[Berezovy]

Новинка фонарь ON THE ROAD M4 под питание от 16 340 и с возможностью выбора трипла именно на теплой NICHIA 219CT 4000K. В корпус встроенная тайп-с зарядка, есть прикольные фишки по управлению, а есть какое то влияние фениксовских традиций.



Когда то уже очень давно среди прочих малюток был у меня на руках фонарь ON THE ROAD M3 Pro (5C!) – теплый свет, тайп-с зарядка (на то время практически новаторство), магнит в хвосте и в кнопке индикация уровня заряда. Очень приятный фонарь и задержался на кармане где то на полгода как минимум. С моей ротацией девайсов это прям много. И за это время я успел забыть, что фонарь управляется зажатиями и было это прискорбной неожиданностью.



С тех пор утекло много воды и на фото ниже уже другая троица фонарей, которые мы частично будем сравнивать в этом обзоре. Первый это наключник-переросток в титановом корпусе Cyansky M3 (CREE XP-G3 S4/700 лм/16 340) и третий Fenix HM50R V2.0 (XP-G S4, ANSI 700 лм), который может быть налобником. Каждый из них имеет некоторые преимущества по конструкции или нюансах функционала над ON THE ROAD M4, но каждый из них существенно уступает в главном – свет NICHIA 219CT 4000K на ближних расстояниях вне конкуренции в этой сравнении.





Посмотрим на спецификации фонаря ON THE ROAD M4 (холодная альтернатива ничии это сст20). Есть необычная фишка с названием “механизм блокировки” – под этим имеет ввиду блокировка одного из режимов, когда фонарь становится по сути однорежимником с вкл/выкл по простому клику (разве что с доступом к турбо по двойному клику и по тройному клику строб). В инструкции почему то описано, что нужно после такой блокировки вынимать аккумулятор и ждать 5 минут для ее отключения. Я попробовал после дисконнекта аккумулятора прокликать пару раз и этого хватало (думал, что таким образом снимаю напряжение с драйвера), а сейчас всмотрелся в картинку и вижу что хватит и простого зажатия на те же 5 секунд. Так ведь значительно интереснее!

Потому как по умолчанию вкл/выкл происходит зажатием на 0.5 секунды и тут очень вспоминается феникс. И огорчает еще больше, чем у фонарях феникс где это своего рода традиция и неизбежность. А вот от фонаря ON THE ROAD M4 ожидаешь человеческого управления.







У фонаря ON THE ROAD M4 есть разные комплектации и можно выбрать без аккумулятора. Учитывайте только, что в турбо режиме в 1500 лм ему необходимо порядка 2.35А с аккумулятора и при использовании CR123 турбо будет недоступен согласно мануала.




Из интересного, чехол и сам фонарь ON THE ROAD M4 запакованы в вакуумную упаковку – цветмета то нет в элементах конструкции, потому интересно и непонятно.

В распаковке принимал участие мой подручный нож SPYDERCO DELICA




Осмотрим сам фонарь. В кнопке двухцветный светоиндикатор, при первом контакте показывает уровень заряда синим, при достижении 3.2V красным и ниже 3 мигающим красным.










Аналогичная история, только в обратном порядке при процессе зарядки. Сила тока на старте порядка 1.2А, но стабильная где то 1А и это порядка 35-40 минут на полный заряд аккумулятора в 700 мAh. Защита порта немного хлипко смотрится, использование под дождем переживет, равно как и промывание под струями воды, но окунать в воду фонарь я бы стал.










Одним словом хорошие и приятные флешбеки к истории использования ON THE ROAD M3 Pro (5C!) вот только почему то магнита в хвосте нет. Мне кажется было бы уместно его установить и сделать съемным. Кому не нужен, те уберут, а кому нужен – так вот блин нету.




Что самое главное в фонаре – это теплый флудерный свет, без видимых проблем с ШИМ даже в минимальном режиме 6 лм.








Что отдельно прекрасно – это работа в турбо, который ограничен временным степдауном в 35 секунд и работа в режиме 880 лм, который ограничен термоконтролем. В обоих случаях имеем понижение где то до 500 лм с длительным удержанием. После идет отсечка и при попытках заново запустить доступны все режимы на 5-10 секунд с тревожным миганием красным светоиндикатором в кнопке.




Но основными режимами я вижу все же 180/400 лм, которые можно как раз забить в память и получить однорежимный фонарь. В первом случае еще и с приличным рантаймом, а при этом 180 флудерных люмен это и вполне ходовой свет.





Ну и бонусом можно еще пыхнуть на полминуты в 1500 лм. Памятуя об ограничении по времени и о том, что трипл под флурденой оптикой не даст дальнобойности от слова совсем.



Потребление фонаря ON THE ROAD M4 немного странное и я до конца не понял – цифры просто идентичные, несмотря на смену напряжения. Существенное изменение только в последнем блоке замеров

4.2V
6 лм – 9 мА
180 лм – 248 мА
400 лм – 587 мА
880 лм – 1.27 А
1500 лм – 2.35А

4.1V
6 лм – 9 мА
180 лм – 250 мА
400 лм – 587 мА
880 лм – 1.27 А
1500 лм – 2.35А

4V
6 лм – 9 мА
180 лм – 250 мА
400 лм – 587 мА
880 лм – 1.27 А
1500 лм – 2.35А

3.5V
6 лм – 8 мА
180 лм – 248 мА
400 лм – 587 мА
880 лм – 1.27 А
1500 лм – 2.35А

3.2V
6 лм – 8 мА
180 лм – 248 мА
400 лм – 587 мА
880 лм – 1.27 А
1500 лм – 2.07А

2.9V
6 лм – 8 мА
180 лм – 72 мА
400 лм – 203 мА
880 лм – 597 мА
1500 лм – 0.97 А

Видео обзора фонаря ON THE ROAD M4

Прямая ссылка на видео YouTube

По итогам я бы назвал ON THE ROAD M4 приятным обновлением продуманной конструкции маленького фонаря для городских задач. Два лишь немного огорчительных момента – это зажатия и это урезанный магнит в хвосте. Первое можно преодолеть использованием “блокировки” самого подходящего режима (с доступом при этом к турбо и с возможностью быстрой разблокировки, без разбора фонаря). Но я считаю за свет от трипла из NICHIA 219CT 4000K многое можно простить и это в числе того.

Тем более цена ON THE ROAD M4 в момент распродажи от 25 долларов без батареи –

http://alli.pub/64widj

Оригинал поста в моем блоге - Обзор товаров из Интернета

[Di_Joker]

Таки квад )

[gromozeka]

Да кому это надо? Диодом больше, диодом меньше..... ))

[Berezovy]

 Сообщение от gromozeka :

Вложение 246682
Да кому это надо? Диодом больше, диодом меньше..... ))

вот это я оплошал, да

[Audio]

 Сообщение от Berezovy :

оплошал

Фсё, прод осерчает и больше не вышлет фонарик на обзор.

[Drex]

Да сколько там того четвёртого-то...
Тирки всё заслонили.

[kaa.mobil]

 Сообщение от Drex :

Да сколько там того четвёртого-то...
Тирки всё заслонили.

Так, срочно отпаять основные три и замерить потери на центральном, с тиркой и без. Технический форум, что вы в самом деле-то...

[Lenny_Goofoff]

ну то есть на 45 минут его хватает? а на 180 люмен сколько?
и все же для чего ему четвертый диод?