|
|
|
9047 1 1 0 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
03.09.2011, 17:53 | 1 |
Новичок
Регистрация: 18.09.2010 Последняя активность: 03.09.2011 04:24
Сообщений: 20
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили: 23 раз(а) в 9 сообщениях
|
Боковой фонарь ограждения последнего вагона поезда
Сегодня, давайте рассмотрим подробно боковой фонарь ограждения последнего вагона поеда. Более известный
как "тёща". Хотя это его прозвище, как показывает дискуссия на форуме, весьма спорно... Итак, в качестве обозначения последнего вагона поезда в темное время суток, используются два типа сигнальных фонарей: Буферные - которые устанавливаются, если смотреть на вагон сзади, в нижней правой стороне вагона, т.е. на буферном брусе, и боковые - устанавливаемые по обоим сторонам вагона в верхней части кузова, на специальных креплениях. Это сейчас на большинестве вагонов стоят типовые концевые фонари, обозначения хвоста поезда, на пассажирских, почтовых и багажных, а раньше, особенно когда собственной электросети в вагонах не было, эту работу выполняли керосиновые фонари. В последствии, в вагонах появилась и собственная электросеть, и необходимость в керосиновых сигнальных приборах отпала, но вместе с "электрифицированными" вагонами, по просторам железных дорог каталось еще очень много вагонов не оборудованных электросетью. Как быть? Как обеспечить весь этот вагонный парк сигналами обозначения последнего вагона, так, чтобы такие сигналы были унифицированы и взаимозаменяемыми? Выход был таким: берем керосиновый фонарь, ставим в него специальный быстросъемный разъем с электролампочкой, и шнуром для подключения к вагонной сети через специальную розетку, и в итоге получаем электро-керосиновый фонарь обозначения последнего вагона. Естественно, значительно изменился вид фонаря, появилось дополнительное оборудование, (патрон со шнуром, вилкой и лампой), но фонарь теперь можно было использовать и в вагонах без электросети (с керосиновой лампой внутри) и с электролампой, подключив фонарь к вагонной сети. В этом случае, керосиновую лампу убирают. Общий вид бокового вагонного электрокеросинового фонаря представлен на чертеже: А так фонарь выглядит вживую: Фото выше я взял из коллекции фонарей Алексея, (Лёлик) Эту фотографию привел в пример, чтобы было видно, как такой фонарь должен выглядеть на самом деле... Обратите внимание, на чертеже, патрон под электролампу расположен сверху фонаря, а "вживую" он находиться внизу, под линзой. Почему существует такое расхождение, не знаю. Предположу только, что самые первые подобные фонари могли иметь такую же конструкцию, как на чертеже, но потом по каким то причинам, патрон с лампочкой перенесли вниз. Наверное из соображений удобства обслуживания... Небольшое отступление от темы: Собирая свою коллекцию железнодорожных фонарей, не так давно я наткнулся на украинском аукционе Аукро на такую вот боковую электрокеросиновую "тещу". Досталось в жизни этому фонарю видимо порядком. Да еще его покрасили "аки веселый попугай". наверное, для того чтобы на аукционе выглядел поярче. М-да... "Тещи" вообще одни из моих самых любимых сигнальных фонарей, поэтому не купить я ее просто не мог, тем более, что цена была более чем хорошая, и меня вполне устраивала. Кстати, надо сказать что вагонные фонари, довольно редкие экземпляры. Найти их, особенно в приличном, коллекционном состоянии сейчас непросто. Фонарь был отправлен из Украины почтой. Не смотря на страховку, коробка при получении была в весьма плачевном состоянии, но сам фонарь, о чудо!, доехал в полной сохранности. (Всем кто получает купленные лоты в Украине почтой совет на заметку: страхуйте посылку, потому что упаковку на таможне, как бы она бережно не была сделана, все равно будут полностью вскрывать и проверять. Естественно, отношение к застрахованным посылкам - более бережное!). Сначала, я хотел написать про этот фонарь тогда, когда приведу его в окончательный "коллекционный" вид, но вот, простите, не удержался. Напишу о его реставрации в отдельной теме... Итак, перед Вами, уважаеммые коллеги, боковой электрокеросиновый фонарь обозначения последнего вагона поезда, с контрольным огнем. Выпущен он был в 1958 году Новосергиевским (Сергиевским)заводом, о чем свидетельствует штамп на его боковой крышке. Из за того что на фонаре может применяться керосиновая лампа с ламповым стеклом, на фонаре имеется довольно развитая и высокая вытяжка, сверху которой - небольшая проволочная ручка для переноски фонаря. Внутри вытяжки - 4 плоские полоски металла, которые удерживают стекло керосиновой лампы неподвижно, и препятствуют его повреждению. На самом верху вытяжки изнутри приделана азбестовая прокладка, чтобы верх фонаря в процессе эксплуатации не прогорал. Впрочем, такие полоски металла довольно часто встречаются в керосиновых фонарях, где у ламп есть стекло с высоким горлышком. Интересно, что в отличие большинства других керосиновых фонарей, верхняя часть, вместе с вытяжкой, у "тещ" не открывается, а составляет с фонарем единую конструкцию. ("тещи" что, коптят меньше, вытяжку у них чистить не надо? ). В отличие от керосиновых, оборудованных красной и прозрачно-белой линзой, электрокеросиновая "теща" красной линзы не имеет. Вместо нее, по обоим сторонам стоят прозрачно белые-линзы. Связано скорее всего это с тем, что не всегда есть необходимось подавать таким фонарем в сторону перегона только красный сигнал. Например на снегоочистителях, при отправлении поезда по частям и вслед нескольких поездов, вместо красного сигнала используется желтый. Есть предположение, что и керосиновые тещи тоже не всегда были с красной и прозрачно-белой линзами, и существовали экземпляры с двумя прозрачно-белыми линзами, а цвет нужного сигнала достигался путем установки в сигнальную кассету позади линзы плоского цветного светофильтра (ведь не зря же у керосиновых боковых "тещ" имеется специальный карман для сменных светофильтров!). Сами линзы довольно массивные, с четкими полукруглыми светофокусирующими бороздками на внешней стороне, и ступенчатые (как и прозрачные линзы светофоров ЛС-160 и ЛС-212), с внутренней. Обозначение линз для керосиновой/электрокеросиновой "тёщ": СЛР - 120 - "Светофильтр линза с рассеивающими бороздками диаметром 120 мм." СЛР К - 120 - "Светофильтр линза красного цвета с рассеивающими бороздками диаметром 120 мм." Эти линзы производятся до сих пор. Самый молодой экзампляр мне достался 2007 года выпуска (Спасибо, Женя!). На прямоугольном корпусе фонаря, сбоку есть дверца на петлях с запором-щеколдочкой, довольно распространенного для всех керосиновых фонарей типа. На дверце имеется штамп, с названием завода и годом выпуска фонаря. Открыв ее можно увидеть вот что: С одной стороны - патрон под электролампочку и прозрачно белый плоский квадратный светофильтр в специальном держателе. А это с другой стороны - виден красный светофильтр, подающий сигнал в сторону перегона. Как я уже писал выше, светофильтры можно было заменить на нужные по цвету. Помимо того что светофильтры обеспечивали нужный по цвету сигнал фонаря, они еще защищали стоящую за ними ступенчатую часть линзы от копоти керосиновой лампы и загрязнения. Согласитесь, протереть грязный плоский светофильтр намного легче, чем ступенчатую часть линзы! Патрон под съемную электролампочку снаружи имеет вот такой вид (провод целиком не сохранился, остался только его обрубок, обрезанный, можно сказать "под корень"): он удерживается в креплении двумя штырьками с колечками на концах, и после их изъятия, патрон с проводом вместе, можно быстро снять с фонаря. В случае, если фонарь используется как керосиновый, вместо патрона ставится специальная заглушка. Теперь, немного о сигналах, подаваемых фонарем: Это основной сигнал (красный) - который подается в сторону перегона и собственно обознаяает последний вагон поезда в темное время суток, и контрольный сигнал, (прозрачно-белый) - который подается в сторону локомотива. Контрольный сигнал прозрачно-белого цвета нужен для того, чтобы машинисту и помошнику в темное время суток была возможность проверять, (особенно в кривых) благополучное следование всего состава. Если огонь виден, значит все в порядке, все вагоны на месте. Если огня нет... ... Контрольный огонь есть только у боковых вагонных фонарей. Буферные "тёщи" его не имеют. Ну и наконец, приятный довесок: На внутренней стороне открывающейся дверцы есть карман. Сперва я думал что он нужен для размещения дополнительных запасных светофильтров, однако я ошибался. В кармане уютно устроились светомаскировочные шторки для сигналов, и заглушка патрона электролампы, в случае, если фонарь будет использоваться как керосиновый. Шторки устанавливались, после установки плоского светофильтра, непосредственно перед ним. Каждая шторка подписана, для какого светофильтра она предназначена, "для прозрачного стекла" -перфорация полоской из дырочек, и для "красного стекла" - полукруг. В собранном виде, в кармане на дверце, светомаскировочное "хозяйство" выглядит так: Как видите, места для запасных светофильтров в этом кармаане нет, так что карман не для стекол, а именно для светомаскирующих шторок и для заглушки. Оригинал: http://zbord.ru
|
Поблагодарили: 1 раз |
Митряй (15.01.2016)
|
03.09.2011, 18:31 | 2 |
www.vk.com/wolkozay
|
Re: Боковой фонарь ограждения последнего вагона поезда
Отличное описание!!!
Замечательный фонарь. Осмелюсь предположить: скорее всего патрон с лампочкой перкочевал вниз всей конструкции не только из-за удобства обслуживания, но и из-за соображений безопасности. При верхнем разположении лампочки велика вероятность залива патрона водой, да и самой протечки корпуса фонаря. Анекдот в тему: Останавливает гаишник авто на дороге. Проверяет документы, обходит машину и после возврата документов делает водителю замечание, что у него задний габарит не гарит. Водель, как ужаленный, выскакивает из-за руля, бежит к багажнику, смотри на негорящую лампочку и начинает орать матом, как буд-то небеса разверглись. Гаишник в шоке. Начинает мужика успокаивать. Говорит, что это не смертельно, что штрафа за это нет. Да и вообще лампочку габарита можно в любом автомагазине купить, да самому поменять... Мужик уже не скрывая паники и истерики говорит голосом переходящим в плачь: -Какая к черту лампочка? Будь она не ладна. Тут трейлер был, а в нём жена и тёща. Пы.Сы. На счет почты и её отношения к посылкам. ЖЕСТЬ!!! Почта Росии рулит. Не стал фоткать, но если представится, то обязательно это сделаю. Заказывал книги из Германии. Там ребята хорошие и упокавали со знанием дела. С прокладочками и буферными вставочками из паролона. Но то, что мне выдали на почте, даже упоковкой назвать было сложно. Безформенное картонное нечно переклееное скотчем "почта россии". Это была уже не коробка. Видимо эшелон с почтой попал под бомбёжку и чудом уцелевшая посылочка нашлатики своего адресата. [Исправлено: wolkozay, 03.09.2011 в 18:59] |