[Admin]

За ссылку спасибо Yarik
Статья взята с http://pripyat-city.ru

Во избежание дальнейших недоразумений, еще раз укажу имя автора публикации: это Летучий Мыш, он же Сергей Попов, он же пользователь Flyingmouse на этом форуме. Рассказ опубликован с разрешения и одобрения автора.

Годовщине трагедии на Чернобыльской атомной электростанции посвящается...

Припять

По понятным причинам я не буду указывать места входа в Зону и названия некоторых населенных пунктов.
Я не поддерживаю нелегальный экстремальный туризм по Чернобыльской Зоне и не вожу туда людей.

Наступила долгожданная весна. Всю зиму с нетерпением ждал ее, потому что только в теплую погоду можно поехать в многодневное путешествие с ночевками на природе.
Одиночное путешествие в Чернобыльскую Зону отчуждения и город Припять я планировал еще с прошлого года. И вот билет на поезд куплен, и мне пора собирать рюкзак.
Вариант путешествия я выбрал довольно экзотический: я, как гражданин России, пересекаю на поезде российско-украинскую границу, после в одиночку нелегально проникаю в Зону, за два дня пересекаю ее, по пути посещая мертвые, эвакуированные поселки, вхожу в город Припять и живу там несколько дней, осматривая Город и окрестности. Для остроты ощущений не беру с собой мобильный телефон и топографическую карту (она у меня в голове).

День первый (11 апреля)

Как обычно, рано утром приезжаю на поезде в Киев и еду на автостанцию. Сажусь на автобус Киев-****** и доезжаю до одного населенного пункта. Выхожу в небольшой деревеньке в нескольких километрах от границы Чернобыльской Зоны. Проходящая через нее железная дорога ведет прямо в Припять. По этой дороге мне идти два дня. Через несколько километров подхожу к деревне В. Это и есть начало Зоны. Запретная, охраняемая территория. Зона безусловного отселения. Теперь надо быть очень осторожным, так как встреча с любым человеком там - это уже опасность быть пойманным.
Неожиданно из-за поворота, закрытого деревьями, навстречу мне выходит человек в камуфляжном костюме, везущий в руках велосипед. Прятаться уже бесполезно (он меня увидел), поэтому спокойно продолжаю идти вперед. Поравнявшись с ним, здороваюсь. Завязывается примерно следующий разговор:

- Куда путь держишь?
- Я турист, иду из Овруча («чистая» территория), хочу посмотреть Вильчу.
- Так это же Зона!
- Я знаю, поэтому хочу посмотреть издалека.
- А чего издалека? Зайди в деревню, погуляй.
- А милиция?
- Да она только на КПП в паре километрах отсюда. Иногда патруль ездит, но если документы в порядке, то все нормально будет.
- А на железнодорожной станции если меня заметят и спросят что я тут делаю?
- Скажи, что в институте пишешь проектную работу.
- А поезда здесь часто ездят?
- Да каждую ночь, тут лесобаза.

Я не стал спрашивать у этого человека, кем он работает в Зоне отчуждения. Прощаюсь с ним и иду дальше. Теперь надо незамеченным пройти через действующую станцию В., на которой работают люди. Сворачиваю с железной дороги и иду по асфальту невдалеке от станции. Возле нее замечаю двух людей. Спрятавшись за одной из построек, пережидаю минут 15, выглядываю – никого.



Быстро прохожу участок, который просматривается от станции, и двигаюсь дальше, скрываясь в зарослях природы. В. - это первая на моем пути отселенная деревня. Она очень заросла, большинство домов сгорели, от них остались только руины с кирпичными печными трубами, одиноко смотрящими в небо, будто ждущие своих бывших хозяев. Это типичный пейзаж Зоны, к которому трудно привыкнуть. Где-то в этой деревне еще теплится жизнь – там доживают свой век несколько местных стариков - коренных жителей В., которые не захотели переезжать из этого зараженного места на чистую территорию – в одноименный поселок, специально построенный для переселенцев в Харьковской области. Шесть лет после аварии они жили на радиоактивной земле, пока Полесье не признали опасной зоной, а местным жителям не предложили переехать. А в отселенной В., так же как и в других немногочисленных обитаемых населенных пунктах Зоны, местных жителей с каждым годом становится все меньше и меньше…









Гамма-фон в Вильче около 40 мкР/ч.
Я выхожу из деревни и делаю небольшой привал. Уже больше полудня, а пройти надо большое расстояние. Теперь два дня идти по безлюдной территории к сердцу Чернобыльской Зоны – в город Припять. Беру рюкзак и направляюсь вдоль по железной дороге. Идти по ней тяжело: шаг человека заметно больше расстояния между шпалами. Если наступать на каждую – шаги становятся короткие, а это сильно изматывает. А с тяжелым рюкзаком делать шаг через шпалу – тоже трудно.
Эта железнодорожная ветка почти не используется. Об этом свидетельствуют ржавые рельсы и могучий кустарник, растущий между шпал и на насыпи. Кое-где между шпал встречаются даже невысокие деревья. Повалившееся лесное дерево наклонилось над рельсами, перекрыв путь для возможного поезда:



Природа отвоевывает свои территории, занятые когда-то человеком…
Через несколько километров подхожу к станции П. Издалека не сразу можно заметить платформу, состоящую из бетонных блоков – там тоже все заросло кустарником. С 1986 года уже никто с нее не уезжал на поезде.



Часы в Зоне не нужны - путешествие корректируется по взгляду на положение солнца. Световой день в апреле не слишком длинный, как летом, а пройти надо еще большое расстояние.
Время близится к вечеру, поэтому я ускоряю шаг. Заканчивается чистая вода, купленная в Киеве. Запас воды пополняю из небольшого водоема, образовавшегося в лесу после таяния снега. Вода настолько прозрачная, что пью ее, даже не фильтруя. Это только весной таких водоемов на пути много. Летом они пересыхают и на протяжении 55 километров встречаются только несколько грязных болот и две реки с водой сомнительного качества.
Солнце опускается к горизонту, надо выбирать место для ночлега. На пути станция К. Это единственная постройка рядом со станцией с заросшей платформой. Выросшее в асфальте дерево упирается в крышу здания станции. Место для ночлега не очень хорошее: от диких зверей эта открытая постройка, конечно, не спасет, зато есть крыша над головой на случай дождя. Оставляю на станции уже порядком надоевший рюкзак и иду осматривать окрестности, пока солнце еще не совсем опустилось за горизонт. Недалеко железнодорожную линию пересекает песчаная дорога со свежими следами от колес автомобиля. Это настораживает, но не настолько сильно, как многочисленные следы от животных на дороге и рядом с местом ночлега.
Темнеет еще больше.



Возвращаюсь на станцию, распаковываю спальный мешок, надеваю теплые вещи. После легкий ужин при свете фонаря (сильно стемнело). Вокруг меня на десятки километров безлюдный радиоактивный лес. Это место официально называется «Полесский радиационно-экологический заповедник».
Уровень гамма-фона 30-40 мкР/ч.
Через пару часов перестают петь птицы, и наступает полная тишина, изредка нарушаемая покачивающимися от ветра деревьями…
Я засыпаю в спальном мешке чутким сном.

День второй (12 апреля)

На рассвете нехотя вылезаю из спального мешка и собираю рюкзак.



Поднимающееся ввысь солнце своими теплыми лучами освещает недавно лежавшую в полной ночной темноте железную дорогу и станцию К. Утренняя свежесть бодрит лучше крепкого кофе. Я продолжаю свое путешествие дальше. До Припяти 30 километров, которые обязательно надо пройти до заката солнца. Эта цифра, легко укладывающаяся в сознании городского жителя, в данный момент кажется слишком большой: здесь нет машин – никто не подвезет, нет магазинов – негде купить воды, нет электричества и мобильной связи. Это пустыня. Зеленая, красивая, с поющими птицами, с лесными лужицами, но пустыня.
Через пару километров под железнодорожным мостом протекает река Илья.



Над рекой второй мост – для машин. После аварии на ЧАЭС для ликвидации последствий потребовалась переправа через реку. Военные привезли этот раскладной металлический мост, который так и не забрали.



В реке пополняю запас воды и иду дальше. На одежду цепляются лесные клещи, их приходится скидывать через каждые 10-15 минут.
Радиационный фон постепенно повышается до 60-80 мкР/ч.
До этого времени я шел в 30-километровой Зоне отчуждения. После открытых ворот с колючей проволокой, когда-то закрывавших железную дорогу, начинается 10-километровая Зона (ее еще называют «десятка»).



Вообще существуют три чернобыльские Зоны: 30-километровая, 10-километровая и Припять с промплощадкой ЧАЭС. Есть анекдот на эту тему: «В 30-километровой зоне принято обращаться друг к другу с приставкой «фон», в 10-километровой – «Ваша светлость», а около ЧАЭС – «Ваше сиятельство».
Однополосная железнодорожная линия разветвляется на три колеи – впереди следующая станция - Толстый Лес. Слева большое кирпичное здание вокзала с ржавой вывеской «ТОЛСТЫЙ ЛЕС юго-западная ордена Ленина железная дорога».



Пробираясь сквозь заросли, подхожу к двери станции. Вход туда преградило растущее на ступеньках дерево. С трудом протискиваюсь через его ветки и вхожу внутрь вокзала. Справа окошко кассы, в которой до 1986 года продавали билеты, рядом – ржавый металлический котел для обогрева помещения. На нем еще различимы надписи, сделанные в советские времена, до аварии на ЧАЭС.





Одна надпись сделана уже после аварии на реакторе: «Чернобыль-1986. 5 июня 1986 года. АЭС. Она проклята»:



Это здание вокзала, по сравнению с другими, очень хорошо сохранилось: почти все стекла в окнах целы, есть двери, на потолке висит лампочка, только уже много лет нет электричества.
В других помещениях на полу лежат советские плакаты и горы бухгалтерских документов этой станции. В правом крыле здания раньше находился магазин для пассажиров, ожидающих свой поезд. Там наверняка в то время продавались всякие вкусности. Теперь остались пыльные пустые витрины и сломанные весы:



Рядом с вокзалом – небольшой пристанционный поселок. Он находится в очень живописном лесу вековых дубов. Там действительно очень красивые места. Это заповедник, о чем и указывает табличка:



Другие здания этого поселка в полуразрушенном состоянии. Недалеко находится непонятное подземное сооружение:



Внутри еще более непонятные емкости с надписью «Заражено»





Измеряю рядом радиационный фон, но он оказывается не выше, чем в окрестностях.

Время близится к полудню. Надо идти дальше. За станцией радиационный фон заметно увеличивается. На радиометре показания уже легко достигают сначала 100, после 200 и 300 мкР/ч. Это не удивительно: здесь прошел западный радиоактивный след после аварии на атомной станции.
Через 7 километров к железнодорожной линии примыкает большое село Толстый Лес.



У этого населенного пункта большая история. Первое упоминание в исторических документах относится к 1447 году. До революции 1917 года в селе проживало больше 1000 человек. В 1970-х годах – около 800. До чернобыльской катастрофы в селе работала средняя школа и уникальная Свято-Воскресенская церковь, освященная в 1860 году. Она была построена из дерева без единого гвоздя. В 1996 году в этих местах были сильные пожары. В них сгорела не только эта церковь, но и местное кладбище.
Гамма-фон в Толстом Лесу во многих местах превышает 1000 мкР/ч. Жителей отселили в 1986 году в Макаровский район Киевской области.
Недалеко от Толстого Леса село Новая Красница. Там же и станция Красница, по строению идентичная станции Кливины.



Радует то, что там есть лавка со столиком. Ненадолго присаживаюсь отдохнуть и снова в путь. До Припяти еще 20 километров, а уже больше полудня.
Гамма-фон – больше 300-400 мкР/ч.
Через пару километров радиация заметно снижается – я прошел полосу сильного заражения. Железная дорога улучшается: прогнившие и заросшие деревянные шпалы cменяются на бетонные, засыпанные свежим гравием. На склоне вырублены деревья, чтобы не мешать проезду поезда.



Недалеко станция с названием Буряковка. Вообще, «буряковка» - это украинское название водки, произведенной по особому рецепту. Так называется и село, образовавшееся в средине 19 века. После аварии на ЧАЭС всех жителей отселили в Макаровский район Киевской области.





Опять заканчивается вода. В пристанционном колодце она непригодна для питья. Значит пополнять запасы воды буду опять из открытых источников.
Рядом с селом Буряковка расположен радиоактивный могильник зараженной техники и единственное цивилизованное в Зоне хранилище радиоактивных отходов «Вектор», построенный совместно с немецкой компанией «NUKEM». Там скопились не только «чернобыльские» отходы: в 2003 году в условиях повышенной секретности в Буряковку были ввезены для захоронения 16 кубометров радиоактивного происхождения с бывшего Макаровского военного полигона.
До трубы 4-го блока ЧАЭС - 12 километров. Радиационный фон на железнодорожной линии около 100 мкР/ч.
Через три километра от станции Буряковка – станция Шепеличи.







Это последняя станция перед Припятью. Я выхожу на финишную прямую. Через несколько километров я войду в Город – главный уровень Чернобыльской Зоны.
Лось!
Впереди меня вдалеке появляется движущийся силуэт. Неужели люди?! Сразу смотрю по сторонам, на случай отхода, чтобы спрятаться в глубине леса. Но рядом заболоченная местность, хотя это не должно останавливать. В бинокль наблюдаю за силуэтом на моем пути. Это оказывается лось, вышедший на железнодорожную линию. Через бинокль удается сфотографировать этого зверя:



Лосей в Зоне много, я встречал их и в прошлых поездках. Лоси не нападают на людей, они их боятся и убегают. Я продолжаю идти вперед.
Заметно темнеет, а до Припяти идти еще несколько километров. Возле леса на земле стоят два ржавых вагона:





В бинокль уже различимы столбы станции Янов.





Машина!
Справа от дороги метрах в 200 слышу звук проезжающей машины! Быстро кидаюсь с насыпи в заросли и наблюдаю: микроавтобус проехал в сторону Припяти и скрылся за деревьями. Это местные рабочие ездят в Буряковку. Чтобы не рисковать, осторожно иду дальше по тропинке рядом с железной дорогой.
Припять рядом, но чтобы выйти в Город, надо еще найти место, где можно пролезть через колючую проволоку, которой опоясана Припять. Но сильно стемнело, поэтому решаю заночевать где-нибудь на окраине, чтобы рано утром при свете солнца спокойно войти в закрытый Город.

Ближайшие здания припятьского предприятия огорожены забором с колючей проволокой. Иду вдоль забора и через некоторое время нахожу место, где можно пройти через него: там колючая проволока свисает до земли, и я спокойно перешагиваю через нее, направляясь вглубь предприятия. Рядом заброшенные гаражи и учреждения с уровнем гамма-фона 700-900 мкР/ч, а это нездоровая обстановка. Иду дальше искать другое место. 200-300 мкр/ч по гамме уже лучше, тем более, что времени на поиски подходящего места для ночлега уже не осталось. Вхожу в длинное одноэтажное здание, выбираю комнату, и при свете фонаря распаковываю рюкзак. Теперь можно поужинать и отдохнуть после многокилометрового перехода.



Ночью поднимается сильный ветер. В полной темноте старые двери и рамы окон скрипят, не давая уснуть. Залетающий в помещение ветер шелестит многочисленными бухгалтерскими бланками, разбросанными на полу. Но усталость берет свое, и я постепенно засыпаю.

День третий (13 апреля)

Проснувшись рано утром, собираю рюкзак и осторожно направляюсь в центр Припяти. Погода ухудшается: солнце спряталось за тучами, дует прохладный ветер, но настроение это не портит – я дошел до Города!









Подойдя к известной 16-этажке с гербом СССР на крыше (ул. Лазарева, дом 1), слышу звук машины. Бегу к этому дому и прячусь. Машина проезжает где-то рядом и уезжает (я не выглядывал и не видел что это за авто). Вхожу в это здание и залезаю на крышу, откуда хорошо виден весь город и реактор.













Смотря на опустевший закрытый Город, возникает особенное чувство, которое нельзя передать словами. Припять совсем не кажется «прокаженным» местом. Напротив, возникает чувство уютности и спокойствия. Здесь теперь нет городской суеты, нет спешащих на работу людей, с причала не отходят «ракеты», в парках не отдыхают люди. Тишина и спокойствие. Город погас юным, в 16 лет, когда 27 апреля 1986 года эвакуировали 48 тысяч его жителей. В тот день людям сказали, что город эвакуируют временно, на три дня. Никто из них не знал, что это навсегда.

Если впервые взглянуть с высоты на Город, то сразу и не скажешь, что он мертв: жилые кварталы с виду неплохо сохранились. Но если приглядеться – замечаешь, что сила растительной жизни в Припяти настолько велика, что заросли деревьев подступили к домам и подъездам. Деревья растут даже на балконах, из открытых люков, на крышах зданий, из асфальта, покрытого мхом и кустарником. Футбольное поле городского стадиона превратилось в рощу.

Но это только с высоты кажется хорошая сохранность зданий. На самом деле Припять разрушается. Первой обвалилась часть здания школы № 1. Подземная инфраструктура затоплена, много зданий в аварийном состоянии. В некоторые из них заходить уже опасно. Вот почему я против нелегальных поездок, когда неопытные и незнающие люди приезжают туда и подвергают опасности свое здоровье и жизнь. Еще больше огорчает то, что посетители Города оставляют после себя мусор: в одном только подъезде этого дома я увидел недавно оставленные пустые бутылки, пачки из-под сигарет и т.д. Я ничего в Зоне отчуждения не оставляю: весь свой мусор забираю с собой и выбрасываю в урну, вернувшись в Киев.
Ветер усиливается и становится очень прохладно. Я спускаюсь с крыши в пустую квартиру на 16 этаже. Уже решаю пойти в город, как через окно вижу автобус, подъехавший по проспекту Ленина от КПП «Припять». Он остановился на улице Курчатова около магазина "Радуга" (где желтая телефонная будка).



Из него вышли несколько человек и направились в это здание. Минут через 15 они вышли, неся с собой что-то наподобие стенда, и занесли его в автобус. После развернулись и уехали обратно к КПП. За это время проехал еще один автобус, тоже через проспект Ленина, но направился в другую сторону – к улице Леси Украинки.



Через несколько минут тем же маршрутом проехал грузовик.



Проехавший вскоре милицейский патруль окончательно привел меня к мысли, что Припять - как проходной двор.
Но вот Город на некоторое время становится пустым. Осторожно выхожу из подъезда и иду дворами в парк.
Открытие парка аттракционов планировали на 1 мая 1986 года. Но в целях предотвращения паники и отвлечения жителей от ситуации на 4-м энергоблоке, колесо обозрения запустили 26 апреля. Один день оно находилось в эксплуатации. Всего 1 день. Застывший 23 года назад аттракцион больше никогда не дождется своих посетителей.



В этом парке легло радиоактивное пятно. Мой радиометр показывает значения, заметно превышающие гамма-фон: 300-400-600 мкР/ч. Есть там места и с более высокими уровнями.

Начинается дождь. Я направляюсь в центр города. Здесь уже давно знакомые мне Торговый центр, ДК «Энергетик», гостиница «Полесье», музыкальная школа, кинотеатр «Прометей».









Дождь усиливается, и я скрываюсь от него в музыкальной школе. Здание в плохом состоянии: мозаика из цветных камешков перед главным входом обваливается на радость несознательным туристам; внутри школы прогнивший пол зарос мхом, повсюду сломанная мебель; потолок протекает и заливает водой пианино с оторванными клавишами. Интересно, кому потребовалось их отрывать? В другом помещении деревянный ящик со знаком радиоактивности.







В другом помещении деревянный ящик со знаком радиоактивности.



Дождь прекращается, и я направляюсь через заросли Припяти вдоль улицы Курчатова к речному причалу.
Подождем автобус?



Чтобы пройти к реке Припяти, надо найти место в заборе с колючей проволокой. Причал находится за кафе «Припять».









На пристани легло радиоактивное пятно. Но загрязнение радионуклидами там очень неравномерное. Я долго на пристани проводил контроль радиационной обстановки, чтобы найти самое «грязное» место, сантиметр за сантиметром исследуя местность.
Уровень фона различается в десятки раз на расстоянии всего пол метра. Например, на предпоследнем пролете лестницы при спуске к пристани на ступеньках около 4000 мкР/ч, а на земле за лестницей в 50 сантиметрах не больше 800 мкР/ч. В нескольких метрах от лестницы – на асфальте пристани – от 100 до 400 мкР/ч.
Ловись на ужин, рыбка, большая и маленькая, двухвостая и двуглавая =))



В нескольких сотнях метров от асфальтовой пристани находится частично затопленная плавучая пристань.











По пути к ней еще одно локальное радиоактивное пятно.



За плавучей пристанью – спасательная станция.







Возвращаюсь обратно. Кафе «Припять»



Направлюсь обратно в Город.















Ясли-сад "Золотая рыбка" на севере Припяти.







На улице Героев Сталинграда, переходя через дорогу, заметил вдалеке двух людей. Пришлось быстро отойти обратно и переждать некоторое время в ближайшем многоквартирном доме, и из окна понаблюдать за обстановкой.
На северной окраине Припяти дорога перекрыта мощным забором с колючей проволокой и траншеями, исключающими движение любого транспорта. С рюкзаком пролезать через эти заграждения довольно тяжело.







Через несколько сотен метров от выхода из Припяти находится село Новые Шепеличи. Это село намного старше Припяти, и раньше было районным центром Киевской области.
Еще до поездки, планируя посетить Новые Шепеличи, я в интернете узнал, что в селе действует АСКРО (автоматическая система контроля радиационной обстановки) – такая будка с оборудованием, автоматически делающим замеры радиационного фона и передающим данные в Чернобыль. Такая же система есть и в Припяти около стадиона. Особенность АСКРО в том, что эта система работает без участия людей.
Еще есть данные, что после аварии на ЧАЭС в Новых Шепеличах организовали ферму, на которой изучали влияние радиации на быков и коров. По каким-то причинам эту ферму закрыли.

Слава от дороги – предприятие ПМК, на его территории продовольственный магазин и несколько 4-этажных домов. Справа от дороги – автобусная остановка, пустующая 23 года. В центре села – магазин «Товары для детей».
Сельские одноэтажные деревянные домики заросли и полуразрушены. Прохожу до конца села и спускаюсь к реке. На берегу прогнившие лодки, «съедаемые» растительностью в тени подступивших к реке деревьев.















Немного отдохнув у реки, возвращаюсь в село. Тишину заброшенной местности нарушает звук автомобиля, выехавшего сзади меня из переулка. Оборачиваюсь и осознаю, что прятаться уже бесполезно – на прямой дороге меня уже увидели (кстати, никто не продает шапку-невидимку?). Спокойно продолжаю идти вперед, отойдя к левой обочине, уже смирившись с тем, что мое путешествие заканчивается. Мимо меня проезжает красный «жигуленок». Единственный в машине человек – водитель – взглянув на меня, не останавливаясь поехал дальше. Удивительно! Я нахожусь в 10-километровой Зоне, один, с рюкзаком, без сопровождающих, а меня не то что не останавливают, так еще и не интересуются что я тут делаю! Машина скрылась за поворотом. Там живут единственные в 10-километровой Зоне местные жители - дед Савва с женой Еленой. Вот их дом:



Домик у них ухоженный. К нему подведено электричество, рядом колодец. На своем огороде они выращивают овощи и фрукты, держат многочисленных кошек и собак (лай собак я услышал еще метров за 300 от их дома). Рядом с домом деревянная лодка (наверняка дед Савва любит ловить рыбу).

Возвращаюсь в сторону Припяти. Наступает вечер, и я решаю заночевать в Новых Шепеличах. На третьем этаже четырехэтажного дома выбираю очень уютную квартиру: стекла в окнах не разбиты, двери в комнаты закрываются, а на входной двери даже есть замок!











День четвертый (14 апреля 2009 г.)













С утра хочу погулять еще по Новым Шепеличам и вернуться в Припять. Но на главной дороге замечаю «жигуленок», который днем раньше проехал мимо. Спрятавшись в зарослях за остатками старого столба, наблюдаю за ним в бинокль: тот же человек загружал в прицеп машины сено. Если бы он меня увидел, то наверняка мы с ним точно поздоровались бы как со старым знакомым =)

Отхожу через заросли в сторону Припяти.







Вход в Припять.





Школа.













Возле школы брошенная техника. Чуть дальше - аптека.











На востоке Припяти находится стадион. У меня не было цели постоянно измерять уровень радиации, поэтому я поставил радиометр на дежурный режим с порогом срабатывания в 100 мкР/ч, и спрятал его в карман. При подходе к стадиону он пронзительно запищал, показывая конечный результат измерения гамма-фона в 160 мкР/ч.
Лавки на стадионе сильно прогнили. Поле превратилось в рощу.











Припять окружена колючей проволокой.











Выхожу на пристань пополнить запас воды.











За стол - с дозиметром.





Недалеко от пристани находится больница. В нее в апреле 1986 года поступали первые пострадавшие в результате взрыва на ЧАЭС. Их принимали на четвертом этаже. После самолетом отправляли в московскую больницу №6 - в единственное в стране радиологическое отделение.





Больница – это самое мрачное место в Припяти. Остатки лекарств, медицинского оборудования, старых больничных матрасов, коек…
Во многих местах засохшие цветы, украшавшие много лет назад больничные коридоры, плакаты с лозунгами советских времен. Время тут застыло с апреля 1986 года и покрылось 23-летней пылью.





























Выхожу из больницы и направляюсь по вечерней Припяти через кинотеатр «Прометей», старое «КБО», гостиницу «Полесье» и детскую библиотеку, стараясь проходить через заросли Города.













Переночевать решил в 16-этажке на улице Лазарева. С этого здания хорошо видна не только вся Припять, но и атомная электростанция. Гамма-фон в квартирах этого дома около 50 мкР/ч. На крыше - несколько сотен.





















Последние лучи солнца освещают Припять.



















Ночная Припять и огни, освещающие ночью промплощадку ЧАЭС:









Расстелив в квартире на 16-м этаже свой спальный мешок, разобрав рюкзак и поужинав, можно было сразу уснуть от усталости за этот день. Но ночной пейзаж Припяти и ЧАЭС морально не давал мне этого сделать, тем более это была моя последняя ночь в мертвом Городе. Еще несколько часов я смотрел через открытое окно, слушая плеер и фотографируя местность.

Ночная Припять - очень необычное зрелище! Ночью там очень темно, тихо и спокойно. Такое не увидеть даже в небольших провинциальных городках: все равно в них где-то теплится цивилизация с редкими фонарями, людьми, автомобилями. В Припяти этого нет ночью. Есть только спокойная, кромешная тьма... Там нет привидений, как пишут некоторые корреспонденты (опять, возвращаясь к этой теме, хочу поставить им большой минус за такую дезинформацию), там нет мутантов, упорно утверждаемых прессой. Это все глупости! Припять - это юный, беззащитный город, который разрушает Время, неподвластное ничему в этом мире... Город надо сберечь как памятник человеческой беспечности, как назидание потомкам, чтобы Чернобыльская трагедия с годами не стала чем-то обыденным, наподобии вируса гриппа.
С марта 2009 года администрация Зоны отчуждения запретило вход на известные 16-этажки по улице Лазарева. Это связано с их аварийным состоянием. Колесо обозрения теперь тоже считается объектом повышенной опасности...

Прости нас, Припять... Не умирай так быстро...



Припять утром.





















Эти фото хочу оставить без комментариев, они сами за себя многое могут сказать...

День пятый (15 апреля 2009 г.)

Утром с грустью собираю рюкзак, осознавая, что это мои последние минуты в Припяти... Прощай, гостеприимный дом с небольшой квартирой, приютивший меня в эту ночь... Делаю прощальные фото Города:







Сделав последние снимки с высотки в Припяти, я выхожу из Города. Улицы успокаивающе-пустынные. А спокойствие сейчас - самый главный враг. На окраине улицы Леси Украинки начинают лаять собаки, пригретые работниками Припяти. Да-да, в Припяти есть несколько работающих учреждений, так что Город не настолько мертв, как кажется! Быстро прохожу дальше - к улице Заводской (параллельной Леси Украинки), и направляюсь на выход из Припяти.



Брошенная разобранная техника на окраине Города на обочине дороги:













Время сохранило остатки давней катастрофы: работающая техника спасала жизни и здоровье людей Припяти. Теперь ржавчина взяла верх над этими железными героями.
Я так и не понял, что символизирует этот знак:



Колючая проволока вокруг Припяти во многих местах порвана:









Выхожу на станцию Янов.

Янов упоминается в исторических документов с 18 века. До аварии на ЧАЭС он был крупным железнодорожным узлом. Через него ходили пассажирские поезда сообщением Москва-Хмельницкий, пригородные поезда сообщением Коростень-Чернигов, Овруч-Янов. Из-за сильного радиоактивного загрязнения станционный поселок Янов был практически полностью снесен, а на его месте посажен сосновый лес. Сохранились только несколько зданий. В помещении станции теперь автомастерская, а во дворе стоянка автомашин, принадлежащих одной из строительных организации, работающих в Зоне.

Сейчас на станции практически не ведется никаких работ. Из тягового подвижного состава – два рабочих тепловоза и несколько требующих ремонта. Но и они почти не используются.
По перегонам от станции Янов ехать можно со скоростью не более 15 километров в час – в таком состоянии находится сейчас путь. Если в нормальных условиях тепловоз может «взять на буксир» 15 вагонов, то здесь - всего один-два. Из 45 километров дистанции должным образом отремонтировано только 12,5. На остальное нет материалов. Поэтому чернобыльские путейцы занимаются вырубкой полосы отвода. Поддерживают путь в таком состоянии, чтобы он окончательно не разрушился.
Этот поезд когда-то возил своих пассажиров. Теперь он ржавеет и умирает:







Станция Янов



А вот из этого вагончика, оснащенного радиосвязью (видно по антенне), в 20-30 метрах от меня вышел местный рабочий.



Удивительно, но посмотрев в мою сторону, он не заметил меня, хотя я был совсем близко. Я осторожно отошел за железнодорожные пути.





















На радиоактивную местность постепенно опускается туман. Я ухожу от Припяти. До свидания, Город. Спасибо тебе за незабываемые впечатления!

P.S. Обратный путь
Обычный придорожный пейзаж болотистого Полесья:



Кто-то с хорошим чувством юмора так пошутил: надел изолятор от высоковольтки на березку, когда она была еще маленькой. Теперь деревце выросло и при первом взгляде сначала вызывает некоторое недоумение:



Представители животного мира Чернобыльской Зоны:







Пройдя дальше, увидел небольшое стадо кабанов. Раньше я думал, что они поменьше размером должны быть... Оказывается, они не хрюкают, а фырчат, и очень громко.
А этот кабан преградил мне дорогу. Мы некоторое время наблюдали друг за другом издалека. После кабан спустился с насыпи. Когда я подошел к этому месту, он был неподалеку в зарослях.
Еще в Зоне много лосей. Увидев человека, они быстро убегают. Пока достаю фотоаппарат, они уже скрываются из вида.

Рассвет на шестой день похода (ночевал на станции Толстый Лес):







Вид с железнодорожного столба на станцию В.



Закат шестого дня путешествия на границе с Зоной отчуждения:



После выхода из Чернобыльской Зоны я опоздал на последний автобус до Киева. Редко-проезжающие попутки не останавливались. Пришлось до утра сидеть на остановке и ждать транспорт. Ночью сильно похолодало, не спасали даже перчатки и шапка, которые я предусмотрительно взял с собой. Чтобы совсем не замерзнуть, я жег остатки сухого горючего и, надев на плечи рюкзак, ходил рядом с остановкой, чтобы согреться. К утру, когда уже наступила апатия, уставшего путника забрал проходящий автобус.

День седьмой (17 апреля 2009 г.)

Дорога в Киев проходит через небольшую часть Зоны отчуждения и два КПП. Через окно автобуса снял видео мертвого населенного пункта П., лежащего в утреннем тумане (сказочно-красивый вид, которое не передает видео, это надо видеть "вживую")
Здания без стекол, со срезанными балконными перекрытиями. Бывшие магазины и автобусные остановки своим видом возвращают меня обратно в воспоминания о моей поездке. Я борюсь со сном, чтобы увидеть последние пейзажи Зоны. Но в автобусе тепло, и в эти моменты усталость берет свое. Честно дождавшись начала "чистой" территории, я ненадолго засыпаю.

Киевская автостанция Полесская... Такая уже знакомая и наверное родная... С нее начинались и заканчивались многие мои поездки. Это избалованным туристам по Канарам не понять волшебного вкуса обычной горячей еды в местном буфете. В кафешке автостанции за столиком, к которому прислонен мой многострадальный рюкзак, я с нежностью вспоминаю Зону отчуждения. Уже в полном спокойствии, предаваясь своим мыслям, даже не хочется спешить на вокзал, хотя впереди длительная поездка на поезде до Москвы.
Хочется отметить доброту, душевность и отзывчивость киевлян, с которыми иногда приходилось общаться. В Москве такое не часто встретишь.
На Киевском южном вокзале покупаю билет до Москвы. Времени до поезда остается много, но на экскурсию по Киеву нет сил (я его смотрел в предыдущих поездках). Ограничиваюсь прогулкой по привокзальной площади и покупкой сувениров. Через пару дней Пасха, и я увожу с собой пасхальный киевский кулич, очень теплые воспоминания о поездке и украинское сало =)))

Последние фото, сделанные на привокзальной площади в Киеве:













До свидания, Киев, до свидания, Чернобыльская Зона. Это была моя самая незабываемая, самая экстремальная и самая интересная поездка в жизни. Я благодарен обстоятельствам, что все обошлось именно так. И ни о чем не жалею. Спасибо, Украина! До скорой встречи...

Последний P.S.
Спасибо производителям mp3-плееров, работающих на обычных батарейках, которые легко можно поменять, а не на аккумуляторах, "садящихся" через несколько часов. Без плеера одиночное путешествие по Зоне было бы психологически более сложным. А так любимые композиции скрашивали поход и улучшали настроение.
Отдельное спасибо за переданные знания моему замечательному другу, Проводнику по Зоне, который заранее вселил в меня надежду, что я в одиночку справлюсь с такой поездкой. Ты первый из людей, который сделал для меня намного бОльшее, еще давно осуществив мою мечту насчет Зоны отчуждения. Наверняка ты до сих пор не понимаешь, как много ты сделал по сравнению с другими, научив меня ориентироваться там, и учиться понимать Зону. Ты научил меня верить в жизнь и в свои возможности! Благодаря тебе, я сильно изменил свое отношение к жизни и к людям в лучшую сторону. Сказать спасибо - это ничего не сказать... Ты человек с ангельским терпением, наподобии Иисуса, терпеливо отвечавшим мне на мои глупые вопросы и прощавшим мне некоторые прихоти во всех поездках. Очень скучаю и жду следующего путешествия с тобой. Спасибо еще раз, великий Человек!
К предыдущим моим сообщениям с фотографиями я добавлю комментарии и остаток рассказа в ближайшее время. Там много чего интересного, особенно случай в Новых Шепеличах (север Припяти).

P.P.S
На речном причале в Припяти есть радиоактивное пятно с уровнем гамма-фона 5000 мкР/ч. По бэтте - около 20000 распадов.

------------------
Летучий Мыш (Flyingmouse)
http://www.novoperedelkino.ru/forum/ind ... ntry408869

Такая серия снимков, да еще и сопровожденная грамотным и интересным повествованием - большая редкость в сети.
Размещаю рассказ почти полностью (кроме видеороликов и комментариев). Надеюсь, автор не обидится




Тот же форум, тот же автор. Продолжение.

Припять. Июль 2009 г.

В этот раз я попал в Припять более короткой дорогой, которая пролегала через леса и поля. По ней намного легче идти, чем по заросшей и труднопроходимой железной дороге. К тому же, мой новый маршрут был в два раза короче, чем предыдущий, поэтому мне хватило одного дня для похода до Припяти.

День первый.
Из Киева я начал путешествие сначала на автобусе, а после на попутке, так как автобусы далеко проезжают от начала моего нового маршрута. Попутку поймал быстро, проехал некоторое расстояние, а после уже с рюкзаком по довольно хорошей дороге. Иногда встречались поваленные деревья, лежащие прямо на дороге. Это исключало проезд патрулей в этих местах на авто. Идти очень удобно и легко, не то что по шпалам как в прошлый раз, поэтому я наслаждался видами природы Зоны, успев к вечеру без особой усталости войти в Припять.

Виды местности по дороге туда:















Ночевал в Припяти в многоэтажке, в уже привычной для меня квартире, расстелив там спальный мешок:



День второй
Утром направился к реке набрать воды, после погулял по городу, на северной окраине видел несколько кабанов, рыхлящими землю своими носами. Увидев меня, они быстро скрылись в зарослях.
В Припяти летом очень красиво, бурная растительность сильно поглащает Город, превращая его в лес! По деревьям бегают белки











День третий.
Проснувшись на рассвете, стал собираться в обратную дорогу.
С утра было прохладно. Такая свежесть очень радовала: комаров на обратной дороге будет меньше, да и идти легче.
Утренняя фотка РЛС (Чернобыль-2)



В Припяти в своем давнем тайнике оставил оставшиеся несъеденные продукты на следующий раз. А это значит, что рюкзак будет легче и идти обратно будет комфортно.
На все путешествие мне понадобилось 3 дня. День до Припяти, день там, и день на обратную дорогу.

Источник: http://www.novoperedelkino.ru/forum/ind ... 954&st=540 Тема на форуме Новопеределкино.ру закрыта, сообщения удалены самими пользователями
Автор: Летучий Мыш

[Admin]

Я думал, следующая попытка нелегалов проникнуть в ЗО последует нескоро, но...

22.08.2009
Нелегальный поход по Чернобыльской зоне

Идея совершить пеший поход по Чернобыльской зоне появилась у меня сравнительно недавно, где-то зимой 2009. Захотелось посмотреть, что будет в случае БП, например, после вымирания человечества от очередного гусиного гриппа.
Информацию собирал где-то месяц. Удивило то, что я не нашел в Интернете подробного описания таких турпоходов, не назывались легкие места входа в Зону, ничего не говорилось про тщательность охраны территории, оставались вопросы по поводу уровня радиационного загрязнения тех мест, через которые я наметил свой маршрут. Поэтому было решено разведать обстановку самостоятельно. У меня уже был опыт походов в горы (два раза в Крым и один в Карпаты). Хожу я один, т.е. без компании, вещей беру по минимуму, только самое необходимое (например, я не беру с собой палатку и спальный мешок). В этот раз решил ничего не менять и сделать все по-прежнему.
Поход по Зоне длился 5 дней с 26 по 30 июля 2009 года. Маршрут был следующий Карпиловка-Рассоха-Корогод-Чистогаловка-Припять.



В этом рассказе я опишу свой маршрут, некоторые интересные моменты, особенности и дам советы тем, кто, возможно, захочет повторить подобное.
Дальше приведу список и краткое описание-пояснение того, что у меня было с собой.
---Одежда---
1. Куртка, штаны, кепка, майка – армейские камуфляжные. Все это вместе с рюкзаком должно сливаться с окружающей средой, т.е. человек проезжающий на автомобиле по дороге не должен видеть на обочине, среди травы, кустов, деревьев, красное пятно чьей-то куртки. Карманов в куртке должно быть не много и не мало (в меру). Желательно, чтобы в одном кармане лежало по одной нужной вещи, например в левом боковом – газовый баллончик, в правом боковом – дозиметр, в левом нагрудном – карты, в правом нагрудном – компас. Кепка, в отличие от панамы, не прикрывает уши, а значит, не искажает звук и направление к его источнику.
2. Берцы. В берцах, в отличии, например от кроссовок, ноги меньше промокают, заправленные штанины не цепляются за всякие сучки, сложнее подвернуть ногу, ночью теплее спать, также говорят, что их гадюки не прокусывают.
3. Свитер – самый обычный, теплый, нужен для ночевок на земле.
4. Запасная пара носков.
---Вещи---
5. Рюкзак – небольшой старый советский светло-серо-зеленый из прочной ткани с широкими лямками, внутри обшит каким-то «непромокаемым» кожезаменителем.
6. Дозиметр-радиометр МКС-05 «Терра-П» (бытовой). Это, насколько мне известно, самый дешевый и доступный дозиметр в Украине. На официальном сайте производителя можно узнать, что это такое и где его купить. Я покупал его в магазине Эпицентр за 777 грн.
7. Фонарик – светодиодный, на батарейках и с ручной динамо-машинкой.
8. Газовый баллончик «Кобра-1Н» (аэрозольный), для защиты от диких животных. Правда, говорят, что он более эффективен против людей, а против зверей лучше применять Терен-4. Покупал в охотничьем магазине, кажись за 40 грн.
9. Набор ножей. В наборе одна рукоятка, в которую вставляются два различных лезвия для резки, одно лезвие для рубки (типа топорика), и одно в виде пилки. Все это в чехле, который вешается на пояс.
10. Средство от комаров. Я использую лосьон, который можно намазать на лицо и на руки.
11. Сухое топливо, зажигалка, коробка спичек. Сухое топливо или сухой спирт продается в виде таблеток в охотничьих магазинах. Одной таблетки хватает, чтобы подогреть консервную банку (вместо чашки) с водой почти до состояния кипения. Т.е. если нужно приготовить чай или мивину, то костер можно не разводить, что экономит силы и время. Если же нужно согреется, то с применением сухого спирта легче развести костер, когда дрова влажные.
12. Компас.
13. Карты - использовались найденные на сайте http://pripyat.com. Карты были распечатаны в цвете, а также сохранены в память цифрового фотоаппарата, так, чтобы их можно было просматривать на дисплее. Среди карт были следующие: подробные карты территории по которой проходил мой маршрут и территории южнее КПП «Дитятки» с масштабом 1км в 1см, карта плотности загрязнения стронцием, подробная карта г.Припяти.
14. Йод (5%-ый спиртовой раствор). Используется как антисептик для обработки ран, как средство для удаления с кожи пиявок и клещей. Также применяется для дезинфекции воды набранной для питья из озера или реки. Я добавляю одну каплю йода в двухлитровую бутылку воды, что теоретически должно приводить к уничтожению живущих там микроорганизмов.
15. Пластиковые бутылки 2л и 0.5л. Первая для сырой воды, вторая для кипяченой, что бы можно было пить между привалами.
16. Две пустые консервные банки, одна побольше, применяется как чашка или кастрюлька, а другая поменьше с большими дырками, используется как подставка, в которой горит таблетка сухого спирта.
17. Накидка и кусок толстого полиэтилена (КТП). Размер КТП примерно 2.0 х 2.5 м. Нужен он для ночевки на земле. Во первых КТП не пропускает влагу от сырой земли, во вторых сохраняет тепло. Если не закутаться в КТП, то даже слабый ветер проникает в одежду и забирает тепло выработанное телом.
18. Несколько обычных полиэтиленовых пакетов. Применения для них могут быть разные. Например, если спать на земле слишком холодно, можно набить пакеты хвоей или сухими листьями, залепить скотчем и подложить под спину, т.е. сделать нечто вроде матраса. Если придется переходить болотистую канаву (было в этом походе), а обувь и носки мочить не хочется, то можно закатать штаны, надеть на ноги пакеты и замотать на голени скотчем. Так переходить приятнее и не липнуть всякие твари.
19. Фотоаппарат цифровой.
20. Запасные батарейки к дозиметру, фотоаппарату.
21. Ложка.
22. Мыло.
23. Крепкая веревка длиной метров 5.
24. Нитка, иголка.
25. Скотч.
26. Туалетная бумага. Применяется как по ее прямому назначению, так и для того чтобы вытереть руки, нож и т.д.
---Еда---
27. Сухари - 1кг самых обычных сухарей (не путать с сухариками к пиву). Это лучшая еда для походов, их не надо готовить, можно есть на ходу, они легкие, содержат сравнительно много калорий. Покупал в супермаркете, хотя можно сделать и самому.
28. Консервы - 5 банок (килька и сардины).
29. Сало.
30. Чай в пакетиках.
31. Мивина (вермишель) - 5 пачек.
32. Мед к чаю (я не ем сахар).

25 июля (субота).

Проживаю я в Киеве, поэтому оттуда и выезжаю...

http://mad-recluse.livejour...

[Admin]

Лично от меня. Вот уже несколько лет хотим с ребятами съездить в Припять, но все что-то руки не доходили, а жаль, надо это будет в следующем году восполнить.

Вопрос к знатокам, я краем уха слышал, что Припять теперь полностью прикрыли для туризма. Так ли это?

[Yarik]

Статейка КЛАСССС!!

[Admin]

 Сообщение от Yarik :

Статейка КЛАСССС!!

Согласен! Насчет полного закрытия зоны ничего не слышали?

[Yarik]

К 2015 хотят построить новый саркофаг может и прикроют на время стройки толком ничего не знаю

[Lomatel]

А что там сейчас всё ещё радиация?

[ELECTRON]

Конечно, она там еще много лет будет, очень много!

[Yarik]

Есть места с нормальным фоном есть с завышенным.

[selenopolis]

Как будто там побывал.Здоровско)

[Admin]

 Сообщение от Yarik :

К 2015 хотят построить новый саркофаг может и прикроют на время стройки толком ничего не знаю

Думаю, проникнуть будет не проблема. До этого посты народ обходил и щас обойдет.

[serj_32]

Хорошая статья!

[Donkey]

 Сообщение от Admin :

Я так и не понял, что символизирует этот знак:

Это временной интервал с 5 часов до 15, а так как нету не каких перекрестий и рамок то это разрешающий знак. Проезд с 5 до 15.

[p0rt@ll]

Для дикого туризма прикрыли Припять, а с организованной группой попасть туда- только деньги плати.

 Сообщение от Donkey :

Это временной интервал с 5 часов до 15, а так как нету не каких перекрестий и рамок то это разрешающий знак. Проезд с 5 до 15.

Давно на права видно сдавал. Это дополнительная табличка указывающая время действия основного знака(который отвалился уже)

[TIW]

 Сообщение от Admin :

Согласен! Насчет полного закрытия зоны ничего не слышали?

Никто там ничего полностью закрыть не сможет. В прошлом году даже экскурсии возили (с наших около 40-50у.е, а с иностранцев в три раза больше, по-моему)
Живу в Киеве. По официальным данным, в 130км от Чернобыля. А по моим подсчётам, от моего дома до станции, по прямой, около сотни км. Часто рыбачу на Киевском водохранилище, которое нижним своим "концом" упирается почти в сам Киев, а в верхнее впадает река Припять. Эта местность называется Сорокошичи. там и раньше, и сейчас, есть много рыболовных баз. А рыба там всегда ловилась хорошо раньше, и продолжает ловиться сейчас. Так-что, обстановку там (на близлежащих от Чернобыля территориях) примерно себе представляю.
На сушу не лезу. Да и нет там для меня ничего интересного. А вот по рыбе,- в последнее время стало попадаться всё больше больной рыбы. Вся в каких-то язвах и наростах. И хотя народ успокаивает себя тем, что это было всегда, лично я точно помню, что раньше такая рыба была в диковинку (я сам таких видел до 1986 года, ещё когда был пацаном и ездил со взрослыми на рыбалку в те края, на моторной лодке). А сейчас такая рыба стала попадаться довольно часто. Вот, к стати, для интересующихся, обсуждение данной темы на киевском рыболовном форуме .

 Сообщение от Admin :

Идея совершить пеший поход по Чернобыльской зоне появилась у меня сравнительно недавно, где-то зимой 2009. Захотелось посмотреть, что будет в случае БП, например, после вымирания человечества от очередного гусиного гриппа.

А мне не интересно. Потому что знаю, что через сто-двести лет, после БП, уже мало что будет напоминать на земле о присутствии на ней высокоразвитой человеческой цивилизации.
В Чернобыльской зоне сейчас реально заповедник. Зверья развелось много, и рыбы.
Но лазить там, лично меня не прикалывает. У меня один знакомый как-то туда ездил. Полазил во многих интересных местах. Говорил, что всё самое интересное уже давно вывезли мародёры и охотники за металлом. К тому же, после данного похода, этому человеку пришлось выбросить новую обувь (фонила сильно) и кое-что из вещей, которые там с ним побывали.
Лично я считаю, что в самом Киеве есть (для "полазить") места куда как более интересные, чем сталкерство в чернобыльской зоне. Но в Киеве всё намного сложнее и опаснее (в плане попасть в интересующие места, типа катакомб, подвалов, труднодоступных исторических территорий..).

[Admin]

 Сообщение от p0rt@ll :

Для дикого туризма прикрыли Припять, а с организованной группой попасть туда- только деньги плати.

Как помню речь шла именно про организованные группы (официальных туристов. Что мол такие экскурсии будут запрещены. возможно очередной журналистский бред.

[Donkey]

 Сообщение от p0rt@ll :

Давно на права видно сдавал. Это дополнительная табличка указывающая время действия основного знака(который отвалился уже)

Я не сдавал на права вообще. А по знаку я прав, хоть и со своей интерпретацией

[sasha-power]

Отличная статья, как будто там побывал. Читал глубокой ночью, под мрачные песняки гр. Rebellion, впечатление - ух!...

[Артур]

статья впечатляет...в глубине зародилась мысль

[Angel]

Статья завораживает,очень страшно и интересно. Стоит только представить что будет через несколько лет,когда дома начнут обваливаться от старости и останутся частично целые каркасы... Если кто-нибудь в пылу политических страстей нажмет на кнопку - весь мир станет таким как Припять. Только красный закат над полуразрушеннами руинами городов...