|
|
Мультиголосование |
При достижении аварийного порога фонарь долженПри достижении аварийного порога пользовательАварийниые пороги должны быть настроены |
|
|
27073 243 8 0 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
10.12.2013, 16:32 | 21 |
Регистрация: 13.11.2010 Последняя активность: Вчера 22:33 Адрес: Москва
Сообщений: 14213
Записей в дневнике: 4 Сказал(а) спасибо: 984
Поблагодарили: 3965 раз(а) в 2096 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Буря! скоро торо поро!
Хех. Ну я-то исхожу из того, что нормальный фонарь перегреться может только если его в валенок сунуть. И исходя из нештатности подобной ситуации и сигналы должны быть очевидными Будем спорить?
__________________
ויאמר אלהים יהי אור ויהי אור׃ |
10.12.2013, 16:40 | 22 |
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Я подбираю для каждой тушки исходя из максимально тока. (Это я про первый уровень защиты)
Можно начать, а можно договориться, что от условий эксплуатации и личных предпочтений зависит. |
10.12.2013, 16:58 | 23 |
Регистрация: 13.11.2010 Последняя активность: Вчера 22:33 Адрес: Москва
Сообщений: 14213
Записей в дневнике: 4 Сказал(а) спасибо: 984
Поблагодарили: 3965 раз(а) в 2096 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
C условиями согласен, может плавать, а вот насчёт "личных предпочтений" – ИМХО после "первой стрижки" в головах более-менее устаканиваются базовые моменты
Я допустим когда-то считал, что режимы 50, 75, 100% – это прикольно и правильно, а потом пришёл к выводу что ближе чем 5, 25, 100% садить смысла нет, и это как ни крути истина для всех, а не моя придурь С аварийными же порогами никто толком не разбирался – вы делаете как вам кажется правильным, я алкаю другого и готов в бой идти за это другое, но в реальности наверняка существует какое-то взвешенное решение, приемлемое для большинства Просто люди привыкли к переключению режимов по лесенке вниз, а имеет ли эта привычка какую-то практическую основу или оно так потому что так у всех? |
10.12.2013, 17:05 | 24 | |
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Цитата:
Мое мнение по всем этим такое - они должны работать так, чтобы фонарь можно было без опасения доверить ребенку. |
|
10.12.2013, 17:06 | 25 |
Упячке!!1
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Голосовал так:
По мне идеально было бы так: 1. В случае перегрева (оценивается по градиенту роста температуры аккумулятора), фонарь зажигает красный светодиод около кнопки и модифицирует текущий режим, сбавляя ток на 50%, выжидая 15 секунд и измеряя градиент. Как только градиент уменьшился или вообще сменил знак, то ток восстанавливается шагами по 50% с контролем градиента. Одиночным кликом можно будет выбирать текущий режим, а двойным - переключение в максимум в угрозу перегреву и повреждению аккумулятора. 2. В случае низкого заряда аккумулятора (ниже 3.5В), фонарь должен скидывать режим на предыдущий, но одиночный клик отменяет действие контроллера на 30 секунд, двойной клик меняет режим, долгое нажатие - режим "высоси меня полностью" , например если фонарь дохнет, а свет нужен хоть какой-нибудь, то драйвер включается в режиме dc/dc step-up и высасывает батарею в ноль (либо до порога защиты батареи). |
10.12.2013, 17:09 | 27 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 06.12.2012 Последняя активность: 01.03.2024 18:08
Сообщений: 3265
Сказал(а) спасибо: 516
Поблагодарили: 997 раз(а) в 433 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
dsche, я бы сказал так - при перегреве понижать режим с возможностью обратно включить турбо.
в вопросе с аккумуляторами переходить в нижние режимы без возможности возврата |
10.12.2013, 17:12 | 29 |
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
|
10.12.2013, 17:16 | 32 | |
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Цитата:
При разряженной АКБ режимы мин-сред-макс находимся в среднем, включить макс нам не дают... как попасть в мин? В светляк не проблема - 3 клика (можно потом еще клик и будет мин, но этот путь слишком долгий). |
|
10.12.2013, 17:23 | 33 | ||
Упячке!!1
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Цитата:
Цитата:
|
||
10.12.2013, 17:23 | 34 |
Регистрация: 13.11.2010 Последняя активность: Вчера 22:33 Адрес: Москва
Сообщений: 14213
Записей в дневнике: 4 Сказал(а) спасибо: 984
Поблагодарили: 3965 раз(а) в 2096 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Во! Значит я не на пустом месте проблему надуваю.
Если нас при достижении аварийных порогов начинает перемещать по линейке – может случиться, что нас в каком-то фрагменте линейки запрёт и мы не сможем пройти дальше. Мне кажется вариант "отсюда и до особой директивы режим Икс объявляется режимом ИксПополам" часть проблемы снимает Особенно это со спец-режимами очевидно: ну не нужно мне, чтобы SOS (или маячок или что-то из этой оперы) скидывался в какой-нибудь слабый или средний – мне нужно чтобы мыргал как мыргает, пусть и слабее |
10.12.2013, 17:23 | 35 | ||
Консультант
Регистрация: 15.11.2010 Последняя активность: 27.01.2024 20:53 Адрес: Москва
Сообщений: 8206
Сказал(а) спасибо: 1077
Поблагодарили: 1713 раз(а) в 912 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Цитата:
Так вот, кому нужны сигналы фонаря в валенке? Их кто-то заметит? Вырубился по тихому, и все. Цитата:
Засунутый в валенок фонарь, уже не тот что на морозе, и в руках ребенка. И защита должна срабатывать по разному. Как это все учесть, не понятно, будем делать искусственный интеллект? |
||
10.12.2013, 17:27 | 37 |
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
|
10.12.2013, 17:27 | 38 |
Консультант
Регистрация: 15.11.2010 Последняя активность: 27.01.2024 20:53 Адрес: Москва
Сообщений: 8206
Сказал(а) спасибо: 1077
Поблагодарили: 1713 раз(а) в 912 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
|