[jurhren]

Ну и все-таки, что лучше использовать: один 18650 или 2шт. 123. И по холоду подскажите, какую самую низкую температуру LiFePo4 переносят безболезненно?

[blindnick]

вапрос.
эти нанофосфоры имеют стойкость к -30 град?
и посему количство цыклов зарядки больше чем у иона. триста-500 цыклов для народного аккума есь норма (где 400 где 1000 в зависмости от експлатуии)?

[kotbegemot]

 Сообщение от LED-ED :

Увы, но несмотря на все свои преимущества, у этих аккумуляторов есть два недостатка – низкое напряжение и малая емкость. Это перечеркивает все их достоинства.

Когда ЛиПо замерзнет у него тоже достоинств не останется. У каждого типа свои достоинства и недостатки, все они известны, а с дуру можно и ... сломать.

[clickvk]

 Сообщение от VV_ :

в чем?? просветите???
буду знать больше)))

нет, не просвещу, но дам источники - начините с вики, а потом почитайте темы про LiFePo4 на крупных форумах моделистов, в рунете ничего толкового я не встречал. если сподобитесь изучить вопрос самостоятельно, не по мнением продавцов и комрадов, то поймете, в чем вы не правы.

 Сообщение от blindnick :

вапрос.
эти нанофосфоры имеют стойкость к -30 град?
и посему количство цыклов зарядки больше чем у иона. триста-500 цыклов для народного аккума есь норма (где 400 где 1000 в зависмости от експлатуии)?

это вопрос или издевательство над русским языком? в любом случае - ответ есть в теме.

[LED-ED]

 Сообщение от kotbegemot :

Когда ЛиПо замерзнет у него тоже достоинств не останется.

Если фонарь небольшой (1x18650), его можно легко спрятать во внутренний карман куртки, и обморожения не будет. Petzl для этого сделали версию Ultra с выносным питанием (Li-ION), и никто в экспедиции на северный полюс с ним не обламался (что-то типа -50С).

 Сообщение от kotbegemot :

а с дуру можно и ... сломать.

А это-то тут причем? Странно что типоразмер 18650 наводит тебя на мысли именно об этом, ведь они не сказать что большие.

[kotbegemot]

В куртке, возле тела..., конечно там тепло, но я фонарь на руль ставлю-зимой Li-ION замерзает за 5-7 минут и вырубается, в этом случае альтернативы 18650 ЛиФе не вижу.

[LED-ED]

 Сообщение от kotbegemot :

фонарь на руль ставлю-зимой

В таких случаях да, базара нет.
У самого фары на руле в минус 20 обледеневали так, что свет из-за слоя льда становился рассеянным (хотя фары были на узкий луч). Я тогда пользовался Ni-Cd аккумами, они тоже не чувствительны к холоду.

[jurhren]

Посоветуйте хороший зарядник под LiFePo4, лучше универсальный для 18650 и 123. Бюджет $30-50. Можно меньше, если можно

[Labour]

XTAR MP2 - двухканальный, заряжает Li-ion/LiFePO4.
Но только короткие, до 35 мм.
Можно переделать под размер 18650.
Работает от USB. Цена вопроса 13$+
https://forum.fonarevka.ru/...

[kotbegemot]

 Сообщение от Labour :

XTAR MP2 - двухканальный, заряжает Li-ion/LiFePO4.
Но только короткие, до 35 мм.
Можно переделать под размер 18650.
Работает от USB. Цена вопроса 13$+
https://forum.fonarevka.ru/...

Соглашусь-при небольшой доработке, получаем экономную зарядку. Единственный минус-долго будет заряжать, но если время не критично-самое то. Можно взять универсальный зарядник для моделей с функцией ЛиФе-будет подороже, но токи выставляются (и контролируются)оптимальные, можно заряжать батареи + балансировка. На RC форуме продают б\у поряда 1000р. Сам такой вариант использую, что не нравится-габариты.

[jurhren]

Друзья, решил заказать себе на пробу следующее:

http://www.dealextreme.com/...
http://www.dealextreme.com/...

Что скажете? Пользовался или тестил такие аккумы? По зарядке нашел инфу.
И может кто подскажет: где или у кого в дефолт-сити купить акки "А123" lifepo4 по вменяемым ценам?

[clickvk]

jurhren, аккумуляторы плохие, про зарядку ничего сказать не могу, аккумуляторы рекомендую взять с ибея.
вопрос - зачем вам LiFePo4 ?

[jurhren]

Для зимних походов при ср. темп. окр. среды "-37" и 5 часовом световом дне... Вот уже думаю может коробочку 123-лития взять, но таскать не охота, и не выкинешь сдохшие на маршруте, хотя, это уже оффтоп

[Solar]

 Сообщение от jurhren :

Для зимних походов при ср. темп. окр. среды "-37" и 5 часовом световом дне... Вот уже думаю может коробочку 123-лития взять, но таскать не охота, и не выкинешь сдохшие на маршруте, хотя, это уже оффтоп

Если эти походы нерегулярны, коробочку брать лучше. Литий 123 весит примерно втрое меньше LiFePo4 с той же запасаемой энергией. Тяжелые аккумы тоже никто выкидывать не будет. Они хороши когда типа лыжи каждый вечер - то есть когда относительно недолго пользуются, а потом заряжают. В длинный поход нужна большая куча фосфатных аккумов, или небольшая CR123A

[RN4HKK]

С приходом холодов в фонарь, который живет в машине, вставил литий феррум. Теперь не страшно промерзание в течении всей ночи на улице.

[Жуков]

 Сообщение от jurhren :

Для зимних походов при ср. темп. окр. среды "-37" и 5 часовом световом дне... Вот уже думаю может коробочку 123-лития взять

И именно батареек! Цена - копейки, замерзли - выкинул.

[clickvk]

 Сообщение от jurhren :

Для зимних походов при ср. темп. окр. среды "-37" и 5 часовом световом дне... Вот уже думаю может коробочку 123-лития взять, но таскать не охота, и не выкинешь сдохшие на маршруте, хотя, это уже оффтоп

про коробочку 123-лития вы правы

[diver52]

Присматриваю себе на ebay стоящий LiFePo4 аккумулятор. Все же не буду склоняться к типоразмеру 18650, а подберу что-то плоское и более емкое. Кто что думает по поводу следующих аккамулов и их качества? Может, у кого был опыт использования?
http://www.ebay.com/itm/6-pcs-18650-1800mAh-3-2V-LiFepo4-Lithium-Rechargeable-battery-Flat-Top-Blue-/130595243096?pt=US_Batteries&hash=item1e68154458
Не подделка ли это? Все же 1800 мА многовато для такого размера. Сколько окажется на деле - хз.

http://www.ebay.com/itm/Lit...
Такой я хочу использовать для буфера-накопителя. Походу, очень неплохой вариант.

http://www.ebay.com/itm/Zip...
http://www.ebay.com/itm/Fla...
А вот эти один из двух (пока не могу определиться) для фонаря. Причем распотрошу пак, и объединю ячейки параллельно.

[николай19]

Всем привет! В поисковике забил LiFePO4 и высветился ваш сайт. Я имею опыт использования LiFePO4 18650 размера, как единичного использования, так и в в скрутке из 130 штук. Начну с единичного. Короче заказал я этот акб http://www.dealextreme.com/... и фонарика
http://www.dealextreme.com/...
По личным наблюдениям, полного заряда акб хватает примерно на 3 часа при потреблении фонаря 1000ma по описанию к нему. Почему так я не пой му, но догадываюсь. свои догадки опишу ниже.
Второй опыт я получил при использовании этих батарей, я получил когда купил электровелосипед. снова он шел со свинцовыми акб, в скрутке из 3 штук по 12v 12AH, ну взял я еще 3 штуки по 12вольт 12AH и начал эксперимент. На родной скрутке 36V 12AH, на 750 ваттном моторе я на полный газ проехал 7км. ну вообще-то 36 вольт это номинал, там на пару вольт больше. После полной зарядки у меня выходило примерно 38-39 вольт. После подключения такой же второй скрутки,на 2-ух, на полный газ выходило уже примерно 25км. Но вес в 20кг меня не очень устраивал и я поехал покупать более легкие акб. Приехал я в магазин, где продают эти велики и мне предложили треугольник, перемотанный непрозрачным скотчем и весом в 8кг, надписью 36V 15A, с обещанием что на нем, мой велик проедет в 2 раза больше, чем свинец той же емкости и зарядится за полчаса, если дать хороший амперный ток. Вскрыть и показать что там находится, мне отказались. взяв чек и эту фигню я поехал домой. короче прикрутил я все это дело и отправился в дорогу. Удивительно, но я проехал на этом треугольнике 24км на полный газ, при скорости 42км в час. приехав домой, с полностью разряженным АКБ, я все это дело поставил на зарядку 36V 1.8A.Видимо это номинал, так как при замере оказалось что зарядное выдает 41вольт.Заряжался он примерно 8 часов, что свидетельствует о том, что этот треугольник выложил весь свой обещанный ток до нуля. Свинец же из одной скрутки заряжался 6 часов.
Однажды я подумал, что неплохо было бы заряжать велик за полчаса, максимум за час. Но покупать высокоамперную зарядку за десятки тысяч как то не хотелось и я придумал недорогое решение. Взял 2 стареньких автомобильных аккумулятора+ 3 паралельно соединеных маленьких, соединил их последовательно и паралельно подключил зарядку на 36 вольт. Получилась вот такая конструкция

Заряжался велосипед очень быстро. Так прошло 30 циклов, пока я не обнаружил, что акб потерял 4 вольта. раскрутил я изоленту и перед мной предстала эта картина.

130 штук из 18650 размерных акб. Они соеденены в дорожки. 11 дорожек из 13 паралельно соединеных акб. Начал проверять напряжение на дорожках и обнаружил что 2 их них не рабочие. Начал выяснять причину и заметил на каждой из 11 дорожек диоды

2 диода просто пробило и они вызвали короткое замыкание 26 штук. Эта фигня наверное случилась из за высокого тока заряда, на который эти диоды не были расчитаны.Сейчас яих откусил, так как не вижу в них особой необходимости и жду эти акб с сайта DX и дополнительно заказал еще 13 штук чтобы припаять еще одну дорожку, повысив напряжение до уровня свинцовых. Итог использования. АКБ LiFePO4 китайского производства оправдали себя как легкие, емкие и быстрозарядные. Свинец на их месте выглядит тускло. Как ударят морозы, обязательно протестирую фонарик с этой батарейкой на работоспособность в условиях низких температур и выложу результаты

[николай19]

Кстати забыл спросить, что это за специадьное зарядное для LiFePO4? Чем оно лучше обычного?