Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite

vvvoland · 16.03.2014, 17:00

Цитата:

Сообщение от Garrik :

Предохранитель на то и предохранитель что расчитан на нормальные токи. Если брать его с запасом (как у нас любят) то толку от него ноль.

предохранитель стоит в разрыв кабеля AWG 1(42мм кв.)

Garrik · 16.03.2014, 17:09

Цитата:

Сообщение от vvvoland :

только усилитель саба Alpine PDX-1.1000 (1кВт при нормированных искажениях,

Цитата:

Сообщение от vvvoland :

предохранитель стоит в разрыв кабеля AWG 1(42мм кв.)

Вам не хватает одной палаты (фонарной) ещё и автозвук подавай?

vvvoland, не в обиду. Мы все немного еб...е со своими тараканами

vl-per · 16.03.2014, 17:12

Цитата:

Сообщение от Garrik :

а если снять изолячию, то сечение жилы дай бог смешные 2-4 квадрата).

Ничего подобного - провод там и есть в палец толщиной - приценивался. Ещё и "бескислородная медь!". Стоит очумелых денег - хорошо на работе со списанных тренажёров провод любой без проблем. Уже раз пять делал прикуриватели знакомым. Покупают китайские, а там как Вы и пишите сечение квадратов по шесть. Плавится изоляция при попытке "прикурить".

Garrik · 16.03.2014, 17:18

Цитата:

Сообщение от vl-per :

Ещё и "бескислородная медь!"

Дайте ссыль на "кислородную медь"?

У меня два "прикуривателя" для авто. Один покупной, второй самопальный. Второй вдвое тоньше первого. Жила второго (примерно с мизинец) вдвое толще первого

vvvoland · 16.03.2014, 17:29

Цитата:

Сообщение от Garrik :

Вам не хватает одной палаты (фонарной) ещё и автозвук подавай?

я еще увлекаюсь электронными сигаретами, дайвингом и лыжами

Цитата:

Сообщение от Garrik :

У меня два "прикуривателя" для авто. Один покупной, второй самопальный. Второй вдвое тоньше первого. Жила второго (примерно с мизинец) вдвое толще первого

я даже не покупал готовый, изучив рынок и цены на хорошие провода - паял сам, давно правда, крокодилы еще Запорожские, сталь 2мм сечением. Самое сложное было найти кабель сохраняющий эластичность на морозе нужного сечения, это сейчас можно найти силиконовый, тогда были только ВПБИ и БПГРЛ, но найти их было...

Garrik · 16.03.2014, 17:46

Цитата:

Сообщение от vvvoland :

я даже не покупал готовый

Я тем более не мог купить такое. Всегда до покупки стараюсь всесторонне изучить предмет. Провода брательник подарил. Они кстати тоже похожи на сомодельные. В изоляции ~20 мм диаметр, жила ~6-7 мм. Самопальные 12 и 10 соответственно

VoronNew · 16.03.2014, 17:50

Цитата:

Сообщение от Energy-device :

но вы никогда не включаете одновременно скажем обогрев сидений и кондиционер. поэтому в реальной жизни

Каждую зиму только этим и занимаемся.. Утром завели авто, врубили кондей на максимум чтоб грело лобовое для оттаивания корка льда и вышли отчищаться от снега. Снег счистили, а лобовое ещё не оттаяло... садимся в авто и включаем сидухи на обогрев. Обороты движка на старте 1100 и довольно быстро падают до 700. А зетем поездка в 5км. Вечером с работы опять тож самое. А ещё коробка робот которая на каждое переключение тратит драгоценно эл-во. Фары ближнего света которые по правилам горят всегда ещё +100W потребления.

А вот про режимы работы автогенератора:

Ток отдачи генератора при частоте вращения, соответствующей минимальным устойчивым оборотам холостого хода двигателя.
На современных генератоpax ток, отдаваемый в этом режиме, составляет 40-50% от номинального;
Максимальный (номинальный) ток отдачи при частоте вращения ротора 5000 мин"' (6000 мин'' для современных генераторов).
взято отсель http://amastercar.ru/articl...

Учитывая что езда на роботах\автоматах идёт в основном на оборотах не выше 3000rpm то генератор не выходит даже в номинальный режим работы.

Garrik · 16.03.2014, 17:54

Кстати, исходя из данных бортового компа, гораздо эффективнее дать на движок нагрузку (свет, обогрев и т.д) и только после прогрева градусов до 65-70 включать печку

vl-per · 16.03.2014, 18:03

Цитата:

Сообщение от Garrik :

Дайте ссыль на "кислородную медь"?

Так это прямо в магазине радиотовары в Екатеринбурге - далековато ехать. У меня всякого полно, но он же тяжёлый и за границу смысла отправлять нет. И ещё на таможне вопросы возникнут. Цветмет за границу - контрабанда никак!

Propretor · 16.03.2014, 18:24

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

Зима, холодно, маленькие пробеги авто по городу с дерготнёй по пробкам, постоянный прогрев авто несколько раз в день, коробка робот которая на каждое переключение хавает аккум и как следствие аккумулятор находится в постоянном недозаряде. И рано или поздно авто утром на морозце не заведётся.
Приходится устраивать раз скажем в неделю-две автопробег за город для заряда аккума или таскать его домой на зарядку.

+1
Ну и еще добавлю - некоторые не каждый день на машине ездят, а по выходным только + когда температура ниже 0 в начале Webasto включают для прогрева, а уже потом зажигание и старт.

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

Встречал информацию, что генератор начинает давать приличный зарядный ток от 2000rpm а уж на холостых оборотах 700rpm он разве что на лампочки генерит. В режиме прогрева у моего (точнее супруги, я то не водитель) 1100rpm.

Опять +1 у меня генератор Mitsubishi 23100-JD200 A2TJ0281
холостые обороты (на прогретом двигателе - около 800) ток ниже 25А, при чем на все!

VoronNew · 16.03.2014, 18:24

Цитата:

Сообщение от Garrik :

гораздо эффективнее дать на движок нагрузку (свет, обогрев и т.д) и только после прогрева градусов до 65-70 включать печку

Уж не знаю это индикатор у меня в авто брешет либо двигло на самом деле так медленно прогревается, но надо проехать с пяток километров чтоб набрать эти самые 65-70С. У коллеги в хундае i30 гораздо быстрее прогрев и двигла происходит и соответственно воздух тёплый идти начинает.

Propretor · 16.03.2014, 18:35

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

Уж не знаю это индикатор у меня в авто брешет либо двигло на самом деле так медленно прогревается

Мои 2л не быстрее прогреваются, это нормально для большого автомобиля.

Energy-device · 16.03.2014, 19:27

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

Каждую зиму только этим и занимаемся

в вашей же статье есть график отдачи энергии генератором, который вы так же не сумели правильно интерпретировать.(график грубый и не точный, но тенденцию показывает верную)
вебасто конечно круто, и наверное в этом случае рукоблудие иногда вполне уместно.

VoronNew · 16.03.2014, 22:46

Цитата:

Сообщение от Energy-device :

который вы так же не сумели правильно интерпретировать

Лично для меня вполне показательна табличка с предыдущей страницы где явственно видно на каких оборотах генератор выходит на номинальный режим.
Я вроде не пытаюсь сказать "за всех" а описываю мой конкретный случай. Утром зимой минут 10 идёт прогрев авто с включенными фарами\кондеем и зачастую водительской сидушкой. В это момент генератор выдаёт в районе 20% от своего номинала. Далее следует 10-15 минут езды авто с оборотами двигателя менее 3000rpm (а как ещё ездить коли от светофора до светофора по 300-400 метров) и в лучшем случае в редкие моменты раскрутки до 3000 генератор выдаёт в районе 70% от номинала. Вечером повторяется всё заново. Ну и когда аккуму успеть зарядиться коли даже двигло толком не успевает прогреться? Спасают только более-менее длительные поездки в выходные за город или на другой конец города утром пока весь город ещё спит.

зы. а с нынешней зимой даже повода проверить устройство не предоставилось случая, не только в Питере но в 2 новогодние недели в Арх. области. В итоге я его превратил в особоёмкий повербанк. Благо платка внутри белой коробочки оказалась на удивление качественной. А внутренний аккум я присобачил к штатным крокодилам и вот он то и послужит пуско-зарядным.

Garrik · 17.03.2014, 00:17

VoronNew, А в табличке указаны обороты двигателя или ротора генератора? Если последнее, то не забываем о передаточном отношении 2-2,5.

Energy-device · 17.03.2014, 08:34

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

В это момент генератор выдаёт в районе 20% от своего номинала

сие есть вымысел, неподтвержденный ничем. померяйте.

VoronNew · 17.03.2014, 09:20

Цитата:

Сообщение от Energy-device :

сие есть вымысел, неподтвержденный ничем. померяйте.

есть табличка от производителя и есть ваше ИМХО, я больше доверяю производителю.

Garrik, обороты генератора ничем не мониторятся а вот тахометр есть считай в каждом авто и привязка как мне думается делается именно к оборотам двигла.

galex · 17.03.2014, 09:29

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

привязка как мне думается делается именно к оборотам двигла

производители генератора не в силах предугадать, на какое двигло его поставят, и с каким передаточным числом.

Energy-device · 17.03.2014, 09:33

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

я больше доверяю производителю

с верой я спорить бессилен.

Propretor · 17.03.2014, 09:42

Цитата:

Сообщение от Garrik :

VoronNew, А в табличке указаны обороты двигателя или ротора генератора? Если последнее, то не забываем о передаточном отношении 2-2,5.

Вообще то табличка моя даже спасибо ни кто не сказал

И там говорится про обороты ротора, с коэффициентом согласен, поймал.

16.03.2014, 17:54	168
Garrik Регистрация: 22.01.2013 Последняя активность: Вчера 22:15 Адрес: Крым Сообщений: 7249 Сказал(а) спасибо: 2232 Поблагодарили: 4899 раз(а) в 2193 сообщениях	Re: Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite Кстати, исходя из данных бортового компа, гораздо эффективнее дать на движок нагрузку (свет, обогрев и т.д) и только после прогрева градусов до 65-70 включать печку

17.03.2014, 00:17	175
Garrik Регистрация: 22.01.2013 Последняя активность: Вчера 22:15 Адрес: Крым Сообщений: 7249 Сказал(а) спасибо: 2232 Поблагодарили: 4899 раз(а) в 2193 сообщениях	Re: Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite VoronNew, А в табличке указаны обороты двигателя или ротора генератора? Если последнее, то не забываем о передаточном отношении 2-2,5.