|
|
|
12388 63 12 0 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
29.05.2018, 05:57 | 41 | |||
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 01.04.2013 Последняя активность: 03.04.2024 08:49 Адрес: В ссылке
Сообщений: 6941
Сказал(а) спасибо: 1768
Поблагодарили: 3839 раз(а) в 2004 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Цитата:
У меня до офонарения финальная стадия борьбы за надёжность была покупка литиевых АА на каждый поход в гору с последущим их списанием на работу, денег спустил на эту ерунду весьма прилично. Цитата:
C другой стороны раз там судя по названию размер воздушного судна чуть больше эмблеммы телеграм, то задача всё равно что в подъезде подсветить, но тогда всплывает вопрос... Цитата:
Тогда в какой волшебной стране малую авиацию в темноте выпускают? Мало того он и приземляться обязан до скольки то там часов вечера иначе он уже вряд ли пилот в ближайшее время если у него не на своей полянке аэродром.
__________________
Lupine Piko X4, Lupine Piko X cuctom / Eagle Tac G25C2 custom dsche / Zebralight H600w , H502c/w custom, SC52w, Н52fw / JiL-Lite Constel warm, / Skilhunt H02 floody custom, Zebralight H604c. [Исправлено: Mikkilighter, 29.05.2018 в 06:03] |
|||
29.05.2018, 06:08 | 42 | |
Консультант
Регистрация: 23.12.2010 Последняя активность: 08.04.2023 16:32 Адрес: New York
Сообщений: 5182
Сказал(а) спасибо: 472
Поблагодарили: 1681 раз(а) в 1041 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Цитата:
есть поселения где у каждого маленкий самолет. и аеродромы у них свои, здесь ето не такая уж невидаль. а в аляске там вообwе разрешают садится и взлетаь с дорог а что не так с кукурузником? [Исправлено: alpg88, 29.05.2018 в 06:11] |
|
29.05.2018, 08:15 | 43 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 11.09.2015 Последняя активность: 05.02.2023 09:48 Адрес: Сумы
Сообщений: 6403
Записей в дневнике: 1 Сказал(а) спасибо: 3647
Поблагодарили: 2775 раз(а) в 1772 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Цитата:
Энелупы поставляются заряженными и в 18650 обычно есть процентов 30-40 заряда, что тоже немало. Очень гипотетическая разовая потеря "много денег" с аккумами хуже, чем перманентные траты на батарейки на значительно большие суммы? |
29.05.2018, 10:39 | 44 |
Новичок
Регистрация: 23.05.2018 Последняя активность: 23.06.2018 00:34 Адрес: Болота-ленд
Сообщений: 8
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили: 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Феникс 30-й смотрел, но он тяжёлый выходит.
По поводу батарек vs аккумы – я в частной авиации (читай, летаю сам для себя), пользуюсь аккумами, но всегда с собой запасной комплект батареек, чтобы если что заменить на ходу. Касательно полётов ночью, вопрос скорее в какой стране такого не разрешают (наверное такие есть, но я не интересовался). Для ночных полётов нужно отдельное разрешение с предшествующим обучением, а так – никаких проблем при соответствующем требованиям аэродроме и погоде. [Исправлено: susi, 29.05.2018 в 11:54] |
29.05.2018, 12:14 | 45 | |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 01.04.2013 Последняя активность: 03.04.2024 08:49 Адрес: В ссылке
Сообщений: 6941
Сказал(а) спасибо: 1768
Поблагодарили: 3839 раз(а) в 2004 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Цитата:
Малая авиация физически не приспособлена для ночных полётов, а летать как Чкалову над населёнными пунктами никто не позволит, равно как и над морем если это не гидросамолёт. В России разве что хулиганство развито, ну так они и бьются потоком, у нас в области кто летал на всяких еврокоптерах и робинсонах десять лет назад уже все побились, правда меньше их не становится. Самолётов частных можно сказать что нет, как раз потому что аэродром нужен и не избежать проверок и правил. С АН-2 не так потому что кукурузник это значительнго более старая этажерка типа У-2 или ПО2, а Ан-2 уже серьёзная машина в пилотировании, весьма тяжёлая и грузоподъёмная. Я просто начинал парашютным спортом заниматься именно с АН-2, знаком с разными пилотами из разных городов, они все не любят когда АН-2 так называют. Я подозреваю из за того что большинство этих самолётов транспортные или в моём случае транспортно-десантные с системой тросов и тд, а на химию есть какая то отдельная модификация. Это как чоппер или кафе рейсер обозвать спортивным или ещё каким мотоциклом, думаю так. Но у людей не связанных он всё равно кукурузником и останется в разговорном языке. |
|
29.05.2018, 12:47 | 46 |
Новичок
Регистрация: 23.05.2018 Последняя активность: 23.06.2018 00:34 Адрес: Болота-ленд
Сообщений: 8
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили: 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Ошибаетесь, по крайней мере в ЕС (думаю, в США то же самое) много самолётов очень даже приспособлены. Требования, конечно, строже, чем для дневных полётов, но тем не менее.
|
29.05.2018, 12:48 | 47 | ||||
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 30.04.2012 Последняя активность: 29.01.2019 00:00
Сообщений: 717
Сказал(а) спасибо: 35
Поблагодарили: 365 раз(а) в 211 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Цитата:
Самолет скорее всего не с поляны в лесу вылетает. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Ну а "цену ошибки" в случае изначального запроса от пилота самолета лучше топикстартеру прикинуть, но вряд ли она будет меньше коробки батареек.... |
||||
29.05.2018, 12:55 | 48 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 11.09.2015 Последняя активность: 05.02.2023 09:48 Адрес: Сумы
Сообщений: 6403
Записей в дневнике: 1 Сказал(а) спасибо: 3647
Поблагодарили: 2775 раз(а) в 1772 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Цитата:
|
29.05.2018, 13:09 | 49 | ||
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 08.10.2011 Последняя активность: 30.03.2024 21:54 Адрес: 哈尔滨
Сообщений: 8022
Сказал(а) спасибо: 934
Поблагодарили: 5193 раз(а) в 2784 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Цитата:
Конечно-же есть. А скоро станут такой-же обыденностью, как и электромобили. Цитата:
Впрочем, забыть запасной аккум, забыть зарядку, забыть зарядить основной аккум -- куда менее вероятно, чем забыть фонарь. Иметь по запасному аккуму обойдется дешевле. А надежность и ресурс выше. [Исправлено: ceramic, 29.05.2018 в 13:10] |
||
29.05.2018, 17:03 | 51 |
Консультант
Регистрация: 23.12.2010 Последняя активность: 08.04.2023 16:32 Адрес: New York
Сообщений: 5182
Сказал(а) спасибо: 472
Поблагодарили: 1681 раз(а) в 1041 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Цитата:
ну ок, ан 2 так ан 2 |
Поблагодарили: 1 раз |
Mikkilighter (30.05.2018)
|
29.05.2018, 17:23 | 52 | |
Консультант
Регистрация: 23.12.2010 Последняя активность: 08.04.2023 16:32 Адрес: New York
Сообщений: 5182
Сказал(а) спасибо: 472
Поблагодарили: 1681 раз(а) в 1041 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Цитата:
а с авиацией уже испитиваются гибридные ЛА, двигатель генератор електро моторы.. спросите нафиг оно надо, просто Ла по схеме дрона намного проwе и дешевле вертолета, с его трансмисией, перекосом лопастей, и многими другими недостатками, кстати в саудовской аравии, уже летают дроны такси |
|
29.05.2018, 18:45 | 53 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 30.04.2012 Последняя активность: 29.01.2019 00:00
Сообщений: 717
Сказал(а) спасибо: 35
Поблагодарили: 365 раз(а) в 211 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
alpg88, гибридные - есть и будут развиваться, тут вопросов нет. Чисто электричек не будет до тех пор, пока не произойдет революции в аккумах.
Основных косяка два: 1) точное определение степени заряда 2) быстрое пополнение заряда. Второй косяк пытаются решить и подвижки в этом направлении есть. Хотя все равно еще много времени пройдет до того момента, когда станет возможно быстро зарядить (сравнимо с заправкой бака) аккумы с удельной энергоемкостью на уровне максимально доступной сейчас. Накрайняк, будут совершенствовать батарейный подход, т.е. быструю замену аккумов. А вот с первым косяком все печально и это ставит крест на их использовании в ответственных системах. А на резервирование удельной энергоемкости и так не хватает, она только-только приблизилась к минимально достаточной для практического использования (чтобы хоть как-то конкурировать с традиционными двс). |
Поблагодарили: 1 раз |
alpg88 (29.05.2018)
|
29.05.2018, 19:35 | 54 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 26.07.2012 Последняя активность: 29.03.2024 07:50 Адрес: ЯНАО
Сообщений: 1175
Сказал(а) спасибо: 977
Поблагодарили: 296 раз(а) в 223 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Jgznm двадцать пять-ница чтоль ...?
|
29.05.2018, 20:04 | 56 |
Консультант
Регистрация: 23.12.2010 Последняя активность: 08.04.2023 16:32 Адрес: New York
Сообщений: 5182
Сказал(а) спасибо: 472
Поблагодарили: 1681 раз(а) в 1041 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
есть конечно, но более чем 2х местных я не видел. есть експерементальные поболше но, пока только експерементальные. идее лет 100 а далше маленких ультролегких дело не дошло. а дронам не более десятка а уже как далеко пошли.
да и потом автожир не зависнет в воздухе не полетит назад и в бок. |
29.05.2018, 20:08 | 57 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 11.09.2015 Последняя активность: 05.02.2023 09:48 Адрес: Сумы
Сообщений: 6403
Записей в дневнике: 1 Сказал(а) спасибо: 3647
Поблагодарили: 2775 раз(а) в 1772 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Цитата:
|
29.05.2018, 20:11 | 58 | |
Консультант
Регистрация: 23.12.2010 Последняя активность: 08.04.2023 16:32 Адрес: New York
Сообщений: 5182
Сказал(а) спасибо: 472
Поблагодарили: 1681 раз(а) в 1041 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
Цитата:
уже есть чисто електрические самолеты и вертолеты, но ето пока мелкие, 30-60мин полетa, да в принцепе если гибрид доведут до ума, то ето вполне заменит чисто електрические, и турбины\двc. |
|
Поблагодарили: 1 раз |
The Lamer (29.05.2018)
|
29.05.2018, 20:16 | 59 |
Консультант
Регистрация: 23.12.2010 Последняя активность: 08.04.2023 16:32 Адрес: New York
Сообщений: 5182
Сказал(а) спасибо: 472
Поблагодарили: 1681 раз(а) в 1041 сообщениях
|
Re: Выбор лёгкого универсального налобника для пилота
|