[Barabas]

 Сообщение от alexsav :

об этом говорит оснащение вела китайскими наномоторами ?

Знаете, я просто спросил. Спросил, чтобы пояснили текстом или ссылкой по конструкции, нюансам. Блестеть на мой вопрос совсем не обязательно.

[alexsav]

 Сообщение от Barabas :

Спросил, чтобы пояснили текстом или ссылкой по конструкции, нюансам.

так на том же сайте же.

[Barabas]

День 22 и сколько-то дней вперед. Систерриверс, там русской дух, там Русью пахнет и другие яркие эпизоды грустной дороги домой.

Алматы - Шымкент. 700 км.
Шымкент - Кызылорда - Байконур - Аральск. 900 км.
Аральск - Актобе. 600 км.
А от Актобе - 100 км до казахстанско-российской границы...



Карта:



https://yandex.ru/maps/-/CG...



Этот рассказ пройдет под двумя соусами:

1. Я встал на очевидную дорогу домой. Когда через каких-то ничтожных 3 дня пересеку границу России, и еще через 2 - буду в Москве. Я уезжаю из Алматы, последнего значимого аутентичного "иного" географического пункта (иной природы, иной погоды, иной страны, иной культуры и т.д.) моего путешествия. Всё, кина больше не будет, идут титры собственного роуд-муви... Будет грустная дорога с мыслями, что не всё успел, что мог бы задержаться еще, что нужно было остаться и не возвращаться так быстро в привычную рутину...;

2. Дорога до самой казахстанско-российской границы (~2400 км) пройдет по монотонной и зависшей на стоп-кадре вида пустой пустыни Великой казахстанской унылости. Когда, чтобы не впасть в маниакально-депрессивный психоз и не начать с остервенением давить выскочивших на дорогу сусликов, ты придумываешь себе развлечения и визуальные отвлечения, коротая время на моте при солнцепеке +40С.

Под эти дни аудиодорожкой можно подложить эту мелодию:

Прямая ссылка на видео YouTube

)






За последние 4-5 дней, со дня пересечения киргизской границы, я успел отвыкнуть от 2-х внешних условий:
1). Солнечного пекла;
2). Плохих дорог.

Про пекло.
В начале трипа проезжал пустыни Казахстана и Узбекистана при 50-52С на солнце. Ландшафт Таджикистана горный, много зелени, температура воздуха ниже - 36-38С. В Киргизии и на Иссык-Куле попал на пасмурную (облачность, без дождей) погоду, и температуру - 32-36С. В Алмате было 32С. Сегодня, выезжая из неё по утренним сумеркам в 6 утра, градусник на заправке показывал 24С.
Для себя определил, что на мотоцикле мне комфортно до 35-36С. Дико, но смотря с чем сравнивать.) Например, с +50С.)

Про дороги.
Киргизия и участок дороги от киргизско-казахской границы до Алматы (да и до Шымкента) вознаградили ровным бездефектным многополосным асфальтом.

Один из факторов напомнил о себе. Жара вернулась. На трассе было +42С.
Для меня - это: стекающий по ноге вниз ручеёк, берущий начало между лопаток, влажный подшлемник, влажная спина куртки и термофутболки, прилипающий к сиденью зад и общее ощущение теплового перегрева. А я-то уже забыл такую температуру.) Ну ничего, я был уверен, что выехав за пределы Алматы и встав на трассу пустыни на ближайшие 2400 км, я буду снова ехать при 50С... Ведь те же широты того же природно-климатического региона... Очень некомфортно, сегодняшний день это напомнил.
Но сегодня, при +42С было легче: не было обжигающего ветра в лицо, промокших насквозь подшлемника и подкладки шлема, с которых капают капли, влажных изнутри перчаток от потеющих ладоней, так, что их не надеть, а снимаешь, стаскивая как чулок. В 50-52С я входил в номер после дороги полностью мокрым (мокрым, не влажным).))
Сегодня, однако, прилипающий к седлу зад также неимоверно доставал. Уж простите за откровенность.) 40-50 минут езды с прилипшим задом - мой предел, после которого наступает непреодолимая потребность слезть с мота, отодрать от зада прилипшие штаны и прогуляться-проветриться. Ёрзание на седле и привставания не помогают. Самый кайф испытывается в момент отдирания штанов от ж: отклеивается скотч, выдирается сеточка, въевшаяся в пухлую поверхность копченой колбасы, эпиляция своеобразная. Можно даже поорать на дороге кинг-конгом от садомазо-счастия процесса.))) Ну и до следующих 40-50-ти минут.)

Стартовал из Алматы в 6 утра, в 14.30 был уже в номере в центре Шымкента. 8 часов ровной унылой дороги на 110 км/ч, практически без населенных пунктов.

Дорога монотонна и однообразна: справа - хлебное поле, слева - хлебное поле:






Ну, ещё совсем рядом некоторое количество километров был стеной горный хребет слева:





И так уныло - 700 км до Шымкента.
(Шымкент - административный областной центр, милионник, третий город Казахстана по численности.)


Первые 300 км спасало разглядывание вышек казахстанских пограничников, которые натыканы каждые 5 км прямо вдоль дороги:



Дорога идёт вдоль границы Казахстана с Киргизией и Узбекистаном. В 50 метрах левее дороги идёт сплошной выкопанный ров, за которым два ряда столбов, окутанных колючкой-путанкой, образующий пограничный забор. Чуть глубже метров на 100-200 уже стоят вышки казахстанских пограничников. Вот и развлечение на первую половину дороги - разглядывать вышки, пытаясь увидеть на них пограничников.) Потом дорога ушла от границы, и стало совсем уныло. Всё оставшееся время зевал и смотрел обратный отсчёт километров на навигаторе.


Заселившись в 14.30 дня в шымкентский отель, решил поесть. При отеле поесть негде. Рядом - 2 кафе. Оба закрыты, т.к. вы-ход-ные! Напротив - ресторан с громким названием Караван-Сарай. Открывается с 18 часов. Единственный вариант поесть, со слов местных, столовка на городском базаре. Один квартал пешочком. Дошёл, поел (самое безопасное, на мой взгляд, из того, что было).))






На обратном пути прошелся по базару. Грязнущий, ппц.Таких ещё не видел.










Увидел арбузы:



Впереди - полдня, Шымкент не вставил, желания гулять по нему нет. Решил брать арбуз, тупить в номере. Арбузы некрупные, отдали два за цену одного. 150 тенге или 30 рублей за оба. Один из арбузов отдал ресепшеонистке для угощения жильцов в лобби. Арбуз красный, сочный. Но не сладкий, в сравнении с абхазскими, которые ел в Гаграх.






Развлечение в базарной столовке:

Прямая ссылка на видео YouTube

)

............................................

Завтра: систерриверс Сырдарья и Амударья, Байконура нет, Арала нет, карнавала нет.

[ksan]

Ппц, был (давно, Узбекистон) на азиатском базаре - грязи полно тоже, но вот чтоб так, прямо под себя...
А музычка (Paranoid) - зачет, спасибо!

[himik deda]

ksan, поезда у них тож та ещё песня... возвращались из СА домой...
наши электрички - халва, лукум и мёд на ихнем фоне ...

[ksan]

himik deda,
О, да! не так давно ходил через нас (Калуга-1) какой то "пятьсот веселый" - я просто был на вокзале по каким-то делам в это время - жуть от вида самого состава, того, что можно было увидеть в окна и весь гарнизонвокзальной полиции (их неожиданно много!) на перроне...Train from Hell какой-то!
Но я туда-обратно несколько раз на аэроплане и по сугубо мирным делам - ах, как он пах дынями!

[Barabas]

 Сообщение от ksan :

но вот чтоб так, прямо под себя...

Все эти торговцы - гастролеры из сельской глубинки. Они приезжают с урожаем на базар города покрупнее, арендую место, прямо у своих ящиков под тентами спят... Например, продавец арбузной машины с фото сказал, что арендовал месяц торговли из кузова, в кабине спит, днём торгует. У него как раз оставались пара дней до истечения срока аренды, и ему было выгоднее скинуть остатки арбузов хоть за сколько-то, чем продолжать платить. Битые и кислые арбузы ногами выпинывал из кузова на землю. Не у себя же...

[himik deda]

 Сообщение от Barabas :

насколько роскошен забортный пейзаж?)

мы это называли - три дня идёшь, и всё тебя видно )..
и всё это перепахано от горизонта до горизонта - снегозадержание...

[Barabas]

Титры памирского роуд-муви практически завершились - осталось, пожалуй, 2 поста: текущий и о Самаре. (Самара - роскошна, я просто обязан ее показать и сказать пару слов.))


Дни 24-25. Пилилово, полное печали.
Аральск - Актобе - Уральск. 1100 км.


И, вроде, жив и здоров, и, вроде, жить не тужить.
Так откуда взялась печаль?

В.Цой. Печаль.


Карта (гиф):


На карте видно, каким маршрутом (желтым) я въезжал в Казахстан в самом начале своего Памира: Волгоград - Астрахань - Атырау - Бейнеу (и потом - по карте вниз). Т.е. я сделал глубокую петлю, проехав и посмотрев Казахстан, условно, параллельными магистралями.
Планировал же я по-другому...

Первоначальная идея была - разрезать Казахстан поперек и уйти на Улан-Батор, в Монголию. После - Байкал. И - домой. Да-да, именно так.)

Но, помогавшие мне в планировании дорог казахстанские мотоциклисты с казахстанского мотофорума, быстро обломали. Ведь то, по чему прокладывают маршрут Я.Карты и Гугл.Мапс в Казахстане, - в реальности не всегда асфальтовая дорога. Оказалось, что нет полноценной асфальтовой дороги из Алматы на Усть-Каменогорск, и далее - также ее нет... А есть разбитый асфальт, подобный лунному грунту, который ехал до Атырау, в свой первый день Казахстана. А также много пустынного песчаного пухляка - грунтовки, по-нашему. Поэтому, единственным вариантом уйти на Монголию - это был путь через Астану на Омск, а потом - направо пилить по нашей федералке до Иркутска... После - ей же возвращаться. Пустые пробег и затраты времени сильно возрастали. От Монголии и Байкала отказался.


В целом, дорога от Аральска до самой российской границы - ничего примечательного: как и предыдущие 1600 км ты тупо пилишь по Пустыне Великой казахстанской Унылости:



Борешься с боковым ветром, развлекаешь себя разглядыванием редких участников движения (в основном, фуры) и перебегающих дорогу сусликов, с радостью останавливаешься в кафешках нечастых TIR-парков и посматриваешь на медленно утекающие километры остаточного пробега на навигаторе, неимоверно медленно.
А еще ты, возможно, грустишь. Ведь еще вчера ты был в гуще самых ярких впечатлений и преодолений собственного мотоциклизма - на Памире: в другом мире, жил другой жизнью, ты был погружен один-на-один в дикую "другую" природу и безлюдную "выключенную" цивилизацию. Щелк тумблером - и нет привычной тебе цивилизации... Еще вчера ты ощущал на зубах хруст памирского песка, ты скользил в нем ногами, поднимая мотоцикл, и не мог поднять, экипировка была в памирской пыли, ты ощущал от нее тот самый, уже твой, запах... Ты как бы еще держал вчерашний Памир за хвост. Острота ощущений, воспоминаний, переживаний... А сегодня - ты выехал из Аральска и это уже не "вчера", и даже не "позавчера" - это уже несколько (много!) дней назад. Щелк - снова асфальт, фуры, цивилизация, "старая", привычная жизнь. Памир ушел.
А еще, возможно, ты думаешь: вот почему, я его проехал так быстро? Почему не задержался? Почему не побыл в той жизни дольше??!
Именно так думал я.


Сгдн пятая птичка формата "тощий воробей" не справилась в полёте с управлением и встретилась с тётей Мотей. Тётя Мотя подавила птичку авторитетом, в прямом смысле.

После прибытия в Аральск, вчера вечером, еще задумывался вернуться ли по трассе эти 80-100 км, чтобы посмотреть Арал с казахстанской стороны. Не стал делать крюк (в ж эти грунтовки) ради взгляда на море.
Утром поспал сильно больше. В 7 утра "по-холодку" стартовал.



Стартовал голодным. По пути решил по-быстрому поесть в одной из столовок ТИР-парка (а больше на дороге негде). Но Казахстан - не Россия.) Дороги утром абсолютно пустые, дальнобойщики спят до 9 (!) утра, столовки (при специализированных стоянках для дальнобойщиков, так-то) открываются только после 9 утра (!). Так и прокатился мимо закрытых дверей столовок нескольких ТИР-парков.
Поехал голодным, без остановок, пока жара не припечёт. Но то ли погода поменялась, то ли эта часть Казахстана более холодная, но температура на солнце не поднялась выше 36С. В результате, с 2-мя остановками, к 13.00 местного времени я въехал в гостиницу Актобе (бывший советский Актюбинск). Такому раннему заезду и запасу оставшегося времени был несказанно рад.)


От Аральска (в сторону Актобе) на протяжении почти 400 км была голая степь, лишенная населенных пунктов. Едешь... слева - степь, справа - степь.... Верно, здесь уже степь:



Унылый ландшафт разбавляли т.н. "TIP-park'и" - стоянки для дальнобойщиков, состоящие из большой парковки, мотеля, павильона шиномонтажа ("вулканизация", по-местному), павильона универсама (продукты, запчасти, одежда и др.), кафешки-столовки и местечковой АЗС:



Ассортимент масел в одном из ТИР-парков:




На эти 400 км были только 2 колхозные заправки, с 80 и 92 бензином. Залился 92-м. Потом, километров за 200 до Актобе, появились сетевые заправки с 95-м.
Дорога ближе к Актобе ухудшилась: появились ямы, трещины, умеренная асфальтовая "стиральная доска" (на 60+ вполне чувствительная) и длинные глубокие колеи, продавленные фурами в размякшем "пластилиновом" асфальте, который использовался для локального ремонта.
Актобе показался непримечательным пыльным городом. Немного прогулявшись, завалился спать. Большие унылые пробеги по Казахстану в последние дни стали напрягать.

Пара фоточек:
Забыл в номере Аральска толстовку. Заскочил в торговый центр:



Хотел ноги помыть в раковине туалета ТЦ, да нельзя


(10000 kzt = ~1600 руб.)

Рахитичные горбатые лошадки:





480 км маршрута Актобе - Уральск проехал на одном баке. Т.к., не смотря на близость границы и ключевой автомобильный коридор Казахстана с Россией, дорога пустынна: на протяжении 300+ км не было ни одного населенного пункта и ни одной АЗС. Хорошо, что на выезде из Актобе залил 24 литра.

Километров за 150 до Уральска появился крупный аул, с кафешкой и парой сетевых заправок. Из достопримечательностей - аульское кладбище, стелещееся в 10 метрах вдоль дороги:

Кладбище мусульманское. Но современное, отличное от мусульманских кладбищ глубинки.
Вот, например, кладбище на въезде в Бейнеу:

И снова стерильность до самого пригорода Уральска.
5 часов заняла дорога до Уральска. В 13.00 по местному уже заселился в отель. По-хорошему, надо было валить ещё 280 км до Самары. Да, граница, дополнительные 4-5 часов пробега... Решил ночевать в Уральске.

Пошел гулять по городу. Тем более, когда за окном - интрига - в городе, с таким-то названием!




Городок маленький, тысяч 10 жителей, думается. Центральная улица, несколько перекрёстков и хорд от них. Основные постройки - кирпичные 5-этажные хрущевки, это центр. Ну и торговые центры с магазинами вполне современные.
Много коренных русских, каждое втрое лицо. Много машин с российскими номерами 163 и 164 регионов. Впечатление, что российский город, сдобренный казахскими лицами.
Много коренных русских и в Алматы. В ней их, по впечатлению улицы, с четверть. В Актобе (Актюбинске) русских ещё больше. Ну и больше всего, из этих трёх городов, мне показалось, что в Уральске.









В общем, последние дни дороги на Россию не густы впечатлениями.


ПС.

Прямая ссылка на видео YouTube

----------------------------------------------
Я узнал, что у меня
Есть огромная семья:
И тропинка, и лесок,
В поле каждый колосок!
Речка, небо голубое —
Это все моё, родное!
Это Родина моя!
Всех люблю на свете я!

Завтра - Родина! Проблемы на границе, первый дождь и Самара.

[gukase]

Крут, черт побери.

[Barabas]

Коллеги,
В качестве предложения: дважды ездил на Кольский: Карелия, Бесов нос, Беломорск, Соловки, Кировск, Беломорканал, Мурманск, Умба, Варзуга, Териберка, п-ова Средний и Рыбачий и т.д. Если интересно, могу пописАть и попостить фотки. Не настаиваю.)

[himik deda]

 Сообщение от Barabas :

Не настаиваю.)

а мы напротив )..

 Сообщение от Barabas :

Беломорканал,

[greenled]

 Сообщение от Barabas :

Не настаиваю.)

Присоединюсь к предыдущему комментарию.
Слог у вас легкий, пишете интересно и фотки классные) Посты читаются буквально на одном духу)

[Barabas]

День 26. Пара нежданчиков для тонуса.
Уральск - Самара. 260 км.



Карта:





Посмотрел на выходных фильм "Прогулка" - классический голливудский фильм про сбычу мечт, преодоление трудностей и мотивацию на новые достижения. В фильме канатоходец дерзко погулял по канату между вершин башен нью-йоркского Всемирного торгового центра. В фильме есть красивый эпизод, когда герой, будучи на веревке в облаках, делится своими сиюминутными впечатлениями и ощущением счастья. Красивый и грамотно исполненный эпизод.

Тогда подумал: а было ли у меня ощущение счастья, когда спустился с последнего грунтового перевала Памирского тракта на киргизский асфальт?
Если взять в расчет, что подвига не совершил, не могу назвать испытанное прям счастьем: более точным подобное ощущение назову чувством удовлетворения достигнутым.
А именно:

1). Было чувство тревоги за технику.
У мотоциклов БМВ репутация не сильно надежной техники: "ломучее говно" - именно так зовут мотопром БМВ в своих кругах.)) Это не смотря на то, что почти весь мотомир путешествует по дорогам разного качества на "гусях" - туристических эндуро (на автомобильный манер - кроссоверах) BMW R1250/1200GS и более младших мотоциклах семейства GS. (GS - ГуСь.)
А мотоцикл не подвел! Сучка ехала по 50-градусной жаре, на 4000+ метрах, жрала 80й бензин, тряслась по грунтовке, гребла шоссейной резиной песок, преодолевала броды... Ежедневно заводилась и ехала.

2). Посещала мысль: справлюсь ли сам?
Начиная водительским мастерством, и, заканчивая физической выносливостью и здоровьем. Я не знал: как перенесу жару (а я ненавижу жару, из-за чего не хожу, например, в бани), как перенесу высокогорье, что буду делать, если неудачно завалюсь и т.д., и т.п.

3). Также продумывал варианты разнообразных форс-мажоров, начиная от ДТП, и, заканчивая невозможностью дальнейшего движения из-за отсутствия дороги, погоды. Например, достаточно дождя, чтобы перевал Хабуработ стал для меня непроезжабельным на несколько дней. А дожди в горах Памира, со слов аборигенов, бывают длительными.

Понятно, что ясно представляя себе все возможные реалии, я профилактировал вероятностные нежелательные эффекты: ехал в средних или низких, комфортных и безопасных для себя и техники, режимах; исключил движение ночью; брал броды и сложные участки дороги под присмотром других участников движения (я их даже ждал); не насиловал технику и прислушивался к ее состоянию; ел, пил, спал и делал все для своего хорошего самочувствия; взял котлетку денег, достаточную для эвакуации себя и мотоцикла с любого участка пути... И да - я был на фане!))

Когда съехал со своего последнего грунтового перевала тракта, "красного" Ак-Байтала, и встал на теперь уже постоянный хороший асфальт, тогда возникло единственное чувство: мы справились. И все тревоги мгновенно ушли.
Сегодня, когда пересек российскую границу, оказавшись теперь "уже точно" дома, - это чувство посетило повторно.




Решив въехать в Самару в районе 13 часов дня, чтобы пораньше заселиться и побольше погулять по городу, с сильного ранья стартовать не стал: поспал побольше и выехал после 7-ми утра.
Утро ехал, как и сутки ранее (Аральск - Уральск, Aral - Oral, по-казахски), почти в полном одиночестве как со стороны дальнобойщиков, так и легковых. В это время казахстанский дальнобойщик ещё смотрит сны.) Легковых же практически нет, ибо это направление - исключительно на казахстанско-российскую границу и используется преимущественно российскими водителями, местным оно не нужно. Только после 9 утра на трассе появились первые фуры. И ни одного ГАИшника за всю дорогу.

Граница - совсем рядом: 50 км или 45 неспешных минут. Дорога стала хуже: появилась почти постоянная продавленная глубокая колея и короткие участки явной разбитости.

Остались на кармане около 3,5 тысяч тенге (это чуть более 600 рублей) и какая-то мелочь. Надо потратить, зачем они. Залил на них 23 литра 95-го на последней казахстанской АЗС в 4х км от пограничного поста. И собрался выпить кофе.
(Литр 95-го в Кз на сетевых заправках стоил от 165 до 180 тенге. Это $0,49 или меньше 31 руб. В самарской области же 95-й на Роснефти стоил 42,90, на Газпроме - аж 45,20. В Самаре дешевле: видел 95 на РН за 40,50. Нужно отвыкать от азиатских цен на топливо, кафе, продукты.))
На этой АЗС случился первый "нежданчик".

Вид на казахстанский пограничный пост с АЗС:





О безопасности.
На этапе предварительного планирования списывался на одном из форумов с казахстанскими мотоциклистами. Которые предупредили быть осторожным в отдаленном сельском Казахстане с местной гопотой: ограбят, покалечат, отнимут мотоцикл - коллеги говорили, что такое вполне реально. В реальности этого опасения не было, да и по факту ни с чем подобным не столкнулся. Наоборот - утапливающее радушие и гостеприимство.)
Было только 3 конфликта: 1) в Оше с французами из-за уроненного ими мотоцикла, 2) с алабаями, бегущими за мной почти в каждом ауле горного Таджикистана (от них задирал ноги и добавлял газа)) и 3) сегодня - на АЗС у казахстанско-российской границы.

На АЗС - несколько запаркованных поодаль фур, дальнобойщик ещё спит. На колонках - единственная машина - киргизская фура, и 2 дальнобойщика возле нее. Район 35-40, футболки, шорты, пластиковые пляжные тапки - все как у нас.) Останавливаюсь у соседней колонки, не снимая шлема, вставляю пистолет в бак. Предоплата. Пока вожусь с перчатками-баком-пистолетом, с их стороны раздается череда посвистываний, в сопровождении: Эй, ты! Без агрессии, по-пацански дурашливо так. На свисты и "Эй" никогда не реагирую, продолжаю ковыряться с пистолетом. Направляюсь в павильон вносить предоплату, они - невольно на моем пути: Эй, ты, ты из Москвы?!, бросает один. Встретились глазами, мужики улыбаются, нейтрально говорю: Эй зовут лошадей, - и прохожу в павильон. Внес предоплату, кофе-машина на АЗС есть, решил заправиться, отогнать от колонки мотоцикл, выпить кофе.
Выхожу из дверей, один из этих дальнобойщиков, киргиз, у моего мотоцикла. Пауза - в бензобак льется бензин. Дальнобойщик бегает вокруг, нагнетая: Эй, ты! Я тебя звал! Ты че молчал?! Эй, русский, я с тобой разговариваю! Ты в моей стране, не у себя дома, давай отвечай мне! Я - спросил, ты отвечай! Проявляй уважение! Офигевая от ситуации, молча наблюдаю за бегущими цифрами на табло колонки. Товарищ сам себя заводит, впадая в раж, испускаемая агрессия растет, диаметр пробегаемого вокруг меня круга сужается. Останавливается напротив, приблизился, неконтролируемое говно изо рта продолжается, пытается толкать в плечо. А я не принимаю людей, не отдающих отчет своим эмоциям, словам, поступкам. Достал этот товарищ, и я пошел на обострение. Снял шлем и сказал: Ну, что ты, козел, хочешь от меня?! И товарищ остыл: Ну, че ты, я же просто спросить хотел. Обмолвились парой предложений о том, что я - есть гость его страны и ему, как принимающей стороне, вероятно, нужно обращать внимание на свое гостеприимство и дружелюбие. Разошлись быстро и нейтрально. Тогда подумалось: вот не хватало тебе за 10+ тысяч км дороги по разным странам попасть в передрягу около границы с домом.


Казахстанский пограничный пост был пустой - несколько машин. Проехал без задержки. На въезде на российский участок - мощный затык: фуры и легковые из свалки в 4 ряда лезли впритык, бампер к бамперу в узкое «горло» 1-го ряда шлагбаума въезда на пограничный пункт. Минут 15 пришлось тыркаться, чтобы добраться до въезда на пост.
Мот не достматривали обе стороны. Но меня задержали.))) Я, привыкнув за поездку к халяве и дружелюбию на пограничных постах, сделал селфи в зоне досмотра ТС. Наши пограничники увидели, задержали, повели в здание к начальнику «на покарание».) Попросили удалить фотку, проверили как была удалена. Все прошло очень дружелюбно, посмеялись.)

Вот она - сэлфочка)




А вот мой "пойматель"


(В связи со взятым обязательством хранить секретность, инфраструктура пограничного поста и личность сотрудника сокрыты.)


Но легальное сэлфи, все-таки, сделал))




И сразу за пограничным столбом - сразу понятно, что ты находишься в России: как черту провели - наш "стиль" природы. Если 2 километра позади, в Казахстане, это была привычная невозделанная дикая выгоревшая на солнце степь, то за российским шлагбаумом сразу начались живые возделанные поля, вперемешку с рощами и лесочком из привычных берез, лип, сосен... А поля были "солнечные" - бесконечные подсолнухи до горизонта!
Поплыл от увиденного и съехал в поле




Я так и оставался голодным, поэтому недалёко от границы заехал в кафешку на трассе, возле которой стояло много фур и туристических автобусов (Самара - Уральск). Яичница из 3х яиц - 120 руб. Однако... Надо привыкать в ценам.)) (В Кз 600 тенге стоит полная глубокая тарелка плова с мясом в хорошем кафе (на трассе - 350-400), это 100 руб. наших денег.)
Из кафе позвонил самарской коллеге по компании, с которой много лет не виделись. Катя предложила остановиться в ее другой квартире, которая сейчас пустует.

До Самары - хороший свежеуложенный асфальт сквозь обилие пригородной населенки. Проехал без затруднений, комфортная дорога.
Самару (т.е. культурную программу) не планировал. Она была в моем маршруте исключительно "проездом" - ну, не возвращаться же обратной дорогой снова через Волгоград? Пусть это будет Самарой. Планировал переночевать и двинуть на Казань.

Квартира была рядом с набережной. Меня не ограничили по срокам проживания. Классно посидели в уютном баре "На дне" при пивзаводе "Жигулевское пиво", на обратном пути прогулялся по набережной. ...и позвонил Кате, попросившись пожить еще пару-тройку дней.
Потому, что Самара оказалась прекрасным курортным городом!

__________________________________
Завтра - Самара:

[alexsav]

 Сообщение от Barabas :

Было чувство тревоги за технику.
У мотоциклов БМВ репутация не сильно надежной техники: "ломучее говно" - именно так зовут мотопром БМВ в собственных кругах.))

хотелось бы прояснить,
что есть БМВ по фонаревочной терминологии --
это линзовик с синюшным диодом,или скилхант с нейтральным, но выключение удержанием ??

[Barabas]

 Сообщение от alexsav :

хотелось бы прояснить,
что есть БМВ по фонаревочной терминологии --
это линзовик с синюшным диодом,или скилхант с нейтральным, но выключение удержанием ??

В виду недостатка опыта, близкую аналогию не смогу провести.))

БМВ в своих мотоциклах даёт уникальные решения: в подвеске, тормозах, компоновке, пакету опций и т.д. Новаторская техника для своего времени. С учетом общей сложности и обилия электронных помощников требует квалифицированного и регулярного обслуживания. Не «нежная» техника, а «требующая внимания». Если забивать на обслуживание или делать это рукожопо, то цена вероятного ремонта будет высокой. Из этой комбинации и мнение - ломучее говно. Подача мнения исключительно юморное, т.к. сами владельцы ржут над друг другом, подкалывая. Хотя и не без косяков и детских болезней со стороны производителя.

[galex]

 Сообщение от Barabas :

БМВ в своих мотоциклах даёт уникальные решения ... Из этой комбинации и мнение - ломучее говно. Подача мнения исключительно юморное, т.к. сами владельцы ржут над друг другом, подкалывая. Хотя и не без косяков и детских болезней со стороны производителя.

понятно. яркий луч, значит

[Magvay]

 Сообщение от Barabas :

и 3) сегодня - на АЗС у казахстанско-российской границы.

На АЗС - несколько запаркованных поодаль фур, дальнобойщик ещё спит. На колонках - единственная машина - киргизская фура, и 2 дальнобойщика возле нее. Район 35-40, футболки, шорты, пластиковые пляжные тапки - все как у нас.) Останавливаюсь у соседней колонки, не снимая шлема, вставляю пистолет в бак. Предоплата. Пока вожусь с перчатками-баком-пистолетом, с их стороны раздается череда посвистываний, в сопровождении: Эй, ты! Без агрессии, по-пацански дурашливо так. На свисты и "Эй" никогда не реагирую, продолжаю ковыряться с пистолетом. Направляюсь в павильон вносить предоплату, они - невольно на моем пути: Эй, ты, ты из Москвы?!, бросает один. Встретились глазами, мужики улыбаются, нейтрально говорю: Эй зовут лошадей, - и прохожу в павильон. Внес предоплату, кофе-машина на АЗС есть, решил заправиться, отогнать от колонки мотоцикл, выпить кофе.
Выхожу из дверей, один из этих дальнобойщиков, киргиз, у моего мотоцикла. Пауза - в бензобак льется бензин. Дальнобойщик бегает вокруг, нагнетая: Эй, ты! Я тебя звал! Ты че молчал?! Эй, русский, я с тобой разговариваю! Ты в моей стране, не у себя дома, давай отвечай мне! Я - спросил, ты отвечай! Проявляй уважение! Офигевая от ситуации, молча наблюдаю за бегущими цифрами на табло колонки. Товарищ сам себя заводит, впадая в раж, испускаемая агрессия растет, диаметр пробегаемого вокруг меня круга сужается. Останавливается напротив, приблизился, неконтролируемое говно изо рта продолжается, пытается толкать в плечо. А я не принимаю людей, не отдающих отчет своим эмоциям, словам, поступкам. Достал этот товарищ, и я пошел на обострение. Снял шлем и сказал: Ну, что ты, козел, хочешь от меня?! И товарищ остыл: Ну, че ты, я же просто спросить хотел. Обмолвились парой предложений о том, что я - есть гость его страны и ему, как принимающей стороне, вероятно, нужно обращать внимание на свое гостеприимство и дружелюбие. Разошлись быстро и нейтрально. Тогда подумалось: вот не хватало тебе за 10+ тысяч км дороги по разным странам попасть в передрягу около границы с домом.

Автора в детстве/юности шнурки после заката из дома в 80/90е не выпускали? Где тут вообще конфликт, если разошлись тупо-банально на базаре?

[Kelevratony]

 Сообщение от galex :

понятно. яркий луч, значит

Это пять!)

[Barabas]

Дни 27 - 29 (наверное).
Самара. Или почему начинающему мотопутешественнику нужно дальнобоить не в Казань или Йошку, а в "резервную столицу СССР"*.

______________________________
*- Санкт-Петербург - исключение. Начинать путешествовать мотоциклисту по стране нужно исключительно с Питера. После Питера - да, Самара.



N.B. В посте будет много фото.



У Самары, как у каждого незахолустного города (а Самара - нисколько незахолустный город), есть своя городская Легенда.
Согласно которой, город окутан сеть подземных тоннелей. А у "второй столицы СССР", в которую в начале Великой Отечественной войны были эвакуированы Правительство страны, стратегическая промышленность, учреждения культуры и все наиболее ценное, были выстроены подземные бункеры для Сталина, Берии и Политбюро, для этого есть все основания. Обще легенда гласит, что из центра города, его ключевых учреждений советской довоенной эпохи, расходится сеть ходов, по которым можно выйти в разные городские места, в том числе и на противоположный берег Волги.
И, якобы, один из тайных подземных тоннелей соединяет территорию завода "Жигулевское пиво" и Иверский женский монастырь, расположенные напротив друг друга:


(Синим выделена территория мальчиков, красным - территория девочек.)

Вопрос знатокам: как вы думаете, для чего тоннель?
(Ответ можно не гуглить, его нет в интернетах.) Высказывайте мнения. Ответ дам где-то в тексте. Или позже.))



Для фонаревщиков: почти каждый городской мотоциклист начинает мотокарьеру с поездок по своему городу. Позже, изъездив город и пригороды, и заскучав, мотоциклист начинает думать куда бы ещё съездить. Стандартные направления московского мотоциклиста - это Питер, Казань, Йошкар-Ола. В Самару московский мотоциклист почему-то не едет. И совсем зря.


Самара - это:

- Город-миллионник (1,2 млн. жителей), расположенный на берегу Волги - между Волгой и рекой Самара;
- Самая длинная речная набережная России - 4,2 км;
- Вторая, "запасная" столица СССР на период Великой Отечественной войны;
- Город внёс значительный вклад в победу над фашизмом: за годы войны выпущено около 80% всех штурмовиков Ил-2 и Ил-10, выпускалось и другое вооружение;
- Все российские и советские космонавты отправляются в космос на самарских ракетах;
- Жигулевский пивоваренный завод - старейшее из подобных предприятий в России. Потребление пива в городе возведено в культ;
- 35 ВУЗов, российский космос, оборонка, самая большая площадь Европы, самое высокое здание вокзала Европы....;
- Континентальный климат 30С+ летом.



Въехал я в Самару по дальнему - Южному мосту:


(Слева - р. Волга, справа - р. Самара.)


Собственно, самарская набережная:













Самара увлекла. Была прекрасная солнечная погода +32-36С, обалденная 4-километровая пешеходная набережная, со стороны Волги являющаяся городским песочным пляжем, многолюдная днём и уютная камерная после захода солнца. Чистота и продуманный комфорт для людей.
Вот она, набережная, на последней фотке сверху - слева направо: Волга, пляж, пешеходная набережная, отдыхательно-развлекательная зеленая зона, улица Максима Горького, городская застройка.

Набережная - конфета, спускается террасами к Волге. Ухожена, прогулительна, купательно-загарательна, едательна, развлекательна, увлекательна... Комфортна и уютна днем и ночью:













































































Все, что выше - это набережная и ее инфраструктура.



Сам город также имеет уклон в сторону берега Волги:














В Самаре бросается в глаза культ пива. Это сложно объяснить, в Самару нужно приехать. Впечатление, что набережная, Самара и пиво - неразделимы.

Вечером дня приезда ушёл в паб на набережной при заводе «Жигулевское пиво».)





Паб находится в заводской стене кирпичного забора эпохи царя гороха, а рядом в стене есть специальное окно для продажи пива в розлив. Стоит очередь с ~20 человек (ежедневно, с 9 утра и до 10 вечера, я проверил). После чего, народ с 1,5-литровыми «баклашками» (так по-самарски) спускается 50 метров до пляжа Волги, расходится по лавкам, газонам, песку набережной, садится и пьёт пиво. Пары, компании, одиночки, обеспеченные и не очень, все вместе. Очень колоритно, тепло и уютно.

Корпуса завода сверху:





















Антураж и процесс олдскульны: наливают через шланг, после чего, тебе, лошаре неместному, пивник говорит: чё стоишь, забирай баклашку и накручивай крышку. Да, крышку накручиваешь сам.)






Рядом, в той же стене, - несколько окон с рыбой:




Реклама образа жизни, связанного с алкоголем, в центре города - нонсенс!))








АО «Жигулевское пиво», старейший в России пивзавод, с которого началось пиво «Жигулевское». Завод основан в 1881 году австрийским подданным
Альфредом фон Вакано, на его деньги и деньги привлеченных им инвесторов. Он, собственно, и поднял экономику тогдашней Самары, построив ультрасовременный на тот момент пивоваренный завод. Пиво железной дорогой развозилось по Российской империи и экспортировалось. Вакано подал прошение на российское подданство, получил его, жил в Самаре, меценатовствовал. В 1918 году завод был национализирован. Вакано вынужденно бежал в Австрию, потеряв завод и вторую Родину...


Завод стоит в центре города на берегу Волги и, соответственно, набережной, соседствует с городским пляжем. В нескольких магазинах разливного пива при заводе, как и в окне, очереди. Старый и малый, одиночки, парочки и компании берут пиво в розлив и шуруют на пляж, набережную, газоны, лавки. Пить его. Всем на это пофиг. Потому, что хотя бы раз в жизни они через это прошли.) Это очень любопытно наблюдать со стороны, в этом тянет поучаствовать.)
Никаких бутылок - только розлив. Берут, вплоть до ..дцать "баклашек". Народ садится в машины (везёт пиво домой), идёт по улицам с одними и теми же характерными пластиковыми бутылками, с привычным городскому пейзажу содержимым - пивом, ставшим частью культуры и жизни Самары.












То, что продаётся на улицу из окна - Жигулевское светлое - пойло.
Цвет лимонада буратино - желто-янтарный, с преобладанием желтого, как анализы. Водянистое, жидкое. Налив дома в бокал спустя пару часов после покупки, пены не было. Горчит на вкус, но это не горчинка, а проголклость от соды. Если ранжировать от пойла, черёз среднее, к хорошему, то это пиво ниже среднего, на мой вкус.
Но оно реально доступное (75 р./литр, без тары), да ещё в розлив прямо из заводской бочки. Это выглядит привлекательно. И за ним очереди от рассвета до заката. Преобладает средний класс, приезжающий на машинах, приходящий пешочком.
Будучи в «На дне», пил только темное. Оно в одном наименовании. Тогда показалось достойным. На след день купил его в розлив. Похожая неприятная проголклость, что и в светлом. На любителя пиво.




А еще у Самары есть "Союз"!



Вернее, семейство ракет-носителей на базе баллистической Р-7. Именно на них СССР и ныне Россия всегда летала и летает в космос.
Первый космонавт планеты был доставлен в космос на Востоке:




У здания же музейно-выставочного центра «Самара Космическая» стоит "Союз":








«Бункер Сталина» - народное наименование оборонительного объекта, созданного в качестве резервного местонахождения ставки Верховного Главнокомандующего Вооружёнными силами СССР И. В. Сталина. Расположен на глубине 37 м. Построен в 1942 году, рассекречен в 1990 году.
Бункер находится под зданием современной самарской Академии культуры и искусства, в котором ранее располагался Куйбышевский обком компартии.

Бункер Сталина - это 9 подземных этажей лестниц и коридоров, герметичные двери, лифт, автономные коммуникации... Бункер выстроен за 8 месяцев московскими и харьковскими метростроевцами. В качестве модели взята и скопирована московская станция метро "Аэропорт" - та же шахта, расположенная только не горизонтально, а уходящая вертикально вниз, с рукавами коридоров по бокам.

Вход осуществлялся под главной лестницей обкома:












































Скалли, Скалли, ты это видела?! Они совсем рядом!




Гуляя ночью по городу, зашел на самую большую площадь Европы - площадь Куйбышева.
А на ней - толпа народа! Стоят, суетятся, горящими глазами смотрят в небо, какие-то люди с телескопами... Не иначе - сектанты! Решил бежать, но любопытство победило, спросил: люди, а что это вы тут делаете?!





Оказалось, что в эту ночь - полное затмение Луны. Народ вышел на площадь сгореть в огне языческого апокалипсиса, и вместе с ними - участники местного астрономического клуба, которые позволили этим обычным людям заглянуть в свои подзорные трубы. Народ выстроился в очереди.
Ну, и мне позволили подцепить к трубе фотоаппарат и сфоткать: :grin:









Немного видов города:























































Помимо всего, Самара оказалась неимоверно спортивным городом! У города есть своя команда по женскому пляжному волейболу. А также самарский городской пляж является площадкой чемпионата России!
Множество голевых моментов, спортивный накал, азарт, гипертонические кризы... переживают увлечённые действом зрители-мужчины! Увлечены все! Мужики капали слюной, их женщины нервничали, оттаскивая от перил набережной.










После публикации спортивных фотографий для мальчиков, будет несправедливо не опубликовать фото для девочек. Вот:






Самара классная!






__________________________________________

Пожалуй, Пластиковый Памир закончен.
Возможно, созрею на какое-нибудь техническое резюме.
Также отвечу на любые вопросы. Задавайте!)