[Алексей Михайлович]

Данный обзор посвящен фонарю Acebeam L30 на холодном светодиоде Cree XHP70.2.
Примечателен он тем, что работает от аккумулятора формата 20700.
Фонарь был предоставлен для обзора производителем в рамках ACEBEAM L30-4000lm Tactical Flashlight Global Testing campaign.

Ссылка на фонарь на сайте производителя

L30

Немного информации с официального сайта:
LED: 1*Cree XHP70.2 LED with a lifespan of 50,000 hours
Max. output 4000 lumens by using 1*20700 battery (included)
Firefly: 1 lm, 59 days
Low: 200 lms, 12 hours
Mid: 1000 lms, 2.5 hours
High: 2000 lms, 1.1 hours
Turbo: 4000 lms, 2 mins + 1 hour
Strobe: 2000 lms, 2 hours
Working voltage: 3V - 8.4V
Max. runtime: 45 days
Max. beam distance: 373 meters
Peak beam intensity: 34800cd
Impact resistant under water: 1.2 meters
Waterproof to IPX8 standard, 2m
Size: 162mm (length) x 48mm (head dia.) x 25.4mm (body dia.)
Weight: 168g without battery



Инструкция:




Фонарь поставляется в картонной коробке с полиграфией. На коробке есть вся необходимая информация. Крышка коробки фиксируется двумя магнитиками и была заклеена айсбимовской наклейкой.







На сайте пока нет информации о версии с нейтральным светодиодом и песчаной расцветкой корпуса, но судя по коробке такие версии будут.

Внутри поролоновый вкладыш с отсеками под фонарь и аксессуары. Всё аккуратно упаковано в пакетики и уложено. Фонарь уложен в чехол.



В комплект поставки входят: фонарь с установленной на него клипсой, аккумулятор 20700 с защитой, емкостью 4250 мАч, нейлоновый чехол, темляк, USB шнур для зарядки, запасные о-ринги и накладка торцевой кнопки, переходник для использования аккумуляторов 18650, инструкция, гарантийная карта и бумажка о правильном использовании аккумулятора.



Аккумулятор был уже установлен в фонарь.

Перейдем непосредственно к фонарю.

Измеряем:

Длина – 162,7 мм (по накладке кнопки).
Диаметр головы – 48,0 мм. Максимальный диаметр головы (по безелю) – 48,2 мм, минимальный – 31,5 мм.
Диаметр хвостокрышки – 28,1 мм.
Диаметр тела максимальный – 31,5 мм, минимальный – 25,4 мм
Грип-упор – диаметр 36 мм.
Накладка торцевой кнопки – 16 мм
Диаметр боковой кнопки – 10,8 мм
Внутренний диаметр батарейного отсека – 20,8 мм.

Вес с аккумулятором - 233 грамма.

Фото в сравнении с Utorch UT-02 и защищенным аккумулятором 18650.



Накатка на корпусе достаточно агрессивная, глубокая и очень цепкая. Анодирование ровное, слегка матовое, сколов, царапин и прочих дефектов нет. Клипса уже установлена на фонарь, сидит очень плотно. Возможности переставить клипсу нет, проточка под нее только в одном месте. Диаметр проточки под клипсу – 24,9 мм. Клипса тугая, но не глубокая. Глубина клипсы всего 40 мм. На карман садится без проблем. К сожалению на клипсе местами встречаются дефекты покраски...

На голове фонаря нанесены логотип компании, название модели и серийный номер.
Грип-упор металлический, с отверстием под темляк.






В руке фонарь лежит отлично.




Голова с массивными ребрами охлаждения. Толщина ребер – 2,4 мм, расстояние между ребрами – 2,5 мм.
Боковая кнопка металлическая. Ход у кнопки достаточно мягкий, клик четкий. Накладка кнопки выступает из корпуса. Фонарь лучше блокировать от случайного включения, либо с кнопки (есть такая функция), либо откручиванием хвоста.
На обратной стороне головы расположен micro-USB разъем встроенного зарядного устройства, прикрытый силиконовой заглушкой. Заглушка массивная, но мягкая, сидит очень плотно, запасной, к сожалению нет. Рядом с разъемом расположен глазок индикатора зарядки.




Безель стальной, матовый, не агрессивный. Легко откручивается без использования инструмента. Диод установлен четко по центру, стекло минеральное, с просветляющим покрытием. Рефлектор микротекстурированный, практически гладкий. Пыли-грязи внутри рефлектора нет. На стекле была наклеена защитная пленка.





Откручиваем крышку.

Смазки на резьбе минимум, резьба крупная. Установлен один О-ринг.
Анодирование на резьбе есть. Приоткручивание крышки для блокировки фонаря работает.
Фирменный защищенный аккумулятор 20700 уже был установлен в фонарь.
Под крышкой вложена изолирующая прокладка, прикрывающая минус аккумулятора. Аккумулятор устанавливается плюсом к голове, по человечески. Напряжение на извлеченном аккумуляторе – 3,76 В.
Батарейный отсек интересный, две трубки, вставленные одна в другую. Аккумулятор внутри фонаря встает с небольшим зазором, но не гремит.
Аккумулятор с защитой и выступающим плюсом. Длина 74,6 мм, диаметр 20,1 мм. В зарядные устройства, которые у меня есть, не влезает…
Грип-упор закреплен на корпусе на резьбе. Резьба гораздо мельче, чем для хвостокрышки.
Со стороны головы батарейный отсек значительно толще, резьба мелкая, хорошо смазана, установлен один о-ринг. Зазор между трубками снизу закрыт пластиковой заглушкой. Вытащить/выкрутить ее не удалось. Внутренняя трубка батарейного блока со стороны головы имеет меньший внутренний диаметр, чем в хвосте – 15,4 мм. Аккумулятор упирается в сужение трубки, таким образом давление аккумулятора на драйвер минимизировано.











Крышка фонаря с накаткой, аналогичной корпусу. Торцевая кнопка выступает за пределы буртика крышки, поэтому фонарь совсем не стоит на хвосте. На буртике сделаны три выемки для более удобного нажатия кнопки.

Изнутри крышка выполнена довольно интересно, плата кнопки крепится на двух винтах. На плате напаяна пружина для минусового контакта аккумулятора, пружина выполнена из медного сплава, проволока толстая, конец загнут внутрь. Также на плате кнопки припаян контакт-язычок, отогнутый в сторону аккумулятора. Прозвонил контакты хвостокрышки мультиметром. При нажатой кнопке: пружина – корпус прозванивается, язычок – корпус прозванивается, язычок – пружина прозванивается. При разомкнутой кнопке прозванивается только пружина - корпус.
Внутри под накладкой кнопки проложена пластиковая шайбочка, между кнопкой и корпусом установлена пластиковая проставка.







Минусовой контакт драйвера подпружинен, пружина мощная, из медного сплава, проволока толстая, конец загнут внутрь. Драйвер закрыт алюминиевой пластиной, которая также является минусовым контактом драйвера. Пластина крепится на двух винтах, винты посажены на фиксатор, причем очень качественный. При попытке открутить немного слизались шлицы на головке винта. Дальше ломать не стал. Ближе у центру пластины выполнено отверстие, из которого выходит припаянный к драйверу язычок, такой же, как и в хвостокрышке. Язычок также замыкает цепь по внутренней трубке батарейного блока.
Похоже, что двойная трубка батарейного отсека и язычки на кнопке и драйвере нужны для реализации турбо режима с помощью торцевой кнопки.



Управление и режимы.

Фонарь имеет 3 основных режима (Low, Mid, High) и вынесенные режимы Turbo, Firefly и режим Strobe.
Память режимов есть, запоминаются режимы Low, Mid, High.

Боковая кнопка:

Из выключенного состояния:

Короткий клик - фонарь включится в последнем запомненном режиме.

Удержание кнопки - фонарь включится в режиме светляка (Firefly).
Переход из светляка к основным режимам производится кликом плюс удержанием кнопки.

Двойной клик, включают турбо режим. Выход из турбо режима - либо выключение коротким кликом, либо удержанием кнопки – фонарь переходит к режиму Low, а затем к перебору основных режимов.

Тройной клик - фонарь включится в режиме строб.
Переход к основным режимам производится удержанием кнопки - фонарь переходит к режиму Low, а затем к перебору основных режимов. Выключение коротким кликом.

Во включенном состоянии:

Короткий клик – выключение фонаря.

Переключение основных режимов производится удержанием кнопки при включенном фонаре, режимы переключаются по кругу Low, Mid, High.

Двойной клик любого режима включает режим Turbo. Выход из турбо режима - либо выключение коротким кликом, либо удержанием кнопки – фонарь переходит к режиму Low, а затем к перебору основных режимов.

Тройной клик из любого режима – переход в режим строб. Переход к основным режимам производится удержанием кнопки – фонарь переходит к режиму Low, а затем к перебору основных режимов. Выключение коротким кликом.

Выключение фонаря из любого работающего режима (кроме турбо, включенного торцевой кнопкой) производится коротким кликом.

Таким образом переход к турбо и режиму строб возможен как из выключенного, так и из включенного состояния. Доступ к светляку возможен только из выключенного состояния.

Проблем с переключением режимов не возникло.

Также в фонаре предусмотрен режим блокировки боковой кнопки.
Для активации блокировки нужно в выключенном состоянии нажать и удерживать кнопку в течении более 3 секунд. Фонарь включится в режиме светляка, морганет 2 раза и выключится. Фонарь заблокирован.
Торцевая кнопка при этом не блокируется.
Разблокировка производится удержанием кнопки боле 3 сек., фонарь включается в режиме светляка – сигнализируя о снятии блокировки, дальнейшее удержание кнопки не переключает режимы, при отпускании кнопки фонарь остается в режиме светляка. Переход к основным режимам производится также, как и из обычного светляка.

Торцевая кнопка:

Торцевая кнопка отвечает за включение фонаря в режиме Turbo. Переход к режиму Turbo с помощью торцевой кнопки возможен как из включенного, так и из выключенного состояния. Включение режима Turbo производится кликом торцевой кнопки, при этом боковая кнопка становится неактивной. Выключение Turbo режима производится кликом торцевой кнопки – фонарь выключается. Причем при включении Turbo режима из включенного в основных режимах состояния и последующем выключении, фонарь также выключится.

Замер токов на минусе батареи (4,15 В).

Turbo – 12,8 А (запереживал за здоровье мультиметра, однако)
High - 3,78 А
Mid- 1,68 А
Low – 0,29 А
Firefly – 3,8 мА
В выключенном состоянии – 159 мкА.

Свет и бимшоты.

Хотспот у фонаря порядка 25 градусов, боковая засветка широкая - порядка 80 градусов.
Свет холодный, оттенок в районе 6000К. Вокруг хотспота есть небольшой желтоватый ореол. ШИМ во всех режимах нет (не фиксируется подручными методами).



Режим Low (200 люмен), ББ – солнце, до стены 0,5 м.
По краю боковой засветки есть небольшое кольцо с фиолетовым оттенком, обусловленное наличием достсточно глубокого безеля.



По дороге с работы попробовал сфотографировать распределение света на местности.
ББ Авто. До дома впереди 50 метров.
Сверху вниз: Контрольный - Low - Mid - High - Turbo







Рантайм.

Замерил рантайм на режиме High на свежезаряженном комплектном аккумуляторе:

Фонарь проработал 1 ч. 02 мин. без заметного снижения яркости. Затем начал мигать основным диодом 3 раза каждые 5 секунд и снижать яркость. Через 1 час 07 мин. фонарь отключился.
Напряжение на извлеченном аккумуляторе составило 2,89 В.

В первые 10 минут происходит нагрев головы до приблизительно 50 градусов, далее температура повышается с прогревом всей тушки, за время работы фонарь прогрелся до 68 градусов. С теплоотводом всё хорошо.

По мере разряда 2 раза выключал фонарь, замерял напряжение на аккумуляторе и токи.

U=3,81 В (25 минут работы)

Turbo – 10,45 А
High - 4,13 А
Mid- 1,77 А
Low – 0,31 А
Firefly – 4,2 мА

U=3,55 В (45 минут работы)

Turbo – 9,96 А
High - 4,54 А
Mid- 1,92 А
Low – 0,34 А
Firefly – 4,6 мА

Стабилизация есть на всех режимах, кроме турбо, но и токи там значительно выше… Да и степдаун по времени нам как бы намекает, что нет там стабилизации.

Проверил оба режим турбо на степдаун.
Через 1 мин 55 сек. фонарь начал плавно снижать яркость, через 2 мин 15 сек. яркость заметно упала до уровня приблизительно 2000 люмен.
Фонарь прогревается быстро, через 30 сек. температура была около 40 градусов, через 2 мин.– 70 градусов, тело – 50 градусов.

Аксессуары.

USB - micro-USB шнур.

Длина шнура 97 см. Шнур качественны, придраться не к чему. При подключении фонаря к зарядному устройству индикатор светит красным. При полностью заряженном аккумуляторе индикатор меняет цвет на зеленый.
Ток заряда - 0,98 А. Разряженный до отключения фонаря (2,89 В) зарядился за 4 часа 40 минут. ЗУ заряжает аккумулятор до 4,15 В.





Темляк.

Темляк самый обычный, с регулировкой, длина – 18 см.



Чехол.

Чехол нейлоновый. Сшит качественно, клапан фиксируется на липучке. На задней стороне вверху выполнено D-кольцо из пластика. Крепление на пояс сделано из нейлоновой тесьмы, застегивается также на липучку.
В чехле фонарь сидит отлично.






ЗИП.

В комплекте с фонарем идут два запасных о-ринга и запасная накладка торцевой кнопки.



Переходник для 18650.

Переходник выполнен в виде трубки. Трубка алюминиевая, анодированная. Длина – 76 мм, диаметр наружный – 20,7 мм, внутренний – 18,8 мм. На расстоянии 7 мм от одного из торцов сделана канавка, в которой закреплен силиконовый о-ринг, толщина резинки около 1 мм, диаметр трубки по резинке – 20,8 мм. За счет резинки переходник входит в фонарь очень туго и при тряске не гремит.
В переходник свободно входят как незащищенные, так и защищенные аккумуляторы 18650, также можно установить аккумуляторы 16340. По длине остается большой запас. При установке переходника с незащищенным аккумулятором в фонарь контакта нет, аккумулятор беспомощно гремит внутри переходника…
16340 не пробовал.
С защищенным панасоником фонарь запустился, но только на режимах основной линейки, причем с заметно просевший яркостью максимального режима. Турбо, само собой, вообще не включается. Аккумулятор просто не тянет… О чем нас, кстати, добросовестно предупреждает производитель:

«L30 could work Peak Performance 4000lms when power by ACEBEAM 20700 (4250mAh) or ARC18650H-310A (3100mAh) battery or the the same batteries of other brands.
Please try to use ACEBEAM original 18650/20700 battery with PCB protection which installed 4 MOSFETs or high drain 18650/20700 battery without PCB protection.
(When using the normal 18650 battery with PCB protection which installed less 4 MOSFETs,it will work 1000-2000lms;using 2 x CR123A batteries, the Max output could reach only 1500lms.)»






Выводы.

Еще один неплохой среднедальнобой. Широкий свет, высокая мощность. И, на сколько я знаю, это первый серийный фонарь на аккумуляторе 20700.
Комплектный аккумулятор высокой емкости – 4250 mAh.
Комплект поставки позволяет использовать фонарь сразу после покупки, нет необходимости покупать аккумулятор и зарядное устройство.
Из недостатков:
- Аккумулятор 20700 это хорошо, но заряжать придется только в фонаре.
- Фонарь требователен к питанию для возможности работы на максимальной мощности.

[narmattaru]

не первый.
еще maxtoch shooter 2x есть.
и кажется какой-то еще .