[Kelevratony]

Storm, тогда фиг знает. Может банка разряжена.

[Nebirius]

 Сообщение от EarlGrey :

Фонарь комнатной температуры, включенный в турбо, помещён в морозильную камеру. 40 мин. полёт нормальный!

Включенным ему ведь все равно, он сам себя подогревает

 Сообщение от EarlGrey :

Выключил фонарь и охоадил в течении 20 мин. там же, в морозилке, затем на холодную опять включил в турбо и снова в морозилку.
10 мин. полёт нормальный!

А может быть такое что он не успел остыть за 20 минут, ведь вы его разогретым уже положили?

 Сообщение от EarlGrey :

10 мин. полёт нормальный! Дольше держать его там не вижу смысла

Он в первую минуту выключается когда холодный, как только чуть разогревается перестает отключаться. Лучше было бы если бы вы несколько циклов сделали до 1 минуты, максимум 2 мин., включения в турбо. Но все равно спасибо вам за то, что откликнулись на просьбу.
Сегодня к стати я тоже пробовал в морозилке 2 раза при - 15 и -20, на удивление не отключался, через минуты две сделал сброс на режим M1, батарея была разряжена. Но факт тот, что полного отключения не произошло. Завтра еще раз попробую с полным зарядом, отпишусь.

[Nebirius]

 Сообщение от bps78 :

Кинул в морозилку SC600 3 поколения на час. Достал,включил турбо...полностью отключился,сволочь! Еще раз включил...снова отключился! И третий раз включил...работает.

У вас точно так же ведет как и у меня. Значит это возможно защита срабатывает. Может из за разницы температур влажность повышается внутри корпуса и защита отключает. Но сегодня у меня не отключался на удивление. Завтра еще раз буду пробовать с полным зарядом.
А какая температура была у вас в морозилке?

[bps78]

 Сообщение от Nebirius :

У вас точно так же ведет как и у меня. Значит это возможно защита срабатывает. Может из за разницы температур влажность повышается внутри корпуса и защита отключает. Но сегодня у меня не отключался на удивление. Завтра еще раз буду пробовать с полным зарядом.
А какая температура была у вас в морозилке?

-18 примерно

[EarlGrey]

После остывания в морозилке 20 мин и снова включенния в турбо, включился со второго раза, но я не придал этому значения, а оно вон оно что!

[Nebirius]

EarlGrey. То есть у вас тоже такая проблема просматривается? Я не совсем понял.

[EarlGrey]

 Сообщение от Nebirius :

EarlGrey. То есть у вас тоже такая проблема просматривается? Я не совсем понял.

Похоже, что да!

[Nebirius]

Вообщем сегодня делал последний заключительный тест в морозилке при минус 21. Фонарь пролежал час, аж инеем покрылся, прилипал к рукам от мороза. Врубил в турбо, отключений не наблюдалось, фонарь хорошо разогрелся. Затем минут 10 остыл, и снова в морозилку на полчасика, достал, включил, через пару минут в турбо вырубился, потом снова включил, больше отключений не было.
Вообщем вывод такой: можно предположить, что это скорее не недостаток а достоинство системы защиты в агрессивной среде. Все же заморозка и разморозка - сильные перепады температур, это агрессивная среда, в которой как никак появляется влага внутри корпуса, которая опасна для электроники.
Как выяснилось отключения наблюдались в нескольких фонариках, значит можно предположить, что это все же не брак.
Спасибо всем кто откликнулся на просьбу тестирования своих Зебр. Если кто то еще сочтет нужным протестить свою Зебру, описывайте результаты своих тестов здесь, это добавит статистичности к более точному выводу об этом явлении.

[Witchdoctor]

 Сообщение от Nebirius :

это скорее не недостаток а достоинство системы защиты в агрессивной среде

"Не баг, а фича" (с), ага. Не надо списывать косяк на мнимое достоинство. При всей любви к полосатым лошадям, данное явление - именно глюк, интересно было бы получить ответ от поддержки Зебры на сей счёт.

 Сообщение от Nebirius :

это агрессивная среда, в которой как никак появляется влага внутри корпуса, которая опасна для электроники.

Зебра герметична (за исключением некоторых протекающих), влага там появиться в результате работы не может, может только конденсироваться, но там объёма свободного маловато.

[Nebirius]

 Сообщение от Witchdoctor :

"Не баг, а фича" (с), ага. Не надо списывать косяк на мнимое достоинство. При всей любви к полосатым лошадям, данное явление - именно глюк, интересно было бы получить ответ от поддержки Зебры на сей счёт.

Во первых я написал, что это предположение, по поводу достоинства защиты. Во вторых: вы можете со 100%-ой уверенностью сказать, что это именно баг? У вас есть достаточно практических испытаний на этот счет, которые дают достаточно высокостатистичный результат указывающий именно на такой вывод?
Опытов нужно больше, с разными зебрами, для того что бы сделать более точный вывод.

 Сообщение от Witchdoctor :

Зебра герметична (за исключением некоторых протекающих), влага там появиться в результате работы не может, может только конденсироваться, но там объёма свободного маловато.

Вы противоречите сами себе, так как конденсированная влага это и есть появляющаяся влага внутри, и без разницы какой там объем внутри, разница температур даст конденсат в любом пространстве.
Именно поэтому в инструкциях к разного рода электроники пишут, что включать ее следует не менее чем через час, после того как аппаратура была занесена с холода в теплое место?

 Сообщение от Witchdoctor :

интересно было бы получить ответ от поддержки Зебры на сей счёт.

Напишите, почитаем.

[Witchdoctor]

 Сообщение от Nebirius :

Напишите, почитаем.

Увы, мои налобники таких "особенностей не имеют".

 Сообщение от Nebirius :

Вы противоречите сами себе, так как конденсированная влага это и есть появляющаяся влага внутри

Так, а как из процесса конденсации следует, что там внутри появляется влага?
Вы физику процесса представляете?

 Сообщение от Nebirius :

Опытов нужно больше, с разными зебрами, для того что бы сделать более точный вывод.

Вот с этим заявлением я согласен. Эффект есть и причина его непонятна.

[Virgo_Style]

Вот вы формалисты
формулировка "вода переходит из газообразного состояния в жидкое" устроит? %)

[galex]

 Сообщение от Virgo_Style :

вода переходит из газообразного состояния в жидкое

1. попав в газообразном состоянии внутрь фонаря через дыры в конструкции и прочие негерметичности во время работы
2. попав в газообразном состоянии внутрь фонаря во время замены аккумулятора.
какой из пунктов брак или недостаток конструктива, а какой - издержки эксплуатации и жизнь - боль?

[Nebirius]

 Сообщение от Witchdoctor :

Так, а как из процесса конденсации следует, что там внутри появляется влага?

Вполне можно предположить, что фонарь собирался в определенных условиях, где могла быть атмосфера определенной влажности. Я не ученый, исследователь, что бы знать какой процент влаги должен быть в определенном объеме, что бы он мог повлиять на электронику. Если вы в этом так здорово разбираетесь, то можете описать процесс с учетом подобных факторов.

Сегодня снова проводил тест:
1 час 30 минут прогулка, при минус 7, при небольшом ветре.
Сначала пробовал в разных режимах начиная с нижних и средних и турбо, все ок. Потом сделал перерыв минут 5-7 до полного остывания, включил в Турбо Н1-1126 Lm, фонарь вырубился секунд через 10, снова включил, снова вырубился секунд через 5, после 3 раза не вырубался. Таких циклов сделал 5, в трех случаях фонарь вырубался по 2 раза, в дух случаях не вырубался вообще, в одном случае вырубился один раз. Затем проверил несколько таких же циклов в режиме H2 - 580 Lm, проблем не наблюдалось. То есть вырубается только в Н1 - турбо.

Зебралайтам письмо написал, жду ответа.

[Witchdoctor]

Nebirius, влажность вообще стоит вычеркнуть, тем более, что это легко проверить - положить с открытой крышкой на полдня на батарею, в результате нагрева количество влаги в фонаре упадёт, затем воткнуть аккум, закрыть крышку и повторить эксперимент. Не думаю, что в этом дело.

Сугубо моё ИМХО - глюк термодатчика, который на минусе зашкаливает. Либо плывут параметры элементов драйвера (не проверили на производстве). Спасибо за эксперименты и письмо в Зебру, ждём-с.

[Garrik]

 Сообщение от Witchdoctor :

положить с открытой крышкой на полдня на батарею,

хорошо, просушим мы батарейный отсек, дальше что?

[Witchdoctor]

 Сообщение от Garrik :

хорошо, просушим мы батарейный отсек, дальше что?

Драйвер в голове герметизирован от батарейного отсека?
Я просто в фонарик фонариком не светил, чтобы конструкцию изучить.

[Garrik]

 Сообщение от Witchdoctor :

Драйвер в голове герметизирован от батарейного отсека?

Да

здесь не очень хорошо видно, но с батотсека проходит только провод, который полностью залит каким-то компаундом.

[Nebirius]

 Сообщение от Witchdoctor :

Сугубо моё ИМХО - глюк термодатчика, который на минусе зашкаливает. Либо плывут параметры элементов драйвера

Вполне возможно, и более вероятно.
У двух зебр (у меня и у bps7 точно выявлено похожее явление отключения, у EarlGrey эксперимент не совсем ясный по информативности. Было бы хорошо, если бы еще хотя бы парочку Зебр протестировали форумчане, в похожих условиях. Статистичности эксперимента не хватает.

Вот уже пошла переписка с зебралайтами:
Customer
1/17/2017 5:52:31 AM
Hello! I bought SC600w Mk III HI. I noticed one unpleasant feature. In sub-zero temperatures in H1 1126 Lm mode, there is a spontaneous shutdown lantern, it happens sometimes. When turned on again, it can be turned off again maybe not.
Staff (Administrator)
1/17/2017 9:14:30 AM
In sub-zero environment, batteries capacity (and hence its current delivery capability) drops substantially. You may want to keep the battery warm if you can. Using high quality/current batteries helps a bit.
Customer
1/18/2017 6:36:34 AM
Cause Battery is excluded, as in the experiment used a new, charged battery, the more so in the cold flashlight tried to insert the batteries warm. Disabling occurs anyway.

Перевод гугл:
Клиент
1/17/2017 5:52:31 AM
Здравствуйте! Я купил SC600w Mk III HI. Я заметил одну неприятную особенность. В минусовой температуре в H1 1126 режиме Lm, происходит спонтанное отключение фонаря, это иногда случается. При повторном включении, он может быть выключен снова, может быть, нет.
Персонал (Администратор)
1/17/2017 9:14:30 AM
В минусовых среде, батареи емкость (и, следовательно, его способность доставки текущая) существенно уменьшается. Вы можете сохранить тепло батареи, если вы можете. Используя высококачественные / текущие батареи помогает немного.
Клиент
1/18/2017 6:36:34 AM
Причина батареи исключается, так как в эксперименте использовали новый, заряженный аккумулятор, тем более, что в холодном фонарика пытался вставить батареи теплые. Отключение происходит в любом случае.

[Witchdoctor]

Ну это понятно, они будут валить на то же, что и мы поначалу - что сам дурак и проблема в аккуме. Но у вас высокотоковый аккум и проверено на тёплом, так что не проходит объяснение...