|
|
|
16949 11 3 1 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
27.05.2012, 18:58 | 1 | ||||||||||||||||
Ветеран Фонарёвки
|
Велофонарь XTAR BK10. Обзор.
В первую очередь хочу поблагодарить компанию XTAR за предоставленный на тестирование новый велофонарь XTAR BK10. Обзор будет состоять из нескольких частей, в каждой попытаюсь затронуть самые значимые для конкретной части моменты.
Итак, поехали! Часть первая – Первое знакомство. Чуть больше недели потребовалось нашей доблестной почте, чтобы доставить бандерольку из столицы в мой маленький провинциальный городок. Получив в почтовом отделении заветный пакет и придя домой, первым делом распаковал его и извлёк на свет такую коробочку. Размеры коробочки весьма малы, всего – 15см*6см*5см. И как можно видеть, почта с отправлением обходилась не совсем бережно (радует, что содержимое не пострадало). Перед тем как продолжить посмотрим небольшой видеоролик. YouTube Ну что же, вскрываем коробочку… Так… Видим торчащее крепление на руль и «хвост» фонаря, завёрнутого в пупырчатый пакетик. Приступаем к извлечению содержимого… Велокрепление. Как можно увидеть, оно довольно своеобразное, поэтому ниже заострим на нём побольше внимания. Вытаскиваем «свёрточек». А из него и сам фонарик XTAR BK10. Затем из коробочки достаём пакетик. Из которого извлекаем «темляк», запасное уплотнительное колечко и две пластиковые стяжки (тут я как то затрудняюсь предположить для чего они, но раз лежат, значит надо). Так же в коробочку вложена инструкция. В которой так же вложен гарантийный талон. Инструкция довольно подробная, но только на английском языке. Ну что же, теперь переходим к более подробному изучению содержимого нашей коробочки. Часть вторая – Близкое знакомство. Итак, рассмотрим более подробно сам фонарь XTAR BK10, но для начала ознакомимся с тем, что нам обещает производитель. Так… Начнём с конца списка, по мере написания обзора все пункты будут затронуты. Итак, комплектация соответствует, что мы и могли видеть в первой части обзора. Размеры фонарика… Вполне соответствуют, по весу ни чего не скажу, взвешивать не чем. Думаю всё же покрутим-повертим и рассмотрим внимательнее фонарик со всех сторон, а потом уже начнём заглядывать внутрь. Внешне всё просто замечательно, анодирование корпуса довольно приличное, ни каких царапин и сколов не обнаружено. Итак, посмотрим что же у нас со стороны рефлектора… В моём экземпляре «корона» «золотого» цвета, но производитель обещает ещё синие, серебристые и красные «короны». «Голова» имеет довольно приличное оребрение, а так же на боку предостерегающую надпись, что она может быть горячей, нанесённую методом лазерной гравировки, в принципе как и все остальные надписи на корпусе фонаря. Кстати, разобрать «голову» не получится, «корона» закручена с клеем (фиксатором резьбы), который немного виден на приведённом выше фото. Собственно остальные надписи на корпусе. Похоже, что фонарику присвоен серийный номер. Кстати, насечка «хваткая», что является плюсом, фонарь не выскользнет с руки, но так же есть и минус, при установке и снятии насечка «лохматит» «рога» верхней части велокрепления, в которую его и помещаем для эксплуатации в качестве велосвета. «Хвост»… «Таилкап» кнопки включения люминесцентная зелёного цвета и утоплен по отношению края корпуса, а на «хвосте» имеется два круглых и одно овальное отверстие, в которые продевается «темляк» (его крепление рассмотрим ниже). Вот кстати, в фонаре как таковой «попки» в привычном понятии, которую можно открутить - нет, её функцию выполняет сам корпус фонаря, а кнопка включения не извлекаема, так как гайка (та, в которой отверстия под темляк) так же закручена с клеем (фиксатором резьбы). По сути фонарь разбирается для установки/извлечения АКБ на две части – «голову» и «хвост»… Защита от «шаловливых ручек» как в Фениксах? Вполне! Ну что же, не будем забегать вперёд, всему своё время. Идём дальше… Светодиод… Похоже действительно Cree XM-L U2 (слегка забежал вперёд, более подробно сам свет рассмотрим в соответствующей части обзора). Рефлектор «мятый», не глубокий, в принципе засветка должна быть в меру широкой, а хотспот иметь плавный переход, без резких границ и выглядеть более-менее широким (отталкиваюсь от опыта использования фонарей, которые побывали у меня в руках). А теперь заглянем внутрь, для чего открутим «голову»… ну или «хвост» фонаря. Тут это не имеет значения. Ммм… Смазки вполне достаточно, что не может не радовать, но всё же жаль, что она в комплект не входит. Резиновое колечко присутствует, как же без него, ведь производитель заявляет водонепроницаемость аж по стандарту IPx8 (защита при полном и длительном погружении в воду на глубину более 1 метра). Резьба без анодирования, со средним шагом, не крупная и не мелкая, имеет квадратный профиль (на моей памяти это первый фонарь с подобной резьбой, что побывал у меня). Люфт минимален. Ну что же, раз раскрутили фонарь, то заглянем и внутрь. «Голова» изнутри. Всё аккуратненько и чистенько (маленькая капелька флюса у пайки пружинки не в счёт), что не может не радовать. А теперь попробуем заглянуть внутрь «хвоста». Видим пружинку, так же как и на «голове», но уже не «золотого» цвета, а обычную, хромированную. Наличие двух пружин в фонаре весьма хороший знак, при езде на велосипеде по бездорожью (даже сказал бы, по большинству российских дорог), свет мигать не будет, так же как будет исключено и переключение режимов (о них мы поговорим ниже). О питании… Фонарь работает от Li-ion АКБ размера 18650 или 18700 и вот так оные «сидят» в «теле». Перейдём к рассмотрению всего остального, что шло в комплекте. «Темляк». Чем-то он мне напоминает ремешок для мобильника, единственное, что у него есть «затяжка». Которой очень удобно зафиксировать «темляк» на руке, дабы тот не соскользнул с руки в самый неподходящий момент и мы его не лишились. В принципе «темляк» вполне может пригодиться и на велосипеде, им можно дополнительно подвязать фонарь к рулю, чтобы в случае выскакивания оного с крепления, по какой-либо причине, не потерять по пути. Ну и разъёмная часть, кстати, на самом ремешке видна термоусадка, которой похоже прикрыт металлический «зажим», которым зажаты концы шнурка. Заодно рассмотрим варианты крепления «темляка» на самом фонаре XTAR BK10. Вариант с использованием овального отверстия, этот вариант пригодится тем, кто пожелает быстро установить или снять «темляк», так как продеть через это отверстие петельку проще простого. Однако при такой установке мы теряем возможность ставить фонарь «свечкой». И вариант крепления «темляка» в два круглых отверстия, тут чтобы просунуть петлю в эти два отверстия придётся немного помучаться. Если в одно мы петлю и всунем, то чтобы продеть во вторую нам придется воспользоваться каким либо предметом, будь то спичка или петля с обычной нитки, которой мы вытянем петлю «темляка». Но тут уже хоть и не быстросъёмное крепление получается, зато мы не теряем возможность поставить фонарь в вертикальное положение. А теперь велокрепление… Перед тем как начать его рассмотрение, предлагаю ознакомится с небольшим видеороликом. YouTube Оно имеет довольно интересную конструкцию, которую рассмотрим чуть ниже, а пока внешний вид с линейкой для сопоставления размеров. Как видим, верхнюю часть можно повернуть, этому способствует такая хитрая конструкция. Верхняя и нижняя половинки крепления скреплены между собой посредством заклёпки. О надёжности такого соединения половинок вопрос открытый, так как есть случаи, что крепления попросту рассыпались на две части, свой экземпляр крутил вертел всяко-разно – стоит мёртво. В принципе, если казус всё же произошёл, то имея прямые руки крепление можно и отремонтировать, удалив заклёпку и поставив вместо её винт с парой шайб и самоконтрящейся гайкой. Теперь рассмотрим установку фонаря XTAR BK10 в данное крепление. Удобнее всего вставлять фонарь срезами на корпусе по бокам, так «рога» крепления меньше расширяются и фонарь легче установить. Для более надёжной фиксации, чтобы фонарь всей или практически всей поверхностью тела прижимался к внутренней части крепления повернём на 90 градусов по его оси в любую сторону. Ну и в качестве примера то, как фонарь может быть повёрнут относительно оси крепления. На заметку. Чтобы легче было поворачивать верхнюю часть крепления относительно нижней, фонарь лучше снимать, так как «рога» верхней части оного при установленном фонаре расширяются и зажимают поворотный узел, что очень сильно затрудняет поворот. Думаю пора примерить фонарь XTAR BK10 и на велосипед. Более крупным планом. Думаю всё же пара шайб большего диаметра под крепёжный болт не помешала бы. И установка на мой повседневный велосипед, старенький белорусский ММВЗ «Аист», собственно на котором и будет проводиться велотестирование фонаря. Да, да, именно на нём, дабы фонарь ощутил все прелести российских дорог и бездорожий! Для начала в моём старом фонарном креплении. И в комплектном. На этом велосипеде, кстати, больше вариантов установки фонаря, чем на предыдущем. Помимо того, что его можно поставить на руль или под руль, как справа, так и слева, его так же можно установить и на рулевую колонку, как с правой стороны, так и с левой, подрегулировав угол поворота верхней части крепления для оптимального освещения дороги. В завершение этой части сравнение комплектного велокрепления фонаря XTAR BK10 и моего старого крепления. Кстати, обратите внимание на моё старое велокрепление, оно у меня треснуло в нижней части после месяца эксплуатации, пришлось воспользоваться стяжкой для крепления на руль. Но если подобное произойдёт с комплектным, то думаю из-за того, что оно высокое, такой «фокус» не поможет. На этой ноте данную часть обзора заканчиваю и перехожу к следующей. Часть третья – «Да будет свет и пламень». В этой части обзора рассмотрим более подробно непосредственно работу самого фонаря XTAR BK10. Предлагаю ознакомиться с небольшим видеороликом. YouTube Как писал ранее, фонарь питается от одного Li-ion АКБ формата 18650 или 18700. Переключение режимов осуществляется коротким нажатием на кнопку, перебираем три режима – максимум, средний или минимальный, выбрав необходимый нажимаем кнопку до щелчка, то бишь полного включения фонаря. Так же в XTAR BK10 есть и скрытый режим – строб, который включается при выключенном фонаре быстрым двойным нажатием. По току потребление следующее (измерение производил на мультиметр DT-838, установив вместо штатных щупов пару проводов длиной сантиметров 20 с сечение 2,5 квадрата): максимальный режим - 1,2 А, средний режим - 420 мА, минимальный режим - 130 мА. Ну а теперь свет. Так как дома нет возможности снять более-менее приличные бимшоты, да и «круги на белом фоне» мало кому интересны, поэтому отснимусь более прилично на улице, а сейчас просто пример засветки. Снято в автомате цифровика, примерно в полуметре от поверхности, цифровик в полуметре от самого фонарика сзади. И вот такая фотография, показывающая угол засветки. Так как XTAR BK10 позиционируется как велофонарь, то сравню его с другими моими фонарями, которые побывали на руле. Для начала сравним размеры с моими фонарями на Cree XM-L. Что же, полагаю стоит сравнить и засветки (фонари включены в максимальные режимы и находятся примерно в полуметре от освещаемой поверхности, цифровик в автомате и примерно в метре от фонарей сзади): XTAR BK10 (справа) иUniqueFire UF-2100 (слева) - Оттенок XTAR BK10 выглядит теплее, всё же похоже стоит действительно Cree XM-L U2, но ширина засветки и хотспот немного шире у UniqueFire UF-2100. XTAR BK10 (справа) и «Яркий луч» Gryphon G20 (слева) - Оттенок XTAR BK10 выглядит так же теплее, ширина засветки и хотспоты у того и другого одинаковы. XTAR BK10 (справа) иFenix TK21 (слева) - Оттенок Fenix TK21 выглядит теплее, чем в Xtar BK10, хоть бин светодиодов и одинаков – U2, но при одинаковой ширине засветки, всё же хотспот немного шире у XTAR BK10. XTAR BK10 (справа) и ThruNite Scorpion (слева) - Оттенки практически одинаковы, но при одинаковых по размеру хотспотах, ширина засветки всё же шире у XTAR BK10. А теперь отдельным пунктом сравнение размеров с моим самым первым велофонарём – MTE SF-15. Замечу, в этом фонаре стоит светодиод SSC P7! И конечно же сравнение ширины засветки и хотспотов. XTAR BK10 (справа) иMTE SF-15 (слева) - Оттенок у XTAR BK10 теплее, чем у MTE SF-15, хотспоты практически одинаковы, но засветка всё же шире у второго. На этой ноте заканчиваю данную часть обзора и перехожу к следующей, в которой мы и испытаем велофонарь XTAR BK10 непосредственно на двухколесном друге. Часть четвёртая – Полевые испытания. Ну что же, поехали! Велотестирование проводилось на моём стареньком велосипеде «Аист», белорусского производства ещё начала 90х готов прошлого столетия. Покатался на велосипеде как по городским улицам, с различным покрытием, как довольно хорошим асфальтовым и каменным (да, у нас в городе есть и такие улицы), так и по ухабистым грунтовкам близь города. Фонарь показал себя довольно хорошо, миганий и самопроизвольной смены режимов не происходило, да и его свет мне очень понравился. Раз заговорили о свете и дабы не быть голословным, то думаю стоит посмотреть и на освещение дороги глазами велосипедиста. Параметры съёмки: освещаемый участок 60 метров; цифровик на штативе немного сзади сидения велосипеда, примерно на уровне положения глаз велосипедиста; ну и собственно сам фонарь установлен на руль белорусского велосипеда ММВЗ "Аист"; ручной режим, диафрагма 2,8, выдержка 2 с, фокусировка - бесконечность, баланс белого - "солнце", ISO100.
Параметры съёмки: освещаемый участок 60 метров; цифровик на штативе метрах в полутора над землёй, метрах в пяти слегка сзади и левее велосипеда; фонарь установлен на руль белорусского велосипеда ММВЗ "Аист"; ручной режим, диафрагма 2,8, выдержка 2 с, фокусировка - бесконечность, баланс белого - "солнце", ISO100.
Думаю на этом с обзором данного велофонаря и закончу, свой вывод о нём, точнее о его эксплуатации в качестве велосвета я написал чуть выше, поэтому лишний раз повторяться не буду. Откланиваюсь.
__________________
|
||||||||||||||||
27.05.2012, 19:36 | 2 |
Ветеран
Регистрация: 30.03.2011 Последняя активность: Вчера 16:40 Адрес: Москва
Сообщений: 1853
Сказал(а) спасибо: 374
Поблагодарили: 1067 раз(а) в 499 сообщениях
|
Re: Велофонарь XTAR BK10. Обзор.
Длительность работы в макс режиме (450 люмен) в течение 3 часов. Как вы это прокомментируете?
|
27.05.2012, 19:59 | 3 | |
Ветеран Фонарёвки
|
Re: Велофонарь XTAR BK10. Обзор.
Цитата:
P.S. За час катаний с фонарём снижения яркости не заметил, конечно правду покажет только тест. |
|
29.05.2012, 22:15 | 4 |
Ветеран Фонарёвки
|
Re: Велофонарь XTAR BK10. Обзор.
Тест проведён. В качестве источника питания выступил мой полуторагодовалый "огненный" TrustFire 18650. На начало теста ЭДС на банке было ровно 4,2 В. На протяжении 2х (двух) часов заметной потери яркости не наблюдалось (в первые полчаса "голова" нагрелась до 41-42 градусов по Цельсию и продержалась на отметке в 42 градуса ещё 1,5 часа). По истечении этих двух часов яркость стала заметно падать, с ней и температура "головы". Спустя ещё минут 50 свет начал мерцать и я не дождавшись полного отключения фонаря решил его выключить сам, по времени вышло ровно 3и (три) часа спустя с начала теста. На извлечённом с фонаря АКБ мультиметр зафиксировал ЭДС в 2,64-2,65 В (АКБ был сразу воткнут в зарядное).
P.S. Видео к сожалению не будет, практически ни чего не записалось. YouTube [Исправлено: Leon, 29.05.2012 в 22:55] |
Поблагодарили: 1 раз |
sasha6464 (01.07.2012)
|
04.07.2012, 12:45 | 5 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 11.07.2011 Последняя активность: 29.10.2021 13:32 Адрес: Крым, Россия
Сообщений: 568
Сказал(а) спасибо: 119
Поблагодарили: 311 раз(а) в 108 сообщениях
|
Re: Велофонарь XTAR BK10. Обзор.
Leon, как впечатления? Хочу тестю заказать на подарок... вот тумаю взять еще один люминтоп ЕД20 или Xeno G5(по распродаже на HKE выходит также по деньгам) или САБЖ...
[Исправлено: partizan302, 04.07.2012 в 12:47] |
04.07.2012, 17:43 | 6 |
Ветеран Фонарёвки
|
Re: Велофонарь XTAR BK10. Обзор.
|
Поблагодарили: 1 раз |
partizan302 (04.07.2012)
|
05.07.2012, 00:18 | 7 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 25.08.2010 Последняя активность: 04.03.2019 20:02 Адрес: Москва
Сообщений: 783
Записей в дневнике: 2 Сказал(а) спасибо: 157
Поблагодарили: 94 раз(а) в 66 сообщениях
|
Re: Велофонарь XTAR BK10. Обзор.
Спасибо за обзор!
А что, производителем он позиционируется именно как велофонарь?
__________________
Люменов много не бывает |
05.07.2012, 06:11 | 8 |
Ветеран Фонарёвки
|
|
05.07.2012, 08:31 | 9 |
Увлеченный
Регистрация: 17.12.2011 Последняя активность: 10.05.2018 13:00 Адрес: Херсон, Украина
Сообщений: 220
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили: 18 раз(а) в 16 сообщениях
|
Re: Велофонарь XTAR BK10. Обзор.
Вероятно наличие велокрепления делает из обычного фонарика - велосипедный...Ето потому что большинство ездит с обычными фонариками на велосипеде...
Хотя конкретно в самом фонарике "велосипедного" нечего нету. |
05.07.2012, 09:10 | 10 |
Ветеран Фонарёвки
|
Re: Велофонарь XTAR BK10. Обзор.
|
05.07.2012, 13:42 | 11 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 25.08.2010 Последняя активность: 04.03.2019 20:02 Адрес: Москва
Сообщений: 783
Записей в дневнике: 2 Сказал(а) спасибо: 157
Поблагодарили: 94 раз(а) в 66 сообщениях
|
Re: Велофонарь XTAR BK10. Обзор.
Если честно, то ничего особо велосипедного кроме велокрепления в этом фонаре я не вижу. Да и крепление тоже, лучше двух хомутов ничего еще не придумано. Фонарь предоставлен производителем на обзор безвозмездно, я лично очень ценю такой шаг, поэтому не буду размещать ссылки на фонари других марок, но скажу что велосипедные фонари имеют совершенно другую компоновку.
|
22.08.2012, 23:35 | 12 | ||||||||
Ветеран Фонарёвки
|
Re: Велофонарь XTAR BK10. Обзор.
Не спорю с вышесказанным, но фонарь чувствую поселился у меня на руле на долго.
Вчера он весь путь с дома и до дома с промежуточной остановкой для фонарёвки освещал мне путь в максимальном режиме, за исключением хорошо освещённых участков дороги, где для этого дела включался минимальный или средний режимы. Приведу бимшоты фонаря в этой теме, остальное можно посмотреть тут.
|
||||||||