[-SCS-AL]

костыль—гвоздь для шпал,
лапа—гвоздодер для костылей.

[Linx]

а еще "башмак" весом под пуд

[PASHA]

башмак - это под колеса?
а чмошка он и от электричества ездит? а так то он дизель вроде?
модерон этот, 5т.р. )))) что-то не верится, нанотехнологии блин.
А на ручных дрезинах еще ездят?

Из вики: двигатель объемом 163 литра ))) это скока ж он ест на 100км. А главное не видно каких то гигантских баков.

А вот таких кажется все меньше ((

[Maksym]

 Сообщение от PASHA :

а чмошка он и от электричества ездит? а так то он дизель вроде?

Ездит от электричества, конечно же. Электричество производит дизель.

[-SCS-AL]

ЧМЭ3 может маленько ехать и на аккумуляторах... Может и другие ЧМЭ могут, но я только ЧМЭ3 изучал...

[The Lamer]

-SCS-AL, фонарь компактного размера на заменитель путевого прожектора не катит, потому что чем меньше диаметр излучателя - тем выше плотность светового потока на выходе из него. Вкупе с холодным (читай синюшным) светом большинства готовых изделий это дает эффект "светового меча" даже в ясную погоду, не говоря уже про туман. Т.е. применимо к вашим условиям если взять компактную велофару с аналогичным хотя бы автомобильной фаре световым потоком, то в реальных условиях в ясную погоду вы еще увидите освещаемую поверхность на расстоянии метров 200-300, но все равно будет отвлекать сам луч от фонаря. В сырую погоду или туман вы вообще не увидите пятна от фонаря на путях, но рядом с кабиной у вас будет сиять практически лампа дневного света, одним концом уходящая в даль, что сделает невозможным вообще хоть какую-то ориентацию в обстановке по ходу движения поезда.
Если вы действительно хотите иметь резервный прожектор, сопоставимый с родным у электрички, или хотя бы явно сильнее, чем текущий фонарик, то я бы на вашем месте обратил внимание именно на переносные прожектора с зарядкой от 220 вольт (свинцово-кислотный аккумулятор может работать на постоянной зарядке) на основе галогенной лампы с большим рефлектором. В крайнем случае на светодиоде, который вручную заменить на теплый, потому что только он сможет удовлетворительно пробивать туман и изморось. Таких фонарей довольно много и среди брендов, и среди китайцев. Они обычно содержат внутри галогенную лампу на 55-100 Вт (первый варинт - копия автомобильной фары дальнего света), свинцово-кислотный аккум 12 вольт 5-7 А/ч и заряжаются от сети 220 В, причем некоторые из них имеют возможность работы в процессе зарядки. Есть аналоги и на светодиодах (о них лучше поспрошать vvvoland и WallE ), но в них желательно изменить светодиод на теплый.

[Разряд]

Читать всё в лом! DC-DC buck и проблема решена. Другого решения не вижу, электроника самое без артефакное решение + регулировка яркости, + авто яркость. Но светодиоды конечно круче ясно дело. Но DC-DC понижалка для лампочки выйдет дешевле.

[Maksym]

 Сообщение от Разряд :

Другого решения не вижу

Решение уже нашлось. Никаких дорогостоящих и ненадежных дс-дс. Просто обыкновенный резистор проволочный и всех делов. Тем более, как оказалось, он даже смонтирован на крыше - нужно было только правильно провод подключить.

[Разряд]

 Сообщение от Maksym :

ненадежных дс-дс

Это вы погорячились! Говорите не надёжных! Еще не 1 не отдал концы, есть несколько DC-DC повышалок 10-320В пит, 320В выход всё отлично. Если нет мозгов электричество теряет смысл. У меня в каждом девайсе DC-DC заряжат АКБ или просто питают девайс, линейники давно забыл для силовых приложений, исключение только TTL и аналоговая модуляция лазеров и то мощностью несколько Ватт.

[Maksym]

 Сообщение от Разряд :

Еще не 1 не отдал концы, есть несколько DC-DC повышалок 10-320В пит, 320В выход всё отлично.

Условия эксплуатации? Вы же понимаете что у поезда температурный диапазон -40...+80, вибрация, влажность, да еще и находится он между потенциалами в 25 кВ.
Вы согласитесь с тем что в Сименсе работают не совсем идиоты? А в электровозах ихние преобразователи (правда понижалки) все же горят. Вот загадка-то.

[-SCS-AL]

 Сообщение от The Lamer :

-SCS-AL, фонарь компактного размера на заменитель путевого прожектора не катит, потому что чем меньше диаметр излучателя - тем выше плотность светового потока на выходе из него. Вкупе с холодным (читай синюшным) светом большинства готовых изделий это дает эффект "светового меча" даже в ясную погоду, не говоря уже про туман. Т.е. применимо к вашим условиям если взять компактную велофару с аналогичным хотя бы автомобильной фаре световым потоком, то в реальных условиях в ясную погоду вы еще увидите освещаемую поверхность на расстоянии метров 200-300, но все равно будет отвлекать сам луч от фонаря. В сырую погоду или туман вы вообще не увидите пятна от фонаря на путях, но рядом с кабиной у вас будет сиять практически лампа дневного света, одним концом уходящая в даль, что сделает невозможным вообще хоть какую-то ориентацию в обстановке по ходу движения поезда.
Если вы действительно хотите иметь резервный прожектор, сопоставимый с родным у электрички, или хотя бы явно сильнее, чем текущий фонарик, то я бы на вашем месте обратил внимание именно на переносные прожектора с зарядкой от 220 вольт (свинцово-кислотный аккумулятор может работать на постоянной зарядке) на основе галогенной лампы с большим рефлектором. В крайнем случае на светодиоде, который вручную заменить на теплый, потому что только он сможет удовлетворительно пробивать туман и изморось. Таких фонарей довольно много и среди брендов, и среди китайцев. Они обычно содержат внутри галогенную лампу на 55-100 Вт (первый варинт - копия автомобильной фары дальнего света), свинцово-кислотный аккум 12 вольт 5-7 А/ч и заряжаются от сети 220 В, причем некоторые из них имеют возможность работы в процессе зарядки. Есть аналоги и на светодиодах (о них лучше поспрошать vvvoland и WallE ), но в них желательно изменить светодиод на теплый.

Спасибо за детальный и подробный ответ по моему вопросу.
Светового меча мы не боимся, т.к. родной прожектор тоже исторгает меч "мама не горюй", особенно в туман и сильный снегопад. Если перегорит основной и я зажгу "люминисцентную лампу" от кронштейна зеркала заднего вида, то это не будет хуже чем вообще без света.
Был бы благодарен за ссылочку на указанный Вами фонарик.
А что, если взять вот такой прожектор:
http://dx.com/ru/p/20w-20-l...
Вынуть из него потроха и засунуть, например, в корпус автомобильной фары типа противотуманки? Или приобрести к нему подобающий рефлектор? Или может линзу? Или и то и другое? Цель—при обеспечении светимости, сравнимой с "автодальняком" 55W, достичь компактности, что бы можно было таскать с собой в сумке, помимо других необходимых вещей. Критерием "компактности" давайте примем размер лампы ПЖ 50-500, то бишь поллитровая банка пива.

[Sergey@yeisk]

С "автодальняком" сравнится всё что угодно, с силой света больше ~35 ККд.
Среди подобных светильников (это уличный фонарь, кстати, с соответствующим освещением) такое не встречается. Среди велофар тоже не очень.
Ручные фонари есть в избытке.

[-SCS-AL]

 Сообщение от PASHA :

А на ручных дрезинах еще ездят?

Из вики: двигатель объемом 163 литра ))) это скока ж он ест на 100км. А главное не видно каких то гигантских баков.

А вот таких кажется все меньше ((

На ручных дрезинах ездят по малодеятельным, полузаброшенным узкоколейкам. Но я об этом знаю только понаслышке, т.к. сам я езжу в основном по магистральным путям.
Видимо ошибочка вкралась, запятую забыли поставить. Объем двигателя ЧМЭ3—16,3л. Кушает по нормативу 100л/100км. Но это если "резервом", т.е. сам себя везет. При тяге поездов для расчета расхода топлива используются довольно сложные формулы, которые учитывают тип и вес поезда, план и профиль участка и много других факторов. Если вас это всерьез интересует, могу дать ссылку на специализированный ресурс для железнодорожников. Бак у Чмэшки 3500л. Действительно небольшой, по сравнению с магистральными тепловозами. Например только в одной секции 2ТЭ10М бак 7300л. Но полюбившаяся вам Чмэшка всего лишь маневровый локомотив, редко покидающий пределы своей станции. Хочу заметить, что эта Чмэшка действительно замечательный тепловоз, все машинисты, которые на ней работали очень ее любят и отзываются самыми добрыми словами за простоту обслуживания, надежность и неприхотливость. Она была создана в разгар развитого социализма в Чехословакии и являлась образцом технической культуры.
Стрелочные переводы с такими сигнальными указателями никуда не денутся. Это т.н. "ручные" стрелки. Они применяются на второстепенных путях, не включенных в систему централизации. Например при въезде в депо машинисту не надо заморачиваться на регламент с дежурным по станции, а по согласованию со сменным мастером помощник машиниста сам делает стрелки на нужный путь. Другое дело, что сейчас стрелочные указатели не имеют собственных фонарей, а снабжены световозвращающими приспособами: белый прямоугольник—стрелка в положении "прямо", желтый квадрат—стрелка в положении "на бок"... Есть еще варианты, но тут Вам в помощь Инструкция по СИгнализации.

[-SCS-AL]

 Сообщение от Sergey@yeisk :

С "автодальняком" сравнится всё что угодно, с силой света больше ~35 ККд.
Среди подобных светильников (это уличный фонарь, кстати, с соответствующим освещением) такое не встречается. Среди велофар тоже не очень.
Ручные фонари есть в избытке.

Я понимаю, что это уличный фонарь. Мне и нужен компактный источник света от AC 220V. Как времянка-прожектор. Кстати, обычные уличные фонари на переездах, с лампой ДРЛ-250 светят себе под ноги так, что пятно от локомотивного прожектора в их круге света вообще не заметен

[Sergey@yeisk]

 Сообщение от -SCS-AL :

светят себе под ноги

Но Вам-то не под ноги надо

[-SCS-AL]

Чуть-чуть подальше. Повторюсь, мне кажется вы имеете преувеличенное представление о локомотивных прожекторах. Наверное мне надо будет как нибудь сделать "фонаревку" для электрички. Было бы занимательно сравнить с нормальными ручными фонариками. Наверное тогда вы поймете, что мои запросы по компактному прожектору на 220В вполне обоснованы и вполне реальны. Т.е. мне наверняка подойдет какой-то существующий недорогой вариант, а Вы рассуждаете о каких-то мегабластерах, которых пока и природе нет...

[Sergey@yeisk]

 Сообщение от -SCS-AL :

Вы рассуждаете о каких-то мегабластерах, которых пока и природе нет

Fenix TK35 и "его друзья" существуют давно. На мой косой взгляд, по дальности они вполне себе так. Много лучше жигулевских фар

[shruzzzz]

Объём дизеля ЧМЭЗ-не ошибка, именно 163литра!
Для справки, объём двигателя ямз238 (маз, краз, кировец и тд)-около 15ти литров.

[-SCS-AL]

 Сообщение от Sergey@yeisk :

Fenix TK35

Замечательный фонарь, только мне теперь нужен компактный светильник с питанием AC220V, способный непрерывно светить до 8 часов. Fenix TK35, каким бы прекрасным он ни был под это не подходит, не? Да и бюджет у меня до 50$...

[-SCS-AL]

"Поршень выполнен с камерой сгорания, его диаметр — 310 мм, ход — 360 мм. "
Сколько там поршней и цилиндров? Посчитайте. Выходит около 18 литров. Но именно рабочий объем составляет 16,3. Забъемся на ваш фонарик?