[MA57]

 Сообщение от ksan :

Однозначно!, но чтоб вкусно было, придется добавить еще
Как экстрим при таком базовом бюджете -CEED, уж очень нафарширован в минималке!

уж лучше гольфа в минималке на турбе

 Сообщение от PASHA :

Hover.

о, а за вот этого ваще двумя руками за, Китай рулит!

[asket32420]

Про ховер как-то парень в паровозе рассказывал, что на первых десяти тысячах все рычаги и стойки посыпались

[motogans]

Ховер-шлакотан,2 штуки за 30 тыс. рассыпались,вплоть до гидроупоров крышки багажника,они просто перестали держать крышку...

[Mikkilighter]

PASHA, Крузак с дизелем и хоть иногда то, почти вечен по ходу.
Там нет проблем с электрикой или всякими пневмомуфтами как в гелеках, до 105го просто неубиваемые. У корефана 80й крузер, 900 тыс пробег, масло не жрёт даже.
Сурф это тойота toyota surf hilux, типа таких в арктическом тюнинге до полюса топгировцы ездили и на вулкан этот европейский. Простая и надёжная.

[PASHA]

Ну про 80й наслышан что отличная машина.
Hilux слышал, но не видел. У нас их или мало или нет.
Топгировцы еще на санях и амароках ездили как то на полюс.

[xpm]

Mikkilighter, Во во, друг на 80 ездит и радуется, одна сгорела из за КЗ, вторую купил, и я поглядываю, машинка старая, потребует денег и сил, но если руки прямые то не страшно.
При выборе я бы не смотрел в сторону Турбо, из этого выбора взял бы Octavia с 1.8 л, или Civic он мне больше нравится.

 Сообщение от MA57 :

уж лучше гольфа в минималке на турбе


о, а за вот этого ваще двумя руками за, Китай рулит!

Hover это ..., не впечатляет, знакомый кардан менял, а пробег 50т км, глянул я на кардан, даже внешне видно что Китай, его новый еще и балансировать надо, да и мотор от Mitsubishi, только вряд ли его Mitsubishi сделала, а Китайцы со всеми вытекающими последствиями, ресурс, надежность, впрыска GDI на нем нет, жрать он будет поболя моего Space Wagon, который с постоянным полным приводом кушает 10.2л по трассе. Китайцам очень далеко до Японцев в технологическом плане, они могут скопировать, но получится КЫТАЙ, я бы их сравнил с нашим ВАЗом.

[Mikkilighter]

 Сообщение от xpm :

Civic он мне больше нравится.

Кстати да. И подвеска простая, рулятся то они точно лучше и движки в сто раз просто лучше всяких. На палке так вообще хонды очень динамичные, конструктив и настройки такие, что движка всегда в тяге, непривычно конечно после тех же самых тойот, но когда привыкнешь к хонде, потом хочется и на других машинах так двиг винтить, а фигу.
У хонд правда много моделей с переусложнённой подвеской, ремонт таких аппаратов полная жесть и маты сервисменов, по этому надо так сказать курить вопрос перед покупкой.

Единственное разочаровывает цена новой, покупали как то девушке, приехал цивик с драйв теста, ну такой весь обычный, не блестящий и стоящий в центре зала на листочках А4, а просто цивик, ну садишься в него, цивик как цивик, сто раз ездил на таких, а потом тебе говорят что он стоит 980тыс и ты явно понимаешь что он вообще ничем не отличается от того что ты покупал на востоке за четыре сотки, ну не новьё, но он ровно через пол года внутри и новый таким же будет, а химчистка стоит 4тысячи , а не 500тыс ... За его пробег в япе ничего с ним не случилось и обычно за эти же два три года езды тоже ничего не случается.

[asket32420]

 Сообщение от Mikkilighter :

У корефана 80й крузер, 900 тыс пробег, масло не жрёт даже.

у нас на месторождениях была самая любимая тачила) ну и камри еще

[Mikkilighter]

asket32420, если за крузером хоть чутка смотреть резинки всякие, которые кустами и камнями может похлестать, броды по верх капота не брать, можно встретить с ним пенсионный возраст и он будет лучше чем ты выглядеть.
Масла конечно там жесть, ведро блин, а на дизеле раз в 5тыс регламент.

У меня был из жжипов ниссан террано, старый квадратный такой на TD27 дизеле, неубиваемая хрень тоже, всё ничего, но три беды, это замена масла тоже через 5тыс, то что шумно внутри даже для любителей уазиков и самое главное в городе с плотняковым движением припарковаться на этом крокодиле можно только заехав на кого нибудь, а если поджали микролитражки всё..
Из за большого пробега ежедневного казалось что он ездит на этом масле, только вроде заменил и опять надо. На легковушке тоже часто меняю, но его всё же в два раза меньше, как то не так достаёт.

[asket32420]

Mikkilighter, у меня сейчас ниссан примера, масло через кламанную крышку хлещет, не меняю, т.к. боюсь, что отечественные корявые руки точно что-то сломают (2 раза пробовал резинку клапанной крышки поменять - не помогло и забыл)
дак я меняю раз в 4-5тыщ, т.к. моторчик уже не молодой) беру 8 литров, 4 на заливку и 4 на доливку на 4тыщи км) так что это не так уж и страшно на самом деле
а в год у меня накручивает порядка 10-12, тем более нормально по замене масла)

[Mikkilighter]

asket32420,

повышенное давление в картере, вариант самый лёгкий это клапан вентиляции картерных газов зарос, нсли его помыть карбклинером, то давление снизится в движке.
Второй вариант это пробой газов по кольцам сильный, потому что уже маслосъёмные кольца пригорели. Скорее всего второе судя по количеству ужора масла. Можно посмотреть если вынуть щуп и пальцем к дырдочке, если оттуда дует как выхлоп мопеда в миниатюре, значит диагноз точный. Тут какая проблема то, сначала прокладки по лёгкому, потом может и сальники распредвалов или даже коренной давануть.

Можно продлить агонию сделав маслоуловитель(маслопомойку) на линии вентиляции картера, из любой герметичной банки и металлической вехотки для мытья посуды.
Машина не починится, но масло не будет лететь во впуск и гореть вместе с бензином, от бензина нагар лёгкий как газетный пепел, а масло сами понимаете какую корку делает и свечи гадит к тому же.
Пример помойки http://celica.su/wwwboards/...

[asket32420]

Mikkilighter, завтра я ее продаю, но новому владельцу передам, пущай ищет, где зарыто)
мне такое на СТО не озвучивали
пропадает талант, вам надо подрабатывать на СТО по диагностике)

а я так понимаю, что если горит масло, то и выхлоп должен быть более смолянистым и т.п.? у меня вроде как обычно он, но видно, что из клапанное крышки сочится.. парни говорили, что столько сгорать в двигле не может, значит частично или все, через крышку уходит

а какие еще симптомы, что масло жрет? может нестабильная работа какая-нибудь?

[nokiaf]

пропускал женщину с коляской сегодня, сцуко на пятёрке развалил мне левую заднюю сторону, куда пилять летят эти орлы,ума не приложу

[Mikkilighter]

asket32420,

ДВС штука простая, можно проследить ход мысли того кто его сделал, по готовому же
Просто люблю железки с детства. Первый лодочный мотор собрал в 13 лет из коробки с запчастями, типа пазл.

Если я правильно понял вопрос.
Когда в движке какой либо модели изначально не заложены конструктивные болячки ужора, стандартно погазовать на предмет сизого дыма, заглянуть в маслозаливную горловину на предмет прижаренностей, на саму пробку изнутри глянуть, когда продаван настолько туп и жаден что показывает машину, а там на кончике щупа, это же ясно что капец движку где то рядом
Литр на тысячу это почти стандартно кольца и во впуск летит взвесь, если бы оно лилось на мотор, полный привет, мотор от такого полива будет как коралл политый из нефтяного танкера.
Сизый дым на прогретом движке не обязателен при залипоне колец, валит конкретно когда совсем смерть его рядом, компрессия уже совсем падает, попадает грубо говоря через щель между кольцом и цилиндром, а не с воздухом взвесью во впуск, когда жив катализатор, что для японок характерно, сизый дым идёт только со старта на холодную.
Дымок может выдавать при ускорении в горку, в холодную погоду сложнее это увидеть.

Нестабильная работа при ужоре масла это чаще следствие, клапан холостого хода начинает зарастать, в некоторых моделях расходомеры воздуха облипают пылью и смесь неправильно образуется, или сечение дросселя меняется, свечи гадятся и может хуже заводиться.

Подсевшие колечки во время длительной эксплуатации хорошо чувствуются когда по трассе вроде в норме расход бенза, а по городу странно высокий.

В центре россии наверное проще к ужорам относятся, много движков типа фольксвагена и атмосферных бмв, когда типа норма, японские двигатели более чистые и лучше собраны, у хонды и тойоты точно. Электроника более безотказная.

[xpm]

 Сообщение от Mikkilighter :

У хонд правда много моделей с переусложнённой подвеской, ремонт таких аппаратов полная жесть и маты сервисменов, по этому надо так сказать курить вопрос перед покупкой.

Да это раньше было 5-6 поколение, задняя многорычажка с пассивным подруливанием, передняя на двух поперечных рычагах, в ремонте ничего сложного, как и в финансовом плане.

 Сообщение от Mikkilighter :

Единственное разочаровывает цена новой

Зачем она новая нужна, есть у меня друг, катался он на старом акорде 94г, продал его со словами надоело мне его чинить, хотя особо он и не хотел с ним заниматься, купил Гранту новую, покатался на ней год и продал это уеби.., купил Civic 2008г, с кузовными недочетами, покрасил бампера, убрал вмятинки с дверей, катается и говорит что чувствует себя человеком, а мы с друзьями прикалываемся может новую Гранту опять.

А по Skoda, стоит сейчас у друга на стапеле Yeti с заменой всей бочины, и с его слов машина очень добротно и качественно сделана.

[PASHA]

 Сообщение от xpm :

А по Skoda, стоит сейчас у друга на стапеле Yeti с заменой всей бочины, и с его слов машина очень добротно и качественно сделана.

только выглядит страшнее дастера =), и посадка пассажиров-водителя какая то уж больно низкая

[Mikkilighter]

 Сообщение от xpm :

Зачем она новая нужна, есть у меня друг, катался он на старом акорде 94г, продал его со словами надоело мне его чинить, хотя особо он и не хотел с ним заниматься, купил Гранту новую, покатался на ней год и продал это уеби.., купил Civic 2008г, с кузовными недочетами, покрасил бампера, убрал вмятинки с дверей, катается и говорит что чувствует себя человеком, а мы с друзьями прикалываемся может новую Гранту опять.

Проблема японок 90х в устойчивом мифе что с машиной ну вообще делать ничего не надо, если человеку продают новую средненадёжную машину не важно шкоду или какой то корейский барабан, то худо бедно его разводят втридорога на принудительное ТО в течение гарантийного срока, в областях с холодным климатом и так себе дорогами даже успевают разок стойки заменить. Про машины 90х же часто можно услышать что "да я три года отъездил и вообще ничего не делал, только масло поменял в двигателе пару раз". Для совершеннолетней машины конечно ломовая эксплуатация даром не пройдёт, элементарные вещи по ТО и мелкому ремонту делать то надо, иначе это превращается в крупный и как говорят машина посыпалась. Лопнувшие резинки превращаются в привода, не замена масла и фильтров в помирающий двигатель, который способен был бы проехать ещё столько же, но не с мазутом же внутри.
Стали и материалы просто отличные, но мы ездим по уши в соли и грязи, надо обслуживать просто сразу. Вторая крайность это ремонт китайскими запчастями, контингент малоимущий, понять можно, но превращение японской машины в китайскую не приносит результата, проходит год в лучшем случае и всё рассыпается как карточный домик.
У меня есть любимое корыто на каждый день 95гв с космическим пробегом, с незатейливым уходом даже задние сайлентблоки живы.

[PASHA]

 Сообщение от Mikkilighter :

У меня есть любимое корыто на каждый день 95гв с космическим пробегом

что за корытце и какой пробег?

[asket32420]

Усе, теперь я витаравод! Ща прокатился км10 - вот это танк!))) У нее еще стаканы стоят и 17 радиус, высокая порядком) после праворульной пузотерки буд-то в щатл сел и надо учиться ездить заново

[Mikkilighter]

 Сообщение от asket32420 :

Усе, теперь я витаравод! Ща прокатился км10 - вот это танк!))) У нее еще стаканы стоят и 17 радиус, высокая порядком) после праворульной пузотерки буд-то в щатл сел и надо учиться ездить заново

Поздравляю!
Прожорливы, но при таком пробеге в год вообще пофиг однако.