[wasya83]

Кстати, а ведь это основной параметр при выборе бесперебойника - скорость заряда аккумуляторов. Вот в прошлом году в Средней Азии была засуха. Из-за этого плотины ГЭС не работали. В городах сидели без света. Свет включали на пару часов в день.
Т.е. от бесперебойника очень важно, чтобы он за два часа зарядил аккумуляторы, хотя бы, на 80%. А так, как вы правильно заметили, увеличение количество аккумуляторов приводит к увеличению времени заряда. А это не то использование, на которое я расчитываю. Вот на пару часов ночью дадут электричество. А бесперебойник должен зарадять аккумулятор, работая на полную мощность. Заряжать большими токами.

[alibek]

Тут еще вопрос в причинах, почему электричество дают на 2 часа в день.
Если это вызвано дефицитом мощности, то зарядка большим током будет брать из сети большую мощность, что может привести к досрочному отключению сети.

[dmn42]

Если что, на бесперебойник с внешними аккумуляторами можно накинуть отдельный зарядник для ускорения процесса зарядки, это вполне штатная конфигурация.

[alibek]

 Сообщение от dmn42 :

это вполне штатная конфигурация

Не был бы так уверен.
Умные ИБП (особенно такие, как APC) подобного могут не понять.

[dmn42]

 Сообщение от alibek :

Не был бы так уверен.
Умные ИБП (особенно такие, как APC) подобного могут не понять.

Ну вот, например: https://eltena.com/catalog/... (это бывший inelt, если что)

[alibek]

Нет, такие схемы конечно есть, но это не общее правило, нужно уточнять для конкретного ИБП.

[dmn42]

 Сообщение от alibek :

Умные ИБП (особенно такие, как APC) подобного могут не понять.

Я тут подумал - что они могут "не понять"? Напряжение на батареях выросло? Ну, зарядный ток самого бесперебойника упадёт, показометр уровня заряда врать будет. Что ещё?

[alibek]

Например, из-за того, что измеренные показания будут сильно расходится с тем, что ожидает APC, он включит лампочку "авария" и скажет "везите в сервис".
Неправильно будет работать оценка оставшейся емкости и ожидаемого времени заряда/отключения.
На самих батарейных блоках может быть защита, которая разомкнет цепь, если не опознает, к какому ИБП подключена.

[VoronNew]

 Сообщение от ang :

Замечательные фото серверных.

А если такой ИБП поставить не в серверной а дома он станет домашним, а не серверным :-)
К слову МАП с первого фото это как раз ИБП "бытовой" направленности..

 Сообщение от ang :

Сдерживающий фактор это цена, плюс вопрос, а сколько времени нужно на заряд такого шкафа.

А не заметили что за всё хорошее в этой жизни приходится платить так же хорошо...
Заряд соразмерен ёмкости. ИБП рассчитанные на долговременную работу с большим массивом АКБ имеют приличные зарядники зачастую с регулировкой тока заряда.

Например МАП на 48V имеет зарядник на 70А вроде как.
У китайцев ВЧ модели на 48V и 6квт мощи имеют встроенный зарядник на 100А. Условные 5квт*ч зарядного достаточно? Ссылку на него я уже приводил https://aliexpress.ru/item/...

[wasya83]

Ну и какой аккумулятор позволит заряжать себя 100 амперами при 48 вольтах?

[VoronNew]

 Сообщение от wasya83 :

Ну и какой аккумулятор позволит заряжать себя 100 амперами при 48 вольтах?

такой https://forum.fonarevka.ru/...
он и 200А скушает если найдёте
Народ высокоёмкие лиферные ячейки сварочными аппаратами заряжает

А свинцовый стартерник да поперхнётся, да в общем то и AGM & Gel предел 0,3С..
Да и такое как на картинке тож 100А в лёгкую переварит.

[wasya83]

Там написано 3.2 вольта. Т.е. аккумулятор будет в десять раз медленнее заряжаться, чем 48 вольт. А хочется же быстрой зарядки.

[VoronNew]

 Сообщение от wasya83 :

Там написано 3.2 вольта. Т.е. аккумулятор будет в десять раз медленнее заряжаться, чем 48 вольт. А хочется же быстрой зарядки.

уууу как всё запущено...

Свинцовый аккумулятор имеет среднее напряжение 2V. В том, что мы обычно покупаем как "свинцовый аккумулятор 12V" 6 ячеек объединённые в одном корпусе... Но самый правильный и как следствие дорогой свинец который создан именно для резервно-автономного применения (Opzs, opzv, ogi) производится именно в 2V исполнении (как на фото). И уже из них набирается батарея на нужное напряжение 12,24,48,96 и так далее V.

Точно так же и разные литиевые аккумуляторы среднее значение напряжения единичной ячейки имеют такое:
Li-ion - 3,6-3,8V в зависимости силовой или тошнотик для смарта.
LiFePo4 - 3,2V
LTO - 2,4V
И вот из этих ячеек собирается батарея на нужное напряжение.

На картинке выше 16 синих ячеек LiFePo4 по 280а*ч которые при сборке в последовательную цепь дадут искомые условные 48V и 280а*ч (хотя правильнее 51,2V).

[wasya83]

Я понял про последовательное соединение аккумуляторов, когда складывается напряжение.
Вот тут человек делает сборку аккумулятора в автодом

Прямая ссылка на видео YouTube

Там 8 штук синих аккумуляторов 280 Ач номиналом 3.2 вольта (от 2.7 до 3.4 вольт). 3 x 8 = 24.
Также у того человека есть инвертор на 4000 ватт. В видеоролике я увидел ток заряда 40 ампер. Т.е. он будет заряжать 7 часов.
А что, возможно заряжать и 160 амрерами? 4000 / 24 = 166.6

[wasya83]

Услышал, что нормальный зарядный ток для литий-железо-фосфатного аккумулятора составляет 50% его емкости. Т.е. теоретически, возможно заряжать большими токами.

Но вот аккумуляторные ячейки фирмы CALB LiFePo4 (модель CA100, то есть на 100Ач) с емкостью 320 ватт часов можно заряжать током только 100 ампер, а не 320 / 2 = 160 ампер.

По-идее, это в инверторе должны быть перемычки, чтобы выбирать ток заряда аккумуляоров. Наверняка все перестраховываются, выставляют маленький ток заряда. Однако LiFePo4 можно заряжать сотнями ампер.

Еще услышал, что лиферные аккумуляторы - это бэушные ячейки из Китая, с электротранспорта, в основном с электробусов.

[VoronNew]

 Сообщение от wasya83 :

Но вот аккумуляторные ячейки фирмы CALB LiFePo4 (модель CA100, то есть на 100Ач) с емкостью 320 ватт часов можно заряжать током только 100 ампер, а не 320 / 2 = 160 ампер.

У разных производителей разные серии продукции с разными ТТХ... есть высокотоковые для быстрого заряд-разряда, есть высокоёмкие от которых высокие токи не требуются.

 Сообщение от wasya83 :

По-идее, это в инверторе должны быть перемычки,

В продвинутых инверторах с зардяным\ИБП есть не перемычки, а меню с выбором тока заряда.. у простеньких\бюджетненьких ток заряда зашит фиксированый и не шибко большой.

 Сообщение от wasya83 :

Еще услышал, что лиферные аккумуляторы - это бэушные ячейки из Китая, с электротранспорта, в основном с электробусов.

Зачастую да... но это не имеет особого значения, полуживой лифер уделают новый свинец из массегмента (AGM\Gel) я уж не говорю про стартерники. У AGM свинца заявляется 400 циклов при DOD 80% у лифера 2000... И это до снижения ёмкости от номинала на 20%. В общем лифер это нечто типа "не выдоишь за день устанет рука".
Но как водится не бывает одни плюсов без минусов, у лифера они тоже есть. Например нельзя заряжать в минуса, или необходимость "обвязки" в виде БМС\балансиров (хотя свинцу в много S балансиры тоже желательны).

[ang]

 Сообщение от VoronNew :

У китайцев ВЧ модели на 48V и 6квт мощи имеют встроенный зарядник на 100А. Условные 5квт*ч зарядного достаточно?

Более чем.

 Сообщение от wasya83 :

это бэушные ячейки из Китая

 Сообщение от VoronNew :

необходимость "обвязки" в виде БМС\балансиров

Т.е. "колхоз" полный? Готовых решений на 2-3,5Квтч не нашел, может плохо искал.

[dentumanov]

Это все ерунда) Аккумы в 23 году будут заряжать Tesla V4 Supercharger на 1 МВт!!!
https://www.tesmanian.com/b...
Жидкий азот в кабеле такой зарядки даст плотность тока 35 А на мм2 сечения.
Это для грузовиков и кибертрака.

[alibek]

Этот мир пошел куда-то не туда.
К каждой зарядной колонке будут подводить мегаватт мощности?

[chem]

 Сообщение от dentumanov :

Жидкий азот в кабеле такой зарядки даст плотность тока 35 А на мм2 сечения.

Пандемия с повышением потребления кислорода вызвала проблем с производством жидкого азота. Если его к каждой колонке подавать, то вспоминается "Продавец воздуха" у Беляева