|
|
|
3676 1 1 0 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
09.02.2015, 23:14 | 1 |
закрыто
|
Сильноточный аккумулятор IMR 18350 комрада ML102_4.35V
Скопировано из темы "хороший аккумулятор в формате 18350", поскольку ИМХО заслуживает отдельного разговора.
Приехали "чудо-батарейки", которые комрад ML102_4.35V отправил мне на тесты. За неимением времени для серъезного тестирования многими циклами я пока ограничился простым "потребительским" тестом. Сразу скажу, батарейки меня более чем обрадовали. Они прекрасно отработали в 15-ти ваттном FL3300595, но обо всем по порядку. Первое что надо сказать, аккуратность сборки как камих IMR 18350, так и упаковки. Пара красных боченков приехала в коробке из плотного картона с ложементом из ППУ. На красной термоусадке аккумулятора напечатано: IMR 18350 700mAh 3.7V (2.6WH) CE RoHS made in China В отличие от родных AW, плюсовая "пипка" этого аккумулятора выполенна практически заподлицо с корпусом. Но при ближайшем рассмотрении оказалось, что "пипка" все-таки на 0.2мм выступает, что дает возможность использовать такие акки без какого либо "колхозинга" в фонаре формата T70, два аккумулятора последовательно. Плоский полюс по моему разумении это плюс. Я не о полярности. А о том, что такая конструкция не царапает контактую "пятку" в FL33. В отличие от AW, которые со временем нарезают в мягкой меди довольно глубокие царапины. Акки приехали в полностью заряженном виде, на обоих с точностью до сотой одинаковое значение - 4.16В (для IMR это нормальная картина) Кратко о методике моего "потребительского теста". Я просто заправляю заряженные аккумуляторы в 15ти ваттный фонарь, включаю максимальный режим и наблюдаю за индикатором уровня напряжения, параллельно засекая время работы. Вначале - короткий тест в формате T35 (один аккумулятор). В течение пары минут я наблюдал зеленый индикатор. Это значит на токе около 3А напряжение на аккумуляторе не проседает ниже 3.7В, что говорит о высоком качестве продукта. Для дальнейших опытов я нашел трубку T70 в хроме. Такая конфигурация во-первых позволяет полностью реализовать потенциал модуля 334. Во-вторых именно в T70 востребованы качественные аккумуляторы. Пара аккумуляторов подключены последовательно, фонарь не имеет возможности контролировать напряжение каждого и важно, чтобы в процессе полной разрядки аккумуляторы не "разбегались". Т.е. емкости и кривые разряда должны быть идентичными, иначе напряжение на более слабом может оказаться ниже минимального допустимого порога 2.5В в то время как на другом будет допустим 3.5В. В таком случае более слабый акк будет деградировать ускоренными темпами, но фонарь не сможет это предотвратить, т.к. "видит" он только суммарое напряжение 6 вольт, что выше отсечки защиты, реализованной в голове фонаря. Первый запуск - включаем максимальный режим на 10 минут и наблюдаем за индикатором (на таймере обратный отсчет): Спустя 10 минут индикатор по-прежнему зеленый, т.е. напряжение не упало ниже 7.4 вольт, при этом ток каждого аккумулятора около 2 ампер. Это точно не хуже AW. При этом спустя несколько минут отдыха напряжения на аккумляторах совпали с точностью до сотой. Первый. Второй. Заряжаем снова до 4.16 Включаем на максимум с секундомером. Будем измерять полный рантайм, наблюдая за индикатором. Черный ящик справа нужен для активного охлаждения фонаря, чтобы тепловая защита не мешала тесту. Индикатор у этой версии FL33 "просыпается" сам примерно через каждые 30 секунд. На десятой минуте зеленый цвет переключился на желтый На 17й минуте желтый сменился оранжевым 20я минута - индикатор красный, но фонарь все еще работает в 15-ти ваттном режиме на полную яркость. Отработав двадцать минут с хвостиком фонарь сбрасывает яркость и переходит в экономичный режим 10%. В этой конфигурации 10% это около 180лм. Без нагрузки напряжение на аккумуляторе частично восстанавливается, индикатор опять желтый Прошло 36 полных минут. 180лм и по-прежнему желтый индикатор Заканчивается 45я минута, индикатор стал оранжевым Я пропустил момент когда индикатор стал красным, на 51й минуте индикатор замигал красным. Расходуем критический остаток емкости. Мощность - 1.5Вт (10%). На 54й минуте все закончилось. Сработала защита - свет погас. Пару минут на "отдых" - проверяем напряжения на аккумуляторах. Первый - 2.81В. В ноль, но до критического порога 2.5В еще далеко. Второй - 3.07В. "Разбежка" чуть менее трех десятых, что вполне в границах допуска. Итак, в сухом остатке. У меня всего два аккумулятора и я не могу судить о качестве всей серии. Но эти два проявили себя более чем достойно. Оппонент им попался не самый легкий. FL33 предъявляет высокие требования к аккумуляторам 18350. И эта парочка прошла тест на 4 с двумя плюсами. Пять баллов в моем понимании - недостижимый пока идеал. Это когда последовательная пара высаживается абсолютно синхронно. Я такого пока не наблюдал. Нагрузочные тесты пройдены на пятерку. На банке указана емкость 2.6Wh. В сумме 5.2Wh. Делим общую емкость пары на мощность фонаря в режиме 100%, т.е. 15 ватт, получаем теоретический рантайм 0.35 часа = 21 минута. В реальности получилось даже лучше. 20 минут мы честно отработали 15 ватт, потом еще 33 минуты в режиме 1.5Вт. Общее время работы фонаря с парой аккумуляторов - без малого 54 минуты! Общая емкость до отсечки 5.8WH. Согласитесь, нечасто продукт из Поднебесной показывает себя чуточку лучше, чем заявлено на этикетке. Я рекомендую этот аккумулятор для всех фонарей FL33. Более того, сейчас я тестирую более прожорливый модуль 371 - сердце FL33 новой версии. Обязуюсь опубликовать результаты работы этих 18350 с 371 в этой теме. |
09.02.2015, 23:42 | 2 |
закрыто
|
Re: Сильноточный аккумулятор IMR 18350 комрада ML102_4.35V
Расчехлил
Сразу скажу, что не имея исследовательских целей категорически не советую проделывать подобное со своим аккумулятором. Этот тип аккумуляторов не оснащен защитой. Без термоусадки и защитного кольца закоротить его проще простого. Обручальным кольцом на пальце к примеру - в этом случае термический ожег гарантирован, проходили. Внутри аккуратного вида банка с одной единственной надписью "14H11" (или "I4H11"), смывается спиртом. Хорошо видно плюсовой полюс, выступает он более чем достаточно. Поэтому с последовательным включением таких аккумуляторов проблем быть не должно А теперь достаем из загашника ну самый самый FL3300301. 18 Ватт в максимуме. 2500 лм света в относительно компактную "точку", оптика T11, светодиоды три штуки CREE XP-L V5. Заправляем полностью заряженную пару 18350, включаем максимум, смотрим. 1:39 - пока зеленый 2:39 - желтый. Режим держит. Напряжение упало ниже 7.4В (3.7 на банку). Рассчетный ток аккумулятора - минимум 2.5А, а скорее всего побольше. 7:57 - оранжевый. 12:19 - красный. 17:51 - красный замигал и в тот же момент фонарь сбросил яркость в 10 раз. Смотрим, что получилось внутри Ой как красиво. Далее я включил "неадеквата" и взялся замучать почти пустые акки. Как это делается. FL33 позволяет включать максимум даже когда акк почти сел. Раз в 2 секунды он сбрасывает яркость, но я включаю максимум снова (один клик на кнопку). Где-то минуту фонарь отработал, потом ушел в блокировку. Отдохнул, разблокировался. Можно было включить экономный режим или светляк, но я по неадеквату снова максимум. Он отработал еще секунд 10 и ушел в окончательный коматоз. Ну что сказать. Все намного лучше, чем я мог ожидать от китайского безродного акка. К тому же совершенно не похожего на AW (иначе можно было бы подумать что это тот же AW, но без наклейки) 18 Ватт в течение почти 18 минут (нумерология опять) - это 5.33 Втч. Очень надеюсь, что эта парочка справится с 30-ти ваттным 371. Если и в третий раз формула сработает, то получим нечто интересное. 3000лм из карманного мелкого фонарика в течение 10 минут. [Исправлено: lux-rc.com, 10.02.2015 в 00:00] |