[Свечкинъ]

 Сообщение от havoc :

как бы я хотел такой чехол для "плоской" батарейки

Согласен ! Такое приспособление удобно, позволяет быстро и надежно подсоединить батарею к чему-либо без скруток. Если найти стандартные зажимные клеммы от старой советской аппаратуры или пультов (встречаются еще довольно часто), то можно самому что-либо собрать : согнуть кусок металла по размеру батареи и установить клеммы. Даже можно просверлить большие отверстия биметаллической коронкой.

[Свечкинъ]

Нашлась инструкция к набору "Электроконструктор - №1". Всю книжку фотографировать не стал - слишком много страниц. Сделал выборочные фото. Книжка 1952-го года.

[Свечкинъ]

Необычный автомобильный комбинированный фонарик БН-1-009, выпускался двумя заводами - в Туле и Калуге (з-д "Калугаприбор"). Дизайн, также можно сказать - опережал свое время. Выпускался судя по маркировке на комплектующих в конце 80-х гг. Имеет множество функций, лучше всего его работа видна на хорошем видео : https://yandex.ru/video/pre... Переключатель режимов работы четко фиксируется в выбранном положении с помощью шарика и пружины. Существует мнение, что фонарь был скопирован с зарубежного образца... Но ни разу мне не попадался зарубежный аналог. Допускаю, что что-то отдаленно похожее могло быть (не с таким количеством функций - однозначно). Тогда это может быть глубооокой переработкой отдельных элементов, но никак не заимствованием. Фонарик хорошо продуман, удобен, легко разбирается и сделан из качественных материалов. Питание комбинированное - 6 элементов типа 373 ("D") или питание от аккумулятора автомобиля (прикуриватель) - соединительный шнур в комплекте.

[Свечкинъ]

Помните фонарик : https://forum.fonarevka.ru/... ??? Похоже другая модель фонаря этого же производителя, пока правда неизвестного. Более сложная, с фарой дальнего и ближнего света. Фара состоит собственно из лампочки (без обозначения) вклеенной на герметик в стеклянный отражатель и стекла приклеенного герметиком, сверху на отражатель. Фонарь имеет три контура уплотнений и герметичный выключатель по типу фонарей РГФ. По имеющимся данным, фонарик использовался охраной правительственных дач в СССР и его можно отнести к разряду ведомственных фонарей специального назначения. В качестве штатного источника питания использовалась аккумуляторная батарея (номерная), три элемента типа 373 ("D") также хорошо подходят. Мощный источник света, правда и вес довольно существенный - около 950-ти гр. в снаряженном состоянии. Диаметр фары - 104мм. Патрон можно выкрутить, но нужен специальный ключ. Качественный пластик, кожаный ремень для переноски.

[Свечкинъ]

Позднее, скорее всего послевоенное, продолжение серии Daimon 2200, возможно произведен не в Германии по лицензии. На последнем фото предыдущая модель. Количество деталей - 25шт.

[ksan]

 Сообщение от Свечкинъ :

сделан из качественных материалов

Вот прям не знаю... По конструкционным материалам претензий нет, но контакты - слезы. У меня было три! фонаря из второй реинкарнации в 90-е. Купил в три дома, когда на фоне взлета цен на все цена в 30 р перестала быть шокирующей. Не сохранилось ни одного - удары, падения, гаражная сырость, протекающие 6хR20...
Боковой свет - зачетный! возможно, качество связано с тем, что завод уже забил на все в то время. Впервые сабж у нас появился емнип в 1986 по фантастической цене, которую уже не помню, но помню, что фантастическая. Возможно, там качество было другое (или завод Тульский)

[Свечкинъ]

 Сообщение от ksan :

Возможно, там качество было другое (или завод Тульский)

У Вас в Калуге навряд ли были фонари из Тулы, если только допустить, что в производстве была кооперация и они обменивались отдельными узлами. Например один завод производил корпуса, а другой электронные схемы, потом обменивались и осуществляли окончательную сборку... Каждый соответственно со своим качеством. Говорят, в те времена, даже имело значение в начале или в конце месяца было собрано изделие... А первые выпуски наверное были достаточно качественными.

[Свечкинъ]

Более поздняя версия фонаря Daimon telko (с другим типом переключателя режимов работы) - №2211, предыдущий фонарик здесь : https://forum.fonarevka.ru/...

[Свечкинъ]

Оригинальная коробка с фонарем ЗИП 1953-го года выпуска и инструкцией по эксплуатации. Более ранних коробок пока не встречал.

[Свечкинъ]

Редкий ЗИП - подарок сотрудникам к юбилею специального конструкторского бюро. В те времена оно имело в своем составе до 500 человек ! (возможное примерное количество выпущенных юбилейных фонариков). Возможно это был "звездный час" завода ? Далее после 2002 года последовал его упадок... А жаль.

[Свечкинъ]

Редко встречающийся вариант упаковочной коробки от фонаря ЗИП конца 60-х гг. выпуска, инструкция, 2 запасные лампочки...

[Свечкинъ]

Коробки фонарей ЗИП разных времен, в том числе и коробка экспортного варианта (фото из сети).

[Свечкинъ]

Добавился фонарик в линейку совнархозовских фонарей : https://forum.fonarevka.ru/... Только другого цвета. Есть еще по крайней мере две расцветки. Оказывается не так уж и мало, старались ...

[Свечкинъ]

Версия фонарика BZP (Bahnschutzpolizei) https://forum.fonarevka.ru/... немецкой железнодорожной полиции, но в другом окрасе и без клейма военной приемки. Аббревиатура именно такая (не BSP), взята из справочника по клеймам на жетонах.

[Свечкинъ]

Интересный динамический фонарик неизвестного производителя в бакелитовом корпусе. По схеме и ряду деталей напоминает : https://forum.fonarevka.ru/... - классическая схема от PHILIPS. Фонарик необычен тем, что створки корпуса соединены петлей и крышка держится всего на одном винте, что достаточно удобно при обслуживании. Количество деталей - около 39 шт., вес фонаря - около 240 гр. В хорошем рабочем состоянии. Клейм не обнаружено.

[Свечкинъ]

Еще один не менее интересный механизм VAAM, предыдущая модель итальянского динамического фонаря SOL, описана здесь : https://forum.fonarevka.ru/... Эта, более поздняя модель, довольно заметно отличается от предыдущей и внешне и внутренне. По поверхности корпуса разбросаны выступы которые позволяют удобно удерживать фонарь при использовании и дополнительно увеличивают прочность корпуса. Изменения видны и в шестернях, а самое главное - изменение формы привода. На раннем фонаре это прямой участок - зубчатая рейка, а на этом это уже закругленный зубчатый сектор с внутренним зацеплением, что видимо способствует большей плавности хода - видимо по этому отсутствуют уже в конструкции амортизационные втулки. . Количество деталей - около 54-х шт, вес фонаря - около 230 гр. За счет хорошо продуманной и немного усложненной кинематической схемы удалось создать очень компактный механизм...

[Свечкинъ]

Динамический фонарик Clarbel в другом окрасе, описание здесь : https://forum.fonarevka.ru/... Решил выяснить причину отменной плавности хода и отсутствие "провалов" в свечении при работе механизма - недостатков присущих большинству динамических фонарей. Разобрал. И был удивлен ! Такого сюрприза я не ожидал - в конструкцию оказался заложен механизм реверса ! Т.е. при обратном ходе рукоятки, привод на ротор осуществляется непрерывно, также как и при нажатии на рукоятку. Как же это происходит ? Оказывается,здесь установлено целых два храповых механизма ! На рабочей поверхности рукоятки привода можете видеть зубчатую поверхность также с двух сторон ! При работе рукоятки (прямом ходе) второй храповой механизм не входит в зацепление (проскальзывает) и включается в работу при обратном ходе рукоятки привода (в этот момент проскальзывает уже основной храповой механизм, расположенный в ведущей шестерне). Гениально ! Помимо возвратной пружины (расположенной на оси рукоятки привода) плавности хода также способствует листовая пружина, расположенная на фото снизу - она дает своеобразный толчок (отскок) рукоятки при достижении ей нижней точки (упора). В результате, помимо необычайной плавности хода механизма привода, получаем еще и равномерное (без "провалов") освещение при работе фонаря т.к. обратный ход рукоятки, пусть и не с таким же усилием как от руки, но так же "подкручивает" ротор и не дает упасть его оборотам в период времени обратного хода.
Пока это единственный в своем роде, динамический фонарик в котором применено это необычное техническое решение ! Что конечно же вело и к увеличению его цены. В заключении отмечу, что это техническое решение не позволяет, конечно же, полностью компенсировать потери в свечении лампочки на обратном ходе рукоятки, но позволяют их ощутимо снизить...

[Свечкинъ]

Редко встречающийся "монстр"(оцените размеры) - устройство световое предупредительное Курского завода передвижных агрегатов. Корпус из очень толстого пластика, вес около 700гр., количество деталей - около 63-х шт. (тумблер в сборе - за одну деталь), питание - 4 элемента типа "D" (373). В работе пока не опробовал. По контуру крышки корпуса имеется резиновая уплотнительная прокладка. На фонаре следы интенсивной и длительной эксплуатации, видимо конструкция довольно удачная, качественные компоненты и сборка. Инструкция к сожалению не сохранилась. Годы выпуска судя по маркировке на компонентах - 1974-1976 гг.

[D'AVerk]

Свечкинъ, неистощимый кладезь конструкций, спасибо вам за этот фонтан из прошлого. На ЖД наверное использовалось?

[Свечкинъ]

Спасибо за интерес к теме ! Кладезь или фонтан к сожалению иссякают прямо на глазах, думаю осталось всего несколько "не охваченных" моделей подобных предупредительных "аварийных" фонарей (в пределах десятка). Придется видимо еще импортных добавлять, но они менее интересны - редко виден полет конструкторской мысли. Не думаю, что этот фонарь мог использоваться на железной дороге, у них были свои ведомственные фонари в стальных корпусах и а аккумуляторными батареями. Для пущей надежности и электронные компоненты там никогда не использовали (исключение - современные светодиодные фонари для метрополитена). Этот фонарик для автомобилистов в первую очередь. Как подарок, для них же, тоже думаю пользовался спросом, несмотря, на как правило, высокую стоимость. В те времена не каждый мог себе позволить иметь такой дорогой фонарь. Народ пользовался знаками аварийной остановки и лампами-переносками в прикуриватель. Как впрочем и сейчас, мало у кого в багажнике имеется подобный фонарик.