[vl-per]

 Сообщение от sergvinokurov :

Реле нужно для отключения Li-ion аккумулятора от схемы,

А диодик просто поставить, чтобы аккум через "схему" не разряжался? Тогда и релюха и контакт выключателя, который параллельно контакту релюхи стоит не нужен. На потери напряжение поднять и всё!

[Volosaty]

 Сообщение от vl-per :

На потери напряжение поднять и всё!

с чистой совестью можно оставлять 4.2в - см. ВАХ диодов

[vl-per]

 Сообщение от Volosaty :

с чистой совестью можно оставлять 4.2в

Да нет проблем! Только на аккум будет подаваться напряжение от 3,6 до 4,0 В. (зависит от диодика)
Мы же не аккум заряжаем!

[Volosaty]

 Сообщение от vl-per :

Мы же не аккум заряжаем!

а ничо, что при 700мА на ХМ-Л/ХП-Г будет вольта два с половиной? Там вместо резистора ну просто просится пара АМС7135 (а ещё лучше - стабилизатор на 7136+транзистор побольше, или аналогичное на рассыпухе, или вообще импульсник - но с столь малым пеhепадом входных напряжений это только самопалы, или на TPS).
Это первое.
Второе. При включенном светике диод зашунтирован второй группой выключателя.
Третье. Больше 4,2в выставлять нельзя и по другой причине - когда светик выключен, аккум будет заряжаться до выставленного на понижайке напряжения.

[MSS]

Прошу прощения, я не в курсе, какое там напряжение ХХ у втулки?

 Сообщение от sergvinokurov :

светодиод работает на 3-х вольтах, зачем повышать напряжение?

Повышение КПД на несколько процентов. Хотя если вы аккум не заряжаете, то наверно без разницы. Ну не будет он светить при 5кмч от втулки, не страшно.

[vl-per]

 Сообщение от Volosaty :

а ничо, что при 700мА на ХМ-Л/ХП-Г будет вольта два с половиной?

Да "ничо", ВАХ светодиода начинается с 2,8 - 2,9 В. При 0,7 А. как-раз 2,9 В. См. ВАХ.

 Сообщение от Volosaty :

При включенном светике диод зашунтирован второй группой выключателя.

Если диод поставить, зачем выключатель и заодно релюха? На выходе DC-DC стало напряжение больше напряжения на аккуме, зарядка пошла. Меньше - аккум не разряжается на "понижайку".

 Сообщение от Volosaty :

Больше 4,2в выставлять нельзя и по другой причине - когда светик выключен ... аккум будет заряжаться до выставленного

У выключателя по схеме две группы контактов. Одна включает светодиод, вторая включает выход стабилизатора к аккуму. Не получится отключить светодиод, но оставить подключённым стабилизатор.
А на диоде падение есть всегда. От 0,2 до 0,6 В.

[Volosaty]

 Сообщение от MSS :

Прошу прощения, я не в курсе, какое там напряжение ХХ у втулки?

Дофига - вольт 40 может быть без нагрузки. Но эти втулки делают так, что они практически "источник мощности" (забыл как это правильно называется).
Да-да, на хорошей горке с выключенным светом есть шанс убить понижайку при почти заряженном аккуме.

 Сообщение от vl-per :

У выключателя по схеме две группы контактов. Одна включает светодиод, вторая включает выход стабилизатора к аккуму. Не получится отключить светодиод, но оставить подключённым стабилизатор.

вроде ж говорилось о простой замене релюшки диодом? Заместо контактов ставим диод.
В результате при включенном свете что-то идёт в аккум, но основное в светодиод. Свет выключен - подзаряжаем аккум. (сюда кстати вместо простенькой CV понижайки хорошо бы трёхрезисторную CC/CV, и выкинуть резисторы R2-R3)

 Сообщение от vl-per :

Если диод поставить, зачем выключатель и заодно релюха?

мост с релюшкой под нож, вместо контактов релюхи диод.
Выключатель можно было бы изьять, если бы не было аккума (ну пусть себе горит постоянно - ресурс у светика запредельный, на свет идут жалкие проценты - несмазанная цепь и недокачанная резина сожрёт больше)

Если завышать напряжение на выходе понижайки, то нужен ещё один диод в цепи выключателя.
(подумал) Да, наверное можно и так - R2-R3 впаралель, вторую группу выключателя выкинуть, левые концы резисторов через диод на понижайку.

[sergvinokurov]

это все теория, попробуйте диодик и увидите, я же писал, что пробовал в качестве ключа и мощный полевой транзистор и диод шоттки - с "сухим" контактом все выглятит намного правильней в цепи заряда. С диодом Шоттки ток заряда сильно отличается от того как при прямом подключении и я точно не могу быть уверен каким этот заряд будет. Да, тумблер с двумя параллельно замыкающими контактами, один из которых шунтирует контакт реле резистором меньшего номинала. Это нужно для того, что если свет будет включен при остановленном генераторе, при движении, за счет нагрузки от включенного светодиода, напряжение на входе реле уже не будет достигать величины срабатывания реле (разве, что на больших оборотах), плюс меньший номинал резистора R2 выдаст на диод больше тока от модуля, чем через резистор R3 зарядного тока. P.S. если нужен просто подходящий драйвер, то вот ссылка http://www.ebay.com/itm/271...
вы увидите как это будет плохо работать, плюс никакого света при остановках, плюс сильное мерцание при разгоне...моя же схема лишена всех этих недостатков и отлично работает...

[sergvinokurov]

фото подходящего драйвера - пожалуйста экспериментируйте!!! на практике не всегда все так красиво как в теории!...

[sergvinokurov]

вот такая схема зарядки - НЕ РАБОТАЕТ!!! тока заряда практически НЕТ! повышать выходное напряжение больше чем 4.2V ПРОТИВ ПРАВИЛ зарядки Li-ion!!!

если пугает повышение входного напряжения на понижайке при спусках с горки то можно смело параллельно входу модуля поставить стабилитрон вольт на 35, ток при этом напряжении будет совсем незначительный, а схема понижайки будет защищена от перенапряжений... таким же стабилитроном только на 12V можно зашунтировать и реле, если вы боитесь сжечь его обмотку, я пока не задумывался о этих мерах, так как пока все нормально работает...

[vl-per]

 Сообщение от sergvinokurov :

фото подходящего драйвера

Если насчёт драйвера, я поставил бы этот: http://www.dx.com/ru/p/hzdz...
Ограничивает ток (регулировка), любое напряжение на выходе, ток любой, вообще ничего не греется при токе 2 А. Но это моё мнение.

 Сообщение от sergvinokurov :

вот такая схема зарядки - НЕ РАБОТАЕТ!!! ... больше чем 4.2V ПРОТИВ ПРАВИЛ зарядки Li-ion!!!

Это меня очень удивило и провёл натурные испытания: взял сдвоенный диодик SBL2040CT - померил падение при 0,001 А. - 0,168 В. при 1,0 А. - 0,38 В.
На преобразователе выставил напряжение 4,20 В. (ограничитель тока 1,0 А.) - подал НАПРЯМУЮ на 18650 (немного разряжена напряжение 3,7 В.) ток получился 0,7 А.
4,20 В. подал через диодик - ток уменьшился до 0,33 А.
Увеличил напряжение DC-DC до 4,20 + 0,17 (падение на диоде при 0,001 А!) = 4,37 В. Подал через диод, ток зарядки восстановился до 0,7 А.
Т.е. всё работает, при полном заряде аккума падение на диоде УМЕНЬШИТСЯ до 0,2 В. и ток прекратится, несмотря на напругу на выходе с DC-DC 4,37 В. На аккуме напряжение не превысит 4,2 В. никогда!

 Сообщение от sergvinokurov :

если вы боитесь сжечь его обмотку,

Чего ей будет? Все релюхи в аппаратуре запитываются напряжением минимум в два раза больше напруги срабатывания. Т.е. реле с напряжением срабатывания 12 В. обычно работают (на самолётах) от сети 27 +-3 В. Это потому, что иначе контактное давление будет маленькое + время срабатывания сильно увеличится.

 Сообщение от sergvinokurov :

Это нужно для того, что если свет будет включен при остановленном генераторе, при движении, за счет нагрузки от включенного светодиода, напряжение на входе реле уже не будет достигать величины срабатывания реле

Загадочная фраза, пытался распутать, но противоречия: остановлен генератор (значит стоим!) - откуда напряжение на реле? Если при движении - как остановить генератор? Не понял ничего.

Если честно считаю применение генератора нецелесообразным!

2 или 4 баночки 18650 на светик с током 1,4 А. будут светить от 5 до 10 часов.
Накрутился велик с древним генератором и лампой 6,3 В. 0,2 А. - по ровной дороге как-будто в гору едешь. У Вас даже больше = 2 Вт.
Разминочная нагрузка велоэргометра 50 Вт. - через 10 минут можно "копыта откинуть".
Спортсмены на 100 Вт. нагрузки через 2-5 минут давали пульс 160.
Моноцикл имеет батарею 130 Вт. час. - хватает на 20 км. со скоростью до 18 км./час.

[sergvinokurov]

ПО ПОВОДУ ЗАРЯДКИ ЧЕРЕЗ ДИОД! отключите аккумулятор и померяйте напряжение, оно не будет 4.2V а будет 4.37- а это против правил зарядки Li-ion! Каким будет балластный токоограничительный резистор? или его функцию теперь возьмет на себя диод с непонятными характеристиками при разном уровне разряда батареи? Может будет и так работать, с диодом, есть много других факторов, режим эксплуатации батареи, ее срок службы, и т.д. Но ведь при всем многообразии электронных компонентов, реле никто НЕ ОТМЕНЯЛ и их номенклатура очень широка. видимо все же есть случаи, где применение реле по тем ли иным причинам становиться оптимальным решением- меня устроил такой вариант.

[sergvinokurov]

По поводу загадочной фразы: "остановлен генератор (значит стоим!) - откуда напряжение на реле? Если при движении - как остановить генератор? Не понял ничего"

Если начать движение, при отключенном свете, то напряжение на реле (даже при малой скорости) достигает уровня срабатывания (установлено эксперементально), и своим контактом замыкает цепь подзарядки батареи. Если же мы сначала включили свет а потом начали движение, то напряжение на входе реле конечно же не будет иметь тот же уровень как и при выключенном свете- в следствии включения цепи питания светодиода не только от аккумулятора но и от модуля.

[sergvinokurov]

2 или 4 баночки 18650 на светик с током 1,4 А. будут светить от 5 до 10 часов.
Накрутился велик с древним генератором и лампой 6,3 В. 0,2 А. - по ровной дороге как-будто в гору едешь. У Вас даже больше = 2 Вт.
Разминочная нагрузка велоэргометра 50 Вт. - через 10 минут можно "копыта откинуть".
Спортсмены на 100 Вт. нагрузки через 2-5 минут давали пульс 160.
Моноцикл имеет батарею 130 Вт. час. - хватает на 20 км. со скоростью до 18 км./час.

спортсмен велогонщик способен развить мощность до 500 Вт, средняя нагрузка обычного велосипедиста достигает уровня до 200 Вт http://boldarev.ru/pro-mosh...
максимальная мощность рассматриваемой веловтулки - 3 Вт тем более она не имеет никаких трущихся частей и редукторов, кроме магнитного поля...это просто СУПУР ВЕЩ!!! при наличии современной базы (преобразователи, мощные светодиоды и Li-ion) , удалось получить очень комфортное освещение, которое ВСЕГДА НА ХОДУ!!! не требует съемки и подзарядки батарей и обладает не плохой интенсивностью...

[sergvinokurov]

2 или 4 баночки 18650 на светик с током 1,4 А. будут светить от 5 до 10 часов.
Накрутился велик с древним генератором и лампой 6,3 В. 0,2 А. - по ровной дороге как-будто в гору едешь. У Вас даже больше = 2 Вт.
Разминочная нагрузка велоэргометра 50 Вт. - через 10 минут можно "копыта откинуть".
Спортсмены на 100 Вт. нагрузки через 2-5 минут давали пульс 160.
Моноцикл имеет батарею 130 Вт. час. - хватает на 20 км. со скоростью до 18 км./час.

спортсмен велогонщик способен развить мощность до 500 Вт, средняя нагрузка обычного велосипедиста достигает уровня до 200 Вт http://boldarev.ru/pro-mosh...
максимальная мощность рассматриваемой веловтулки - 3 Вт тем более она не имеет никаких трущихся частей и редукторов, кроме магнитного поля...это просто СУПУР ВЕЩ!!! при наличии современной базы (преобразователи, мощные светодиоды и Li-ion) , удалось получить очень комфортное освещение, которое ВСЕГДА НА ХОДУ!!! не требует съемки и подзарядки батарей и обладает не плохой интенсивностью...

[sergvinokurov]

Прошелся по страницам данной темы и не увидел ни одного толкового решения... Кто-то кидает идею и все бросаются ее обсасывать и в частности все отрицать, толком ничего не предлагая. Я не выставил свою схему на всеобщую критику и обсуждение, схема есть, есть модель и она работает и работает ОТЛИЧНО!!! Не спорю, одну и ту же цель можно достичь разными способами и в частности с помощью различных схемных решений. Ваша задача, чего нибудь достичь, построить и предложить готовые опробованные решения, и тогда появится выбор для тех, кто не хочет тратить время на эксперименты и будет интересно тем, кто экспериментирует, посмотреть на другие способы достижения цели...

[MSS]

 Сообщение от sergvinokurov :

максимальная мощность рассматриваемой веловтулки - 3 Вт тем более она не имеет никаких трущихся частей и редукторов, кроме магнитного поля...это просто СУПУР ВЕЩ!!!

Современные втулки хороши. Я бы тоже хотел, но это колесо новое считай нужно будет делать.
На предыдущей странице была понижайка на LM, но у нее греется чип сильно. Есть такая сборка - KIS-3R33S (обзор https://forum.fonarevka.ru/...). Без переделки она выдает на выходе 3,3В (если поставить ХМЛ2 - то это будет под 3А ток). У меня есть такие модули, они реально не греются почти. Я ставил их под нагрузкой на час (5В/3А) - теплые остаются. При этом его из регулятора напряжения (понижающего) можно переделать в источник тока, спасибо Tamagotchi,
https://forum.fonarevka.ru/...

[sergvinokurov]

Для тех, у кого нет динамо-втулки можно рассмотреть вариант освещения с питанием светодиода током около 700 mA от Li-Ion аккумулятора. При таком токе яркость достаточно хорошая, а нагрева источника света практически нет. Это позволит эффективно использовать энергию батареи, и если соотношение езды ночь-день большое, то для подзаряда Li-ion можно использовать солнечную панельку.

[Volosaty]

 Сообщение от sergvinokurov :

фото подходящего драйвера - пожалуйста экспериментируйте!!! на практике не всегда все так красиво как в теории!...

если забить на мерцание при низких скоростях - лучше пары хмелей, включенных встречно-паралельно, не придумано. Тупо как дверь и настолько же надёжно.

 Сообщение от sergvinokurov :

если пугает повышение входного напряжения на понижайке при спусках с горки то можно смело параллельно входу модуля поставить стабилитрон вольт на 35, ток при этом напряжении будет совсем незначительны

я недаром сказал "генератор мощности" - ток будет небольшой, но мощность всёравно будет около 6-7вт

[sergvinokurov]

плохо товарищ знаешь закон Ома!!! и формулу мощности!!!- если цепь разомкнуть, то какая будет мощность? если динама будет выдавать 40V на 35 вольтовый стабилитрон, то какая мощность будет рассеиваться на стабилитроне???