Светодиодные фонари и световые приборы. Всё о светотехнике.
Вернуться   Форум FONAREVKA.RU Световые приборы для транспорта Внешние световые приборы для автомототранспорта Альтернатива галогенным лампам в фарах и ПТФ
Расширенный поиск
Забыли пароль? Регистрация

  • О нашем проекте
  • Светотехника и световые приборы
  • Правила форума
Проект FONAREVKA.RU специализируется на предоставлении всей необходимой информации по светотехнике:

— светодиодные фонари;
— различные источники питания;
— разнообразные зарядные устройства;
— освещение помещений и наружное освещение;
— световые приборы для личного, пассажирского и грузового транспорта;
— специальные световые приборы для медицины, для растений, для аквариумов, для террариумов, а также аварийно-сигнальные световые приборы;
— альтернативные источники света;
— лазеры и лазерная техника.

Если у вас есть вопросы по выбору фонарей, аккумуляторов и зарядных устройств ознакомьтесь с FAQ от наших экспертов:

F.A.Q. по выбору фонарей различных типов;
F.A.Q. по выбору аккумуляторов;
F.A.Q. по выбору зарядных устройств.
Ответ  Создать новую тему
Просмотров в теме 9073   Ответов в теме 0   Подписчиков на тему 0   Добавили в закладки 0
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.09.2011, 23:24   1
Незарегистрированный
Зашел на огонек
 
Сообщений: n/a

По умолчанию РЕТРОФИТ от f0X'a (тюнинг фар линзовыми модулями)

Про тюнинговые фары с линзовыми модулями, проконсультирует f0X (Александр)


Владельцы современных престижных автомобилей, в последние годы высоко оценили возможности штатной линзовой оптики в условиях ограниченной видимости. Оптика этих автомобилей имеет в несколько раз лучшую эффективность (или больший КПД) за счет своей новой конструкции и принципа, что обеспечивает:
- больше света попадает именно на дорогу
- более равномерное светораспределение
- более широкий луч позволяет отлично видеть обочину
- четкая свето-теневая граница позволяет не ослеплять встречных водителей при этом дальше видеть освещённый участок своей полосы движения
Конструкция данной оптики эволюционировала и приняла вид прожекторного модуля с линзой. Габариты линзовой оптики существенно уменьшились, что послужило множеству конечных инженерных решений.

Но время не стоит на месте, стало технически возможным установить линзовую оптику, практически на любой автомобиль, другими словами вживление в «старую» оптику современных высокопроизводительных линзовых модулей или одним словом «РЭТРОФИТ» (RETROFIT) оптики.

Сравнение ближнего света до и после переделки фар (линзовый ксенон v.s. галоген в рефлекторной оптике)



Фотоальбом некоторых работ находится тут http://www.radikal.ru/USERS...









....ещё не много ликбеза:

ресурс галогенной лампы в среднем 500 часов, у ксеноновой около 2000 часов.

Лю́мен (обозначение: лм, lm) — единица измерения светового потока по системе СИ
-автомобильный ксенон более 90лм/Вт;
-свтодиод 70-80 лм/Вт,
-галоген до 25лм/Вт

-Галогенные однонитевые автомобильные лампы могут обеспечивать светопоток не более 2100лм, двухнитевые не более 1600лм
-Газоразрядный «ксенон» в автомобиле может обеспечивать светопоток уже более 3000лм

Из наиболее распространенных, будем, сравнивать четыре основных типа формирования луча:
- Параболический отражатель (Paraboloid Systems)
- Отражатель FF (Free-form (FF) System)
- Линза DE (Ellipsoid (DE) System)
- Линза FF-DE (Super DE (Combined With FF) System)

за 100% возьмем эффективность, люминесцентного потока от лампы при ближнем свете фар

Параболический отражатель (обычно под цоколь двухнитевых галогенных ламп H4, HB5 и т.п.)

-Не попавший на отражатель — 45%
-Огражденный экраном — 25%
-Потерянный — 4%
-Полезный свет используемый для освещения — 26%



Отражатель FF (обычно под цоколь однонитевых галогенных ламп H1, H7, H9, H11, HB3, HB4 и т.п., но бывает под ксеноновые лампы D2R,)

Не попавший на отражатель — 34%
Огражденный экраном — 15%
Потерянный — 6%
Полезный свет используемый для освещения — 45%



Линза DE (обычно под цоколь галогенных ламп H1, H7, H9, H11, HB3, HB4 и т.п., но бывает под ксеноновые лампы)


Не попавший на отражатель — 13%
Огражденный экраном — 40%
Потерянный — 11%
Полезный свет используемый для освещения — 36%




Линза FF-DE (обычно под цоколь ксеноновыех лампы D2S, D1S, D4S, но бывает под цоколь однонитевых галогенных ламп H1, H7, H9, H11, HB3, HB4 и т.п.)


Не попавший на отражатель — 13%
Огражденный экраном — 20% ближний (7% дальний)
Потерянный — 15%
Полезный свет используемый для освещения — 52% -ближний и (65% — дальний)

Линза LED (Lexus)
Зеркальная подвижная перегородка позволяет уменьшить потери света на режиме ближнего





Схема работы двухрежимного линзового модуля:






Бытует заблуждение, что покупая готовый тюниговый комплект не штатных фар или противотуманок (TYG, DEPO, Sonar, EAGLE EYES, ProSPORT, TWR и т.п.) можно достичь отличного результата головного света.
Результат действительно может быть не плохим, но отличным его не назовёшь, попробуем разобраться почему:

1. Практически на всех китайско-тайваньских тюнинговых фарах , используется бюджетные линзовые модули типа «DE» и/или отражатель Параболического типа и отражатель типа «FF» под галогенные лампы

2. В современных двухрежимных линзовых модулях пр-ва: Hella, Koito, Bosch, Valeo ... (и многочисленных их китайских репликациях) используется линзовый модуль типа «FF-DE»

3. На сегодняшний день нет доступной (обычным потребителям) технологии позволившей приблизится к светопотоку газоразрядной («ксеноновой») колбе-лампе... возможно это со временем изменится с доступностью светодиодов XLamp® XP-G LED:




Выводы сделайте самостоятельно т.к. аргументов достаточно


http://www.ledf.ru
  Ответить с цитированием Вверх
Ответ  Создать новую тему
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск





Copyright ©2007 - 2024, FONAREVKA.RU

Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Правила форума | Отказ от ответственности

Время генерации страницы 0.08683 секунды с 18 запросами