[Kr_Apis]

У меня голубенькие Лиитокалы 26650-е из 4 разных партий, с реальной ёмкостью 5000-5700 mah. Все спокойно стартуют на M3 в турбо полностью заряженные. И сопротивление у всех, по версии Лии-500, тоже около 30 мОм. И кстати, на Литокаловских "шоколадках" (LJ HG2) хотя и недолго, но турбо тоже работает, и сопротивлением они не блещут. Подозреваю, с M3 нелады.

[Dimon !]

dick33, а где скачать прошивку?
Или может вы можете поделиться?
Был бы очень благодарен

[IvanBL]

 Сообщение от Kr_Apis :

У меня голубенькие Лиитокалы 26650-е из 4 разных партий, с реальной ёмкостью 5000-5700 mah. Все спокойно стартуют на M3 в турбо полностью заряженные.

И до конца турбо держат? Или тоже в районе 3.8 вольт выключается?

[Kr_Apis]

 Сообщение от IvanBL :

И до конца турбо держат? Или тоже в районе 3.8 вольт выключается?

На 4-режимной прошивке до конца ни на каком аккуме не держится, надо учитывать что в Турбо потребление заявлено 12 Ампер, и на таких банках просадка сразу до 3,8 а то и ниже вольт (как померять - это не ко мне). А если банка слабее - то может и сразу скидывать (у меня на 18650 так и происходит, кроме "шоколадок"). Кстати сейчас попробовал на Лиитокала 21700 5000 mAh жёлтеньких тоже держит.

[Di_Joker]

 Сообщение от Kr_Apis :

Кстати сейчас попробовал на Лиитокала 21700 5000 mAh жёлтеньких тоже держит.

21700 нормально влезают в М3? Плюсовой контакт не продавливается?

[IvanBL]

 Сообщение от Di_Joker :

21700 нормально влезают в М3? Плюсовой контакт не продавливается?

Нормально влазят, ничего не продавливается - в фонаре с обоих сторон контакты в виде пружин, продавливаться не обо что.

[dick33]

 Сообщение от Dimon ! :

а где скачать прошивку?
Или может вы можете поделиться?
Был бы очень благодарен

Это не я делал - нужно связываться с автором на blf) Но там пока идёт нагрев драйвера повышенный то ли из-за того что сам контроллер перенапрягается то ли ещё катушка индуктивности добавляет. Вроде как это первый эксперимент вкорячить андурил в повышающий драйвер.

[IvanBL]

Поехал сегодня на вечернюю велопрогулку. Почему-то минут через 40 среднего режима аккмулятор черная литокала 26650 стал выключаться, пришлось поменять.

Дома замерял напряжение - 3.75, фонарь работает.

На втором аккумуляторе больше часа ехал, ничего не выключалось.

Раньше проблем с этим аккумом на среднем режиме не было, может это из-за того, что на улице не жарко (где-то +5), и я при этом ещё двигаюсь?

[Olegik]

 Сообщение от IvanBL :

на улице не жарко (где-то +5), и я при этом ещё двигаюсь?

Жара. Пустыня. По пустыне на верблюде медлено едет вспотевший араб.
Тут араба на скорости объезжает велосипедист.
А.- Стой. Ты чего это в такую жару по пустыне гонишь.
В.- Ты чего, не знаешь законов физики: чем быстрее едешь, тем тебе
прохладней.
А.- Да ну. - араб бьет верблюда, и на скорости отрывается от
велосипедиста.
Через два километра велосипедист догоняет араба. Араб стоит над трупом
верблюда и плачет.
В.- Что случилось!?
А.- Е#$л я твои законы физики, у меня верблюд замерз.

[Kr_Apis]

 Сообщение от IvanBL :

минут через 40 среднего режима аккмулятор черная литокала 26650 стал выключаться

Так, чёрных Литокал 26650 не берём!

[klialex]

Возможно в будущем в М3 будет драйвер с Рампингом.

[IvanBL]

 Сообщение от Kr_Apis :

Так, чёрных Литокал 26650 не берём!

Сегодня опять съездил с этим аккумом, на улице было холоднее, но проработал он дольше, до 3.55 вольт после чего включался только на режим 10%. Дома в тепле почти сразу стал работать на 40% и просветил пол-часа до напряжения 3.13 вольт, после чего опять стал работать только на режиме 10%, минут через пять стал и в нем выключаться, напряжение было 2.92 вольт.

Короче, я предполагаю, что тут скорее холод, чем качество аккумулятора. Я краем уха слышал, что при низких температурах у литиевых аккумуляторов временно снижается ёмкость, возможно и токоотдача тоже падает...

[Alex G]

IvanBL, вы обращали внимание, как заводится автомобиль при включенных фарах?..
Свет проседает (причем на менее высокотоковых эта просадка будет куда заметнее). Означает это, что напряжение на АКБ во время включения стартера становится меньше чем в состоянии покоя (о чем красноречиво говорит вольтметр).
Так же работает и турбо режим в фонаре. Вы измеряете прибором вольты на извлеченном аккумуляторе без нагрузки, а нужно померять на интересующем рабочем режиме...
На вышедшей из строя но полностью заряженной АКБ автомобиля фары будут гореть и вольтметр покажет 12 вольт, не меньше (для фонарика - эквивалент слабому режиму), но при замыкании стартера всё потухнет (турбо - для фонаря)...

[Bynthtce.obqcz]

 Сообщение от narmattaru :

у Convoy L6 турбо гораздо более стабилен. Но это плюс номинальный, так как держать в руках настолько горячую тушку можно разве что в сильный мороз и в толстых рукавицах.

Сколько он может (без риска выхода из строя...) работать в турбо?

[Bynthtce.obqcz]

 Сообщение от narmattaru :

Напоминаю, кольца-переходники позволяют поставить и 18650 аккумы, лишь бы они выдавали постоянно 10А,

21700 не поместится?

[IvanBL]

 Сообщение от Bynthtce.obqcz :

21700 не поместится?

Литокаловский незащищённый влазит.

[Bynthtce.obqcz]

 Сообщение от IvanBL :

Сегодня опять съездил с этим аккумом, на улице было холоднее, но проработал он дольше, до 3.55 вольт после чего включался только на режим 10%

Защита в фонаре срабатывала? Или аккумулятор с защитой?

[str33]

Парни, заметил что в моем М3 после выключения одна из "четвертинок" диода гаснет не сразу. Это нормально или брак? На видео включаю слабый режим https://yadi.sk/i/dXQRjo5At...

[Alex G]

 Сообщение от IvanBL :

на улице было холоднее, но проработал он дольше

Похоже на термостепдаун. Тушка охлаждалась до более низкой температуры в окружающей среде и тем самым эффективнее остужала фонарик.

 Сообщение от IvanBL :

Дома в тепле почти сразу стал работать на 40%

Период "пока попал домой..." занял некоторое время, за которое фонарь остыл до температуры нормальной работоспособности...

 Сообщение от IvanBL :

...и просветил пол-часа до напряжения...

подсел аккум.

 Сообщение от IvanBL :

минут через пять стал и в нем выключаться

еще больше подсел аккум.

 Сообщение от IvanBL :

3.13 вольт

 Сообщение от IvanBL :

2.92 вольт

это замеры аккумулятора в состоянии покоя? без нагрузки?
Если вы померяете напряжение во время работы фонаря (под нагрузкой) то увидите совсем другие цифры, которые меньше где-то на пол-вольта, "+"-" (зависит от "высокотоковости" аккумулятора)...

[IvanBL]

 Сообщение от Alex G :

Похоже на термостепдаун. Тушка охлаждалась до более низкой температуры в окружающей среде и тем самым эффективнее остужала фонарик.

В режиме 40 % для термостепдауна даже летом на велосипеде повода нету, а сейчас и подавно, он вообще холодный на ощупь, сколько бы ни работал.

 Сообщение от Alex G :

это замеры аккумулятора в состоянии покоя? без нагрузки?
Если вы померяете напряжение во время работы фонаря (под нагрузкой) то увидите совсем другие цифры, которые меньше где-то на пол-вольта, "+"-" (зависит от "высокотоковости" аккумулятора)...

Замеры без нагрузки, при помощи зарядного устройства.

Я сравниваю с прошлым годом, когда фонарь с этими аккумуляторами работал без нареканий. Выключения были обнаружены только недавно. Холод как одна из причин вроде исключен. Теперь осталось 2 версии:

1. За год литокалы сильно испортились

2. Подозрительный темный налёт, обнаруженный вчера на контактах обоих аккумуляторов. Я его оттёр, и фонарь в режиме 40% (с исходным напряжением 3.82) дома работал чуть больше часа, пока я его не выключил. Так что, возможно дело в плохих контактах, хотя это пока не точно, за подтверждением поеду на велопрогулку.