[galex]

 Сообщение от AIS :

стробоскоп делает "хрустика" "осязаемым"

А давно этому нас мотоциклисты пересели на самокаты?
А мотоциклу стробоскоп не положен.
Не совсем понятно, вы хотите принудительно навестить эти светоизлучающие устройства на самокатчиков, которых вы не видите из салона автомобиля (на уже сбитых или превентивно?) или полагает что все остальные водители не заметят вас на самокате в билете, если вы лично не способны их заметить?

[Barabas]

 Сообщение от AIS :

По моему опыту водителя с 45-летним стажем именно стробоскоп делает "хрустика" "осязаемым" в городском потоке. Я до сих пор не встречал ДНЕМ такого стробоскопа, который помешал бы мне как водителю.

Цифра стажа ничего не значит, сами понимаете.)
Прочитав ваш тезис про исключительность строба, задумался, но не могу вспомнить случая, когда меня, будучи за рулем машины, хотя бы однажды заставил обратить на себя внимание велосипедист, благодаря стробу. Допускаю, что частота их применения настолько низкая, что мне не попадались на ДОП.

 Сообщение от AIS :

грущу я, когда вижу раскатанного "хрустика" и хватающегося за голову водителя коробочки.

Приведите, пожалуйста, примеры наиболее типичных дорожных ситуаций (манёвров), когда автомашина производит наезд на самокатчика. Если есть возможность, то проранжируйте по частоте встречаемости. Я серьезно, для собственного общего развития.
PS. Если про мотоциклиста говорят, что мотоцикл - это страдания и боль, то самокат на ДОП - это страдания, боль и унижения.) Создаётся впечатление, что самокатчик на ДОП - это низшее звено среди всех участников* дорожного движения, самое неравноправное звено.) Если велосипедист на ДОП - это почти камикадзе, то самокатчик на ДОП - груз 200 на колесиках.(
_________
* - Если принять, что самокатчики на ДОП присутствуют по факту.

 Сообщение от МатрёшкинКот :

Актуальным становится вопрос премии Дарвина

Выдержка из п. 4.1 ПДД:

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

Реальность мегаполиса (на примере Москвы и СПб) показывает, что самокатчики (преимущественно электросамокатчики) на ДОП присутствуют.

[AIS]

Цифра стажа ничего не значит, сами понимаете.)
------------------------------------------------------------
Для кого-то другого, возможно, и не значит. Разве что повышение его шансов избежать потерь при встрече со мной в опасной ситуации. Но он может этого и не осознавать.
А для меня цифра стажа определяет объем опыта, т.е.количество событий , ситуаций
и т.д., свидетелем или участником которых, обладатель этого опыта является.

Приведите, пожалуйста, примеры наиболее типичных дорожных ситуаций
----------------------------------------------------------------------------------------
Любая ситуация, при которой я его заблаговременно замечу. И мне не надо будет постоянно фиксировать его прямым зрением, отвлекаясь от других факторов, - вполне достаточно будет периферического.

самокат на ДОП - это страдания, боль и унижения.
-------------------------------------------------------------
В том и дело. К самокату пока не привыкли, явление это относительно новое. Самокат плохо видно. Во-первых - малая высота. Второе - отсутствие движущихся частей - нет сверкающих спиц колеса, нет движений тела велосипедиста. А периферическое зрение, в основном, фиксирует именно движение, а не статический объект по отношению ко мне.

[дрёма]

Походу к ёжикам и лисам, на автомагистралях, теперь ещё добавятся самокатчики...
Тех не спасают ни иголки ни яркие шубки... эти тоже ищут свой путь спасения))

[AIS]

И раньше можно было, и после поправок, при определённых условиях. Но это для России. Откуда ТС неизвестно.
--------------------------------------
На данный момент в России. Но опыт есть и за пределами. И даже там, где культура вождения повыше, тем не менее, случаются проблемы с хрустиками. Именно из-за "не увидел".

[AIS]

Походу к ёжикам и лисам, на автомагистралях, теперь ещё добавятся самокатчики...
Тех не спасают ни иголки ни яркие шубки... эти тоже ищут свой путь спасения))
--------------------------------------------------------------------------------
Может и так статься, что к автомобилям на автомагистралях как-то вдруг в массовом порядке добавится бронетехника. В жизни всякое бывает)
Спасут ли их габариты и ходовой свет?

[Bynthtce.obqcz]

 Сообщение от AIS :

Именно из-за "не увидел".

Сигнальный жилет виден очень издалека даже в пасмурную погоду. И площадь у него много больше того, что Вы вздумали на самокат установить...

 Сообщение от AIS :

И мне не надо будет постоянно фиксировать его прямым зрением, отвлекаясь от других факторов, - вполне достаточно будет периферического.

Жилет но это и рассчитан.

 Сообщение от AIS :

Самокат плохо видно.

А пешеходов видите?

[МатрёшкинКот]

 Сообщение от Bynthtce.obqcz :

Сигнальный жилет виден очень издалека даже в пасмурную погоду. И площадь у него много больше того, что Вы вздумали на самокат установить...

Сигнальный жилет-для лохов на лисапедах и таджиков с лопатами! А для лобстера хипстера на самокате- стильныймодныймолодежный стробоскоп! И ездить можно, как корова в Индии, прав то не надо, отбирать нечего...

[Barabas]

 Сообщение от AIS :

Любая ситуация, при которой я его заблаговременно замечу. И мне не надо будет постоянно фиксировать его прямым зрением, отвлекаясь от других факторов, - вполне достаточно будет периферического.

Имел в виду примеры вполне конкретных дорожных ситуаций. Могу пояснить на примере мотоцикла. Например, самая частая причина ДТП с участием мотоцикла на ДОП: мотоцикл движется прямо по главной, автомобиль со встречки совершает левый поворот/разворот, не предоставляя преимущества. Вторая причина: мотоциклист - на главной, автомобиль выезжает в его полосу со второстепенной. Третья причина - попутное перестроение в полосу движения мотоцикла...
От вас ждал подобных примеров.)

 Сообщение от Bynthtce.obqcz :

А пешеходов видите?

Не трольте, зачем.)
Тут есть важный нюанс.

Наш мозг находится в постоянной оптимизации энергетических процессов и прочих затрат в сторону уменьшения. Отсюда, действия совершаются стереотипно, с ошибками восприятия. В частности, из-за тотального преобладания на ДОП автомобилей, наш мозг предпочитает "видеть" исключительно параллелепипеды и желательно с парой горизонтальных огней (фар). Чтобы увидеть участников движения другого формата, дорожную обстановку более детально, мозгу необходимо напрягаться.
Также, например, есть ошибки восприятия. Например, если пара разновеличинных объектов расположены на неблизком расстоянии от нас, при этом - сами объекты находятся близко друг от друга, парой, то наш мозг идентифицирует их как один объект, "присоединяя" меньший к большему. Так мозгу проще. На практике это могут быть, например, грузовик и мотоцикл в соседних полосах, движущиеся с существенной разницей в скорости. Автомобилист же, находясь на встречке с намерением совершения левого поворота, может "увидеть" исключительно тихоходный грузовик, и "не увидеть" мотоцикл, и, оценив динамику движения грузовика, начать маневр... Бах... Еще. Мы обладает стереоскопическим зрением, что позволяет нам определять дистанцию. Дистанцию до встречного автомобиля мы определяем по изменению расстояния между видимыми его частями, например, горящими фарами, и изменению расстояния до них. Оценить расстояние до точечного объекта и динамику его приближения крайне трудно, особенно в условиях ограниченной видимости. Например, до встречного мотоцикла, у которого горит только одна фара... Ну, и водитель, обнанувшись, что запаса дистанции хватает, снова начинает левый поворот... Бах...
Отсюда, среднестатистический водитель автомобиля "не видит" других нетипичных, трудных в восприятии участников дорожного движения.

В условиях сформировавшихся стереотипов, наш "зажиревший" мозг воспринимает окружающую обстановку по пути наименьшего сопротивления.) Чтобы это изменить, необходимо заставлять (и тренировать) мозг путем активного всматривания в дорожную обстановку. Но стереотипы уже есть, на их фоне выработаны автоматизмы... В случае усталости, рассеянности, недостаточных навыков, присущего пофигизма, сложной дорожной обстановки, других отягощающих обстоятельств, сформировавшиеся автоматизмы мозга могут привести к нежелательным последствиям, увы.

Поэтому, прекрасно понимаю автора, что в самокатчика/велосипедиста на ДОП могут просто въехать на "ровном месте" - мозг его, нетипичного и сложного, "не увидит".

ПС. Но безопасность "меньшего" участника движения зависит в том числе и от его умений прогнозировать дорожную обстановку, навыков управления техникой, выбора адекватных режимов движения и т.д., и т.п.


ППС. С велосипедистом и, особенно, самокатчиком на ДОП - вообще засада. Из-за невозможности достичь скорости движения потока. Отсюда, тихоходы не могут применять активную стратегию, так сказать, взаимодействия с автомобилями. Когда можно двигаться на единой скорости, ускориться и обогнать, резко ускориться, чтобы избежать столкновения... Тихоходы могут только пассивно уворачиваться, приспосабливаться... Страдания, как и говорил выше.) Беззащитному тихоходу опасно на ДОП.

AIS,
В сети же есть обзоры по интересующему вас вопросу. Например, https://mysku.ru/blog/aliex... или https://mysku.ru/blog/aliex... .