[Rimlyanin]

 Сообщение от ceramic :

что LiFe заметно дешевле. И экологичнее производство. Два этих фактора и удерживают еще на плаву LiFe.

а чего не ставят на электрокары LiFePO4 ?

[ceramic]

 Сообщение от Rimlyanin :

а чего не ставят на электрокары LiFePO4 ?

Ставят конечно. Тот же BYD ставит и на легковые и на автобусы и в другие кары. Но обычный литий заметно по Вт/кг и Вт/л выигрывает. Не так много ниш для фосфата остается, не смотря на его цену и экологичность. Но в эконом сегменте фосфата хватает и в легковушках и бициклах и др. В основном в Китае, первая тройка самых крупных производителей фосфата находится в Китае (а может даже и первая пятерка или десятка).

[Rimlyanin]

 Сообщение от ceramic :

Но обычный литий заметно по Вт/кг и Вт/л выигрывает.

А во сколько раз?

[Rimlyanin]

https://3dnews.ru/1011380

Китайский аккумулятор без кобальта обеспечит пробег до 880 км на одном заряде

Успешная работа китайских компаний ведёт к неминуемому прогрессу в характеристиках аккумуляторов, хотя нам, конечно же, хотелось бы «всё и сразу». Но так не бывает, зато аккумулятор на более чем 800 км хода и без дорогого кобальта вскоре появится. Спасибо будем говорить китайской компании SVOLT Energy Technology.

На днях руководство SVOLT Energy, а это бывшее дочернее подразделение китайского автопроизводителя компании Great Wall Motor, запустило новую линию по выпуску перспективных автомобильных литий-ионных аккумуляторов. Линия будет выпускать два типа аккумуляторов, но пока в мелкосерийных объёмах. Массовое производство начнётся во второй половине следующего года. Что же это за продукция?

Один тип аккумуляторов будет опираться на ячейки ёмкостью 115 А·ч с плотностью энергии 245 Вт·ч/кг. На этих ячейках планируется собирать массовые аккумуляторные батареи для широкого спектра электромобилей. Вторая продукция ― ячейки ёмкостью 226 А·ч без кобальта ― будут производиться эксклюзивно для компании Great Wall Motor, которая планирует устанавливать их на свои электромобили премиального класса.

По словам производителя, новые длинные ячейки L6 в составе батареи обеспечат электромобилю пробег до 880 км на одном заряде. Заявленный срок службы аккумуляторов превышает 15 лет, что может конвертироваться в пробег до 1,2 млн км без замены аккумулятора.

Для достижения столь впечатляющих характеристик аккумуляторов китайские инженеры разработали целый комплекс технологий и техпроцессов, начиная с замены в составе анода кобальта на никель и другие материалы. Так, например, ионы лития в аккумуляторе замещаются ионами никеля, который препятствует деградации лития в процессе эксплуатации аккумуляторов. Это само по себе вызвало технические проблемы, которые теперь успешно решены.

Также в производство аккумуляторных ячеек было внесено множество других новшеств, как и пересмотрен дизайн и принцип работы всего блока батареи из множества ячеек. Новый блок батарей сформирован по принципу матрицы и может быть легко масштабирован до заданных параметров, что также удешевляет производство аккумуляторных сборок.

[ceramic]

 Сообщение от Rimlyanin :

А во сколько раз?

Раза в 2-3.
Емкость лучших LiFePO4 в формате 18650 -- порядка 1600-1700мАч при более низком напряжении.

 Сообщение от Rimlyanin :

Вторая продукция ― ячейки ёмкостью 226 А·ч без кобальта ― будут производиться эксклюзивно для компании Great Wall Motor

Будут.
Только это будет когда оно будет.
Уменьшение кобальта за счет марганца и никеля еще с начала века стало устойчивой тенденцией. На сегодня минимум кобальта в промышленно выпускаемом литии порядка 3%.
Например, в тех батареях с химией NCM что тесла юзает, кобальта не более 3%.

Наверняка и дальше будут уменьшать содержание кобальта.
Может быть и до нуля.
Может быть.
Почему бы и нет?

[chem]

 Сообщение от ceramic :

Наверняка и дальше будут уменьшать содержание кобальта.
Может быть и до нуля.
Может быть.
Почему бы и нет?

Если это будет выгодно, конечно будут. Только к революции в аккумуляторах, как и большинство последних ссылок не имеет никакого отношения.

[Rimlyanin]

 Сообщение от ceramic :

Раза в 2-3.
Емкость лучших LiFePO4 в формате 18650 -- порядка 1600-1700мАч при более низком напряжении.

Ого....

[wasya83]

Я слышал, что компания Тесла анонсирует выход новых сверхъемких аккумуляторов в 2020 году. А можно узнать подробнее? Что это за аккумуляторы, какова их емкость?

[ceramic]

 Сообщение от wasya83 :

А можно узнать подробнее?

Куда еще подробнее? На двух последних страницах есть же ссылки. Вся суть в них и есть.

 Сообщение от wasya83 :

Что это за аккумуляторы, какова их емкость?

NMC химия с пониженным содержанием кобальта, та-же что и у сегодняшних Панасоников, но возможно кобальта будет еще немного меньше сегодняшних 3%. Точный размер банок еще никто не знает, думаю и сама тесла тоже еще не определилась.
А секрет большей емкости и вовсе не секрет -- банки будут большего размера и из них наберут очень большую батарею с большой емкостью.
Вот такой неожиданный ход.

[wasya83]

Т.е. более емких аккумуляторов для фонариков не выпустят?

[ceramic]

 Сообщение от wasya83 :

Т.е. более емких аккумуляторов для фонариков не выпустят?

Выпустят. Когда нибудь.
Но не думаю, что это прямо настолько приобретено для теслы, переживать о аккумуляторах для фонариков.

[dentumanov]

Если сделать мощный генераторный блок на Ni63 как донор электронов и буферную литиевую батарею 40 кВт,может толк был. Генераторный блок непрерывно дает небольшой ток электричества для подпитки буферного накопителя. Езда на такой машине будет способом разряда литиевой батареи от запасенной энергии. Заводская заправка Ni63 при изготовлении готового изделия обеспечит энергией на весь срок службы.

[Rimlyanin]

dentumanov, и за сколько времени он сможет зарядить

 Сообщение от dentumanov :

буферную литиевую батарею 40 кВт

?

[dentumanov]

ХЗ. Зависит от конструкции генератора.

[Rimlyanin]

dentumanov, ну сможете прикинуть такой, ну чтобы пусть даже багажник занимал весь.

[dentumanov]

Ни к чему все это. Нефть все дешевеет,зачем? Началось переосмысление: зачем плодить химеры чудо-лития с астрономическим ценником,если за не большие деньги можно продолжать коптить небо ржавыми бензинками?

[Rimlyanin]

dentumanov, ну Вы же предложили

 Сообщение от dentumanov :

Если сделать мощный генераторный блок на Ni63 как донор электронов и буферную литиевую батарею 40 кВт,может толк был. Генераторный блок непрерывно дает небольшой ток электричества для подпитки буферного накопителя. Езда на такой машине будет способом разряда литиевой батареи от запасенной энергии. Заводская заправка Ni63 при изготовлении готового изделия обеспечит энергией на весь срок службы.

Вот и давайте же прикинем смысл от такой затеи.
Допустим, у нас есть кубометр места, любой конфигурации. Какой мощности генератор получится в него уместить?

[dentumanov]

Гугл навел, мужик в теме. Читайте,считайте : https://wiolowan.livejourna...

[Rimlyanin]

И?

. Мощность - микроватты..10 милливатт.

И что же мешает собрать "большой" ? Радиоактивность? Стоимость? Отсуствие достаточного количества сырья?
dentumanov, У Вас есть ответы ?

[dentumanov]

Ни один пленум ЦК такую задачу для транспорта никто не ставил.
Ну и стоимость. По созданию космических и береговых и морских РИТЭГ была поставлена такая задача,ее выполнили десятки лет назад. А с углеводородами для транспорта было и есть все хорошо.
Думаю что и дальше будет так же. Есть опытный образец микроваттный - как икона-достижение,а под его допиливание можно пилить деньги на научные исследования еще много лет,содержать на эти деньги команды ученых,инженеров. Цель создать действительно мощный генератор не ставилась и врятли будет.
Зачем? Заряжать луноход можно от солнечных панелей. И только на Марсе,где мало света, в таком генераторе будет толк. Но там скорее поставят ядерные реакторы,а не это. Холод как в Якутии требует много телла.