skorp777: "Счастливые владельцы Скилхантов 02 и 03, не забывайте откручивать крышку бат. отсека на полоборота, когда носите фонарь в кармане или рюкзаке. И не забывайте инструктировать нефонаревщиков, кому вы подарили или помогли купить фонарь. Помог купить сей фонарь одному знакомому, а он пришел с жалобой, мол, фонарь Г, выключается на старшем режиме через минуту. После осмотра фонаря и допроса выяснилось, что фонарь у него включился на максимуме в рюкзаке и перегрелся до такой степени, что поплавилась линза. К тому же парню так понравился режим "джедайского меча" в 900 люмен, что он часто им пользовался.То, что на этом режиме такая кроха потеребляет ток 2 А и греется соответсвенно, нефанатам фонарей неведомо. А когда мозги фонаря, пытаясь себя защитить от перегрева, через минуту включают режим 490 люмен, что то же много, легко обходится повторным выключением/включением. Надо помнить, что режимы Т1-900 люм и даже Т2-490 люм в таком фонаре -- это в первую очередь маркетинг, потом для вау-эффекта, затем способ скоропостижно ухлопать фонарь, и больше ни для чего. Для работы и ходьбы выше крыши Н1 с 365 люменами и током порядка 0,7-0,8 А. Я таки думаю, что еслиб не маркетинг, конструкторы Скилханта не стали бы делать режим ярче 500 люм со степдауном, но менеджер сейчас важнее инженера.600-е Зебры хотя и шпарят на максимуме 1000 люм, да еще и легче, но они с термоконтролем, их уже не спалить по глупости или незнанию принципов работы фонаря.
И, кстати, при выборе Конвоев S-серии на нашем форуме очень не рекомендуют драйвер больше чем на 1,4А заказывать, особенно для нефонаревщиков. А те Конвои, как-никак, то же раза в 1,5-2 тяжелее Скилханта, соответственно, и охлаждение получше".