не важна, т.к. с обводнённых подушек подкладки шлема будет буквально капать твой пот, хоть выжимай.
Река будет стекать ручьем в сапог по задней поверхности бедра. Ты будешь это чувствовать. Или не чувствовать, когда будешь крутить кренделя вокруг ям.
Твой носок станет самым сухим местом. Вернее, он будет также мокрым, но частично. В отличие от всех остальных вещей, надетых на тебя: ты будешь входить в чайхану и номер отеля везде полностью мокрым (но не влажным).
Даже твои вентилируемые, комбинированные сеткой, перчатки: они будут влажные изнутри от потеющих ладоней. Так, что их будет не надеть, а снимать их будешь, стаскивая, как чулок.
Пекло заставит тебя пересмотреть свой график: стартовать как можно раньше (например, в 4 утра, по темноте, когда "еще +30С"), с желанием до 11 утра проскочить как можно дальше...)
Ты будешь невзъе...но кипеть в общем ощущении теплового перегрева на 48С-50С.


Забава третья - Жопное Прилипание.
Жаровня в шаурмишной для двустороннего обжига шаурмы... Или рифленое дно барбекюшницы, оставляющее фактурный жаренный след на куске мяса...
Когда выше 36С, твой прилипший к седлу вентилируемый зад испытывает непередаваемые ощущения. Ощущение глубокого вгрызания фактуры одежды и седла в него.
Меня доставал прилипающий к седлу зад. Заметил, что 40-50 минут езды с прилипшим задом - мой предел, после которого наступает непреодолимая потребность слезть с мота, отодрать прилипшие штаны, и прогуляться-проветриться. Ёрзание на седле и привставания на подножках не помогают.
Самый кайф накрывает в момент отдирания штанов от ж: как скотч отклеивается, выдирается прижжённая ячейка рабицы, выдергивается впекшаяся сетка-оплетка с поверхности пухлой колбасы, эпиляция своеобразная. В этот сакральный момент над пустыней Великого Казахстанского Уныния раздается грозный рёв ее мотопокорителя!)


Забава четвертая - Большая Засуха.
Тебя одолевает жажда.
Я не знал, что могу засадить в себя 1,5 литровую бутылку воды залпом. А 2 литра - с паузой секунд в 30.)
Ты обязательно пьешь на каждой остановке. А твои остановки - каждые 40-50 минут (причины: Большое Пекло и Жопное Прилипание). В моем кофре всегда лежала бутылка воды 1,5 литра (формат 2 литра там - большая редкость). Т.к. ты всегда будешь останавливаешься в чайханах, то воду добыть было не проблема. Тем более, это вода из морозильника. Часто - ледяная, до плавающих внутри кусков льда (правило хорошего тона каждой чайханы Великого Казахстанского Уныния):



Само явление чайхоны в пути - волшебно! В Казахстане на участке между Астраханью и Узбекистаном нет деревьев. Как и нет привычных нашим трассам т.н. "беседок для отдыха". 800 км голой пустыни с полностью безоблачным синим небом и висящим над головой бестеневым жарящим солнцем. Единственная возможность скрыться от солнца и отдохнуть - чайхана (кафе, по нашему). Чайхана на трассе - это простой оштукатуренный павильончик-мазанка, где несколько местных тетенек готовят еду. Готовят - чаще вкусно, а санитарное состояние - как получится (т.е. плохо). Ну а куда ты денешься - мимо чайханы в пустыне?!) Она - не чаще каждых 100-150 км. Мимо не проедешь, будешь счастлив ее каждому виду на горизонте!)
(Топчан (лежачий) в чайхане - очень кстати - удобства мгновенно оцениваются.))



За дневную поездку я выпивал 6-7 бутылок воды по 1,5 литра. Одна остановка - одна бутылка.)


Забава пятая - Лихой Ветерок.
Ветрище полощет тебя всю дорогу без остановки. Заставляет постоянно держать в напряжении всё тело в единицу секунды в разных направлениях. Шлем работает как парус: голову постоянно болтает, напрягаешь шею и плечи, сопротивляясь ветру, а он то усилится, то стихнет, то поменяет направление, ежесекундно. Из-за ветра ты постоянно гипер-концентрируешься, заранее сопротивляешься ему, напрягаясь всем телом. И устаешь. Ветер выматывает дико.
Но на ходу ветер и спасает. Особенно - когда дует в лицо, шею, кисти. Они - лучшие теплообменники тела. Ты постоянно попеременно выставляешь руки за пределы мотоцикла, ловя охлаждающий воздушный поток. Ветер в кисти и щели запястья по пеклу - непередаваемый кайф. Как и ветер в лицо и грудь, поверх опущенного ветрового стекла.))
Но, если ветер на ходу тебя, всё же, спасает, то лишившись его на остановке, ты очень спортивно бежишь в тень чайханы.)


Собственные забавы.
Ты можешь придумать собственные забавы, чтобы скоротать время. Объезжать ямы. Или штрихи разметки. Ставить себе "условия", например: еще N километров/обнулю одометр/N встречных машин/другое - и привал!...)))
Либо будет кипеть мозг и ты будешь тупо считать оставшиеся километры по навигатору.(

Прими, расслабься и дурачься.) Ну а куда ты с подводной лодки денешься, раз на ней оказался.))



Сиьски были? Не, показалось...)




.....................................................................................................................

PS. А дальше?
Девчуля заслужила праздника!


[Исправлено: Barabas, 13.12.2018 в 10:49]
Barabas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 10 раз(а)
alyams (13.12.2018), Copernik (13.12.2018), Drex (20.12.2018), LEV-UA (19.12.2018), narmattaru (10.06.2019), stawrr (13.12.2018), stoded (14.12.2018), Василий9 (13.11.2019), Медветь (13.12.2018), Свечкинъ (13.11.2019)
Старый 13.12.2018, 11:25   23
stawrr
Ветеран Фонарёвки
 
Аватар для stawrr
 
Регистрация: 20.06.2015
Последняя активность: Вчера 21:19
Адрес: Томск
Сообщений: 4879
Сказал(а) спасибо: 471
Поблагодарили: 1703 раз(а) в 1154 сообщениях

Отправить сообщение для stawrr с помощью Skype™
По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Для жителя средней полосы, такая жара конечно нечто)
А я как то ее легко там в РК переношу. Вот в Сибири >+30С хуже для меня, из-за влажности.
stawrr вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
Barabas (13.12.2018)
Старый 14.12.2018, 11:48 Автор темы   24
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Вчера 21:58
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 3649
Сказал(а) спасибо: 2943
Поблагодарили: 5868 раз(а) в 1859 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от stawrr :
Для жителя средней полосы, такая жара конечно нечто)
А я как то ее легко там в РК переношу. Вот в Сибири >+30С хуже для меня, из-за влажности.
Полностью согласен.
Жара пустыни Казахстана переносится более гуманно, чем в средней полосе. (Если исключить солнечное пекло.) В пустыне Кз влажность летом составляет ~40%. В средней полосе ~80+%. Гуляя на улицам, например, Алматы при 45С - я не тёк потом и не пребывал в парнике. В той же Самаре при 30С - как в сауне, вся футболка мокрая. Высокая влажность хуже переносится.
Barabas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
Василий9 (27.11.2019)
Старый 14.12.2018, 13:18 Автор темы   25
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Вчера 21:58
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 3649
Сказал(а) спасибо: 2943
Поблагодарили: 5868 раз(а) в 1859 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

День 5. Атырау - Бейнеу (Казахстан). 440 км.


(Карта: https://yandex.ru/maps/-/CB... )

Вчера, после неготовности к жаре и убитой дороге, прибыв в Атырау, свалился мертвым, даже не погулял по городу.
Утром проспал. Вернее, не завёл будильник, и спал до «победы». Проснулся в 6 по Мск, или в 8 по местному. Поздновато.
Утром обнаружил, что на подушечках пальцев обеих ладоней появились мозоли.
Стартовал на Бейнеу, доехал. Дорога асфальтовая, хорошего качества.
Если бы снова не жара +48С. Именно в этот день я нашел свои фичи от пекла. На скорости был вынужден опустить ветровое стекло до уровня, когда ветер бьет в лицо и в плечи. В интеграле с закрытым забралом ехать по такой жаре не могу, забрало всё время поднято. Виды унылы и мозг кипит от скуки. Машин почти нет. Тупо считаешь оставшиеся километры по навигатору...(





В Бейнеу букинг показал 2 гостиницы: внешне колхозно-стремные и не стоящие запрашиваемых денег. Решил остановиться в хостеле легендарного в памирских кругах "дяди Леши". Хостел на въезде в село, инфраструктура пригорода на въезде - промзона. Глухие железные ворота с главной дороги, рублюсь в них ногой. Спустя некоторое время ворота открылись, въезжаю на внутреннюю территорию, передо мной - ряд одноэтажных построек аля гаражи транспортного предприятия, одна из построек - собственно хостел и дом семьи хозяина. Мот загоняю в гараж, долой с солнца. Дядя Леша - общительный простой дядька лет около 60-ти, повел на экскурсию ознакомиться с местом моей ночевки. Заранее стал задавать вопросы по инфраструктуре: что, как, где? Получив ответ: Там ковролин, бросаешь свой спальник и спишь, был неожиданно ошарашен. Верно: комната квадратов на 60, хозяйские матрацы, лавка у стены, 2 табурета и... это все из атрибутов гостевого жилья... Еще гудящий оконный кондиционер, в запененной дыре в двери, и ни одного окна в помещении. По коридору был душ. Ну как "душ"... Не менее спартанский, чем само жилье. Я был один в хостеле. В общем, загнав мот в гараж и внутренне встав на ночную стоянку, решил дальше никуда не срываться. Дядя Леша показал холодильник и ящик пива в нем: Пей сколько влезет! Пиво спасло от ощущения общей неприязни к месту. Пздц, так я бомжевал единственный раз - в постперестроечной студенческой общаге. Дежавю.)))
Снял с мота спальник, поужинал приготовленной для меня едой, выпил пива, спать.










День 6. Бейнеу (Кз) - Нукус (Уз), 530 км.


День поиска священного девяносто первого.

(Карта: https://yandex.ru/maps/-/CB... )

Этот день - день несбывшихся планов, день 14-ти часов пекла в седле в зомби-режиме, день готовности поубивать всех хитрожопых узбеков.

Решил стартовать в 4 утра по местному времени. Это 2 часа ночи по Мск (адаптация на местное время давалась тяжело). Старт до рассвета и до жары - с целью сделать задел дистанции без пекла - впереди 500+ км убитой дороги и переход границы с Узбекистаном. Предупредил Лешу о времени старта, ок, позвони мне на мобильный как встанешь, чтобы я открыл тебе запертый гараж и наружные ворота - получил ответ.

4 утра, глубокая ночь. Железная наружная дверь в отсек дяди Леши закрыта изнутри, на многочисленные мои звонки трубка не снимается. Стук и пинки в дверь не помогают. Хожу собранным по внутреннему двору и закипаю от бешенства. Спустя 40 минут дверь открылась, заспанный Леша промямлил: Аааа, ты уже проснулся....

Стартовал на единственную в Бейнеу АЗС, которая находится на выезде в направлении границы с Узбекистаном. Она - последняя АЗС на последующие 420 км до узбекского села Кунград, в котором будет первая АЗС.
Приехав на АЗС единственным и вставив пистолет в бак, выясняю, что АЗС только что закрылась на пересменку. "Закрыто на пересменку 10 минут" - написано на объявлении на закрытой двери. Спустя 50 минут начался отпуск топлива. Неплохое начало дня!

От Бейнеу до границы Кз-Уз - 85 км. Как несложно догадаться, 85 км убитой дороги: выкрошенная до состояния рашпиля советская бетонка, с бесконечными трещинами, ямами и стиральной доской, в низинах подсыпанная «пухляком». Пухляк - это казахстанская песчаная пыль - песчаная мука, один в один по консистенции. Когда пухляка наветрило на бетонку сантиметра с 2 толщиной, то он выступает в роли подушки, смягчающей движение колес по рашпилю и стиральной доске. Когда пухляк лежит толще, то под колесом он начинает скользить слоями, и колесо несёт. Пухляка на трассу намело толсто во многих местах, чуть дважды не положил мот. Пухляк очень напрягал.
85 км прошли на 40 км/ч, в трясучке кузова и ветрового стекла, в пыльном облаке от фур и пролетающих на нексиях узбеках. 2 часа нервной дороги до границы. Ещё эти верблюды, вечно переходящие дорогу и стоящие передо мной.))

Прибыл таким:





По пути на границу на хвосте появилась нексия. Как раз ехал по участку толстого пухляка метров в 100. Водила стал сигналить. Не думал уступать дорогу себе в ущерб, попросил знаком руки подождать и держать дистанцию позади меня. Но переключение на мониторинг зеркал и махание руками, вместо мониторинга пухляка впереди, дало «результат» - переднее колесо заскользило, зад поплыл, меня развернуло поперёк, эта сука уже совершала обгон левее левого и были мысли с ним встретиться своим задом, добавил газа, мот кинуло обратно в прямолинейное положение, стабилизация руля силой, выпущенное шасси, рывок заглохшего мота, его удержание. Реально чуть не лёг. Нексия завершила обгон, фанфаря и махая мне рукой в окно. Это стало моим первым "происшествием" в пути.

Подъезд к воротам границы с Кз стороны - это нечто: как кадры из фильма «Парфюмер» или любого фильма про грунтовые и грязные по колено улицы городов в мохнатые века. Так и на границе: песок и ямы такие, что останавливаешься, чтобы продумать траекторию движения, чтобы не сесть брюхом, с учетом очереди из фур и нексий узбеков. Фоток не делал, но есть видео.
Объехал все фуры и сразу к шлагбауму. Пограничник-казах тут же подскочил: «Жарко, да, брат?», и подняв шлагбаум, пригласил проехать. Дальше несколько минут его переговоров по рации: «мотоциклиста», «туриста», и меня направляют в объезд всех на площадку досмотра ТС. Слажу с мота, выступаю для пограничников в роли гибрида обезьянки из цирка и федора конюхова: окружили, здороваются за руку, сколько жрет-сколько прет, куда, ну вы ваще!...) Казахи мот не досматривали, влепили визу и передали на следующую площадку узбекам. Был наслышан, что узбекскую границу можно проходить 24 часа в ожидании и пройти через потрошение багажа и просмотр файлов электронных носителей. А у меня ноут, мобильник и навьюченный под резинками ослик. С узбекскими пограничниками - вторая серия: здорованье за руку, типичные вопросы...)) Заполнил декларации (2 экз.: на въезд и выезд), в которых нужно перечислить точные суммы всех видов валют, драгоценности и электронные гаджеты. Досмотрели очень гуманно: попросили открыть задний кофр, чисто поверхностно позырить, в боковых попросили просто назвать содержимое. Машины же всех остальных потрошили, вплоть до свинчивания запасок из под днища багажников и раскладываения на асфальте содержимого сумок-багажников-бардачков. Мне же только сказали: «Брат, береги себя!».)) И я уехал на узбекскую волю. На границу ушёл час.
А дальше те же самые 80-100 км такой же убитой, ещё советской, асфальто-бетонки:



На таких дорогах у меня гремит пластик, бьется в истерике ветровое стекло, и, при моих промахах, пробивает переднюю подвеску крылом в морду... Еду такие дороги очень медленно и предельно концентрированно лавируя, ибо жалко сучечку.

После 100 км лунного грунта, дорога стала ровнее, но, как сказал мне один из узбекских дальнобойщиков Сергей: «Дорога дальше вроде ничего: едешь-едешь, а потом х.як - и ты в яме!».
Вот так и доехал оставшиеся 290 км до узбекского Кунграда:



Вообще, особенность трассы от астраханской стороны границы РФ-Казахстан и до самых узбекских Хив - полное отсутствие т.н. "беседок" для отдыха (т.е. придорожных навесов от солнца), деревьев и редкие придорожные чайханы - одна на 150-200-250 км, и то - не факт. Поэтому, подзатрахавшись от трясучки убитой дороги, тупо останавливаешься на обочине голой пустыни и не менее тупо под палящим солнцем хлебаешь из бутылки теплую воду. Так я со скуки и остановил фуру Сергея, двигавшуюся мне навстречу. Минут 10 поболтали обо всем, приятно от такой отзывчивости и готовности выручить.)

В Кунграде - первая АЗС. Но бензин - только 80-й.)) Пападалово... (Тут была моя ошибка на стадии планирования: я узнал заранее о 420 км беззаправочного пробега, однако, выяснив, что первая узбекская АЗС будет в Кунграде, для себя решил, что на ней будет 95-й.) Какая наивность - исключительно 80-й.))) Но в Бейнеу я залил 95-м две бутылки по 1,5 литра, да и канистра на 5 литров висит ещё из России.



Обе бутылки влил в бак по пути (бак на 25 литров), осталась канистра. В Кунград приехал с 5-7 литрами на остатке в баке. Лампочка ещё не горела, но почти.
Хотел ночевать в Кунграде. Чтобы утром стартовать с трассы налево на Аральское море (100 км), смотреть остовы кораблей среди пустыни. Дорога на Арал идёт из Кунграда как раз. А бенза-то нет...
80-й заливать не стал. Покинул Кунград и наудачу поехал в районный центр - город Нукус, это ещё 100 км вперёд по трассе. Выехал из Кунграда, загорелась лампочка - бензина ещё на 90 км. Не доеду.

На подъезде в Нукусу какое-то оживлённые село - море придорожной торговли. Я уже немного на нервяке: нормального бензина только 5 литров в канистре, мот сейчас заглохнет. Останавливаюсь, покупаю 1,5 литра воды, выпиваю, параллельно болтаю с местными водилами где взять 95-й. А ты иди вот в тот магазин автозапчастей, там продают бензин. Как это продают?? В пластиковых бутылках. Ок, захожу в магаз. Сельпо сельповое в узбекской глубинке. Спрашиваю: Бензин есть? Ответ: А какой нужен? Переспрашиваю: А какой есть? Ребята стреляют глазками: Есть 80-й, бери, брат, чистый! И трясет передо мною 1-литровой бутылкой. Дай мне 95-й - говорю. А в Узбекистане нет 95-го! Я - в осадок от новости. Какой есть? Максимум - 91, но он есть только в больших городах. Ну и началась узбекская хитрожопость: Не уходи, брат, щаз мы тебе найдём 91-й! И начались бесконечные звонки... А ты стоишь и ждёшь, прея, пока эти товарищи по очереди наговорятся по телефону с другими своими товарищами. Спрашиваю: В Нукусе (до него 25 км) 91-й есть? Неее, брат, здесь нигде нет. Щаз мы тебе найдём, братан, 91-й, занедорого, подожди! Посылаю их нахрен с их болтовней и потерей времени, иду снова по наиболее дорогим иномаркам (Шевроле Круз и Кобальт), спрашивая, есть ли в Нукусе 91-й. И один водила был с сыном лет 16. Очень продвинутый пацан с прекрасным русским для этих мест (почти никто не говорит по русски, объяснял всё на пальцах). Парень подсказал где искать 91-й в Нукусе.
Влил в бак последние 5 литров 95-го. В Нукусе попутно объехал чуть ли не 10 АЗС. Только - 80-й. И на самой дальней, той, что показал на карте парень (но с ошибкой), я нашёл 91-й. Ну как сказать, 91-й... Безымянная АЗС, где 2 грязные советские колонки и пистолеты в них вставляются сбоку, натянутый баннер «91» и небольшая очередь из шевроле. Залил полный бак, канистру, 2 бутылки по 1,5 литра. (Теперь 2 пустые бутылки из под воды всегда со мной.)))

Попутно распрашивал водил про гостиницы. В одну нукусовскую и районе 6 вечера и въехал, уронив прайс с грабительских $25 до разумных $10. Запарковал мот, в экипировке дошёл до ближайшего ларька с продуктами, что-то купил поесть, поел в номере, мертво свалился спать. 3 дня гипер-мобилизации в пути и резкого переключения на сон по итогу дня.

По результатам дня:
-отведённая вероятность падения,
-снова убитые дороги в 50С жару,
-нервяк из-за отсутствия бензина,
-отдаление от Кунграда на 100 км, а от Арала - на все 200, а в обе стороны - так все 400,
-весь день за рулем, при отсутствии сбывшихся планов и присутствии головняка.

Но завтра - возвращение на Арал (+ дополнительные 400 км пробега). Не зря я залил 91-м всё, что можно.)



Несколько попутных фоток:

На скорости по 50-градусной жаре температура воздушно-масляного двигателя моей сучечки вполне норм:




«Котлетка» узбекских сомов, эквивалент $20:




Манты в узбекской чайхане на границе:





.....................................................................................................................

А завтра - остовы кораблей на дне высохшего Аральского моря:

Barabas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 13 раз(а)
alyams (15.12.2018), Copernik (14.12.2018), Drex (20.12.2018), galex (14.12.2018), Garrik (20.12.2018), LEV-UA (19.12.2018), Magvay (14.12.2018), rino08 (03.01.2019), stawrr (14.12.2018), stoded (14.12.2018), Василий9 (13.11.2019), Медветь (14.12.2018), Свечкинъ (15.11.2019)
Старый 16.12.2018, 21:44 Автор темы   26
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Вчера 21:58
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 3649
Сказал(а) спасибо: 2943
Поблагодарили: 5868 раз(а) в 1859 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

День 7. Нукус - Муйнак - Хива, 620 км.


Море волнуется раз,
море волнуется два,
море волнуется три,
Аральское море уйди!



Вчера в верхних край ветрового стекла прилетела какая-то тварь, так, что свои кишки выплюнула мне на правое нижнее веко под с/з визор. В глаз не попало. На ходу перчаткой вытер из под глаза этот битл джус и продолжил ехать дальше, как ни в чем не бывало. А вечером в отеле обнаружил на нижнем веке пузырьки химического ожога. После ночи глаз заплыл. Вот такие суровые химические жуки в Узбекистане.))


Этот день был расслабухин день.)

Стандартно проснулся в 4 утра по местному, или в 2 ночи по Москве. На полных емкостях запаса бензина стартанул на Муйнак, город, некогда - главный аральский порт со стороны Узбекистана. В Муйнаке можно увидеть кладбище советских рыболовецких кораблей, которые остались на песке дна ушедшего моря.

От Нукуса до Муйнака - 220 км: 100 км назад по трассе и 120 км в бок. Дорога до Муйнака, по местным меркам, хорошая: цельный асфальт с кучей заплаток и волн, что прыгаешь или летишь над ними при скорости 110+, ну и периодические ямы. После ебеней убитой бетонки - это был автобанный полет, расслабуха!)) По дороге сбил 2-х причек формата тощий воробей.


Аральское море - некогда 4-е по площади озеро в мире. Усыхание моря началось в 60-х годах 20 века как результат человеческой деятельности: забора воды из основных питающих его рек Амударьи и Сырдарьи с целью орошения освояемых территорий пустынь и степей советских Туркмении, Узбекистана и Казахстана. Как результат: Арал терял на забор и испарение воды больше, чем в него поступало из Амударьи и Сырдарьи.
В 1989 году море распалось на два изолированных водоёма — Северное (Малое) и Южное (Большое) Аральское море.
В 2014 году восточная часть Южного (Большого) Аральского моря полностью высохла.
На 2003 год площадь поверхности Аральского моря составляла около четверти первоначальной, а объём воды — около 10%.
Арал безвозвратно ушел от Муйнака на 120 километров (!), оставив за собой новое ландшафтное образование - Аральскую пустыню...

Зрелище на месте депрессивное. Там, где раньше была береговая линия, сейчас - вертикальный обрыв вниз на глубину метров 30-50, и, некогда, дно, а ныне - пустыня с верблюжьими колючками, уходящая в бесконечность.
В 60-80-е годы прошлого века в Муйнаке вёлся рыбный промысел и промышленная переработка выловленной рыбы.
Там, где видимо, были запаркованы (или затоплены) корабли-брошенки, они так и опустились на бывшее песчаное дно по мере ухода моря.

Корабли есть - ржавые остовы, изрисованные граффити, стоящие ровненько в ряд. Ожидания увидеть прям корабли-корабли постапокалипсиса - не оправдываются, скорее это буксиры и катера, т.е. некрупные корабли. Ни супер-барж, ни супер-танкеров. Но радует, что это кладбище ещё не изрезали на металлолом и не вывезли полностью, как это сделала казахстанская сторона на своём берегу Арала. Но ещё не так давно, муйнакское кладбище было богаче и масштабнее: как раз баржи-танкеры и порезали в 90-е ради бренного металла.





Если посмотреть на задний план первых двух фоток, то видно верхний край утеса. Это бывшая береговая линия. Там я оставил свой мотоцикл и пешочком спустился вниз.

Для масштаба:


Сейчас территория корабельного кладбища осваивается и удобряется местными коровами:




Там везде было море:



Еще некоторых фоток с фотоаппарата:




























На обратном пути снова заехал в Нукус на ту же заправку за священным 91-м. Снова залил канистру и бутылки про запас.)
Заправщик передаёт привет:






В Хиве разместился в частном отеле прямо внутри крепости старого города 18 века. Очень необычно: никуда не надо специально идти, всё древнючие минареты-медресе-гробницы в мегапешей доступности.)
Прогулялся по закатной Хиве. Постройки-мазанки и повсеместные резные деревянные двери - впечатляют.



.....................................................................................................................

Завтра: встреча рассвета и утренняя туса по Хиве и дорога на Бухару.

Barabas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 13 раз(а)
alexsav (16.12.2018), alyams (16.12.2018), Drex (20.12.2018), Garrik (20.12.2018), Karam (04.01.2019), Magvay (17.12.2018), stawrr (18.12.2018), stoded (18.12.2018), Svetogor (18.12.2018), witalen (16.12.2018), Василий9 (27.11.2019), Медветь (17.12.2018), Свечкинъ (15.11.2019)
Старый 18.12.2018, 00:23 Автор темы   27
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Вчера 21:58
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 3649
Сказал(а) спасибо: 2943
Поблагодарили: 5868 раз(а) в 1859 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Немножко смущает отсутствие обратной связи. Слишком много/часто пишу? Не очень интересно? Могу отвечать на любые вопросы, если они есть.)



День 8. Хива - Бухара. 430 км.

А в крепость можно въезжать?...




Хива - действительно, город в городе: старый внутрикрепостной город, окруженный поздней, современной застройкой.
Хиве - более 2500 лет, столица хивинского ханства, ключевой центр азиатской исламской культуры и Великого шелкового пути. Однако, та, старая Хива, которая сегодня и наследие ЮНЕСКО и тд, - это постройки 18 - нач. 20 веков. Другой Хивы не сохранилось.
Вся туристическая Хива - это старый город, "город-музей"- город внутри крепости Ичан-кале:







Большинство отелей и гостевых домов в старой Хиве - внутри крепости Ичан-кале. Чему я был очень удивлен, когда приехал.)

Въехав в Хиву, и проехав частный сектор застройки, я уперся в крепость.) Вернее, навигатор радиусом привел к ней.) Крепость, появившись в моем поле зрения, снесла голову: как здорово! У главных ворот крепости - стоянка таксистов. Останавливаюсь, навигатор (навител) улицу и номер моего дома не видит, спрашиваю у таксистов: куда мне дальше? -Заезжай в ворота - ответ. -А разве можно? -мой немой вопрос. -В московский Кремль и петербургскую Петропавловскую крепость - нельзя...)
Можно! Я живу внутри старого города!)


(Вот он - прямоугольник крепости Ичан-кале и стрелка моего гостевого дома.)






(Хива - изобилует кишит резьбой по дереву. Каждая дверь, ворота, колонна, столб, перила, снаружи или внутри - изрезаны резьбой.)


Вечером, в день приезда, прогулялся по закатной Хиве. А утром встал на автомате рано - до рассвета. Еды нет, не спится, делать нечего.) Но есть фотоаппарат. В 5 утра пошел гулять.








Ичан-кале - это:

-Восточная древность, необычная и непривычная. Которая не за столбиками, стеклом и веревочкой, а к ней можно прикоснуться:










-Это многообразие необычных структур, форм, поверхностей, ГЕОМЕТРИИ (!, понимающий - поймет)))... Ты живешь в них. Ты ходишь рядом с ними. По ним. Ты можешь к ним прикоснуться.)















-Это - изрезанное резьбой дерево. Всё и везде:



























Большой плюс старой Хивы - обособленность всех исторических построек внутри крепости и компактность: Ичан-кале проходится за несколько часов и не оставляет чувства что "не успел".


Сама историческая застройка - мазанка: смесь соломы и глины:






(Леса нет. Конфетка получается слепленной из того, что есть.)


Еще было место подвигу.)
Я полез на минарет Ислам-ходжа, 47 метров, второй по высоте минарет Средней Азии (после бухарского Каляна, на котором я не был, но в Бухару заехал.)
Вот он - Ислам-ходжа:



Начальные ступени минарета выстроены так, что ты, слуга аллаха, поднимаешься на четвереньках: крутая лестница вверх с низким сводом, которая постепенно становился более пологой. Первые .дцать метров ты поднимаешься, стоя на коленях, и, хватаясь кистями за вышележащие ступени. Лезешь по темным ступеням на четвереньках, и почти пузом):


(Это - лестница к входу в сам минарет. Масса эмоций..)))





С минарета - панорама:














(Обращает внимание, что каждое медресе - это обособленный глухой двор-колодец - отдельная крепость. Крепость внутри крепости.)
Самый подвиг был обратный спуск...))

Еще Хивы:














("Бочка" из сине-зеленого глазурированного кирпича - это недостроенный минарет Кальта-минар, который задумывался как самый высокий в мусульманском мире (70-80 метров). Заложен в 1852 году. Строительство брошено в 1855 году в связи со смертью его инициатора и финансиста - хана хивинского ханства Мухаммад Амин-хана. Текущая высота недостроенной "трубы" минарета - 29 метров.)












Нагулявшись и позавтракав:
,
решил не оставаться на дневку - стартовал на Бухару.

.......................................................................................................................

Дальше - Бухара:
Barabas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 14 раз(а)
alyams (18.12.2018), Copernik (18.12.2018), Drex (20.12.2018), galex (19.12.2018), Linx (18.12.2018), Mark69 (20.12.2018), rino08 (03.01.2019), stawrr (18.12.2018), stoded (18.12.2018), Svetogor (18.12.2018), Василий9 (27.11.2019), Медветь (18.12.2018), Свечкинъ (15.11.2019), серж59 (18.12.2018)
Старый 18.12.2018, 00:36   28
Dali
читатель
 
Аватар для Dali
 
Регистрация: 31.01.2013
Последняя активность: 06.07.2020 23:43
Адрес: Луганск. Украина
Сообщений: 7471
Сказал(а) спасибо: 2774
Поблагодарили: 4507 раз(а) в 2496 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от Barabas :
Немножко смущает отсутствие обратной связи. Слишком много/часто пишу? Не очень интересно? Могу отвечать на любые вопросы, если они есть.)
Не парьтесь, продолжайте.

Все-таки, мото - мечта любого мужчины (только в разном возрасте, разве что, кмк).
И мечта, редко у кого осуществившаяся, в силу разных причин: юношеского безденежья, взрослой практичности...

Сам гляну, когда инет получше будет.
Dali вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
Barabas (18.12.2018)
Старый 18.12.2018, 05:32   29
stawrr
Ветеран Фонарёвки
 
Аватар для stawrr
 
Регистрация: 20.06.2015
Последняя активность: Вчера 21:19
Адрес: Томск
Сообщений: 4879
Сказал(а) спасибо: 471
Поблагодарили: 1703 раз(а) в 1154 сообщениях

Отправить сообщение для stawrr с помощью Skype™
По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Саша, вопросов пока нет, одни эмоции.
Жаль Арал конечно, вот что неразумные люди могут натворить((
stawrr вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
Barabas (18.12.2018)
Старый 18.12.2018, 22:41 Автор темы   30
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Вчера 21:58
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 3649
Сказал(а) спасибо: 2943
Поблагодарили: 5868 раз(а) в 1859 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Коллеги, искренне рад и впечатлён, что тема зашла. Уверен не был.


Лирическое отступление.


Из Москвы. Один. Так получилось. Жарко. БМВ. Почти 1,2. 200. Сколько дашь?


После пересечения казахстанско-узбекской границы, через очень короткое время мне захотелось иметь у себя на спине или в виде листовки ответы на вопросы, которые мне будут задаваться на протяжении почти всего Памира! Особенно, исключительно общительными оказались узбекские водители. Не важно где - чайхана, обочина, перекресток, красный светофор - везде, где они видели меня с мотоциклом и была возможность заговорить со мной (хоть через окно машины) - они задавали одни и те же вопросы:
-Брат, ты откуда?
-Брат, ты один? А почему один?
-Брат, жарко, да?
-Брат, это БМВ?
-Брат, а какой объем?
-Брат, а сколько он едет?
-Брат, а сколько стоит?
Эти, одни и те же, вопросы мне задавались 10-20-не знаю сколько-бесконечно раз каждый день! :rofl:

Самое общение было именно с узбекскими водителями, наделенными огромной жизнерадостностью, доброжелательностью и непосредственностью.))
Самый прикол был в чайханах: когда я входил, и от группы водителей, сидящих за столами/на топчанах, отделялся первый "делегат", который задавал мне эти вопросы. Поговорив со мной, он возвращался. После чего, от этой же компании отделялся второй "делегат". Который задавал мне эти же самые вопросы.) Не трудно догадаться, что таких подходов с "делегатами" (в рамках одной и той же компании) было несколько.)) Я мог последовательно поговорить (вернее, ответить на вопросы): с 5-6 людьми в одной чайхане, или с группой людей, или с несколькими группами...)))

К концу первого дня своего пребывания на дорогах Узбекистана, я настолько устал отвечать на одни и те же вопросы, что, как сейчас помню, на одном из красных светофоров (он спрашивал меня из-за руля в соседнем ряду), нагрубил. "Брат, зачем ты на меня ругаешься? Что я тебе сделал плохого??" Эта реакция в формате детской обиды мгновенно привела меня в чувство: я был необычным, любопытным гостем, а они - бескорыстные добряки, которые ни в чем не виноваты. Я стал смиренно и с улыбкой отвечать на вопросы, и общаться, благо общаться я люблю.


О водителях.

Казахстанский водитель - самый дисциплинированный за рулем: минимум лихачества, ноль правового нигилизма, ноль нарушений.
В Казахстане дорожная полиция патрулирующая. Она так и называется - патрульная дорожная полиция. Она не стоит в засадах и не дежурит на перекрестках. Город или глухая загородная трасса - кругом - патрульные машины, оборудованные камерами видеофиксации, смотрящими вперед и назад.
Вот одна из машин, попавшаяся мне на обеде в чайхане в казахстанской пустыне:




(Камера на торпеде накрыта полотенчиком от солнечного пекла. Так - у всех.))

Попасться на нарушении можно в любой момент в любом месте. А штрафы - не слабые.
Но вернусь к казахстанским водителям.
После пересечения границы РФ-Кз, сразу же, на территории Казахстана я был смущен мигающей дальним или бибикающей мне встречкой (или попуткой). Мысли с ходу: предупреждают о местных гаишниках - и я инстинкстивно смотрел на свою скорость. Вторая мысль - что-то со мной не то: типа кофр открыт и из него что-то сыпится...)) Но нет: меня так приветствовали!) Каждая 5-10-я машина мне мигала фарами или фанфарила.)) Дальнобойщики - так почти все подряд.)
Многие мототуристы в Кз предупреждают о лютующей местной дорожной полиции. Я не сталкивался с лютостью, хотя и нарушал. Дважды я попадался на встречке разбитой загородной трассы казахстанской полиции. Оба раза они мне моргали дальним, один даже маякнул сиреной. Я не остановился. Они проехали мимо. Значит - приветствовали.))
Казахстанский водитель не выходит на обгон в лоб. Не обгоняет через сплошную. Не пролетает на «розовый». Не подрезает и не прет нагло в тебя. Казахстанский водитель останавливается за 2 метра перед стоп-линией. Чтобы не было сомнительных трактовок со стороны полиции. Очень комфортные попутчики по потоку на трассах и в городах.


Узбекский водитель - нарушитель.
Он нарушает не борзо и упрямо, а как бы "безобидно".) Взял - и совершил тебе под нос левый поворот со встречки. Или выехал со второстепенной, «подвинув» тебя. Не соблюдение рядности - повсеместно: он может ехать посередине двух рядов загородной трассы 40 км/ч и никого не пускать вперед себя, в населенке - он едет по середине многополосной дороги. Обгон в лоб, под знак - норма. Но если ты ему моргнешь, что он тебе опасен или мешает, он уступит.
В виду отсутствия удовлетворительного качества асфальта, узбекский водитель всегда "валит", даже по самой убитой дороге, всегда с превышением.
В Уз нет патрулирующей полиции. Гаишников, вообще, мало: сидят в пригородных засадах, в городах (проезд на красный, разметка).
И да: в Узбекистане 99,9% машин - Дэу/Шевроле/ГМ местной сборки. Весь импорт обложен заградительными пошлинами.

Таджикский водитель.
То же самое что и узбекский водитель. Только вне крупных городов (т.е., читай - в горных памирских селениях) они еще и под "газами". Верно: таджикский водитель отдаленных селений - часто бухой за рулем. Особенно, дальнобойщик. Типичная картина: полдень, чайхана, несколько запаркованных фур, внутри - водители на топчане, еда, 0,7 или 1,0 литра бутылка водки на четверых. Допили, доели, сели в машины, разъехались. На одном из участков памирского тракта, зашел в чайхану, был только один дальнобойщик. Еда на столе, 0,5 водки и 1,5 литра пива. Ел, полировал водку пивом. Разговорился с ним. Да, пьют дальнобойщики, все. А кто поймает? На памирском тракте?? Таджикские дальнобойщики знают где стоят полицейские посты. В остальных случаях - можно пить.
Таджикский сельский полицейский - самый комичный: въезд в горный аул, грунтовка, табуретка. Он сидит на табуретке в синей форме (наша), часто - без фуражки, в распахнутой сверху рубашке, и тормозит полосатой палкой всех подряд дальнобойщиков. Ты ему - мотоциклист или на легковой - не интересен.

Киргизский водитель - отморозок.
Самый опасный. Борзо, агрессивно и упрямо нарушает: валит на все деньги, повсеместно выезжает на встречку, совершает обгон в лоб, видя тебя. Может, вообще, двигаться по встречке в населенном пункте целый квартал, т.к. ему нужно совершить левый поворот. Или, что абсолютно типично, на главной дороге через населенку, выехать на обочину встречки, и двигаться по ней, навстречу потоку правой полосы. Ему нужно повернуть во дворы!... Такая же картина - на автомагистралях с разделительным барьером: выехал на втречку, и пилит себе ..дцать сотен метров до нужного съезда налево.
Если на двухполосной трассе тебе вышла в лоб обгоняющая фура, выдавливающая тебя на разбитую обочину, ты можешь быть уверен - это киргизская фура. Обморгайся - никто не уступит.
Киргизия - самая насыщенная ГАИ страна, из Казахстана, Узбекистана, Таджикистана. Самая коррумпированная полиция. На въезде в каждый населенный пункт (город или аул) будет всегда стоять автомобильный патруль в камерой видеофиксации. Чаще - это 2 машины, и человека 4-6 полицейских. И на выезде - часто тоже (!). Ты едешь из Оша в Бишкек (700+ км) - это сплошная населенка (!!) - знак населенного пункта оканчивается и тут же - знак начала нового, хуже, чем на ленинградке или горьковке в Мск. И на въезде (и почти всегда на выезде) каждого из них - будет стоять патруль с камерами. Ограничение в населенке - 40 км/ч. Превысить можно на 9 км/ч. И ты мучительно едешь эти 48-49 км/ч... Полиция прячется в засадах: кусты, рельеф, постройки. На трассе полиции нет.
Особенность Киргизии - изъятие прав за любое нарушение до предъявления квитанции о выплате штрафа. Чем успешно и пользуется гаи. Не смотря на существенные размеры официальных штрафов, все гаишники берут взятки, по-минимуму: например, за превышение до 40 км/ч можно откупиться взяткой в размере 20 сомони - это 160 рублей. Местные нарушители часто даже не останавливаются на требования остановки, а гаишники не преследуют - всегда есть следующий. Иностранцев же - разводят по полной.
Меня в Кыргызстане останавливали трижды: два раза за превышение в населенных пунктах, один раз - за неостановку по требованию. Оба раза за скорость удалось отговориться: гость, чужая страна, был невнимателен, учту. Такие разговоры долгие, но они не торопятся и выжидают твоих действий. Один раз нагнали на перевале (!). Оказалось, что я не остановится по требованию на стационарном посту: я еду, а сзади - мигалки, сирена и требование остановиться.) Дальше - развод на неостановку. Не вышло. Следом - развод на скорость: якобы я шел 80, где нужно 40 (а так и было.) Но машина была без камеры, не получилось. Пошла разводка на алкоголь: да от вас разит перегаром! По результату, только наезд позволил от них отделаться. Почти час потерянного времени.
Barabas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 15 раз(а)
alyams (18.12.2018), Copernik (19.12.2018), Drex (19.12.2018), galex (19.12.2018), Kelevratony (20.12.2018), ksan (19.12.2018), Magvay (19.12.2018), Mark69 (20.12.2018), skorp777 (31.12.2018), stawrr (19.12.2018), Svetogor (19.12.2018), witalen (18.12.2018), Василий9 (27.11.2019), Медветь (18.12.2018), Свечкинъ (15.11.2019)
Ответ  Создать новую тему
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск




Copyright ©2007 - 2022, FONAREVKA.RU