[Magvay]

 Сообщение от fnksb :

... на котором

зебра ушла, ЯЛ прошку ввезти не может даже на велосипеде (тысячах велосипедов в Уссурийске), остались лишь Спорт-Марафон, Трамонтана и Софирн с али, ага... В общем тактика россиянина "Вижу хороший фонарь, беру по методу Льва 4 штуки сразу".

[Garrik]

 Сообщение от Alexxey :

Всего 2 основных режима (+мунлайт) - это бред какой-то.

В быстром доступе 6, плюс свистоперделки

[Alexxey]

 Сообщение от fnksb :

Там быстрое переключение на подрежимы, так что в реальности режимов шесть. В последних зебрах они еще и настраиваемые.
Но да, есть нюансы, тоже управление зебр не очень люблю.

Ну да, есть подрежимы, но в них тоже надо по-хитрому попадать. Имхо, устроили геморрой на ровном месте.

 Сообщение от fnksb :

А в кармане пара миллиметров толщины порой важнее пары сантиметров длины

Вот тут не соглашусь. Для меня длина важнее, ибо именно при сгибе ноги (например, когда сажусь куда-то) чаще всего длинные предметы в карманах начинают неприятно ощущаться. Поэтому как раз смотрю в первую очередь покороче.

[fnksb]

 Сообщение от Alexxey :

Имхо, устроили геморрой на ровном месте.

Интерфейс зебры придумали давным-давно, когда трунайт-UI (вариацией которого является базовое управление андурила) еще толком не сформировался.

 Сообщение от Alexxey :

Вот тут не соглашусь. Для меня длина важнее, ибо именно при сгибе ноги (например, когда сажусь куда-то) чаще всего длинные предметы в карманах начинают неприятно ощущаться.

Поэтому клипсы рулят =)
Но да, все индивидуально.

[Медветь]

 Сообщение от fnksb :

... на котором Acebeam объективно один из лучших производителей.

Да. Однако, по соотношению цена-качество, он где-то в серёдке, если даже не ближе к хвосту списка.

[Медветь]

 Сообщение от Garrik :

Ну дубина же...

Дубина у Аси - ЕС35, и, особенно, Т36.

[fnksb]

 Сообщение от Медветь :

Однако, по соотношению цена-качество, он где-то в серёдке, если даже не ближе к хвосту списка.

Цена-качество и так довольно условный показатель, а уж в наше время недоступности многих мест для покупки и дергающихся в разы курсов - вдвойне.

Эйсбим вполне разумно стоит на фоне современных брендовых фонарей - это не шурфайр, не люпин, не люкс-РЦ. На одном уровне с каким-нибудь фениксом или олайтом. Но, в отличие от феникса и олайта, последние годы эйсбим чаще делает что-то интересное для продвинутых юзеров.

Не сводить же теперь все к софирну с алиэкспресса, уповая на "цена-качество" (которое многие понимают как "дерьмо, но дешево").

А потом плакаться, что новинок интересных чего-то стало мало, или упрекать фирмы в "экономии на спичках"

[dsche]

 Сообщение от fnksb :

Лайнер - это трубка, соединяющая электронную кнопку в хвосте и драйвер

Так, я отстал от жизни – это то, что раньше piston drive называлось – или что-то новое?

[fnksb]

 Сообщение от dsche :

Так, я отстал от жизни – это то, что раньше piston drive называлось – или что-то новое?

У меня никогда не было фонарей с piston drive, так что я очень условно знаю, что это такое

Но, насколько я понимаю, piston drive это подвижная деталюка а-ля-поршень, которая в своем движении замыкает что-то контактное. Гугл вон такую фоточку с Nitecore D10 выдает, например:



В случае серии FW (и кучи других подобных фонарей) это неподвижная трубка, через которую идет постоянный контакт хвостовой тактовой кнопки на драйвер. Не нашел почему-то фоточки разобранного FW (все строго соблюдают инструкцию и боятся прикоснуться к хвостокрышке?), придется самому:





Вообще таких фонарей в мире дофига, только ленивый их не делает:



Но дальше вопросы в нюансах реализации, обычно там и зазоры больше, и резьба анодирована, и трубка не вытаскивается. В FW3A они все сделали прям миниатюрно и при этом разборно с двух сторон, но с хвоста разбирать запрещено (потому что внутрянка кнопки высыпется, она только на прижиме держится... да и сама трубка выскочит, она там держится на тоненькой резинке внутри)... Поэтому загрузка батарей спереди - а там неанодированная резьба и миниатюрнейшие зазоры между контактной площадкой на стоящем (неровно, конечно) драйвере и прижимным кольцом:



И, конечно, любая соринка-витаминка туда попавшая это все замыкает. Или сами кольцо замыкает, как было у AEDe.

[fnksb]

PS. dsche, почему эта штуковина называется лайнером, и действительно ли она так называется - честно говоря, не знаю
Как-то так исторически сложилось, что на форуме ее так называют.

Как ее называют на blf - не знаю, навскидку в обзорах не попалась. Сами создатели вроде как используют для всей этой конструкции формулировку double tube.
На BLF есть отдельная тема FW3A Troubleshooting на 55 страниц, наверное там есть много интересных наименований этой трубки - но как-то лень изучать

PPS. Заглянул в инструкцию, посмотреть как там называется:

 The FW3A uses a tube in tube design to realize the
electronic tail switch. The outside tube is the
regular battery negative, the inside carries the
switch signal.
 If there is a short between neg. and switch tube the
lamp is constantly on.
 If side bumps misalign the inner tube: Loosen and
retighten the head

[dsche]

fnksb, ишь чо! Да, пистон-драйв – это тупо костыль, который удлиняет хвостокнопку (у меня был nitcore какой-то – так себе на практике, продал почти сразу). А труба-в-трубе – идея-то на поверхности, я тоже делал подходы, у меня до сих пор лист омеднённого лавсана лежит, что мне Vaska выдал – но как надёжный контакт там обеспечить и чтобы ничего не отваливалось при разборке так и не придумал, да.

[Gek]

 Сообщение от Alexxey :

Всего 2 основных режима (+мунлайт) - это бред какой-то.

Что-то невнимательно читали.
Режимов (быстрых доступов из выключенного состояния) у Зебры - как у любого нормального фонаря (в т. ч. рассматриваемых здесь альтернатив) - 3: клик, удержание, двойной клик.
Уровней яркости - 12. На современных зебрах (4 поколения) на каждый из трёх режимов можно назначить (запрограммировать) любой уровень яркости.
Плюс, как было упомянуто, "свистоперделки" (подрежимы, разные стробы, подрегулировка ТК).

[alibek]

Есть у меня Зебра 62.
Действительно, все продуманно, качественно, удобно. Наверное это ауди (периода 90-х) в мире фонарей.
Но вот я заметил, что после нескольких месяцев использования вернулся все же на Юникорн.
Все-таки в 62 зебре управление не совсем удобное (в 64 этой проблемы не будет).

[Magvay]

 Сообщение от alibek :

Все-таки в 62 зебре управление не совсем удобное

Разница в 3-4 раза в цене роли не сыграла?

[alibek]

Если я уже купил фонарь, то цена вообще никакой роли не играет.
Цена может влиять только на саму покупку.

[Magvay]

 Сообщение от alibek :

то цена вообще никакой роли не играет.

Ну т.е. копеечный Юник зарулил пафосную дорогую Зебру именно по ТТХ и удобству?

[fnksb]

 Сообщение от alibek :

Все-таки в 62 зебре управление не совсем удобное (в 64 этой проблемы не будет).

Частично будет, 64-я конечно перепрограммируется "ближе к трунайт-UI", но базово все равно остается зеброй.
Например, невозможностью включить максимум по даблу из любого состояния, потому что во включенном там срабатывает смена подрежима.
Недавно наконец получил возможность с ними поиграть:

 Сообщение от fnksb :

Еще наконец-то попробовал зебровское управление, настроенное «под трунайт-UI» - то есть средний режим на одном клике, сильный на даблклике из выключенного. Забавно, но с непривычки совсем путаюсь, особенно из-за невозможности быстрого доступа к сильному из включенного состояния (вместо этого переключаются подрежимы), а также из-за того что промотка получается в порядке «Low-High-Med»... Но все равно сама возможность такой настойки – это, конечно, очень хорошо.

Но, конечно, возможность перепрограммировать зебры и подогнать их поближе к привычному управлению - это шикарно. И существенный фактор, почему при выборе зебры стоит смотреть на новые модели.

Сказал счастливый владелец SC62D и H600 MK1

 Сообщение от alibek :

Если я уже купил фонарь, то цена вообще никакой роли не играет.
Цена может влиять только на саму покупку.

+100500.
Но такое впечатление, что для многих эти сэкономленные пять (десять, двадцать, пятьдесят) долларов потом все жизнь шлейфом за фонарем тянуться, постоянно влияя на его практическое использование и характеристики...

[Magvay]

 Сообщение от fnksb :

что для многих эти сэкономленные пять (десять, двадцать, пятьдесят) долларов потом все жизнь шлейфом за фонарем тянуться, постоянно влияя на его практическое использование и характеристики...

2 кастома ручных триплов по 150-160 баксов, один налобный за 70+ (по цене в 2014 зебры примерно), а свечу только копеечными 30 баксовыми дешманскими гекко. Если добавить в выборку Пецли и ЛЛ с Фениксами, то выйдет, что потребительская полезность вообще не связана в 2022 с ценой, совсем и никак.

[alibek]

 Сообщение от Magvay :

Ну т.е. копеечный Юник зарулил пафосную дорогую Зебру именно по ТТХ и удобству?

Лично мне — да.
Зебра хороша, но Юникорн мне удобнее.

[alibek]

Кстати, у зебры изолированный батарейный отсек, что в EDC фонарях редкость.
И в тех случаях, когда это может быть важно (например требуется смена аккумуляторов в условиях большой влажности), альтернатив зебре особо и нет, потому что я других моделей с изолированным батарейным отсеком и не знаю.
Но для обычных пользователей это не требуется.