[fooks]

Из каталога 37/38

[Свечкинъ]

Информация добавляется ! А вопросы пока остаются... Такой широчайший ассортимент, а фонариков таких (остальных) увидеть воочию пока вроде как и негде (их как бы в природе не существует)! Я классифицировал серию только по известным образцам, которые реально существуют, а в каталоге, наряду с такими фонариками - множество других. И что интересно, нет таких широко известных в серии фонарей как №№641;646;656 и 677 !!! Скорее всего этот каталог - заявка о намерениях и под заказ они могли сделать любой из заявленных номеров,которые видимо столь незначительно отличались от "базовых" образцов, что в серию не пошли(по причине низкого спроса со стороны заказчика). Допускаю, что различались они (судя по незначительному разбросу цен), например качеством кожи на ремешках (что вполне в немецком духе), или моделью применяемой в фонарике лампочки (например с синей колбой и т.д.). По ходу производства, в период до 1945 года, видимо вносились изменения и в нумерацию, исходя из потребностей на данный момент и добавлялись другие номера. Может быть когда-то проявятся эти недостающие серии, но они видимо сразу попадут в разряд редких фонарей.

[fooks]

Из другого каталога 641 и 646





разные каталоги разные фонари какие то повторяются. Видел два каталога может их больше.

[Свечкинъ]

"Русский Pertrix", точнее советский, производства завода "Труд" в поселке Вача Нижегородской области. Завод образовался в 20-х годах из фабрик и артелей на основе бывшей фабрики стальных изделий №1 промышленника Кондратова. Далее завод "Труд" - ведомственное предприятие НКВД ,выпускал широчайший ассортимент металлопродукции из высококачественных сталей : бритвы,серпы,ножницы.топоры,ножи и т.д.
Основной упор делался на боевые ножи, особенно в годы войны. В большом количестве выпускались финки для НКВД, СМЕРШ, саперов, диверсантов и десантников. Как видим производились даже фонарики. Этот произведен ориентировочно в 43-44 гг. В этот период выпускалось несколько разновидностей имеющих незначительные отличия. Скорее всего за основу и был взят Pertrix №677. Получилась добротная, работоспособная копия, несколько уменьшенного (по высоте) размера, с "зализанными" углами, уменьшенным кольцом отражателя и т.д. Непонятно, чем была вызвана необходимость подобного клонирования, ведь свои фонари (типа КИМ или КСФ) были ничуть не хуже и отлично выполняли свои функции. Внутри корпуса фонаря - размашистый нечитаемый штамп. На кожаном ремне сэкономили - сделали дерматиновый, на брезентовой основе. На других моделях на лицевой панели выбивался год 43 или 44-й. Какая модель, со звездой или с годом производства, появилась раньше или позже другой - пока не установил. На приведенной модели год отсутствует.

[Свечкинъ]

Необходимое дополнение: встречается также подобная модель с 1945-м годом. Отмечу,что модели с отштампованным годом не имели светофильтров и были оливкового цвета. (во всяком случае, такие же модели со светофильтрами, пока не попадались).

[fooks]

 Сообщение от Свечкинъ :

Необходимое дополнение: встречается также подобная модель с 1945-м годом. Отмечу,что модели с отштампованным годом не имели светофильтров и были оливкового цвета. (во всяком случае, такие же модели со светофильтрами, пока не попадались).

[Свечкинъ]

Появилась "новая" лампа с орнаментом "меандр" с не очень разборчивой надписью на английском. Из Англии. Баклажка емкостью 225 мл. вес в снаряженном состоянии - 330 грамм. Похоже было несколько типоразмеров "на все случаи жизни" и каждому присваивался свой номер ?! Возможно использование в качестве масленки для техники и вооружения. Жесть достаточно толстая, просто так не промнешь, а днище и верх - вообще толстая штамповка. В целом получается жесткая конструкция.

[Свечкинъ]

Необычный военный фонарик из Англии с креплением на шест. Необычна уже сама его форма. Скажите, зачем было прятать выключатель за габариты корпуса таким сложным и дорогим способом ?! А расположенная "вверх ногами" батарейка (R20 - 1 шт.)?! А отражатель посреди корпуса (делали бы уж сразу по американской Г-образной схеме)?! Чего стоит один американский немагнитный тумблер из фанеры ! Точнее из проклеенных слоев деревянных пластин (между которых и заключены контакты и механизм переключения) забранных в медную обойму. Тумблер рассчитан на 250V,10А. Судя по тумблеру и лампочке (цоколь с картонным пистоном) - фонарик достаточно древний, очевидно произведен где-то между WW1 и WW2.Фонарик целиком немагнитный(латунь и бакелит), ни одной стальной детали ! Возможно использовался на флоте. Фонарик состоит примерно из 43-х деталей и весит без батареи 400 грамм. Светофильтры: красный,зеленый и шторка ( стекло с пленкой в виде растра) - вкручиваются друг в друга (красное стекло располагается между обоймой шторки и обоймой зеленого светофильтра) и в сборе представляют собой узел который вкручивается затем в корпус фонаря. Крепление на шест осуществляется затяжкой барашком хомута вокруг трубки с прорезями. По кромке у крышки есть какая-то надпись, но краску сдирать не хочу. На крышке и кромке отражателя тоже есть какие-то цифры или номера (но не дата). Таким фонариком можно например, подавать световые сигналы в разных направлениях, не выходя из укрытия (окопа,бункера и т.д) приподняв шест на необходимую высоту, тем самым улучшая условия видимости сигнала при сложном рельефе местности (неровности, кустарник, строения и т.д.). Возможно фонарь использовался как приложение в ЗиП военной техники и оружия.

[серж59]

Очередной раз говорю спасибо,за фото и обзор!
Одно дело купить фонарик,а вы ещё страну производства,дату (пусть примерную) создания и использования находите.Самое главное не лень всё это тут выкладывать.
Ещё раз спасибо,и побольше редких экземпляров в вашу коллекцию!

[Свечкинъ]

Премного благодарен ! Рад стараться для всех интересующихся и неравнодушных к этой теме ! Часто, дату производства можно определить очень точно (благодаря каталогам, патентам, паспортам,формулярам и т.д.).
Иногда она просто выбита на корпусе. Дату также можно определить и по косвенным признакам (периоду существования фирмы, аналогичным изделиям с точной датировкой и внешнему виду), но с меньшей точностью. И конечно, частенько приходится "залезать в историю" (справочники, рефераты и т.д.), что само по себе тоже интересно и увлекательно. Но бывают и затруднительные случаи, которые разрешаются с течением времени.

[Филипп]

Это наверно раньше было? у друга яхта, но у него просто белый фонарь

[Свечкинъ]

Необычный "гибрид" из фонариков Daimon 3061 и 3375 (велосипедный фонарь заднего света). Сначала я подумал ,что это самоделка,но пристально рассмотрев понял, что это полностью заводское изделие. Фонарь , как я понимаю крепился к вилке велосипеда (ближе к оси колеса) и одновременно освещал путь впереди и светил назад (красный свет) обозначая велосипед сзади. Фонарь 3371 вместо крепления на крыле велосипеда прикручен к крышке 3061 интересным винтом(!),при этом,к дверце фонарика на отверстии для провода, приварено защитное кольцо, которое препятствует его повреждению, что явно сделано в заводских условиях. В пользу того, что фонарик делался целенаправленно с ручкой для крепления на велосипед, говорит и то, что отверстия по бокам корпуса фонаря, под ручку для переноски (как у обычного массового 3061) не сделаны,хотя места для ни обозначены (выступы). На фаре стоит клеймо D.R.G.M., за счет внутренней граненой поверхности она хорошо рассеивает свет и в темное время суток ее хорошо видно издалека. Для лучшего отражения, пластина с лампочкой когда-то была выкрашена в белый цвет (сохранились остатки краски). Включение фонаря осуществлялось поворотом ободка отражателя на небольшой угол (около 1/4 оборота), до замыкания контактов внутри корпуса, на отражателе и корпусе фонаря. Думаю, что это гражданская версия велофонарика, с постоянным креплением на велосипед (военные версии чаще использовали динамо-машину). В фаре имеется резиновая заглушка для провода (при креплении фары к крылу велосипеда). Интересная особенность, чтобы вставить или вытащить батарейку, необходимо приподнять откидной контакт (подобный использовался в фонариках Daimon Focus ранних выпусков, в том числе и военной поры.
Вес фонарика в снаряженном состоянии около 275 грамм. Количество деталей - 35 штук. Производство собственно 3061 датируется 50 - 55 гг., но из-за клейма D.R.G.M. на 3375, можно предположить более ранний срок выпуска - после 1945 года. За это говорит и клеймо на корпусе 3061 на задней крышке, в то время как на массовом 3061, номер наносился на корпусе спереди, но это - всего лишь предположение.
Получается, что два изделия разного назначения, одной фирмы, примерно одного срока выпуска, объединили в одно. Трудно сказать, выпускались ли такие "гибриды" серийно, так как в каталогах они пока не встречались, а этот экземпляр мне попался впервые. Возможно даже, что это небольшая экспериментальная партия, как говорится - время покажет !

[fooks]

Больше похоже на самоделку какого то железнодорожника. Смысл производить этого уродца если есть стандартные велосипедные фары и фонари с креплением. Да и сварка подкачала не похоже на заводскую, надпись "сделано в германии" закрыта отражателем фирма такого не допустит ,видно что перекрашен,надпись D.R.G.M. - Deutsche Reich Gebraumeister не вяжется с годом производства, Reich закончился. Так что чудо похоже из трех фонарей.
Вот фонарь 3061 из каталога 37 г.

[027]

 Сообщение от Свечкинъ :

Необычный "гибрид" из фонариков Daimon 3061 и 3375 (велосипедный фонарь заднего света). Сначала я подумал ,что это самоделка,но пристально рассмотрев понял, что это полностью заводское изделие.

Так! Извините, не дочитал толком предыдущее, но тут глаз нечаянно зацепился, ибо я велосипедист как бы.

 Сообщение от Свечкинъ :

Фонарь , как я понимаю крепился к вилке велосипеда (ближе к оси колеса) и одновременно освещал путь впереди и светил назад (красный свет) обозначая велосипед сзади.

При всей моей буйной технической фантазии, я не могу придумать места на велосипеде для фонаря, одновременно и невозбранно светящего вперед и назад.
Единственно возможное место — это на голове/шлеме (военные велосипедиствы?..)
Ну или на концах руля — плохое место для заднего маячка, но хоть что-то. Безусловно, лучше полного отсутствия.
Все остальные места не годятся в принципе - свет полностью перекрывается телом велосипедиста.

[027]

 Сообщение от Свечкинъ :

Фонарь , как я понимаю крепился к вилке велосипеда

Крепление у него отдельное есть? Велокрепление — это хомут на что-нибудь круглое. Ну или овальное (перо вилки). Очень специфическая штука, но такой на фотках не вижу.

Это какой-то аварийный фонарь автомобилиста. Удобная ручка для вытаскивания и переноски, устойчиво ставится на плоскость. На крышу сдохшего пепелаца, например.

Я правильно понял, что там две лампочки и один выключатель?

[027]

 Сообщение от серж59 :

Очередной раз говорю спасибо,за фото и обзор!
Одно дело купить фонарик,а вы ещё страну производства,дату (пусть примерную) создания и использования находите.Самое главное не лень всё это тут выкладывать.

 Сообщение от Свечкинъ :

Премного благодарен ! Рад стараться для всех интересующихся и неравнодушных к этой теме !

Присоединяюсь к спасибам Сержа, так бы мы, неравнодушные, и не вспоминали, а вы нам уснуть не даете.
Без вас, вот таких вот очень неравнодушных и очень больших любителей старины, мы были бы умственно беднее.
Вот, если кто читал «Град обреченный», тот сразу меня поймет.

[027]

 Сообщение от Свечкинъ :

Необычный военный фонарик из Англии с креплением на шест.

Свечкин! Дорогой мой, я было на автопилоте чуть не написал очередное спасибо, но тут выше мы обспасибились уже, так что скажу просто: ни хрена себе! Что это?

 Сообщение от Свечкинъ :

Таким фонариком можно например, подавать световые сигналы в разных направлениях, не выходя из укрытия (окопа,бункера и т.д) приподняв шест на необходимую высоту, тем самым улучшая условия видимости сигнала при сложном рельефе местности (неровности, кустарник, строения и т.д.).

Никогда не слышал о таком способе (окопном). Есть ссылки почитать?

У меня другое предположение. В морском/речном/озерном деле есть такое понятие — веха. Ударение на «а». Это навигационное понятие.

Ну, знаете же, все знают слово «бакен», кто-то слышал слова «буй» и «створ». Это все навигационные знаки. А есть еще и веха. В простейшем случае, это длинная палка, воткнутая в дно. Днем ее видно и так, а ночью... (и все подняли глаза на фотки выше).

[серж59]

 Сообщение от 027 :

Днем ее видно и так, а ночью... (и все подняли глаза на фотки выше).

Тоже не плохая идея,версия.
Ещё бы тогда понять зачем,крышка с прорезями?Напоминает свето защиту как у военной техники?.(не помню как правильно называется).Может своеобразный светофор регулировщика? При поднятом в верх с такой прорезью свет (сигнал) будет виден водителям но невиден самолётам.

[tvitaly1]

Тоже хочу еще раз сказать спасибо Свечкину. Удивительно, что Вы, Свечкин, собираете экземпляры фонарей, так сказать, на большом отрезке времени. Не просто собираете их, но и ищите подробную информацию о них. Имеете смелость собирать и однотипные экземпляры, но что особенно приятно, собираете редкие и оригинальные экземпляры. Качественно фотографируете их, и показываете их нам. Я не знаю, существуют ли музеи истории карманных фонарей, и мне кажется, что в России их нет, а ведь столько можно было интересного показать.
Большое Вам спасибо, Свечкин!

[Свечкинъ]

 Сообщение от fooks :

Больше похоже на самоделку какого то железнодорожника.

По-моему на рисунке изображен 3001, а у меня 3061 послевоенного производства(D.G.M.). И обратите внимание на выступы по бокам корпуса, под ручку для переноски ! Если это самоделка, то выступы спилили бы еще на заводе (как для массовой модели 3061)!!! На 3061 ручка крепилась не вверху корпуса а в отверстиях по бокам, что видно в послевоенных каталогах. Стало быть ручку на этот фонарик приклепали на заводе - однозначно. И такой фонарик тоже должен быть в каталоге(даже без велофары), но пока не попался. Теперь про надпись, ее закрывали иногда, пример -фонарик Franco (стр.25 этой темы) - надпись Germany перекрыта выключателем, сразу ее и не обнаружишь. Да, рейх закончился,но на складах возможно остались горы неликвида, вот немцы по-хозяйски и распорядились ?