[Drex]

 Сообщение от Fableas :

Погода скучная

А фото живое зато.

[Barabas]

 Сообщение от Чубайс :

Ростовская область? За сколько добрались?

Как на машине. Дистанцию разбил на 2 участка: Мск - Каминск-Шахтинский (~950 км), КШ - Новый Свет (~850 км). По ~13 часов каждый вышел.

На мотоцикле экономия времени на дистанции, если к этому примеряетесь, возможна только в пределах объёма топлива одного бака. Если добавляются заправки в пути, то затраты времени на них время и сжирают. Ну, или упарываться: валить всю дорогу, экономить на отдыхе на/и заправках.
На больших дистанциях время пути на мотоцикле и авто - +/- одинаковы.

ПС. Не спится. Рассвет в Зелёной бухте Нового Света прямо сейчас:


ППС. Так и не уснулось. 06:40. Завтрак:

[Жить настоящим]

 Сообщение от Barabas :

ППС. Так и не уснулось. 06:40. Завтрак:

Красиво, а чего не спиться, энергетиков перепили?

[Drex]

 Сообщение от Жить настоящим :

Красиво, а чего не спиться, энергетиков перепили?

Может не стоит своё мухоморство на других проецировать? Не знаю, как у Барабаса, а мне после достаточно длинной дороги тоже спится не очень - впечатления, мышечная память на руль с педалями, всё такое. И безо всяких энергетиков.

[DOOMbI4]

 Сообщение от Drex :

после достаточно длинной дороги тоже спится не очень

У меня обратное, хочется как минимум лечь, а если дергать не будут, то можно и спать завалиться сразу.

[Barabas]

 Сообщение от Жить настоящим :

Красиво, а чего не спиться, энергетиков перепили?

Привычные ранние подъёмы. Да и сам факт нового места - не спать же сюда приехал.)

[Drex]

 Сообщение от DOOMbI4 :

У меня обратное, хочется как минимум лечь, а если дергать не будут, то можно и спать завалиться сразу.

Одно, как ни удивительно, другому не мешает, в моём случае - лечь хочется тоже, и даже заснуть хочется. Но не получается почему-то.

[galex]

 Сообщение от Жить настоящим :

а чего не спиться

Там из алкоголя на фото какой-то местный коньяк, типа старейшины. Ну его нахер, таким спиваться

[Чубайс]

 Сообщение от Barabas :

На мотоцикле экономия времени на дистанции, если к этому примеряетесь, возможна только в пределах объёма топлива одного бака. Если добавляются заправки в пути, то затраты времени на них время и сжирают.

На трассе мотоциклисты едут чинно, не быстро, часто с багажом. Совсем не так, как по городу. Понятно, что бак маленький, особо не погоняешь, да и высокая скорость требует повышенной концентрации, чтобы не разложиться. Но сидеть верхом много часов подряд, открытым всем стихиям наверное гораздо сложнее, чем в кресле под кондиционером, ни дождя, ни ветра? Водители фур часто ведут себя как конченные мудаки даже по отношению к легковым. Или это все ерунда?

[Drimk]

 Сообщение от Чубайс :

Совсем не так, как по городу.

Это малолетние и великовозрастные спортоводы насаются, нормальные мотоциклисты на круизерах, дорожниках и спорт-эндуро что в городе, что на трассе культурные и воспитанные.

[Barabas]

 Сообщение от Чубайс :

На трассе мотоциклисты едут чинно, не быстро, часто с багажом. Совсем не так, как по городу. Понятно, что бак маленький, особо не погоняешь, да и высокая скорость требует повышенной концентрации, чтобы не разложиться. Но сидеть верхом много часов подряд, открытым всем стихиям наверное гораздо сложнее, чем в кресле под кондиционером, ни дождя, ни ветра? Водители фур часто ведут себя как конченные мудаки даже по отношению к легковым. Или это все ерунда?

Можно сказать, что работает правило: каждому - своё.

Мотоцикл для городской эксплуатации часто покупается с целями экономии времени в рабочих поездках и попонтоваться:
- Задача экономии времени в городе по определению предполагает под собой определенную агрессию в стиле управления. (Здесь нет прямого следствия, но чаще так.) Агрессия - это выше скорость, резкое маневрирование, перестроения, смена рядности на более свободные, несоблюдение разметки, знаков… Сюда же можно добавить и движение в междурядье при джеме и в пробках. (Само по себе междурядье - это не агрессия, в нем можно двигаться без нарушений, а экономия времени присутствует.)
- Попонтоваться - это «подростки». Бульварные покатушки, девушки, часто показное поведение.

Чаще мотоциклисты обеих верхних вариантов не использует мотоцикл для сколь-нибудь дальних, загородных поездок. (Но, опять же, правила нет, все индивидуально.)

Агрессивная езда (рваный скоростной стиль) предполагает под собой повышенный расход топлива. Для поездок в пределах ёмкости одного бака (одной заправки) при агрессивном вождении можно здорово сэкономить времени в плотном трафике (в сравнении с аналогичной поездкой на авто).
Средний мотобак - это 12-18 литров 95-го. Будешь наваливать - это от 6-8 и более литров расхода. В коротких внутригородских поездках расходом можно пренебречь. Трасса дисциплинирует в этом направлении.)


Движение по трассе, если это мотопутешествие, всегда предполагает знакомство в новым, постижение - успевать водить жалом во время движения.)
Скорость на мото, позволяющая водить жалом вокруг - это до 130 км/ч. Если выше - туннельный эффект суженного зрения и гиперконцентрация.

Конечно, можно и валить. И на трассе валит достаточное количество мотоциклистов, но, на мой взгляд, их меньшинство. (Много мотоциклистов, у которых крейсер на свободной трассе - это 160-180 км/ч.)
(Но здесь важный момент - мотоцикл должен позволять так валить. Это должен быть мотоцикл с прямой посадкой, чаще капотированный пластиком и с высоким ветровым стеклом (с хорошей ветрозащитой, в целом), мощный, с ёмким баком и чаще тяжёлый. Это класс туристических мотоциклов, к ним же - спорттуры, турэндуро, круизеры. Например, классический тур (турист) - БМВ 1150/1200/1250 РТ, как у меня.)

Но валилово несёт за собой расход. Соответственно - более частные остановки на заправки. А это - потеря времени.
Например, мой бак - 25 литров (это почти рекордный объём для мотоциклов). При движении 100-110 км/ч, мой расход в полной укладке (я, второй номер, багаж -> 500+ кг брутто и повышенное лобовое сопротивление от намоток) - менее 4 л/100 км (3,6 - 3,8). Если идти 120+ км/ч, то расход уходит 6+ л/100 км. При спокойном режиме на одном баке могу спокойно поехать 450+ км дистанции. Для мото - это очень много, разово.

На мотоцикле действительно устаёшь сильнее при больших пробегах. Комфорт более ограниченный, в сравнении с авто - это так.) Поэтому, у каждого мотоциклиста в дальней дороге свой баланс ритма движение/отдых. Понятно, что заправка и отдых всегда совмещаются.
Вот и получается усреднённый ритм мотодальнобоя - чередование каждых 150-200 км пути с заправками и отдыхом.
Мотозаправка - это 15 минут на саму заправку (если без очереди), плюс несколько минут на потупить. Пусть суммарно будет паузой на 20-25 минут. Если не курить и не пить кофе.)

Теперь можно посчитать:
- Бак авто - 50+ литров, в комбинации с высоким внутренним комфортом, позволяющим разово проезжать этот топливный запас.
- Мотобак - 15-18 литров, плюс, потребность регулярного разминания тела в пути.)


Например, мой ритм:
- Когда один: 300-350 км движения на 110-120 км/ч / пауза 15-20 мин на АЗС и отдых.
- Вдвоём (сейчас): 180-200 км пути на 110-120 км/ч / пауза до 30 мин на заправку и отдых.



В целом, мотоцикл - это совсем другой вид транспорта, в сравнении с авто. Со своим набором достоинств и недостатков. Нельзя сказать, что мотоцикл - это одни неудобства, риски и для дебилов-хрустов. Мотоцикл даёт массу удовольствия. Он даёт максимальную вовлечённость (ты - в среде, без барьеров в виде кузова авто, обдуваем ветрами, окружаем запахами…). Он управляется совсем по-другому, нежели авто (в этом - масса удовольствия). Его динамические возможности (прежде всего - ускорение, а не мах скорость), его тормоза - любая машина отдыхает… Мотоцикл невероятен. Его нужно пробовать.

Автодальнобойщик - лучший друг мотоциклиста на трассе. В абсолютном большинстве: предоставит преимущество (уступит, пропустит), в опасных ситуациях - прижмётся, оттормозится, просигнализирует световыми приборами. Остановится, спросит, выручит, поможет. Мудаков среди «фуристов» единицы.
Но. Есть ещё и водители местных перевозок на грузовиках. Например, бич мотоциклиста - «арбузники»-колхозники на убитых КАМАЗах, перевозящие урожай, и строительные перевозки (земля в самосвалах) в той же сельской местности. Вот они - часто пздц: собственное понимание ПДД на 50 км/ч. Таких нужно объезжать и ничего хорошего от них не ждать.)

[Чубайс]

 Сообщение от Barabas :

Автодальнобойщик - лучший друг мотоциклиста на трассе. В абсолютном большинстве: предоставит преимущество (уступит, пропустит), в опасных ситуациях - прижмётся, оттормозится, просигнализирует световыми приборами. Остановится, спросит, выручит, поможет. Мудаков среди «фуристов» единицы.

В большинстве случаев это так. Но, видимо, вам не попадались в Ростовской области фуры, едущие 70-80 км/ч в левом ряду, потому что правый они уже разбили, а власти этой области в дорогу вкладываться не любят. Любят только стричь купоны через своих упоротых гаишников каждое лето. Это у них называется "москаль попер".
Вот так едешь ты свои 100-110, упираешься в такую фуру, хочешь объехать - только по правой полосе с риском разбить подвеску, потому что ямы бывают в полколеса. Можешь хоть обморгаться. Особенно это хамство процветает ближе к концу зимы, когда правая полоса окончательно превращается в полосу препятствий. Причем такое явление - эксклюзив Ростовской области. На М4 по крайней мере. В Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской областях и в Краснодарском крае дорога гораздо приличнее в любое время года, а шакалов на дороге в разы меньше. Исключение - Цукерова балка. Впрочем, после открытия платной объезной Аксая и Ростова, этот пост, пожалуй, самый голодный на всем протяжении М4.

[Barabas]

Чубайс,
Это, увы, есть. И в этот раз также: мы на подъезде к Каминск-Шахтинскому попали именно в это - поток фур слева, когда справа - кочки и все разбито.


**********

Ну, а пока - первая палаточная стоянка - Лисья бухта:


Въехали под закат. Пока то-да-сё - ночь.
Но все эти мелочи: огонь горелки, чернущая ночь, звёздное, как гирлянда, небо, перебивающий всё шум прибоя, тёплый бриз… (И немного Арии из бумбокса.))
Никакой суеты мегаполиса и внешних беспокойств. Полнейший кайф.)

[alexsav]

 Сообщение от Barabas :

перебивающий всё шум прибоя, тёплый бриз… (И немного из бумбокса.)

" ...как мало осталось нам лее-ее-таа,
фальшивый загар и сандаалии-и-и ... .. "

[Barabas]

alexsav,
А у меня счс такой саундтрек:

Прямая ссылка на видео YouTube

***********

Вероятно, придётся купить какую-либо походную люстру для широкого рассеянного света в лагере.
На фото же сверху светит Acebeam TK18 Nichia 219C CRI≥90 copper, красавчег.

[Drex]

 Сообщение от Barabas :

Вероятно, придётся купить какую-либо походную люстру для широкого рассеянного света в лагере.

Если подразумевается свет сверху, то CL-360A хороша. Регулярно выручает, а в недавней поездке вообще самым юзаемым фонарём оказалась, висела над столом в домике все вечера, ибо персонал на штатных лампах в потолочных светильниках слегка экономил.

[Barabas]

Рассвет в Лисьей бухте:

[ezh]

Каминск-Шахтинский - он ващет КамЕнск-Шахтинский.
А в Крыму сейчас мыштяк, полностью согласен ��
Если фотки будут нужны, подкину позже

[ollega]

 Сообщение от Barabas :

огонь горелки, чернущая ночь, звёздное, как гирлянда, небо, перебивающий всё шум прибоя, тёплый бриз…

Эээххх... А фотокамеру Вам просто необходимо добавить в арсенал, путешественник без фотоаппарата как та птица.

[Barabas]

 Сообщение от ezh :

Каминск-Шахтинский - он ващет КамЕнск-Шахтинский.

Да насрать.) Автоподстава при наборе, возможно, я не заметил.

**********

Так, промежуточные выводы по текущему мотоглэмкемпингу:

1. Не хватает:

а). Не хватает ночью света в зоне приёма пищи.
Нужен кемпинговый свет. Даже сколько бы места в поклаже «люстра» не занимала, ее нужно брать, она необходима.



Сверху на ветке висит Айсбим ТК18. Света просится пошире.

б). Столика для сервировки и приёма пищи.
Небольшой раскладной столик нужен. Есть на «коленке» - не вариант (фото выше).


2. Достаточно и порадовало:

а). Фольгированный утеплитель в качестве подложки под матрац: в качестве прокладки-зашиты от проколов - гуд, как утепляющий функционал - не востребован. Ночи тёплые, самонадувайка и спальники полностью справляются. Даже потеешь, жарко.

б). Нож Cold Steel Kudu в качестве пикникового очень удовлетворил:
- Длина лезвия 10,6 см позволяет односторонне нарезать буханку хлеба. А, следовательно, и под остальные продуктово-кемпинговые задачи длины достаточно;
- Лезвие - нержавейка, этим все сказано;
- Нож складной с чётной и ощутимой фиксацией пружиной. Складывание даёт удобство транспортировки, компактность, травмобезопасность. Упругость под пружиной требует определённых усилий для открытия ножа, что обезопашивает от баловства детей и неподготовленных блондинок - без понимания механизма и приложения усилий нож на открыть;
- Тело ножа пластиковое и простецкое. Мыть, замачивать, топить - ничего с ним не будет, не жалко;
- Недорогой. Нежалкий;
- Бонусом - отличный внешний вид!




в). Вторым ножом при мне Викс Аутрайдер. Огнище: штопор, консервная открывалка, ножницы - все востребовано. Правда, пользование им требует визуального распознавания предметов перед открыванием, усилия для открывания и вольного отношения к маникюру. Поэтому, единственным оператором данного ножа выступаю я. Оно и к лучшему: «захерачить» об железную миску дешевле Куду, нежели Викс. Для Викса нужен специально обученный оператор.)

г). ТИР-флудер для ночных походов «под куст» и прочих тропочно-береговых похождений явно предпочтительнее рефлекторного фонаря.
На ТИРочном Айсбиме ТК18 взгляд отдыхает, идёшь и кайфуешь. С рефлекторником концентрируешься взглядом на пересвете хотспота, а периферии явно недостаточно.
В общем, нафиг эти рефлекторники в качестве подножных EDC.