[Джексон]

Доброго времени суток! В общем, пришло время вернуть к жизни фонарь АБЗС-1-031 (акк. 3ШНКП-10М05). Попал он мне в руки абсолютно разряженным, хотя сам то по себе не старый, уже российского производства. На форуме прочитал много тем по этим фонарикам, но пришел к выводу, что я совсем ничего не понял . Во- первых, что следует сделать с аккумуляторами? Каков порядок этого процесса? А во вторых: чем его заряжать, ведь оригинального ЗУ у меня нет. Имеется вот такой автозарядник (на фото). Может его как то можно приспособить для зарядки, может добавить там резистор или схемку какую нибудь? Дело в том, что я совсем не шарю в выпрямителях и трансформаторах, поэтому собрать что то с нуля - для меня задача непростая. При этом не хотелось бы испортить фонарь, так как именно этот экземплярчик мне очень дорог. Наверняка кто то имел подобный опыт, и может что то дельное посоветовать!

[sntla]

 Сообщение от Джексон :

Попал он мне в руки абсолютно разряженным

А он именно разряжен или им никогда и не пользовались? Электролит в банках есть, или там сухо?

[Джексон]

Разряжен. Электролита, насколько я понимаю, в жидком виде в нем быть и не должно, после зарядки он сливается.

[sntla]

 Сообщение от Джексон :

Электролита, насколько я понимаю, в жидком виде в нем быть и не должно, после зарядки он сливается.

Да что Вы говорите. Что-то Вы не то читали. Почитайте для начала ниже. Это из "букваря" к аккумулятору. Может и вопросов больше не будет.
_________
Никель-кадмиевые аккумуляторные батареи 3ШНКП-10М05 к фонарям поставляются в отформированном виде без электролита в разряженном состоянии. Перед введением фонаря в эксплуатацию необходимо:
1. Протереть его сухой ветошью от пыли и других загрязнений.
2. Вывернуть пробки и прочистить отверстия в них от смазки.
3. Положить батарею отверстиями вверх. Залить в каждый аккумулятор батареи не менее 25 см куб электролита плотностью 1,15 - 1,17 г / см куб. Электролит представляет собой раствор едкого натра (NaOH) ГОСТ 2263-79 марок ТХ и РХ в дистилированной воде с добавкой 10 г на литр моногидрата лития ГОСТ 8595-75.
4. После заливки электролита установить батарею вертикально и выдержать в таком положении не менее 10 часов для обеспечения для обеспечения пропитки пластин.
5. Установить фонарь на зарядную станцию, подключив зарядные борны на крышке светильника к контактам зарядного устройства. Лампа накаливания должна быть выключена.
6. Сообщить батарее 2-3 тренировочных цикла (заряд - разряд) следующим режимом, заряд 12 часов при постоянном напряжении 5,0 - 5,1 В; разряд - 10 часов током 1А до напряжения 3,3 В на борнах батарей. Разряд производить через одноамперную нить лампы фары. При разрядке фонарь отключить от зарядного устройства. Напряжение разряжаемых фонарей измерять контрольным вольтметром через каждый час, начиная с 4-го часа, а в конце разряда после 8-го часа - через каждые 15 минут. Тренировочные циклы производятся с открытыми пробками.
7. После проведения тренировочных циклов из батареи, отдавшей номинальную емкость 10 ампер-часов, необходимо слить электролит. Для этого батарею положить отверстиями вниз и выдержать в таком положении не менее 5 минут.
8. После слива электролита положить батарею отверстиями вверх и залить в банки батареи в каждое отверстие по 25 см куб электролита плотностью 1,15 - 1,17. Проверку уровня электролита выполнить специальной грушей. На трубке груши имеется упор на 45 мм от ее конца, обеспечивающий необходимый уровень электролита в банках батареи. Необходимо трубку груши ввести в отверстие батареи до упора и сделать движение рукой на откос. Излишний уровень электролита при этом отсосется.
9. После корректировки уровня электролита вытереть батарею насухо, завернуть пробки и поставить на заряд - 12 часов при напряжении 5,0 - 5,1 В.
10. Если по какой-либо причине батарея не отдала номинальной емкости 10 Ач, ей необходимо сообщить дополнительно два цикла режимом:
- заряд - 15 часов при напряжении - 5,0 - 5,1 В;
- разряд - 10 часов на одноамперную нить лампы фары, до напряжения 3,3 В на борнах батареи.
После этого батарею обработать в соответствии с требованиями изложенными в пунктах 6. ... 8.
_______

Если Ваша батарея была рабочей, а потом где-то валялась хранилась и электролит просто высох (именно высох, а не был слит), то можно попробовать долить дистиллированной воды миллилитров по 40 на банку, выдержать часов 12 и попробовать заряжать.
Если батарея была разряжена-слита, то начинать с пункта 1 и по порядку.

[Джексон]

 Сообщение от sntla :

Что-то Вы не то читали.

Вот то то и оно, что везде (в т.ч. и на форуме написано по-разному). Если бы написали четко и по порядку у меня вопросов бы не было. По составу электролита то все понятно, а вот что касается его слива - залива и зарядки - вопрос для меня остался открытым.

[sntla]

 Сообщение от Джексон :

вот что касается его слива - залива и зарядки - вопрос для меня остался открытым.

Я Вам процитировал "букварь". Что в нем непонятно насчет слива-залива и зарядки?

[Джексон]

Если делать по инструкции, то есть ли какие нибудь мероприятия перед заливом свежего электролита? Вот вы говорите, если он высох, то можно просто долить дистилированной воды. А как определить что он именно высох, а не был слит?

[sntla]

 Сообщение от Джексон :

А как определить что он именно высох, а не был слит?

Никак. Только спросить у "подогнавшего" фонарь с батареей.
Если это невозможно, то 3 варианта.
1. Долить таки дистиллированной водой, выдержать часов 12 и попробовать заряжать. Если часа через 4 заряда напряжение на батарее не поднимется хоть сколько то, сливать воду, пару раз промыть и бежать за электролитом, далее по "букварю".
2. Добыть электролит, многократно промыть батарею дистиллированной водой, залить электролит и далее по "букварю".
3. Купить новую батарею.

[Джексон]

 Сообщение от sntla :

1. Долить таки дистиллированной водой, выдержать часов 12 и попробовать заряжать. Если часа через 4 заряда напряжение на батарее не поднимется хоть сколько то, сливать воду, пару раз промыть и бежать за электролитом, далее по "букварю".
2. Добыть электролит, многократно промыть батарею дистиллированной водой, залить электролит и далее по "букварю".

Ладно, попробую так и сделать. Начинаю поиски хим. магазина. А вот что делать с зарядкой? Нельзя ли обойтись как нибудь без оригинального ЗУ.

[sntla]

 Сообщение от Джексон :

Ладно, попробую так и сделать. Начинаю поиски хим. магазина. А вот что делать с зарядкой? Нельзя ли обойтись как нибудь без оригинального ЗУ.

У вашей зарядки на фото есть 6 вольт. Выставьте ток в 1А, думаю, не звизданет нормально будет.
Или возьмите зарядку от мобильника на 5В 2А.
Если нечем мерить плотность электролита, то, по моему, при указанной в букваре плотности, 220грамм NaOH на литр.
Без этого

 Сообщение от sntla :

с добавкой 10 г на литр моногидрата лития ГОСТ 8595-75.

емкость будет ниже % на 20.

[Джексон]

А если электролит приготовить только из едкого натра без добавок? Ничего страшного не произойдет?

[sntla]

 Сообщение от Джексон :

А если электролит приготовить только из едкого натра без добавок? Ничего страшного не произойдет?

Дык, я ж писал, емкость будет ниже % на 20.

[Джексон]

Ну что ж, буду практиковаться теперь в приготовлении электролита - чего я никогда не делал. Тем более, что у меня и ФЭСО на очереди с теми же проблемами.. А автомобильные ареометры не подойдут для щелочи?

[sntla]

 Сообщение от Джексон :

Ну что ж, буду практиковаться теперь в приготовлении электролита - чего я никогда не делал.

Фигня вопрос, главное берегите глаза, шкуру и одежду. И всю бодягу устраивайте на свежем воздухе.
И помните, что при разбавлении воду льют в раствор щелочи (а кислоту в воду).
Но если у Вас щелочь в гранулах, то гранулы всыпают в воду. Причем понемногу, постоянно помешивая.

 Сообщение от Джексон :

А автомобильные ареометры не подойдут для щелочи?

Нет.

[Джексон]

Ну думаю в хим. магазинах должны быть ареометры для щелочи. Электролит электролитом, главное чтоб с зарядкой все прокатило, чтоб не загубить и себя и фонарь.

[sntla]

 Сообщение от Джексон :

Ну думаю в хим. магазинах должны быть ареометры для щелочи.

Обязаны.

 Сообщение от Джексон :

главное чтоб с зарядкой все прокатило, чтоб не загубить и себя и фонарь.

Вы у себя один, исходите из этого. Фонарь можно еще добыть.

[Джексон]

 Сообщение от sntla :

Вы у себя один, исходите из этого.

Эт точно
Думаю все же сначала "потренироваться" на НК -13П от ФЭСО, а уж опосля....

[Джексон]

 Сообщение от sntla :

Я Вам процитировал "букварь".

Кстати, а не можете поделиться всей инструкцией по 3ШНКП-10М05 ?

[sntla]

 Сообщение от Джексон :

Кстати, а не можете поделиться всей инструкцией по 3ШНКП-10М05 ?

Так это почти все.
Страничка с названием, страничка со всякими данными производителя.
То, что я процитировал.
И еще:
____
Щелочные никель-кадмиевые аккумуляторные батареи марки
3ШНКП-10М.05 предназначены для питания постоянным током
шахтных головных светильников марки СГД-5М.05, ФЖА.1.01,
ФЖА.1.02, ФЖА.1.03, ФЖА.1.04, ФЖА.2.
Батарея 3ШНКП-10М.05 состоит из пластмассового корпуса, внутри
которого размещены три последовательно соединенных
аккумулятора. Аккумуляторы в корпусе отделены друг от друга
герметичной перегородкой. Для заливки электролита на боковой
стороне корпуса батареи имеются три отверстия, которые
закрываются пробками с отверстиями для выхода газов при заряде аккумуляторов.

Электрические характеристики:
Номинальное напряжение, В 3,6
Номинальная емкость, А.ч 10
Режим заряда при постоянном напряжении:
напряжение, В 5+0,3
Время, ч 12
Режим заряда при постоянном токе:
ток, А 1,5
время, ч 12
Режим разряда:
ток, А 1,0
Напряжение в конце разряда, В 3,3
Количество циклов перезаряда 500

[Джексон]

А ни у кого случаем нет оригинального зарядника ИЗУ -У для этих фонарей? Я так понимаю, им заряжаются в том числе и шахтерские фонари? Там вроде 3,6 В х 1,5 А. А что если его приспособить под зарядку ФЭСО (НК-13П)? Никто не пробовал?