[lux-rc.com]

 Сообщение от 027 :

Все поверили? Люкс с треском захлопнул дверь таки да. Обещал больше не участвовать в обсуждениях велосвета. Запомним этот момент.

ну нет уж, не дождетесь. Я лишь до весны. И не дай Бог я этой зимой встану на лыжи...

 Сообщение от 027 :

Резвитесь тут, ладно?

я вот все думаю, если есть справедливость в этом мире, почему бы модераторам на этот раз не вынести Вас из этой темы? Не со зла, токмо в качестве симметричной меры. Алаверды так сказать. Вы отлично провели черту, зачем же ее сами нарушаете?

Да ладно, я не злой, шучу. Я ж не против. Если там тоска, заходите к нам. У нас тут весело :-)

[Corvax]

Предлагаю вообще удалить эту тему, а то она явно скатилась в какой-то фарс...

[Sckipper]

Может эта тема была задумана для отвлечения внимания фанатиков от темы адекватов. Тогда цель достигнута.

[Corvax]

Фанатиков всегда меньшинство, их наоборот оберегать надо. Хотя, если рассматривать данную тему как оберегающую фанатиков от обычных людей, то имеет право на жизнь. Правда я почему-то считал что весь этот форум для людей неравнодушных...

[Chah]

 Сообщение от 027 :

Объясняю. Я попросил модераторов отделить это, кхм... обсуждение от темы про велосвет без фанатизма.

Ну и чего это мы тут забыли? Или вбросить горсть какашек в соседнюю тему - это нонче модно? Или может наш луч света в Вашём тёмном царстве покоя не даёт?

 Сообщение от lux-rc.com :

я вот все думаю, если есть справедливость в этом мире, почему бы модераторам на этот раз не вынести Вас из этой темы? Не со зла, токмо в качестве симметричной меры. Алаверды так сказать. Вы отлично провели черту, зачем же ее сами нарушаете?

Какая здравая, а главное - весьма своевременная мысль!

 Сообщение от Corvax :

Предлагаю вообще удалить эту тему

Предлагаю предлагающим такое удалиться самим - остальным тут будет вполне комфортно общаться на тему действительно велосвета во всех его проявлениях. Ведь нет ничего приятнее, чем аргументировано подискутировать на тему, которая интересует тебя и твоего оппонента, причём безо всяких оглядок на кем-то придуманные искусственные ограничения.
Самое интересное, что тут я впервые встретил людей, которым не надо много света для катания на велосипеде - тем, с кем я регулярно катаюсь в реальной жизни, света всегда мало, особенно когда появляется возможность сравнения в реальных условиях.

[027]

 Сообщение от Chah :

Ну и чего это мы тут забыли? Или вбросить горсть какашек в соседнюю тему - это нонче модно? Или может наш луч света в Вашём тёмном царстве покоя не даёт?

Поддержу умирающую тему. Давненько баян не играл! Ну, в смысле ваш луч света в моем темном царстве.
Не дернешь, затухнет же.
Чах, это не самостоятельная тема. Это флейм, отделенный от моей.
Пока что помирает естественной смертию...

Ап!

[Elm2112]

Выкладываю очередные свои наблюдения. Кому интересно - полная тема здесь http://forum.velomania.ru/s...

«Посчастливилось» мне вчера в течение двух с половиной часов покататься под дождичком. А что делать. Осень есть осень, а кататься хочется. Непроизвольно в полной мере оценил поведение относительно мощного и тёплого света на мокрой дороге. Если в двух словах, то - ОНО РАБОТАЕТ.

По сравнению с тем, что было в мае месяце – это уже свет. Даже на мокром дорожном покрытии вполне нормально можно ехать на скорости до 20 км/ч. Быстрее уже приходится напрягаться, всматриваясь в «даль», дабы не проморгать какой-нибудь нежданчик. На улучшение видимости работает всё – и больший световой поток, и потепление света, и равномерность светораспределения.

На сухой дороге обгоняющие меня автомобили с галогеном сколько-нибудь заметно не изменяют видимость передо мной. Ксенон уже очень хорошо подсвечивает. На мокром ситуация меняется. Галоген как был, так и остаётся ничем, а ксенон куда то исчезает на дорожном покрытии при обгоне меня, но становится монстром попадая мне в глаза отражённым от покрытия светом фар встречных авто. И даже если где то сбоку (перпендикулярно) стоИт автомобиль с включённым ближним ксеноном, проезжать мимо него в дождь жутко неприятно. Очень наглядно подтвердилось высказывание о том, что холодный свет замечательно светит, но плохо освещает. Нет, типовые 4000 К галогена безусловно не холодные, а нейтральные, но в дождь по уровню освещения дороги перед собой они уверенно деградируют до уровня более тёплого галогена и ниже, а для встречных и поперечных (перпендикулярных) становятся «злом» в квадрате.
Мой дальний - 1100 лм, 6500 К во вчерашних дождевых условиях оказался абсолютно бесполезен. Направляемый по делу – вдаль совершенно не улучшал видимость. Терялся напрочь. Лишь подсвечивал передо мной падающие капли дождя, что мне только на вред. Направленный поближе - вызывал раздражение образовавшимися в свете ближнего двумя круглыми пятнышками, локально несколько увеличившими яркость, но субъективно сильно нарушавшими однородность освещения, как в плане освещённости, так и в плане цветовой температуры. Попробовал направить дальнефонарики вправо (на загородной трассе) – чуть-чуть боковым зрением начал просматриваться лес, но это «зрелище» лишь отвлекало от трассы. Вернул их в режим габарита (ДХО).

К чему это я всё? А к тому, что не существует какого-то революционно победоносного решения в борьбе с дождём. Борешься с дождём - "катай тачку". Потихоньку помаленьку становится лучше. Эволюция.
Есть три кита. Увеличение количества света, увод цветовой температуры в тепло и равномеризация освещённости. Причём я теперь на первое место ставлю цветовую температуру, на второе – равномерность светораспределения, на третье – световой поток. Хотя понятно, что всё это относительно. Увеличенный в десять раз световой поток сработает лучше, чем сниженная в два раза цветовая температура.

P.S. Даже проезжая длинные до 100 м и неглубокие до 10 – 20 см лужи (автопоток вынуждал меня делать именно так), совершенно чётко видел водяную поверхность и всё, что на ней. Другое дело, что не видно дно, но там я достаточно катаю в нормальную погоду и уверен в адекватности дорожного полотна.
А для ДХО чем холоднее тем лучше – заметнее.

[Chah]

На днях катал поздно вечером примерно в таких же условиях, правда по шоссе проехал всего несколько километров, но для сравнения этого вполне достаточно. В результате у меня сложилось довольно чёткое ощущение, что нехватку тёплых тонов в освещении вполне можно компенсировать его мощностью. Сейчас у меня комплектик велосвета слегка видоизменился, на руль окончательно перешёл клон MagicShine MJ-872, а на шлеме поселился SolarStorm X2 2U2 ( http://www.lightmalls.com/s... ) Понятное дело, что китайские люмены несколько подраздуты, однако связки из MJ-872 на 75% мощности и SolarStorm X2 на максимуме было даже более, чем достаточно, чтобы видеть впереди себя метров на 30-40 абсолютно всё, до мельчайших подробностей. А ведь у нашлемника цветовая температура никак не менее 6000 К, а у MJ-872 лишь чуть теплее. Единственный минус - при виде встречных машин нарульник приходилось выключать, а голову с нашлемником чуть отворачивать в сторону, благо хоть там трафик был весьма незначительным. Замечу, что при катании в лесу в тот вечер мне было вполне достаточно держать обе фары в средних режимах.

[lux-rc.com]

а я вот катаю с TIR почти каждый сухой день по темноте по дачным кооперативам Шереметьевской и Луговой. Не меньше 30км в день. Режим работы света как правило 20% от 30 ватт. Бывает 50% когда здоровье позволяет катить быстро. И ни один встречный ни разу мне не мигал дальним, не учил, не подрезал. С дорогой TIR оптика прекрасно совмещается. Никуда ничего отворачивать не надо. И мне все хорошо видно, и никому это не мешает на дороге. Это хорошо, когда свет просто есть и им не нужно управлять. По мне так это лишнее, куда приятнее управлять велом и сосредоточиться на главном.

Надо понимать, кто крутил баранку, что на лесной дороге ослеплеж куда более заметен и мешает рулить, чем на трассе. На большой дороге есть нормальный свет, машин много и зрение кое-как адаптируется к такому свету. А на лесной дороге любой встречный даже с исправным ближним - уже напряг, т.к. слепит и дорога узкая, приходится снижать скорость, щемиться к обочине.

Так что если TIR свет прошел тест на 5 баллов на лесной дороге, то на обычной - тем более будет все ок. Рекомендую! Практика - залог успеха.

Но главное - это конечно не свет. Куда важнее исправный вел и упорство тренироваться каждый день, если погода позволяет конечно. Сейчас я обзавелся прикольным термосом, который можно возить на себе. Очень полезный и приятный гаджет. Главное - не добавлять мед в чай. Сахар, а лучше фруктоза.

PS. Свет уже третий год бессменый GILI от австралийца Matthew. Своего так ничего и не сделал. Вот так это выглядит кондово и сурово на моем боевом коне сейчас.





а какие тут бывают вечера...

[Vladimir0vi4]

 Сообщение от Elm2112 :

«Посчастливилось» мне вчера в течение двух с половиной часов покататься под дождичком. А что делать. Осень есть осень, а кататься хочется. Непроизвольно в полной мере оценил поведение относительно мощного и тёплого света на мокрой дороге. Если в двух словах, то - ОНО РАБОТАЕТ.

По сравнению с тем, что было в мае месяце – это уже свет. Даже на мокром дорожном покрытии вполне нормально можно ехать на скорости до 20 км/ч. Быстрее уже приходится напрягаться, всматриваясь в «даль», дабы не проморгать какой-нибудь нежданчик. На улучшение видимости работает всё – и больший световой поток, и потепление света, и равномерность светораспределения.

На сухой дороге обгоняющие меня автомобили с галогеном сколько-нибудь заметно не изменяют видимость передо мной. Ксенон уже очень хорошо подсвечивает. На мокром ситуация меняется. Галоген как был, так и остаётся ничем, а ксенон куда то исчезает на дорожном покрытии при обгоне меня, но становится монстром попадая мне в глаза отражённым от покрытия светом фар встречных авто. И даже если где то сбоку (перпендикулярно) стоИт автомобиль с включённым ближним ксеноном, проезжать мимо него в дождь жутко неприятно. Очень наглядно подтвердилось высказывание о том, что холодный свет замечательно светит, но плохо освещает. Нет, типовые 4000 К галогена безусловно не холодные, а нейтральные, но в дождь по уровню освещения дороги перед собой они уверенно деградируют до уровня более тёплого галогена и ниже, а для встречных и поперечных (перпендикулярных) становятся «злом» в квадрате.
Мой дальний - 1100 лм, 6500 К во вчерашних дождевых условиях оказался абсолютно бесполезен. Направляемый по делу – вдаль совершенно не улучшал видимость. Терялся напрочь. Лишь подсвечивал передо мной падающие капли дождя, что мне только на вред. Направленный поближе - вызывал раздражение образовавшимися в свете ближнего двумя круглыми пятнышками, локально несколько увеличившими яркость, но субъективно сильно нарушавшими однородность освещения, как в плане освещённости, так и в плане цветовой температуры. Попробовал направить дальнефонарики вправо (на загородной трассе) – чуть-чуть боковым зрением начал просматриваться лес, но это «зрелище» лишь отвлекало от трассы. Вернул их в режим габарита (ДХО).

По поводу теплого света. Собирались домой с рыбалки и упал сильный туман, видимость без освещения около 5ти метров. Я, надеясь на свой нейтральный С8, сказал, что без проблем доедем. Но не 300lm и даже не 1000lm нам не помогли, от фонаря шла сильнейшая засветка даже боковым светом, не говоря уже про хотспот. Но когда он прогрел мопед и включил фару, это было нечто. Я много раз читал про теплый свет и туман, но впервые в реальности столкнулся только тогда. Простейшая лампа накаливая в режиме дальнего света просто прорезала туман. Домой добрались без проблем. Жалел, только об одном, фара-фарой, а фонаря с теплым диодом с собой не было, хотя бы испытал)

[sasha-power]

 Сообщение от lux-rc.com :

Но главное - это конечно не свет. Куда важнее исправный вел и упорство тренироваться каждый день, если погода позволяет конечно.

Admin, где тут кнопка "поставить +100500" ?? ;-)

[Elm2112]

 Сообщение от Chah :

нехватку тёплых тонов в освещении вполне можно компенсировать его мощностью.

Безусловно. Солнечный свет нейтральный, а в пасмурную погоду - холодноватый, а как замечательно всё видно. Тёплый выгоднее энергетически.

 Сообщение от Vladimir0vi4 :

Простейшая лампа накаливая в режиме дальнего света просто прорезала туман.

Вот, вот. Ещё лет пять назад тёплый свет воспринимал как противно желтушный. "Улетал" от нейтрального ксенона. А сейчас ксенон для меня - мертвенно белёсый. Галоген рулит, но безобразное светораспределение. Для чего вываливать процентов 80-90 света непосредственно перед бампером? Водитель видит эту зону только выходя из авто. Ксенон начинает освещать примерно с начала видения водителя. Растём, но очень потихоньку.

 Сообщение от lux-rc.com :

Куда важнее исправный вел и упорство тренироваться каждый день, если погода позволяет конечно.

О, да! Вот с понедельника точно начну. Каждый день. Чего смеётесь? Мужик сказал - мужик сделал. Даже не сомневайтесь. Ну максимум через неделю. Или две. Кстати, новый год не за горами. Глупо не привязать начало здорового образа жизни к первому января. Согласитесь. Тем более, что эти первые января буквально каждый год бывают. Всё - я решил. С первого января каждый день - здоровый день. Не ситибайк, так фэтбайк. Не фэтбайк, так лыжи. Или коньки. Или на санках с горы. Однозначно. С первого января. Год уточню дополнительно.

[orlexy]

Всем привет. Выбираю красный задний велофонарь.
Есть некоторые модели:
Lezyne Femto - 2хCR2032
LifeLine Essential LED Safety Light - 1хCR2032
Может кто пользовался такими?

[Maksym]

Зачем вам нужен велофонарь задний? Для гламурного вида велосипеда днем или для обозначения себя ночью на дороге?

[orlexy]

 Сообщение от Maksym :

Зачем вам нужен велофонарь задний? Для гламурного вида велосипеда днем или для обозначения себя ночью на дороге?

Для вида и обозначения себя на дороге.

[Maksym]

http://www.wiggle.ru/smart-... - если в т.ч. и для обозначения себя на дороге. Приведенные вами фонарики подходят только для вида, не для обозначения.

[027]

Извините, данный товар отсутствует.

Зато есть на чайнике. Правда цена на эту пластмассовую штамповку совершенно конская, даже с нынешней скидкой 31%.

[Vladimir0vi4]

 Сообщение от 027 :

Зато есть на чайнике. Правда цена на эту пластмассовую штамповку совершенно конская, даже с нынешней скидкой 31%.

Тушка на 18650, туда красный диод, драйвер на 350мА и вряд ли останешься незамеченным на дороге.

[lux-rc.com]

 Сообщение от Maksym :

http://www.wiggle.ru/smart-... - если в т.ч. и для обозначения себя на дороге. Приведенные вами фонарики подходят только для вида, не для обозначения.

я бы сказал задний красный даже важнее для безопасности чем головной белый, если катаете по дорогам и много катаете. При чем желательно чтобы он был жестоким, может даже чересчур жестоким. Ненормальных летчиков-обочечников это может остановить вовремя от фатального маневра.

Говорю не как диванный байкер, в прошлом сезоне накатал что-то около 3 тыс исключительно до дорогам, шоссер я. Живой пока. Красный фонарина пару раз спасал, как я считаю.

[orlexy]

Вот с таким колхозом езжу я.
Родное крепление от грязи начало сильно люфтить, было даже потерял на дороге... Пришлось крепить болтами.
Что интересно, верхняя батарейка садится быстрее чем нижняя. Хватает на месяц.