Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite

Energy-device · 16.03.2014, 08:42

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

вовсе не предназначенный для работы в роли стартерника

а вы его характеристики изучали? максимально допустимый разрядный ток 700А.
против 400-500 в ваших стартерниках

Цитата:

Сообщение от Propretor :

Во-первых, рукобдудие бывает разным

это да! но я о другом: в подобном нет необходимости при наличии исправного
штатного аккумулятора

VoronNew · 16.03.2014, 11:22

Цитата:

Сообщение от Energy-device :

а вы его характеристики изучали? максимально допустимый разрядный ток 700А.
против 400-500 в ваших стартерниках

Ну в моём стартернике за 4000р (эт он так из за евры подорожал а был 3500) пусковой ток заявлен 750А (а я пока ещё доверяю немцам).
И надо постараться поискать стартерное убожество с 400-500А

И НЕ предназначен он для работы в роли стартерного в том числе из за своего конструктива - ну нету у него снизу выступа для крепления штатным образом, проушины его не подходят, да и мааахонькие они коли рассчитаны под болт М6 чтоб нормально не греясь тянуть ток в 700А.

Цитата:

Сообщение от Energy-device :

в подобном нет необходимости при наличии исправного
штатного аккумулятора

Зима, холодно, маленькие пробеги авто по городу с дерготнёй по пробкам, постоянный прогрев авто несколько раз в день, коробка робот которая на каждое переключение хавает аккум и как следствие аккумулятор находится в постоянном недозаряде. И рано или поздно авто утром на морозце не заведётся.
Приходится устраивать раз скажем в неделю-две автопробег за город для заряда аккума или таскать его домой на зарядку.

Energy-device · 16.03.2014, 11:28

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

Ну в моём стартернике за 4000р (эт он так из за евры подорожал а был 3500) пусковой ток заявлен 750А (а я пока ещё доверяю немцам).

укажите марку вашего аккума и марку авто, плиз

Garrik · 16.03.2014, 11:32

Цитата:

Сообщение от vvvoland :

пусковой моего штатного свинца в машине 600А

Это сам аккум может выдать (и то не факт). А потребление стартера гораздо ниже. Большинство современных довольствуются 100-150А

PS Попадались машины с предохраниелем в силовой цепи стартера на 80А(!!!)

Energy-device · 16.03.2014, 12:04

Цитата:

Сообщение от Garrik :

Это сам аккум может выдать (и то не факт). А потребление стартера гораздо ниже. Большинство современных довольствуются 100-150А

полностью согласен. поэтому и спросил марку аккума и марку авто

но в силовой цепи стартера предохранителей не бывает, предохранитель ставят в цепи втягивающего реле

Energy-device · 16.03.2014, 12:08

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

Зима, холодно, маленькие пробеги авто по городу с дерготнёй по пробкам, постоянный прогрев авто несколько раз в день, коробка робот которая на каждое переключение хавает аккум и как следствие аккумулятор находится в постоянном недозаряде. И рано или поздно авто утром на морозце не заведётся.

исправный авто полностью обеспечивает свои энергосистемы электричеством даже на холостом ходу(а уж в режиме прогрева тем более). москвич 412 не в счет, я говорю о современных иномарках

vvvoland · 16.03.2014, 12:10

Цитата:

Сообщение от Garrik :

Это сам аккум может выдать (и то не факт). А потребление стартера гораздо ниже. Большинство современных довольствуются 100-150А

Есть конечно и такие велосипеды

у меня предохранитель на музыку 200А
На самом деле много переменных:
1-объм двигателя(число цилиндров 4-6-8...) компрессия (износ цилиндров)
2-бензин/дизель
3-какое масло залито
4-какая температура при пуске
...

VoronNew · 16.03.2014, 12:58

Цитата:

Сообщение от Energy-device :

укажите марку вашего аккума и марку авто

вот аккум http://www.ulmart.ru/goods/... штатный был на 66Ач отпахал 4,5 года и после снятия в нём оставалось аж ~5Ач (промерял хоббийным зарядником)

марка авто Opel

Цитата:

Сообщение от Energy-device :

исправный авто полностью обеспечивает свои энергосистемы электричеством даже на холостом ходу

Встречал информацию, что генератор начинает давать приличный зарядный ток от 2000rpm а уж на холостых оборотах 700rpm он разве что на лампочки генерит. В режиме прогрева у моего (точнее супруги, я то не водитель) 1100rpm.

Energy-device · 16.03.2014, 13:16

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

Встречал информацию, что генератор начинает давать приличный зарядный ток от 2000rpm а уж на холостых оборотах 700rpm он разве что на лампочки генерит

вы встречали, а я измерял.
если включить совершенно всех электропотребителей в нафаршированном авто, то полностью гена начинает обеспечивать где то с оборотов каленвала 1200 rpm. но вы никогда не включаете одновременно скажем обогрев сидений и кондиционер. поэтому в реальной жизни, на исправном авто, аккум всегда полностью заряжен, вне зависимости от режима движения.

ссылка для понимания сколько в реальности ампер отдает ваш аккумулятор

togico · 16.03.2014, 13:44

Цитата:

Сообщение от Energy-device :

но в силовой цепи стартера предохранителей не бывает

Бывает.

Energy-device · 16.03.2014, 13:51

Цитата:

Сообщение от togico :

Бывает.

возможно.
буду рад если кто либо укажет где именно

vl-per · 16.03.2014, 14:04

Цитата:

Сообщение от Garrik :

Попадались машины с предохраниелем в силовой цепи стартера на 80А(!!!)

Лет 100 назад,

когда не было сигнализаций и народ пугался оставлять машины с подключённым аккумом, были в моде "выключатели массы". Щёлкнул и авто обесточена (ещё и как противоугонку ухитрялись использовать!) . Для этой цели люди, связанные с авиацией, использовали так называемые АЗР (АЗС). Лично штук 7 поставил начиная от Москвича до Жигулей.
Обычно ставили АЗР (автомат защиты релейный) 120 или 150 (фиг достанешь - их мало в самолёте), но вполне хватало 90 амперных (АЗР 90). На памяти одна сработка 90 амперного, когда из гаража на стартёре выезжали. (По графику при токе 300 А. срабатывает секунды за 2-3!)
Это к тому, что токи 700 А. при запуске - сильное преувеличение. И фосфорные липольки вполне легко смогут "прикурить" авто. Тем более, что у мелких машинок и мелкие аккумы. (20 - 30 А.ч.)

Цитата:

Сообщение от Energy-device :

исправный авто полностью обеспечивает свои энергосистемы электричеством даже на холостом ходу

Генератор без регулировки запросто даёт 60 В. А уж несчастные 14 с копейками вольт и ток 5-10 А. (если остальные потребители не заберут всю мощность генератора - фары, акустика и т.д.) отдаст без проблем.
Раньше ставили в цепь аккума самолётные амперметры со смещённым нулём. Можно было контролировать ток заряда - разряда, полезная фишка была. Шунт ампер на 200 - 300 и прибор в салон.

Garrik · 16.03.2014, 16:10

Цитата:

Сообщение от Energy-device :

но в силовой цепи стартера предохранителей не бывает, предохранитель ставят в цепи втягивающего реле

Вообще-то я на жизнь зарабатываю ремонтом авто, так что знаю о чём говорю. Предохранитель именно в силовой цепи. Даже выделил специально.

Garrik · 16.03.2014, 16:15

Цитата:

Сообщение от vvvoland :

у меня предохранитель на музыку 200А

Я конечно прошу прощения, но вы чем думали при установке ТАКОГО предохранителя?
Стандартный (нормальный) предохранитель должен сгореть за 2-3 секунды при двукратном токе (400 А) и за 0,1-0,5 секунды при трехкратном (ни много-ни мало 600 А!!!)

Garrik · 16.03.2014, 16:30

Цитата:

Сообщение от vvvoland :

у меня предохранитель на музыку 200А

У Вас 2,5 кВт звука?

vvvoland · 16.03.2014, 16:39

Цитата:

Сообщение от Garrik :

Я конечно прошу прощения, но вы чем думали при установке ТАКОГО предохранителя?

О правилах установки установки аудиотехники в рамках соревновательных требований согласно RASCA Worldwide.
В непосредственной близости от аккумулятора расположен общий силовой предохранитель подключенный кабелем сечения AWG 1(42мм кв.) от него кабель идет к распределительному блоку в котором стоят предохранители согласно документации каждого потребителя(фото)

vl-per · 16.03.2014, 16:40

Garrik
Ну что Вы прямо уж так. Ставят люди второй генератор (или меняют на более мощный), второй аккум (на 100 А.ч.) в багажнике и шины бросают к сабу в палец толщиной, что при выходе его из строя может привести к пожару. А так хоть надежда, что защита есть. Вдруг поможет!

Garrik · 16.03.2014, 16:46

Цитата:

Сообщение от vvvoland :

в рамках соревновательных требований согласно RASCA Worldwide

Вопросов больше не имею

Garrik · 16.03.2014, 16:55

vl-per, Это сродни нашей болезни, 5А на хмель, дедомизация, медные пилюли посеребренные и т.д. Просто зачастую смешно наблюдать когда на "ржавую копейку" ставят провода в палец толщиной за несуразные деньги (это весь провод, а если снять изолячию, то сечение жилы дай бог смешные 2-4 квадрата).
Предохранитель на то и предохранитель что расчитан на нормальные токи. Если брать его с запасом (как у нас любят) то толку от него ноль.

vvvoland · 16.03.2014, 16:57

Цитата:

Сообщение от Garrik :

У Вас 2,5 кВт звука?

только усилитель саба Alpine PDX-1.1000 (1кВт при нормированных искажениях, при максимальной мощности больше)
200А был выбран для меньшего падения на нем, ведь предохранители основные стоят дальше.

16.03.2014, 16:40	157
vl-per Ветеран Фонарёвки Регистрация: 01.04.2012 Последняя активность: 14.11.2021 10:04 Адрес: г. Екатеринбург Сообщений: 2909 Сказал(а) спасибо: 145 Поблагодарили: 475 раз(а) в 367 сообщениях	Re: Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite Garrik Ну что Вы прямо уж так. Ставят люди второй генератор (или меняют на более мощный), второй аккум (на 100 А.ч.) в багажнике и шины бросают к сабу в палец толщиной, что при выходе его из строя может привести к пожару. А так хоть надежда, что защита есть. Вдруг поможет!

16.03.2014, 16:55	159
Garrik Регистрация: 22.01.2013 Последняя активность: Вчера 22:15 Адрес: Крым Сообщений: 7249 Сказал(а) спасибо: 2232 Поблагодарили: 4899 раз(а) в 2193 сообщениях	Re: Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite vl-per, Это сродни нашей болезни, 5А на хмель, дедомизация, медные пилюли посеребренные и т.д. Просто зачастую смешно наблюдать когда на "ржавую копейку" ставят провода в палец толщиной за несуразные деньги (это весь провод, а если снять изолячию, то сечение жилы дай бог смешные 2-4 квадрата). Предохранитель на то и предохранитель что расчитан на нормальные токи. Если брать его с запасом (как у нас любят) то толку от него ноль.