[Graber]

 Сообщение от николай19 :

Однажды я подумал, что неплохо было бы заряжать велик за полчаса, максимум за час. Но покупать высокоамперную зарядку за десятки тысяч как то не хотелось

Ожидаемо.
Но можно было уложиться и в меньшую сумму...

 Сообщение от николай19 :

Начал выяснять причину и заметил на каждой из 11 дорожек диоды

Могу ошибаться, но эти "диоды" больше похожи на резисторы.

 Сообщение от николай19 :

Итог использования. АКБ LiFePO4 китайского производства оправдали себя как легкие, емкие и быстрозарядные.

Ну... В целом они конешно такие...

Опятьже. Поправь если ошибаюсь.
В сборка собрана из трёх разных видов банок...
Просто обратил внимание.

И на тему "апгрейдов".
"Китайские" фосфаты есть и в бОльшем формате. Например, банки ёмкостью в 10Ач.
Стоят они дороже... Но польза с них очевидна.

 Сообщение от николай19 :

Кстати забыл спросить, что это за специадьное зарядное для LiFePO4? Чем оно лучше обычного?

Для каждого типа аккумулятора предназначена своя зарядка.

Соответственно и фосфатам положена своя.

[николай19]

Graber, внимательно посмотрите на фото. С одной стороны резисторы, с другой небольшие красные диоды. Мне 3 свинцовых АКБ обошлись в 5 000р, их емкость 35 ампер. За сколько я могу купить зарядное на этот показатель? Мне кажется, что зарядку литий-фосфата можно производить не специальным устройством, а такой вот скруткой. Все лишние колебания будут сглаживать эти АКБ. Лучшего выхода я пока не вижу. Кстати, большие банки я дешевле 1000р пока не видел ( если подскажите где взять дешевле, буду благодарен), так что по стоимости они будут идентичны. но главный плюс 18650, то что их можно скрутить по любой форме, что и было сделано. Этот треугольник как раз соответствует форме подрамной сумки, куда он поместился на ура и отличить мой велик от обычного практически невозможно, если не знать признаки. У спортцменов-велосипедистов становятся круглые глаза, когда я, крутя пидали напару с мотором, выжимаю 55км в час и обгоняю их узкошинные спортивные велики как стоячих

[Жуков]

николай19, подскажите, что за велик (ссылку) маленькие красные штучки, скорее стабилитроны, на них должны быть цифры, посмотрите, что там написано, похоже что стаб и резистор работают как защита.

[николай19]

Жуков, что это за защита, которая все позамыкала? Там ничего не разобрать без лупы. Я читать не стал, пооткусывал и выкинул. чем мне лучше их заменить, чтобы такого не случилось в будущем? Вот он красавчик.
http://velomastera.ru/shop/...

[Жуков]

 Сообщение от николай19 :

Жуков, что это за защита, которая все позамыкала? Там ничего не разобрать без лупы. Я читать не стал, пооткусывал и выкинул. чем мне лучше их заменить, чтобы такого не случилось в будущем? Вот он красавчик.

Без цифр, ничего сказать не могу, предположение высказал. Велик классный, мотор стоит в передней ступице?

[strat]

николай19,
а почему вы считаете, что акки у вас именно LIFEPO4, а не обычные LIION?

[KAM]

 Сообщение от strat :

николай19,
а почему вы считаете, что акки у вас именно LIFEPO4, а не обычные LIION?

Если бы это был обычный литий, то фоток этих банок мы не увидели бы. Причины, я думаю, ясны.

[Kos70]

Ну а если дальше пойти за мыслью:где они LiFePo...Виден обычный липольный хлам,местами в разной "шкурке".

[николай19]

Жуков, да, это мотор Polaris на 100 вольт, 750 Ватт,но контроллер и батарея на 36 вольт. Может позже раскручу хотя бы до 72 вольт. Расскажу курьезный случай. Когда я остановился возле магазина, ко мне подъехал спортцмен, на узкошинном велике и спросил: "Классный у тебя барабанный тормоз. За сколько взял?

Kos70, до того как я раскрутил этот бермундский треугольник, я думал что это настоящий LiFePo4. Ну во первых я на них уехал в 2.5 раза дальше, чем на свинце того же веса и емкости, во вторых зарядка проходила очень быстро и они тьфу, тьфу, тьфу, не взорвались,а в третьих, я поверил продавцу. Прежде чем их покупать, я глянул на эту таблицу

Впринципе все сходится. Напряжение каждой из банок, быстрая зарядка, и форма банок. Вот только что мне не понравилось, так это что меня обманули при покупке этого треугольника. Мне сказали, что внутри 17 больших банок по 3.3 10aAн каждая, а тут вон она как! Когда придут мороды, я хочу испытать их еще в одном деле. Сделаю скрутку из 8 штук. 2 дорожки по 4 штуки. Это получится 13,2 вольт 2.7A. Заморожу их вместе с машиной, подключу их к штатной разряженой АКБ, врублю в разрыв амперметр и покручу стартер. Думаю после последующих замеров, можно делать реальные выводы. Мне лично накласть, в какой они шкурке, главное чтобы работали, что они и ДЕЛАЛИ, пока не пробило стабилитроны или что там напяли.

[николай19]

Кстати вот он уже с крыльями и багажником


Ручка газа как у мотоцикла, показатель заряда. В сумке контроллер, слева тумблер включения-отключения. Справа тумблер ограничения скорости под европейский показатель. В европе больше 25 км в час, ехать нельзя

Кстати, оказывается я не все выкинул. вот что написано на этой красной хрени
IN 47 28A

[Kos70]

Зачетный электро-веник,(тфу-ты) велик...

[diver52]

николай19
Велик зачетный. Я тоже собирал его где-то более, чем пол года, зато конкретный с антивандальным ящиком из медных уголков. Правда, аккумуляторы ставил туда LiMn2O4 суммарным напряжением 52 В и емкостью 16,5 Ач. Это все при весе 8 кг. Они тоже обладают повышенной токоотдачей, могут заряжаться током 1C и рассчитаны на 1000...2000 циклов, если заряжать каждую банку до 4,1 В, а не до 4,2 В. Что я и делаю. Правда есть огромный минус - боятся морозов. Но зимой я не езжу, ибо безопасность превыше всего + весь в грязи будешь и вел быстро испортится от соли. Мотор-колесо стоит Mxus на 36 В 500 Вт. Правда, я в него вкачиваю 52 В и 1...1,5 кВт. Из-за этого пришлось усилить провода и пропитать обмотки лаком для лучшей теплоотдачи. Зато прет нормально так - по ровной поверхности 45...55 км/час. И в крутую горку 20-25 км/час. Мой вес 56 кг. И сам вел где-то 30 кг. Правда, я стараюсь ездить на максималке только по ровной дороге. А то небезопасно это по нашим то дорогам. Да и некомфортно, когда средняя точка отбивается.
Так что за сборку респект, ибо я знаю, как все тяжело это собирать и подбирать.

[николай19]

diver52, а я вешу 90кг, мне 36 вольт 15A хватает разогнать по прямой до 42 км в час. Когда стояли свинцово-кислотные, они хоть и были тяжелее в 2.5 раза, но я на них разгонялся до 45-48 по прямой. Вот сейчас хочу заменить провода на более толстые, почему-то из контроллера выходят толстые, а дальше к мотору идут какие-то сопельки. Думаю что скорость подымется до 50

и добавить батарей, чтобы ездить дальше, быстрее и не убить батареи перезарядом.

[diver52]

Хочу обратиться к знатокам, и спросить, насколько хороши эти аккумуляторы:
http://www.ebay.com/itm/190...
Мне они нужны для мощного самодельного фонаря в холодную погоду. Эти пакетики мне уже прибыли, заказывал в количестве 3 шт. После потрошения и разделения я получил 6 пакетиков по 3,2 В 1100 мА. И потом собрал 2 батареи конфигурации 1S3P или 3,2 В 3,3 Ач. Эти две батареи я планирую нагружать током чуть выше 1С или 4 А. Проверил сегодня емкость на нагрузке 3,7 А - она оказалась у одной батареи 3250 мА, у другой 3300 мА. Что очень даже неплохо. Т.е. емкость соответствует заявленной. Единственное, при разряде пакетики нагрелись до 30-35 градусов - что меня немного напрягает. Отсюда хотел бы узнать, на какой примерный ток рассчитаны эти аккумуляторы и насколько они живучи? А также каким максимальным током их лучше заряжать? 3...4 А будет многовато или в самый раз? При этом я имею ввиду батарею из 3-х аккумуляторов, т.е. емкость 3,3 Ач. И какой максимально допустимый нагрев может быть у LiFePo?
Правда, при тестах на холоде -15 градусов в морозилке мне они не понравились. Уже при нагрузке 0,5С напряжение просело до 2,4 В. А при 1С срабатывала защита (просадка ниже 1,8 В). Хотя при 0,5С на морозе они отдали примерно 2800 мА. В этом плане А123 18650 гораздо лучше на морозе, но очень громоздки и неудобны круглой формой.
Заранее спасибо, кто откликнется. Т.к. характеристик и даташита я нигде не нашел. Но пакетики очень нравятся своим легким весом, удобными габаритами и реальной емкостью.

[DmNuts]

diver52, В описании заявлен максимальный ток 10С. Для сборки 1S3P это примерно 30А.
А123 тоже ведь можно расположить и соединить параллельно, замотать чем-нибудь и на выходе получить параллелепипед чуть большей толщины.

[diver52]

Ну думаю ток 10С они точно держать не будут. При нагрузке в 1С напряжение проседает с 3,36 В до 3,05 В. У А123 при нагрузке 4С проседание до 3,25 В, не ниже. Внутреннее сопротивление у пакетиков выше раза в 2-3, чем у А123 это однозначно. Но если соединить 3 банки А123 в параллель, размер получится в 1,5 раза больше, чем у пакетиков. Больше всего меня волнует нагрев при нагрузке 1С. Если грузить 0,5С, то аккамулы почти не греются.

[Tank (mariupol)]

эти пакеты не силовые. Они для сервоприводов служат. Какой ток заряда максимум (с обратной стороны должно быть написано). Возможно они просто держат большой ток заряда.

[Stog]

Дорогие друзья, пожалуй, что только здесь я и получу нужную мне информацию - выручайте.
В основном Вы в этой теме рассматриваете эти LiFePo4 для устройств, потребляющих очень большие токи. У меня несколько иная задача, но другие аккумуляторы или просто элементы в моем случае малопригодны.
У меня GSM - сигнализатор, который способен работать в очень узком диапазоне напряжений 2,8 - 3,8 вольт. Выше нельзя - сгорит, ниже - ложно требует замены батареи. При плюсовых температурах все работает идеально, а вот при минус 20 начинаются проблемы.
Сигнализатор работает в двух режимах - дежурный (спящий). Это когда GSM-модуль отключен, работает только датчик движения и связь с брелком. Здесь токи потребления ничтожны и проблем нет. А вот когда срабатывает датчик движения, начинается поиск сети, регистрация и посылка СМС-тревоги. Тут токи, хоть и импульсные, но большие - говорят аж до 4 А. И вот в морозы идет просадка напряжения ниже предела - идет ложное предупреждение о разрядке батареи.
Я полагаю, что достаточно на 0,3 - 0,4 вольта повысить напряжение батареи, и проблема перестанет существовать. Родная батарейка сигнализатора литиевый элемент CR-123. Вот он и не справляется.
А что, если поставить LiFePo4? Вроде бы получается, что он по всем параметрам должен быть предпочтительнее?
Только по размерам... Я так понял, что малые цилиндрические бывают только двух размеров: A123-18650 и A123-26650. Это несколько отличается от CR-123, но я готов разместить такой аккумулятор внешне.
А бывают ли маленькие аккумуляторы других размеров?

[ka-pex]

 Сообщение от Stog :

А бывают ли маленькие аккумуляторы других размеров?

да вроде да http://www.ebay.com/sch/i.h...
но у маленьких и ток отдачи и емкость будут меньше, 4А- не шуточный ток...
может "родные" cr123 не качественные попались?

[dsche]

Stog, LiFePo4 бывают любых размеров, и формата 16340 тоже

Но вам они не нужны скорее всего, поскольку есть LiIon 16340 с ограничителем вольтажа, например Soshine такие делает

Другой вопрос что на холоде аккумуляторы проседают не хуже чем батарейки (а в чём-то даже лучше)

Но даже просев, LiIon с ограничителем будет скорее всего выдавать нужный вольтаж