[pripyat]

02-04 августа 2014 года выполнен первый этап второго подъема западной части Арки НБК

Второй подъем состоит из двух этапов. Первый этап – это подъем на 33 метра трех сегментов арки; подкрановых балок под систему основных кранов, металлоконструкций торцевой западной стены. Второй этап - опускание на 1 метр с передачей нагрузки на стопорные устройства. Эта операция будет выполнена после монтажа еще двух сегментов арки. Второй этап планируется завершить в конце августа 2014 года.

Вес арки на первом этапе подъема составляет 8 352 тонн.Вес арки при завершении второго этапа подъема будет 10 594 тонн.

Напомним, что первый подъем западной части арки на 22 метра состоялся 26 - 27 апреля 2014 года, а заключительный – третий подъем - планируется в конце 2014 года также на 22 метра . Восточная часть арки находится в зоне ожидания, выполнен монтаж 12852тонн ее металлоконструкций, продолжаются работы по монтажу внешней и внутренней обшивки.
Взято с chnpp.gov.ua

[серж59]

Прочитал,просмотрел всю темку 2 часа пролетели,даже не заметил.
Всем огромное спасибо за фото и обзоры.
Единственное что не понял,может пропустил хотя читал внимательно вроде.
Зачем они эту арку НБК,собирали сейчас перемещают и т.д.На миллиард то можно было столько бетона завезти и так всё залить на века,а арка всё одно временно.

[Poltos]

серж59, одна из функций НБК (кроме защиты от ионизирующего излучения и т.п.) - контроль параметров Объекта Укрытие. А главное - создание условий для демонтажа нестабильных конструкций ОУ, сбор и захоронение РАО, ТСМ (Топливо Содержащих Материалов), воды. (А там этого "добра" - море).
Внутри арки будут конструкции, краны для дистанционного демонтажа крыши, балок (даже Мамонта хотят распилить).
Вот видео - там с 4 минуты планируемый демонтаж.

http://https://www.youtube.com/watch?v=3t8C1UOLJrs#t=266

[Poltos]

 Сообщение от vovann :

Мне интересно, сколько хапанул автор за время поедки ? ....
Что пил автор ? ...
Сколько весил его рюкзак, и как я понял все вещи в таком походе одноразовые ?

Можно нисколько "не хапнуть", если специально не вымазаться. Общая доза - не больше, чем мы получаем при авиаперелетах, например.
Воду фильтруют и обеззараживают на месте. С собой больше 1-3 литров никто не носит.
Вес рюкзака - как в обычном походе - чем меньше килограмм, тем больше километров.
Вещи достаточно просто постирать, никто их не выкидывает.

[pripyat]

Ход строительства НБК по состоянию на: 28 августа 2014 года

В рамках проекта НБК на строительной площадке выполнялись следующие работы:
- доставка на площадку и комплектация основных конструкций западной части Арки;

- монтаж основных металлоконструкций западной части Арки;
- монтаж внешней обшивки восточной части Арки;
- монтаж прогонов для обшивки (Западная арка);
- поставка и комплектация воздуховодов, подготовка к монтажу и монтаж воздуховодов и опор в кольцевом пространстве западной и восточной части Арки;

- подготовка путей надвижки (перемещения) башен поддомкрачивания для 3-го подъема Западной части Арки;
- демонтаж системы натяжения и блокировки, сматывание тросов;
- монтаж конструкций и обшивки поворотной панели ОП-1 восточной части Арки;
- выполняются работы по устройству технологического здания и вспомогательных сооружений:
* технологическое задание - монтаж арматуры фундаментной плиты и стен, монтаж опалубки под устройство стен, уход за бетоном;
* здание электротехнических устройств - армирование, монтаж опалубки для устройства стен.

26.08.2014 западная часть Арки, после второго поддомкрачивания, опущена и зафиксирована на стопорных устройствах с передачей 100% нагрузки на фундаменты.

Монтаж металлоконструкций западной части Арки до завершения второго подъема:
Смонтировано – 10261,601 тонн

Бетонирование фундаментной плиты Технологического здания:
Бетон по проекту – 6194 м3, уложено 3185 м3 (51,4%)
Арматура по проекту – 1375 тонн, изготовлено 1347 тонн (98,0%)

Устройство периферийных стен Технологического здания:
Бетон (стены и перекрытия) по проекту – 10168 м3, уложено 96 м3 (1,0%)
Металлоконструкции (стены и перекрытия) по проекту – 3228,54 тонн, смонтировано 54,49 тонн (1,69%)
Взято с chnpp.gov.ua

[Burlaew]

 Сообщение от Poltos :

Можно нисколько "не хапнуть", если специально не вымазаться

Ну а работники, которые сейчас строят арку по любому хапнут!? когда демонтаж будет, даже в защитной одежде, я думаю! Я б ни за какие деньги не работал бы там

[pripyat]

 Сообщение от Burlaew :

Ну а работники, которые сейчас строят арку по любому хапнут!?

они еще как хапают... накопитель приходица им даже оставлять в чистом месте чтоб норму в день не переборшить

[Burlaew]

 Сообщение от pripyat :

они еще как хапают...

Да уж! Смотрю и молодые парни работают! Платят хорошо что ли? Или не понимают!

[pripyat]

 Сообщение от Burlaew :

Платят хорошо что ли?

Точно не скажу но что то около 3 000 гривен весной слышал когда был в ЧЗО
скорее зависит от кем работаешь и что делаешь

[Burlaew]

 Сообщение от pripyat :

что то около 3 000 гривен

Если в день, еще куда не шло (хотя я б ни за какие деньги)! а если в месяц - то герои!

[pripyat]

Хорошие фото с маршрута на жд Семиходы
http://fotki.yandex.ru/user...
ЭР9Т-731 на Семиходах


Мост жд через р Припять


3 очередь ЧАЭС

[pripyat]

Прямая ссылка на видео YouTube

Прямая ссылка на видео YouTube

[pripyat]

Архивные фото
копирайт на фото источник
Парк аттракционов в Припяти










автотранспорт жителей Припяти вблизи города


забор


Центр города дк Энергетик


Припять с вертушки
город еще не зарастает


кпп Припять

[pripyat]

Отстойник технике в Рассохе,на данный момент уже все распилено давно
http://iphoto.su/albums/use...

[pripyat]

Последние кадры Припяти

До аварии оставался 1 месяц...

В феврале-марте 1986 года я был на преддипломной практике на Чернобыльской АЭС. Тема моего диплома была "Системы безопасности на 4-ом блоке ЧАЭС". Несколько раз я выходил на 4 блоке в 5-ю смену, ту самую, которая попала "под раздачу" 26 апреля.

В конце марта я уезжал в Одессу, в политех. В Припяти оставались мои родители и сестры. Будущее казалось простым и понятным - через полгода я должен был вернуться дипломированным инженером на родную Чернобыльскую АЭС.

Красного цвета в то время не жалели. Как раз в это время проходил XXVII съезд партии. Как стали говорить через несколько месяцев: "Хай живе КПСС на Чернобыльской АЭС !" (Игра слов - "Хай живе" по украински значит "Да здравствует...")


Наш город, конечно, был похож на все другие "атомные" города. Типовые дома, типовые учреждения. Но архитекторы сделали очень многое, чтобы в Припяти было приятно жить. Магазины на центральной улице были украшены мозаикой. Студенты Киевского архитектурного института разрабатывали проекты детских площадок во дворах и летом сами же их возводили.


Монумент "15 республик" на улице "Дружбы народов".

Припять конечно же была моделью нашего Союза. Были и местные работяги, только вчера приехавшие из украинской глубинки и старавшиеся подражать "городским", были и сибиряки с северянами, переехавшие "на материк", были и грузины, возившие с Кавказа на Жигулях мимозы к 8-му марта.


Въезд в Припять. Вид с железнодорожного моста.

Перед отъездом мы забежали на мост, сделать общее фото города. Справа от меня, в полукилометре, невидимый на снимке 4 блок. Через несколько месяцев некоторые журналисты назовут этот мост - "мостом смерти". В ночь с 26 на 27 апреля на этом мосту ждала начала эвакуации многокилометровая колонна из 1200 автобусов, прибывших вывозить припятчан...


Мы идем на автостанцию.

Два с половиной часа на комфортабельном Икарусе - и мы в Киеве. Покупаем традиционные пирожки с мясом по 11 копеек, и на вокзал...

Следующий раз я попал домой только через 20 лет...
источник

[outmaster]

Прямая ссылка на видео YouTube

[pripyat]

Чернобыльская АЭС после войны.
Май 1986 год. Я готовился к защите диплома в Одесском политехе. Две недели я не знал где родители, куда эвакуировались после аварии.

Наконец пришло письмо, мама с младшей сестрой после эвакуации уехали к бабушке в Воронеж. У сестры-школьницы в щитовидке накопилось много радиоактивного йоду (в школе почему-то не раздали йодные таблетки) и ей пришлось месяц лежать в клинике.

Отец с первого дня остался на станции, работал по вахтам, мотался между Припятью-Киевом-Воронежем. Позже смог выгнать машину из зоны, но так как не удалось её отмыть (колесные арки зашкаливали), отогнал назад в Припять, сдал и получил компенсацию на новую машину.

Это был какой-то безумный год, полный событий, очень яркий и в то-же время совершенно обычный. Чернобыль, брошенная квартира в Припяти, ликвидация аварии - все это было где-то далеко, в телевизоре и в газетах, очень неправдоподобно. Казалось, в любой момент я могу сесть в автобус и через пару часов выйти на знакомой автостанции "Полесье"...

Я собрал огромную кучу вырезок из газет о Чернобыле, везде искал знакомые фамилии, в телевизионных репортажах вглядывался в лица, но никого из знакомых припятчан не встречал. О многих своих друзьях, одноклассниках я узнал только через годы, благодарая интернету. Всех разбросала война...

Это и была война. С эвакуацией, военным положением, настоящими жертвами и невидимым врагом, с армейскими колоннами и наградами за мужество, брошенным имуществом и "сообщениями информбюро". Все припятчане так и говорят: "До войны" и "После войны"...

Меня страшно тянуло домой. По ночам стала сниться Припять. И в конце концов, несмотря на сопротивление жены и родителей, с мая 1987 года я стал работать на Чернобыльской АЭС в Отделе ядерной безопасности...




Хороший фотоаппарат я не рисковал брать на станцию, снимал мыльницей Ломо-Компактом. Многие фотографии невысокого качества, но они все равно дороги, как часть истории, как часть моей жизни...


1. Станция метро "Комсомольская", сейчас "Черниговская"
Длинная вереница мягких автобусов. Очередная пересменка. Вот впереди тронулась милицеская машина с мигалками, такая же движется в конце. Колонна на большой скорости вылетает из Киева и движется в сторону Чернобыля. Везде на обочинах знаки запрета остановки и "Осторожно-радиация!". Мы обгоняем колонны военной техники и грузовиков. Наконец, через два часа прибываем в вахтовый поселок "Зеленый мыс".


2. Проходная вахтового поселка "Зеленый мыс".
Проходим через стойки приборов измерения радиации, охрана спрашивает - нет ли спиртного, в зоне действует "сухой закон".


3. Вахтовый поселок "Зеленый мыс"
Удобные финские домики с двумя комнатами, кухней и ванной, комната на двоих с телевизором. Но во всем чуствуется временность. Зарплату нам выдавали сразу по приезду на вахту, а в Зеленом мысу было несколько магазинов, где "выбрасывали" дефицит. С большим трудом, отстояв сумасшедшую очередь, я несколько раз привозил жене французкие духи и импортные сумки.



4. Дорога к Чернобылю.
Рано утром, в 7 утра мы садимся в порядке очереди на подходящие автобусы и едем в Чернобыль. Там, в 15 км от ЧАЭС, будет пересадка в "грязные" автобусы, которые курсируют только по зоне.

В голове - легкое ощущение нереальности. Вокруг знакомые до мелочей места, вот на этой остановке ты ждал когда-то автобус, а теперь её засыпают при расширении дорги - больше никогда тут не будет пассажиров...

Первые месяцы, пока не построили объездную дорогу, нам приходилось ездить на станцию вдоль 4-го блока. Окна в "грязном" автобусе закрыты свинцом, в горле появляется металлический привкус, дозиметр, который я однажды с собой взял, идет на этом месте в зашкал, а водитель-партизан что есть силы давит на педаль газа...


5. Здесь был "рыжий лес".
Вот вдали показалась станция. Но что это за пустыня посреди полесья ? Хвойный лес, сильно пострадавший от выпавших при взрыве частиц топлива, погиб, стал рыжим. Чтобы он меньше "фонил", принято было решение закопать погибшие деревья. Военная техника рыла рвы, сбрасывала туда рыжие ели, и закапывала песком. Зато теперь далеко видно в том месте, где были еловые чащи...


6. Вторая очередь станции. Недостроенный пятый блок.
Проезжаем мимо пятого блока в разрезе. Вроде недавно здесь кипела стройка, а мы гордились, что наша станция будет самой мощной в мире - 6 блоков-миллионников, а в перспективе - еще 6.


7. Панорама станции. Слева - саркофаг 4-го блока.

8. Впереди - АБК-1 (Административно-бытовой корпус)
Дороги в зоне непрерывно поливали, чтобы подавить пыль. Каждые полчаса проходила колонна поливальных машин. Поэтому даже в жаркий летний день на дорогах всегда стояли лужи.


9. Возле саркофага.
Через год после аварии радиационная обстановка позволяла какое-то время находится прямо рядом с саркофагом. Но лишний раз выходить на улицу мы не рисковали.

Работали мы на 9 этаже АБК-2, возле третьего блока. Все окна были закрыты фанерой со свинцом и покрашены, так что солнечный свет мы видели только утром и вечером. Все остальные 8 этажей занимали раздевалки и душевые для "партизан", занятых на очистке станции и территории вокруг неё.


10. Саркофаг
Где-то там, в бетонных ступенях саркофага, остались помещения лаборатории отца. Где-то здесь, возле строящегося 4-го блока я бродил с дозиметром в руках, когда работал дозиметристом до поступления в институт...
Возле саркофага можно было увидеть множество необычных вещей - например роботов, которые "сошли с ума" от радиации (не выдержала электроника). Они дистанционно очищали крыши 3-го или 4-го блока и свалились вниз.


11. Машинный зал со стороны 4-го энергоблока.
Это вид со стороны складов отдела капитального строительства. Здесь стояли офисные здания и находились площадки с оборудованием.
Поразительная была картина: едем на работу - бульдозеры роют яму возле двухэтажного здания, едем с работы - здания нет, а бульдозеры заравнивают яму...


12. Возле нашего корпуса.
Это я, вышел подышать на "свежий" воздух. На обед тянутся сотни "партизан". Иногда их одежда "зашкаливала", тогда в коридоре возле приборов измерения радиации лежала куча сапог и гимнастерок, а рядом знак "Осторожно, радиация".


13. Идут работы возле саркофага.
На грузовиках обычная кабина заменена на узкую, на одного человека, закрытую свинцом. Всем этим машинам суждено было окончить свои дни на свалке радиоактивной техники в Россохе...


14. Работы по очистке территории

15. Переходы в Хранилище отработанного ядерного топлива
Однажды мой приятель пригласил меня проехаться по территории. Он взял служебный автобус и мы сделали круг вокруг станции. Потом мы попытались проехать в Припять, но нас не пустили - тогда еще город хорошо охранялся. Но я увидел издалека свой дом !
Долго потом еще мне снилась эта поездка...


16. Ворота пожарной части на Чернобыльской АЭС

17. Брошенная пожарная часть на Чернобыльской АЭС
Мы проехали мимо брошенной пожарной части. Именно отсюда сразу после взрыва выехали первые пожарные расчеты. Пытался представить, что ощущали эти парни, несущееся к своей славе и смерти. Скорее всего, то же, что и мы все на станции - желание хорошо сделать свою работу...
Это потом, через 25 лет, о Чернобыле все будут говорить патетически или трагически...

Я работал на ЧАЭС в 1987-1988 годах до окончания вахтового метода. Можно было получить квартиру в строящемся городе Славутиче. Но жена была против и с карьерой атомщика пришлось растаться...
Источник rusakkerman.livejournal.com/

[pripyat]

Ход строительства НБК по состоянию на:04 сентября 2014 года

В рамках проекта НБК на строительной площадке выполнялись следующие работы:
- доставка на площадку и комплектация основных конструкций западной части Арки;

- монтаж основных металлоконструкций западной части Арки;
- монтаж внешней и внутреннейи обшивки;
- монтаж прогонов для обшивки;
- поставка и комплектация воздуховодов, подготовка к монтажу и монтаж воздуховодов и опор в кольцевом пространстве западной и восточной части Арки;
- подготовка путей надвижки (перемещения) башен поддомкрачивания и перемещение подъемных башен для 3-го подъема Западной части Арки;
- демонтаж системы натяжения и блокировки, сматывание тросов, опускание балок поддомкрачивания и их демонтаж;
- устройство технологического здания и вспомогательных сооружений:
* технологическое задание - монтаж арматуры фундаментной плиты и стен, монтаж опалубки под устройство стен, уход за бетоном;
* здание электротехнических устройств - армирование, монтаж опалубки для устройства стен.
- устройство внутреннего и внешнего пространства НБК:
* торцевые стены Арки;
* стены галереи шарнирных опор;
* бассейны сбора ливневых вод;
* бассейны сбора воды пожаротушения;
* наружные подземные инженерные сети.

Монтаж металлоконструкций западной части Арки до завершения второго подъема:

Смонтировано – 10276,01 тонн
Бетонирование фундаментной плиты Технологического здания:
Бетон по проекту – 6194 м3, уложено 3185 м3 (51,4%)
Арматура по проекту – 1375 тонн, изготовлено 1375 тонн (100,0%)
Взято с chnpp.gov.ua

[pripyat]

Ход строительства НБК по состоянию на:11 сентября 2014 года

В рамках проекта НБК на строительной площадке выполнялись следующие работы:
- доставка на площадку и комплектация основных конструкций западной части Арки;
- монтаж основных металлоконструкций западной части Арки;
- монтаж внешней и внутреннейи обшивки;
- монтаж прогонов для обшивки;

- поставка и комплектация воздуховодов, подготовка к монтажу и монтаж воздуховодов и опор в кольцевом пространстве западной и восточной части Арки;

- подготовка путей надвижки (перемещения) башен поддомкрачивания и перемещение подъемных башен для 3-го подъема Западной части Арки;
- устройство технологического здания и вспомогательных сооружений:
* технологическое задание - монтаж арматуры фундаментной плиты и стен, монтаж опалубки под устройство стен, уход за бетоном (забетонировано 3 захватки фундаментной плиты 05.09.14 - 855 м3, 08.09.14 - 819 м3, 09.09.14 - 819 м3);
* здание электротехнических устройств - армирование, бетонирование, уход за бетоном, монтаж опалубки для устройства стен.

- устройство внутреннего и внешнего пространства НБК:
* торцевые стены Арки;
* стены галереи шарнирных опор;
* бассейны сбора ливневых вод;
* бассейны сбора воды пожаротушения;
* наружные подземные инженерные сети.

Монтаж металлоконструкций западной части Арки до третьего подъема:
Смонтировано – 10328,44 тонн
Бетонирование фундаментной плиты Технологического здания:
Бетон по проекту – 6606 м3, уложено 6160 м3 (93%)
Арматура по проекту – 1375 тонн, изготовлено 1279 тонн (93,0%)
Взято с chnpp.gov.ua

[pripyat]

ХОД СТРОИТЕЛЬСТВА НБК ПО СОСТОЯНИЮ НА: 18 сентября 2014 года

В рамках проекта НБК на строительной площадке выполнялись следующие работы:

- доставка на площадку и комплектация основных конструкций западной части Арки;
- монтаж основных металлоконструкций западной части Арки;
- монтаж внешней и внутреннейи обшивки;
- монтаж прогонов для обшивки;
- демонтаж/монтаж башен поддомкрачивания;
- поставка и комплектация воздуховодов, подготовка к монтажу и монтаж воздуховодов и опор в кольцевом пространстве западной и восточной части Арки;
- устройство технологического здания (ТЗ) и вспомогательных сооружений:
* технологическое здание - монтаж арматуры фундаментной плиты и стен, монтаж опалубки под устройство стен, уход за бетоном;
* помещение щита управления ТЗ - подготовительные работы перед армированием фундаментной плиты;
* здание электротехнических устройств - монтаж арматуры стен, монтаж опалубки для устройства стен, бетонирование, уход за бетоном.

- устройство внутреннего и внешнего пространства НБК:
* торцевые стены Арки;
* стены галереи шарнирных опор;
* бассейны сбора ливневых вод;
* бассейны сбора воды пожаротушения;
* наружные подземные инженерные сети.

Монтаж металлоконструкций западной части Арки до третьего подъема:
Смонтировано – 10463,82 тонн

Бетонирование фундаментной плиты Технологического здания:
Бетон по проекту – 6606 м3, уложено 6160 м3 (93%)
Арматура по проекту – 1375 тонн, изготовлено 1279 тонн (93,0%)
Взято с chnpp.gov.ua