[fnksb]

 Сообщение от Tamagotchi :

я могу что-то типа кк+удержание на ходить по кругу в обратную сторону сделать

Вот это, кстати, прикольная идея.

И чтобы таким образом можно было в мунлайт спускаться, или из турбо уходит в сильный. То есть во всем диапазоне.

[Tamagotchi]

 Сообщение от fnksb :

Вот это, кстати, прикольная идея.

Это у Монарха так сделано. Могу и у себя сделать попробую завтра.

Сейчас колеса на зимние менял, т-ра на улице 0С, словил странные глюки при переключении из турбо вниз по 2кк. Вообще ничего не понимаю - как фонарь отогрелся все нормально заработало. Мистика.

[Dima.shym]

 Сообщение от Tamagotchi :

Мистика.

Cкорее всего ТКС или ТКЕ

[Tamagotchi]

 Сообщение от Dima.shym :

ТКС или ТКЕ

Страшные у Вас заклинания

[Dima.shym]

 Сообщение от Tamagotchi :

Страшные у Вас заклинания

Ваш вариант? Луна в доме Марса не проходит
Тут немного есть интересного, по поводу ёмкостей

[Tamagotchi]

 Сообщение от Dima.shym :

Тут немного есть интересного, по поводу ёмкостей

Это интересное объяснит, почему со старой прошивкой драйвер не замерзал?

[Dima.shym]

 Сообщение от Tamagotchi :

Это интересное объяснит, почему со старой прошивкой драйвер не замерзал?

Как вариант
1 он не замерз а перегрелся. Вы вроде тайминг ТК меняли.
2 на старой прошивке 2кк при температурних разбросах не использовались.
3 Или в новой прошивке по какой то причине влияния параметров RC цепочки стало более заметним

[Tamagotchi]

Dima.shym, Замерз, но не драйвер а АКБ. Драйвер не правильно реагировал на это. Думаю теперь будет нормально.

[Dima.shym]

Tamagotchi, На просадку акка что ли так реагировал? При нуле внутренне сопротивления не должно (вроде ) насколько вирасти, а что за аккум?

[Reyden]

 Сообщение от Tamagotchi :

хочется больше критики

Стараюсь Но критика должна быть обоснованной. Возможно я не очень искушенный удобствами пользователь.

 Сообщение от Tamagotchi :

Возможно, что отключать или регулировать время степдауна нужно, а отключать тк и так возможности есть.

Да, но есть ТК по умолчанию, настраиваемый я обычно не использую. По идее заводской ТК должен работать в турбо. Но даже с ним, мне спокойнее со степдауном по времени.

 Сообщение от fnksb :

Тем, что его можно перепутать с кк или удержанием, и получить нестабильную работу. У тех, кто не привык к управлению по КК/ДК.

Мне кажется невозможно сделать интерфейс, учитывая все привычки. Главное чтобы было удобно пользоваться в независимости от привычек.
К дк нужно привыкать, если человек приобрел фонарь, то сможет. А для случайно попавшего в руки, есть переключение удержанием. Зачем что то менять?

 Сообщение от fnksb :

Тут или делать эту прошивку как "альтернативную", сохраняя и продолжая развивать классическую "прошивку от Тамагочи"

Так дк в классической присутствуют, причем побольше чем здесь.

 Сообщение от fnksb :

И чтобы таким образом можно было в мунлайт спускаться, или из турбо уходит в сильный. То есть во всем диапазоне.

Светляк, как и турбо не всегда нужны в обычных ситуациях. Если есть потребность, то включаем, светляк из выкл. состояния, а турбо из любого. Перебор основных режимов как раз для того, чтобы понять какой свет комфортнее.

 Сообщение от Tamagotchi :

В общем по реализации удобнее всего сделать отдельный пункт на выбор времени до степдауна, например: отключено, 3, 5, 10

Было бы неплохо. Можно будет выбрать в зависимости от мясистости тушки. Для меня 3мин ближе всего.
Режимы 4+2 нормально в целом, только с мощностью моего фонаря, разница с последующим режимом небольшая. Но когда работаешь и нужен умеренный свет, например при пайке от сильного света устают глаза, это не будет лишним. Еще похожу с ним.

[Tamagotchi]

 Сообщение от Dima.shym :

На просадку акка что ли так реагировал?

Похоже, что да. Причем при переключении из турбо во младший по 2кк. Там проверка на напряжения была, которая режим меняла и получалось переход был не режим, который был до перехода в турбо, а всего на 1 вниз.

 Сообщение от Reyden :

Возможно я не очень искушенный удобствами пользователь.

Я вчера понял, что есть еще над чем поработать. Например при разряде АКБ, когда старшие режимы уже лучше не включать что делать при удержании? Сейчас он если держать кнопку идет переключение верх-низ-верх-низ. Думаю нужно отключать автоповтор при первом же сбросе вниз. И если просто убрать дк вних в таком случае можно попасть только через выключение

 Сообщение от Dima.shym :

а что за аккум?

лыжа на 4.35.

[Tamagotchi]

 Сообщение от Reyden :

Мне кажется невозможно сделать интерфейс, учитывая все привычки.

Обозначим режимы:
0 - светляк
1- минимум
2- срединй 1
3- средний 2
4- максимум
5- турбо

Я настраиваю старт по кк на 3 или 4 режимы. Я получаю доступ в минимум по дк, в часто используемый режим по кк и турбо по 2кк.

Если убрать дк - я теряю возможность быстрого включения минимального режима. Вот почему мне так жалко дк. Даже перемещение вниз по режимам для меня не так важно.

Возникла идея по настройки СД (степдауна) - его нужно калибровать при калибровке ТК. Начинать отчет при старте калибровке ТК и запоминать значение при завершении калибровки. И все! Нет проблемы. На всякий случай можно сделать варианты "записать значения ТК", "Записать значения СД", "Записать оба значения".

[Reyden]

 Сообщение от Tamagotchi :

Например при разряде АКБ, когда старшие режимы уже лучше не включать что делать при удержании? Сейчас он если держать кнопку идет переключение верх-низ-верх-низ. Думаю нужно отключать автоповтор при первом же сбросе вниз. И если просто убрать дк вних в таком случае можно попасть только через выключение

Как раз с этим столкнулся, сейчас заряда аккумулятора на 1-2 палки. Перед понижением режима начинает мигать индикатор, с понижением емкости через некоторое время, мигает уже в любом режиме, даже 0. По факту когда 0 (выходит светляк с цветной подсветкой), а в 5 (просто не видно). Диод расположен в линзе рядом с основным. Маяк у меня выключен. Ставит под сомнение, нужна ли такого рода сигнализация в этих режимах. Не критично, жить можно.

Действительно, когда не хватает напряжения для 4 режима, переключение удержанием не к чему не приводит, просто останавливается на максимально доступном. То есть нужно переключать вверх и вниз, перемотка по кругу исчезает. Ага вот сейчас уже 3 недоступен, теперь выходит вперед(вспышка)-назад и снова, если удерживать кнопку. Что делать? Возможно оставить автоповтор удержанием тех режимов, которые драйвер еще тянет. По мере разряда фонарь будет превращаться из 6 режимного в 2-3, как вариант.

 Сообщение от Tamagotchi :

возникла идея по настройки СД (степдауна) - его нужно калибровать при калибровке ТК.

То есть получается микс Таймера и ТК - таймер по ТК Неплохо, будет учитываться температурный режим, по отношению к турбо. Перегреть как я понял не получится т.к вмешается заводской ТК. Вот где пригодится настраиваемый ТК. Только нужно продумать тонкости, чтобы не запутаться в меню. Есть ли какая нибудь альтернатива? Нужно подумать.

[Tamagotchi]

 Сообщение от Reyden :

Только нужно продумать тонкости, чтобы не запутаться в меню.

Уже сделал. Меню упростил максимально. Сейчас входим в ТК на холодном фонаре(!) как обычно, ждем пока нагреется и запоминаем кк. Все, у нас запомнилось 3 значения: значение т-ры, и значение продолжительности нагрева до этой т-ры. Обе защиты включены, но теперь мы опять заходим в ТК и можем по 2кк отключить ТК или(и) по 3кк отключить степдаун. Все - проще не придумать.

[Reyden]

 Сообщение от Tamagotchi :

Обе защиты включены, но теперь мы опять заходим в ТК и можем по 2кк отключить ТК или(и) по 3кк отключить степдаун. Все - проще не придумать.

Ага, значит записываем значения, а затем просто выбираем что нам нужно оставить - ТК /таймер. Просто степдаун (переключение на режим вниз) будет при ТК и с таймером. Тогда в меню по идее должно быть так: ТК(степдаун) и таймер(степдаун). Термины похожи, легко запутаться. Мне нравится, получаем максимальную гибкость. Надеюсь я ничего не перепутал.

Еще таком момент, температура ТК зависит от длительности таймера. Нужно быть уверенным, что это значение ТК не будет мешать основной линейке, при длительной работе. Но здесь всегда можно найти выход, функции позволяют.

Осталось побороть переключение режимов при низком заряде батареи. Если корректно ограничить автоповтор, то добро пожаловать дк. Думаю запустить автоповтор без вспышек было бы кстати, учитывая все камни в сторону дк. Еще в качестве бонуса можно добавить новые маяки А мечта это RGB светодиод с разной анимацией, красота.

[Tamagotchi]

 Сообщение от Reyden :

Осталось побороть переключение режимов при низком заряде батареи.

Тут 2 варианта: или отключаем автоповтор, когда уперлись в АКБ или поочередно исключаем старшие режимы из перебора. Получаем круг все меньше и меньше по мере разряда. Первый вариант реализовать просто, я даже уже это сделал. Второй сложнее.

[Tamagotchi]

По предложение fnksb изменил себе и в экспериментальных целях убрал дк полностью. Посмотрим.
Сделал настройку термоконтроля (ТК) совмещенную с настройкой степдауна (СД) и отдельное их отключение, плюс индикацию выбранных настроек при старте (подаче питания).

И самое интересное - система ИСКРА (Интелектуальная Система Контроля Разряда Аккумулятора). Это система полная противоположность системе ЖОПА (Жестокого Обращения с Подсевшим Аккумулятором), которую мне когда-то предлагали сделать.

Проблема с переключением удержанием и разрядом АКБ была описана здесь и здесь. Решение применено такое:
Если при разряде было отключено турбо - блокируем включение этого режима, если при дальнейшем разряде АКБ СИП (Система Индивидуальных Порогов) переключает режим вниз круг переключения режимов мужается. При свежем АКБ мы ужержанием переключали по кругу: Мин -> Сред1 -> Сред2 -> Макс -> возврат в Мин. По мере разряда круг сужается: Мин -> Сред1 -> Сред2 -> возврат в Мин потом: Мин -> Сред1 -> возврат в Мин и затем в переборе остается только минимальный режим. Система сбрасывается при обесточивании драйвера (замене АКБ). Да, забыл, если настроен старт драйвера на режим больше дозволенного состоянием АКБ старт производится на максимально разрешенном ИСКРА режиме.

Управление драйвером сейчас имеет такой вид:
Из выключено:

1 кк - включение, режим в котором будет включен настраивается.
2 кк - переход в турбо, повторная комбинация 2 кк - выключение
3 кк - включение стробов. Перебор режимов стробов удержанием.
4 кк - блокировка фонаря. Точно так-же разблокировка.
удержание - перебор режимов начиная со светляка, а на второй и последующие круги перебор по основным режимам. Режим турбо в переборе не участвует.
1кк и удержание - отмаргивание батареи.

Из включено:

1 кк - выключение
2 кк - переход в турбо. повторная 2кк - переход в режим из которого вошли в турбо.
3 кк - включение стробов. Перебор режимов стробов удержанием. Да, стробы теперь можно включить как из выключенного, так и из включенного состояния!
удержание - перебор режимов основной линейки вверх
1кк и удержание - перебор режимов вниз до светляка включительно.

Меню настроек:

Включается точно так-же как раньше - удержанием при подаче питания и ждем третью группу вспышек (6 штук).

Затем:
5 кк вход в настройку термоконтроля
4 кк вход в режим выбора яркости светляка
3 кк вход в настройки маяка
2 кк вход в режим режим выбора стартового режима
1 кк вход в режим выбора используемого элемента питания (напряжения отсечки и порогов перехода с режима на режим рпи разряде АКБ)

В всех режимах перебор вариантов удержанием (в этом меню скорость автоповтора при удержании уменьшена вдвое), выбор 1 кк.

В режиме настройки ТК интереснее:
1 кк - запомнить температуру и время, за которое произведен нагрев до нее и включить ТК и СД. Индикация - 1 вспышка ИД.
2 кк - отключить ТК индикация 2 вспышки ИД.
3 кк - отключить СД индикация 3 вспышки ИД.

Выход из меню 1кк и удержание.

Индикация при замене АКБ как и прежде состоит из двух групп вспышек.
1 группа отвечает за контроль состояния ТК и СД. 1 вспыка - ТК включен 3 вспышки - ТК выключен. Если СД включен вспышки короткие, а если отключен - длинные.
2 группа - как и прежде выбор порогов СИП. 1 вспышка - полное отключение 2.5В, а 2 вспышки - 3.0В

Сейчас Reyden на тестирование пошлю.

[Vitaly 34]

Tamagotchi, Получил драйвер, качественная сборка, режимы отлично подобраны, управление на интуитивном уровне, большое спасибо! Отдельное спасибо за скидку!

[Reyden]

 Сообщение от Tamagotchi :

И самое интересное - система ИСКРА (Интелектуальная Система Контроля Разряда Аккумулятора). Это система полная противоположность системе ЖОПА (Жестокого Обращения с Подсевшим Аккумулятором), которую мне когда-то предлагали сделать.

Смешанные ощущения, с одной стороны стало удобнее переключать режимы удержанием и в эстетическом плане, теперь без вспышек.
После выкл. нагрузки, когда фонарь полежал, напряжение на аккумуляторе восстанавливается, можно еще посветить некоторое время в высоком режиме или том же турбо, а сейчас такой возможности нет. Как только драйвер не может питать нагрузку, происходит степдаун, вполне логично, не вижу здесь ничего плохого, вопрос в том как при этом реализовать автоповтор режимов.

Может сделать сброс блокировки режимов (по таймеру) через определенное время? Например, в процессе перебора, режимы которые уже не тянут автоматически исключать линейки, взять небольшой интервал времени в течении которого количество режимов будет сохраняться. По идее не должно мешать перебору режимов, а после сброса система себя откалибрует по отношению к аккумулятору.

У меня зарядка находится в фонаре и аккумулятор достаю не часто, можно сказать частный случай.

 Сообщение от Tamagotchi :

В режиме настройки ТК интереснее

Зафиксировал время ТК, дальше по выбору отключаем по необходимости ТК/таймер, выбрал первое. Четко переходит на режим вниз по истечении заданного времени. Как по мне здесь добавить нечего, все отлично.

Куда то исчез дк, не понимаю чем он может мешать? Катастрофа!

[Tamagotchi]

 Сообщение от Reyden :

Например, в процессе перебора, режимы которые уже не тянут автоматически исключать из перебора, взять небольшой интервал времени в течении которого количество режимов будет сохраняться.

Я думал, что такой вопрос возникнет. С одной стороны АКБ восстанавливается, но этой энергии довольно мало. Запрет на включение старших режимов позволит продлить рантайм, но можно сделать сброс в тот момент, когда фонарь уходит в сон (момент включения маяка). Хотя как быть, если маяк выключен...

 Сообщение от Reyden :

Куда то исчез дк, не понимаю чем он может мешать? Катастрофа!

Если внимательно почитать форум, то можно сделать вывод, что выключение удержанием нравится далеко не всем, а вот против ДК постоянно высказывается один человек. Я поставлю в фонарь драйвер с такой прошивкой, попробую и приму решение. Я думаю, что ДК значительно расширяет возможности тактовой кнопки.

В общем вернуть ее займет меньше минуты. Хорошо, если еще кто выскажется.

 Сообщение от Reyden :

Как по мне здесь добавить нечего, все отлично.

Да, здесь получилось 2 в одном и без заморочек.